Test Drive Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Sedan
Test drive di S-UREV
Sampai baru-baru ini, S-Class hanya tersedia untuk jurnalis, dan sekarang es dimulai: pintu terbuka pertama Mercedes-Benz S-Class pergi ke Panavto. Kami tertarik dengan acara ini, karena tidak mudah untuk mewakili hal baru, bukan bagi Anda untuk menggantung bola dan menempatkan gadis -gadis, ini adalah mesin untuk orang -orang serius dari bisnis dan pemerintahan besar, jadi Anda harus hati -hati dan dengan hormat . Pada jam yang ditentukan, kami diberi kemurnian berkilau S-Class pribadi, disertai oleh seorang pengemudi pribadi. Mercedes andalan baru sedikit mengubah bentuknya, postur bergengsi, dipinjam dari Maybah, otot -otot yang diperpanjang dari lengkungan roda, masing -masing tikungan, masing -masing detail soliditas dan keanggunan monumental. Pengemudi dalam kecenderungan yang penuh hormat membantu membuka pintu, dan kami jatuh ke dalam orang-orang kudus suci salon S-Class. Produk konvergensi evolusioner yang sempurna, S-Class mewujudkan temuan dan solusi terbaik dan membawanya ke kualitas yang sempurna dan rasio seimbang. Produk standar untuk elektronik dan kenyamanan. Tubuh memeluk kursi multi -pengendalian, 18 penyesuaian listrik, termasuk dukungan samping, mengoptimalkan posisi tergantung pada situasi jalan. Muncul untuk pertama kalinya dalam E-Class, kursi jauh lebih sederhana. Ada empat mode pijat, dukungan lumbar, ventilasi dan pemanasan yang sempurna dari gagasan istirahat di jalan. Mobil dimulai tanpa kunci, mengenali pengemudi pada kartu. Eight -Cylinder S500 Creative Machine. Motor yang diperbarui memberikan 388l.S. (Model sebelumnya memiliki 306) dan memungkinkan Anda untuk mempercepat hingga ratusan dalam 5,4 detik.
Jadi, kami akan berkenalan. Mercedes memilih konsep intelektual dari badan -badan pemerintahan dengan akses instan ke fungsi yang sering digunakan. Untuk mengetahuinya, Anda tidak perlu membaca Talmud untuk beroperasi, antarmuka sangat sederhana dan, yang paling penting, Russifikasi. Sungguh kami akhirnya menunggu peringatan 60 tahun kemenangan atas penjajah Nazi Mercedes mulai berbicara bahasa Rusia. Dengan preferensi Anda, Anda dapat mengontrol radio, penerima televisi, pemutar CD/DVD-disk, telepon dan sistem navigasi langsung dari roda kemudi, atau Anda dapat menggunakan sistem COMAND yang ditingkatkan. Pengontrol komand bundar terletak tepat di bawah tangan kiri di tempat pegangan gearbox yang dihapuskan. Otomatis 7-G-Tronic, bersama dengan sistem gearbox elektronik, Direct Select telah menerima izin tempat tinggal yang modis pada roda kemudi. Agar tidak menahan beban saat mengelola joystick Comand, dukungan disediakan, di bawah tutupnya keyboard telepon disembunyikan. Menu Comand memengaruhi layar, yang, mengejutkan kami, juga dapat beralih ke driver dan penumpang. 
Secara umum, S-Class dekat dengan sistem autopilot kosmik: Anda duduk dan beristirahat, dan Anda akan diteleportasi sebagai beban yang tak ternilai dengan kontrol ketat atas semua sistem pendukung kehidupan. Apa itu satu sistem keamanan, yang mencakup sistem pengereman pengereman darurat ditambah, sistem perlindungan penumpang pra pra-aman dengan fungsi parkir tambahan yang nyaman, radar akting dekat dan kontrol jelajah distronis. Dua radar dari dekat dan satu pelacakan panjang mengendalikan situasi jalan. Sistem Brake Assist Plus itu sendiri menghitung gaya rem yang diperlukan, dan ketika pengemudi menekan rem, direalisasikan persis seperti yang dihitung elektronik, bukan gram lagi. Jika tabrakan tidak dapat dihindari, pra aman mulai berlaku. Di kompartemen udara kursi, tekanan naik untuk meningkatkan jarak ke pintu, sabuk pengaman ditarik, bagian belakang kursi dibawa ke posisi vertikal, dan semua jendela ditutup. Menurut pendapat kami, dalam S-Class berikutnya, ketapel akan muncul pada logika yang akan menembak penumpang dan menurunkannya pada parasut putih salju ke mobil yang diisi dengan busa, melindungi mobil dari deformasi. Airmatic tidak melakukannya tanpa suspensi pneumatik lanjut. Menggunakan tombol, Anda dapat memilih mode yang nyaman atau olahraga, coba tebak apa yang telah kami pilih. Ada keselamatan, yang berarti Anda dapat dengan aman menekan gas, pengemudi di kursi belakang entah bagaimana anehnya mengembang, tetapi dia menjaga keheningan yang penuh hormat dilakukan dengan baik, itulah artinya berlatih jika istri saya juga menurunkan matanya ketika saya meremas gas ke lantai. Dengan kecepatan 120 km/jam, mesin itu sendiri meningkatkan aerodinamika, mengurangi jarak bebas 20 mm. Peningkatan daya 26% merasa liner melewati taksi dan pergi ke garis finish. Kami lepas landas, tuan -tuan, 240 overboard, dan di kabin ada keheningan, membelai telinga kelelahan oleh desibel. Ya, binatang buas dengan kedok Lani yang ramping. 
Untuk waktu yang lama kami mencari tempat tanpa kemacetan lalu lintas yang kejam untuk mencoba kontrol cro distronic, yang memiliki bajingan +. Tiga radar menonton, dan Anda duduk dan bahkan tidak menyentuh pedal, tidak sama sekali. Mesin, mempertahankan jarak, melambat sampai berhenti total dan mengambil overclocking setelah aliran yang dipindahkan. Kursi dipijat, musiknya mendengkur, naik mobil, semuanya terjadi dengan sendirinya. Itu tetap hanya untuk bersantai. Sangat disayangkan, tidak mungkin untuk menguji sistem assist view malam penglihatan malam. Ini adalah keajaiban teknologi bermusuhan! Satu klik cukup untuk speedometer untuk berubah menjadi skala horizontal, dan gambar hitam dan putih dari apa yang terjadi di depan mobil dimuat di tempatnya. Berkat ruang inframerah, pengemudi dapat melihat pejalan kaki atau mobil yang diparkir 50 meter lebih awal dari cahaya Xenon yang mencapainya. Mengetahui hal ini, kami semua melihat speedometer dan tidak percaya bahwa kami melihat monitor, dan bukan pada penembak yang sebenarnya. Pengemudi dengan rajin menunggu kami mencoba mencoba kenyamanan yang diciptakan untuk penumpang. Ya, ya, dan penumpang memiliki tempat seperti di Maybach, dengan baik. Antara kursi comand blok kedua. Kami merasa seperti bos besar yang harus merokok cerutu dan perlahan -lahan melihat kutipan di laptop, secara bersamaan menyadari indeks Dow Johns.
Ada perubahan generasi S-Class baru, sikap baru bagi pelanggan, layak untuk ideologi Mercedes, semuanya sangat bijaksana dan terverifikasi, hadiah diberikan, dirawat, pengemudi dengan sarung tangan putih dan topi, pribadi Manajer Kontrol dari DIME, Model S-Class sebelumnya memenangkan sepertiga dari pasar dunia sedan perwakilan, ini adalah 500 ribu mobil yang dijual. Kami pikir debutan yang menjanjikan ini akan mengalahkan rekor.
