Drive Test Mercedes Benz S-Class W222 2013 - NV Sedan
parade keberangkatan
Sekali jam tujuh tahun ia mengubah jasnya dengan yang baru. Dan pada saat yang sama menonton, mengikat dan sepatu. Dia adalah perwujudan protokol bisnis ... Lebih disukai pada pertemuan pribadi
Pertama, perlu diingat, penting untuk memilih mobil seperti itu, itu tidak perlu untuk gambar-gambar mengkilap dari katalog, tetapi menatapnya di Humilia. Apa, kau sangat sibuk? Namun mencoba, memilih kapur pada ruangan ini tampan ...
Tapi dia tidak melihat semua siluet yang cukup proporsional membentang. Jarang, siapa dari pencipta mesin perwakilan dapat menghindari kesamaan versi basis jangka panjang mereka dengan TAKSA. Tetapi desainer Mercedes-Benz tidak hanya dengan terampil panjang mesin 520 cm, hal utama yang mereka buat menjadi unggulan baru jauh lebih solid dari yang sebelumnya.
Dan panjang ini, dibandingkan dengan model model W220, telah meningkat hanya 4 cm. Efek utama memberikan desain A la Maybach, tetapi dengan jenis sekam sporty. Tidak seperti pendahulu yang agak sembronit (begitu banyak yang hanya diketahui hanya! Kami mengambil W220 untuk naik tanpa pengemudi) staf yang tak terbantahkan ini.
Dan untuk banyak non-alternatif. Setelah semua, BMW tujuh akan menekankan dinamika pemikiran pemilik. Maybach akan menunjukkan mewah demonstratif Anda. Rolls Royce lebih cocok untuk bangsawan dan penyelaman pop. Dan di bidang keuangan, metalurgi, produksi minyak, tidak peduli bagaimana memelintir, mobil protokol terbanyak dengan bintang tiga balok.
Saya pikir tawar-menawar di sini tidak tepat!
Dan lagi, mengingat berbagai pilihan warna warna dan tekstur finishing, disarankan untuk memesan S-Class secara pribadi. Untuk selera kepala layanan transportasi dapat berbeda secara signifikan dari Anda. Tubuh hitam, biru tua dan abu-abu gelap gaya bisnis yang cocok dengan sempurna. Perak juga baik, tapi itu terlalu berbicara di Rusia pada mesin murah. Gelap merah, krem \u200b\u200bdan putih dalam ada kasus. Dengan demikian, kulit ke salon dipilih hitam atau warna basal abu-abu. Salah satu dari tiga warna dari veneer kacang akan menyukainya.
Sistem seleksi opsional Jerman akan tampak lebih penasaran mengapa untuk memberikan sesuatu, meskipun tidak terlalu diperlukan jika mobil tidak mempengaruhi waktu pengiriman? Menyimpan? Mengapa, jika Anda telah meletakkan layanan transportasi untuk anggaran perusahaan. Bahkan jika dalam lima tahun mereka tidak menjual mobil, tapi hanya menulis off, semua bersama-sama dengan gaji pengemudi tidak akan melebihi cukup dapat diterima $ 100.000 per tahun. Tentu, kita memesan semua yang ada di daftar peralatan, untuk beberapa alasan yang disebut opsional.
Pada kursi belakang duduk di kontrol iklim kontrol jarak jauh mereka. Tapi kenapa mereka membutuhkan dua outlet pertanyaan ...
Memisahkan dan nyaris tidak menonjol tombol daftar jendela tidak terlalu nyaman
seat adjustment oleh kunci dalam bentuk armchable di pintu. Berikut adalah pengaturan tombol memori, kursi dan door lock
Kontrol Keyboard dari pemijat kursi belakang dibangun ke sandaran tangan
Sisa dari kekhawatiran akan mengambil bawahan Anda. Anda hanya dapat perintah mana untuk membawa, dan tidak jatuh dalam kenyamanan salon mewah. Ruang di depan kursi belakang memungkinkan kita untuk meletakkan yang terakhir dalam bentuk kursi geladak dan bersantai, seperti di kelas pertama pesawat. Pijat di kursi duplex: lebih lembut dan kuat.
Komunikasi dengan sopir diminimalkan hampir semua yang Anda butuhkan diaktifkan dari belakang. Anda memiliki kontrol iklim Anda, TV dan DVD bioskop dengan dua layar di head restraints depan. Di meja lipat terbuat dari kayu dipoles, akan lebih mudah untuk menempatkan kacamata dari hasil chateau pastelah 1974 atau menempatkan kontrak untuk jutaan dolar. Apakah itu tombol terpisah ketat jendela nyaman setiap kali Anda keliru: bawah atau ke atas? Mengunci pintu tidak hanya dari kursi pengemudi, tetapi juga penjaga yang tepat. Dan mengapa saya sendiri tidak bisa mengunci mobil? Semuanya terjadi ...
Jelas berita tentang chauffe miskin Tentu saja, mereka akan diam, karena jika tidak akan harus pergi sekitar fitur teknis dari S-kelas baru. Ergonomi kursi pengemudi, kualitas kirim mengemudi tentang semua ini kepada pembeli itu sendiri sebagai tidak patut sebagai perangkat peralatan boiler dari hotel Nezcco di Nice mereka yang berniat untuk berhenti di situ. Aku sulit untuk masuk ke citra berkuasa, dan pengemudi lebih mudah daripada sederhana. Aku menghapus kostum dari Ermengildo Zenya dan, harus melakukan tidak kurang ketat dari Bolshevik, di roda kemudi.
Jadi, hal pertama yang bergegas ke Anda di mata, rekan kerja, AKP setir pemilih. Hal ini jauh lebih nyaman luar ruangan, yang pada W220. Manuver di rasa, Anda akan menyala untuk beralih dari drive untuk sebaliknya, mengharukan memindahkan tuas dengan jari kelingking. Untuk parkir sampai akhir. Anda akan secara acak, itu tidak menakutkan di mana saja, kotak hanya akan beralih ke netral.
seat lagu! 18 penyesuaian! Menghidupkan pijat dan bahagia menggiling mata Anda, Anda pasti ingat disesuaikan sekali dan selamanya di pabrik biaya tambahan Uzika benar-benar itu pada kenyataannya, dan tidak dalam mimpi buruk? By the way, untuk tidur di dalam mobil menunggu pemilik merupakan bagian penting dari pekerjaan kami. Miringkan bagian belakang lebih rendah, memblokir pintu ... Panas, nyaman, tenang. Bila diperlukan untuk melayani mobil, sekretaris Chef akan bangun pada ponsel sini adalah built-in. Seperti TV. Kebiasaan mengambil DVD disk dengan film segar akan muncul.
Di sebelah kiri lampu menetap kunci night vision. Tepat di bawah tuas rem parkir
Keyboard telepon dirancang untuk pengemudi. Dan dia masih tidak perlu tabung, tidak merusak tangan dari roda kemudi
Hal ini jauh lebih nyaman: tanpa menghapus tangan Anda dari kemudi, sekarang Anda dapat menerjemahkan otomatis dalam modus Parkir
Sistem perintah untuk pertama kalinya dengan menu dalam bahasa Rusia untuk mengetahuinya lebih mudah. Dan jika Anda tidak mengerti, dimasukkan ke dalam mobil dari salah satu systemers kantor Anda untuk anak-anak muda, otak bahkan Merine cerdas tidak lebih sulit daripada mobil listrik. pribluds elektronik di bagian sopir kami dirancang lebih pada ceret. Aku tidak tahu bagaimana Anda, dan saya tidak ingat untuk rem hingga ABS memicu, dan membiarkan roda mengemudi dalam balok biarkan, hanya ketika saya ingin. Jangan membuat malware untuk saya baik. Mungkin Kanselir Jerman akan mengambil seorang wanita histeria di kapel, dan di Rusia, di Rusia, pemilihan profesional dicat.
Distronics cruise control berguna untuk keluarga perjalanan di Eropa, tapi lancar dan nyaman untuk membawa orang penting di jalan kami hanya dapat sopir hidup yang tahu bagaimana untuk memprediksi manuver gila yang tak tertahankan yang mereka beli sendiri. Kebaruan, yang didedikasikan untuk pemutaran perdana W221, sistem penglihatan pada malam hari, termasuk lampu inframerah, untuk kamera di depan cermin intra-sendiri dan layar datang sekitar di lokasi speedometer. Jika disempurnakan untuk memperbaiki untuk mengaktifkan terlepas dari lampu depan, dapat berguna, tetapi secara eksklusif dalam situasi yang ekstrim. Dapatkan jauh dari musuh secara penuh gelap, sebagai terminator, saya mengerti. Anda akan tertawa, tapi Jerman semua ini sendirian hanya untuk ... naik sopan dengan cahaya dekat, tetapi juga cepat, seperti skala panjang.
Membuka sebuah bar kecil di sandaran tangan belakang dan menaikkan kacamata untuk pengemudi, keterampilan yang memungkinkan mereka untuk mengisi mereka!
Secara umum, banyak di S-class akan berguna hanya dalam situasi darurat. 300 dari 388 kuda, yang, sebagian besar asrama tanpa menggunakan bawah tenda, akan membantu pernah menjauh dari pengejaran. Tapi dalam modus biasa keberangkatan parade, kita mempercepat perlahan-lahan, menghambat lancar, di turnings pakai, seakan dengan truk dimuat ke langit-langit. Artinya, kita melakukan segalanya untuk duduk di belakang pemilik mungkin melemparkan sampanye wanita setiap saat.
Tapi, sayangnya, ketika berhenti di setiap lampu lalu lintas, dorongan hampir tak terelakkan. Setelah semua, motor massal dan ketat torque converter berjuang dengan rem bahkan pada menganggur, mata air hidup dan blok diam suspensi dan menyebabkan gairah mereka setelah pengereman lengkap. Untuk referensi dari mobil perwakilan, entah bagaimana unsolonged. Tapi untuk menghilangkan kurangnya terang-terangan ini Daimler-Chrysler tidak bisa, tampaknya, tidak ingin. Kami membengkak, kita memutar beberapa kali dengan virtuosically menekan dan melepaskan rem pada lobus milimeter sehingga pada saat kecepatan nol sisa-sisa suspensi di statika. Dan sebaliknya pemilik akan berpikir: Saya memiliki driver yang buruk ...
Dan ini hanya awal Mercedes-Benz S-class mobil, memimpin silsilah dari model W187 tahun 1951, secara tradisional dilengkapi dengan mesin paling kuat. Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan telah secara signifikan memperluas daftar motor untuk andalannya. W220 ditetapkan oleh salah satu dari delapan mesin: dari mesin diesel 3,2-liter anggaran untuk V12 612-kuat, dan dengan tiga dari mereka, mobil bisa diambil dalam versi all-wheel drive perusahaan. S-kelas baru tidak begitu murah hati untuk dealer saran menerima perintah hanya pada driver roda belakang dengan V6 3.5-liter (272 liter.), 5.5 liter V8 (388 liter) atau 5,5 Lithing V12 dari 2517 liter. dengan. harga dasar, masing-masing, 82.000, 105.000 dan 166.000 euro. All-wheel drive mobil S-class, begitu populer di Rusia, akan muncul di musim panas, dan kemudian Anda harus mengharapkan mobil dengan nameplates AMG.
PER
pencocokan sempurna dari mobil perwakilan, prestise merek yang tinggi, kenyamanan dan keamanan
MELAWAN
Kekurangan all-wheel drive yang modifikasi
Mercedes Benz S500L
Jumlah informasi
Tubuh, Jumlah Tempat / Pintu
Sedan, 5/4.
Berat trotoar, kg
1985.
Panjang x Lebar x Tinggi, mm
5206x1871x1473.
Base, mm.
3165.
Lapangan di depan / belakang, mm
1600/1606.
Kecepatan, km / h
250.
percepatan waktu 0100 km / jam, dengan
5.6
Konsumsi bahan bakar, l / 100 jalan raya / kota
8,5 / 17,4.
Mesin
Lokasi
Depan memanjang
Desain
bensin, 8-silinder, V-berbentuk
Volume bekerja, SMZ
5461.
Power, hp di rpm
388/6000
Torsi, kgcm di rpm
53 / 2800-4800.
Casis
drive unit
pada roda belakang
Penularan
otomatis 7-speed
Penangguhan:
Independen, pneumatik dengan stabilisator stabilitas melintang
di depan
pada tuas melintang
dibelakang
Multi-jenis
Pengemudian
Rak tipe dengan hidrolik
Torkemose
Disk, berventilasi
ban
235/55 R17
Mobil
$ 1,85 / km
Anton Utkin, Maxim Goncharov
Sumber: Jurnal membeli mobil [23/2005]