Test Drive Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Sedan
Keberangkatan jatuh
Setiap tujuh tahun sekali, ia mengganti kostum untuk yang baru. Dan pada saat yang sama jam tangan, dasi dan sepatu. Dia adalah perwujudan protokol bisnis ... Lebih disukai dalam pertemuan pribadi
Pertama, perlu diingat bahwa penting untuk memilih mesin seperti itu tidak sesuai dengan gambar -gambar mengkilap dari katalog, tetapi melihatnya secara langsung. Apa yang sangat Anda sibuk? Tetap saja, cobalah, potong satu jam untuk ...
Tapi dia sama sekali tidak terlihat memanjang secara artifisial oleh siluet yang sepenuhnya proporsional. Jarang, salah satu pencipta mesin representatif berhasil menghindari kesamaan versi panjang mereka dengan dachshund. Tetapi para desainer Mercedes Ben tidak hanya dengan terampil menyamar 520 cm dari panjang mesin, hal utama yang mereka buat sebagai unggulan baru jauh lebih solid daripada yang sebelumnya.
Selain itu, panjangnya, dibandingkan dengan mesin W220, meningkat hanya 4 cm. Efek utama diberikan oleh desain a la Maybach, tetapi dengan serangan tertentu dari olahraga depan. Tidak seperti beberapa pendahulu yang sembrono (begitu banyak sehingga banyak orang hanya berpikir! Mereka mengambil W220 untuk mengemudi tanpa pengemudi) staf yang tidak terbantahkan ini.
Dan untuk banyak non -alternatif. Bagaimanapun, BMW Seven akan menekankan dinamisme pemikiran pemilik. Maybach akan menunjukkan kemewahan demonstratif Anda. Rolls-Royce lebih cocok untuk bangsawan dan divam pop. Dan di bidang keuangan, metalurgi, produksi minyak, apa pun yang mungkin dikatakan orang, mobil protokol paling dengan bintang tiga -bam.
Saya pikir tawar -menawar tidak sesuai di sini!
Dan sekali lagi, mengingat berbagai pilihan warna dan tekstur finish, disarankan untuk memesan S-Class secara pribadi. Untuk selera kepala layanan transportasi dapat berbeda secara signifikan dari Anda. Tubuh hitam, biru tua dan abu -abu gelap cocok untuk gaya bisnis tanpa cela. Perak juga bagus, tetapi terlalu banyak menjadi akrab di Rusia dengan mobil murah. Merah gelap, krem \u200b\u200bdan putih dalam hal apa pun. Dengan demikian, kulit di salon pilih hitam atau warnai basal abu -abu. Salah satu dari tiga nuansa veneer kacang yang akan lebih menyukainya.
Sistem Jerman untuk memilih opsi akan tampak ingin tahu mengapa menolak sesuatu, meskipun tidak terlalu diperlukan, jika ini tidak mempengaruhi waktu pasokan mobil? Menyimpan? Mengapa, jika Anda telah meletakkan layanan transportasi Anda dalam anggaran perusahaan. Bahkan jika setelah lima tahun mobil tidak dijual, tetapi hanya untuk menghapus, semuanya bersama -sama, dengan mempertimbangkan gaji pengemudi, tidak akan melebihi $ 100.000 per tahun yang cukup dapat diterima. Secara alami, kami memesan semua yang ada dalam daftar peralatan, untuk beberapa alasan yang disebut tambahan.
Pisahkan kontrol iklim duduk di kursi belakang. Tapi mengapa mereka membutuhkan dua soket seluruh pertanyaan ...
Tombol Windows yang terpisah dan hampir tidak menonjol tidak terlalu nyaman
Menyesuaikan tombol kursi dalam bentuk kapur di pintu. Berikut adalah tombol dari memori memori, kursi pemanas dan pintu pengunci
Keyboard kontrol keyboard dibangun ke dalam sandaran tangan yang diangkut dengan pohon
Sisa kekhawatiran akan mengambil bawahan Anda. Anda hanya perlu memerintahkan ke mana harus mengambil, dan berjemur dalam kenyamanan salon yang apik. Ruang di depan kursi belakang memungkinkan Anda untuk meletakkan yang terakhir dalam bentuk kursi berjemur dan istirahat, seperti di kelas satu pesawat. Pijat di kursi adalah dual -mode: lebih lembut dan lebih kuat.
Komunikasi dengan pengemudi diminimalkan oleh hampir semua yang perlu Anda nyalakan. Anda memiliki kontrol iklim, TV, dan bioskop DVD sendiri dengan dua layar di pengekangan kepala depan. Lebih mudah untuk menempatkan kacamata dengan Chateau Petrus pada tahun 1974 di atas meja lipat yang terbuat dari kayu yang dipoles atau menempatkan kontrak jutaan dolar. Apakah tombol jendela terpisah yang ketat tidak nyaman setiap kali Anda salah: turun atau naik? Pintu yang menghalangi tidak hanya dari kursi pengemudi, tetapi juga penjaga itu benar. Mengapa saya tidak bisa mengunci mobil sendiri? Semuanya terjadi ...
Tentang sopir miskin, pasang kata Tentu saja, kami akan memasang, karena kalau tidak saya harus mengabaikan fitur teknis dari S-Class yang baru. Ergonomi tempat pengemudi, menjalankan kualitas untuk menceritakan semua ini kepada pembeli sendiri sama tidak pantasnya perangkat peralatan boiler negresco hotel dengan baik untuk mereka yang berniat tinggal di sana. Sulit bagi saya untuk terbiasa dengan citra oligarki, dan pengemudi itu sederhana. Saya melepas kostum dari Ermenzhildo Zenya dan, berpakaian tidak kalah ketat dari Bolsheviki, saya berada di belakang kemudi.
Jadi, hal pertama yang menarik perhatian Anda, kolega, transmisi otomatis pemilih roda kemudi. Ini jauh lebih nyaman daripada lantai yang ada di W220. Dengan bermanuver dengan sempit, Anda akan menjadi kecepatan kilat dari drive ke sebaliknya, dengan lembut menggerakkan tuas dengan jari kecil. Di tempat parkir, tekan ujungnya. Anda turun secara tidak sengaja, itu tidak menakutkan saat bepergian, kotak hanya akan beralih ke netral.
Lagu lagu! 18 Penyesuaian! Menghidupkan pijatan dan menyipitkan mata dengan bahagia, Anda mungkin akan mengingat yang disesuaikan sekali dan untuk semua di pabrik, Uaz benar -benar dalam kenyataan, dan tidak dalam mimpi yang buruk? Ngomong -ngomong, tidur di dalam mobil, menunggu pemilik, bagian penting dari pekerjaan kita. Miringkan bagian belakang bagian bawah, menghalangi pintu ... dengan hangat, nyaman, pelan. Ketika perlu memberi makan mobil, sekretaris koki akan bangun di telepon di sini ia dibangun -in. Seperti TV. Kebiasaan mempekerjakan disk DVD dengan film baru akan memiliki wajib untuk Anda.
Di sebelah kiri sakelar lampu adalah kunci dari sistem penglihatan malam. Sedikit lebih rendah tuas rem parkir
Keyboard telepon dirancang untuk driver. Dan dia masih tidak membutuhkan pipa, kita berbicara, tanpa mengambil tangannya dari roda kemudi
Ini jauh lebih nyaman: tanpa melepas tangan Anda dari setir, sekarang Anda dapat mentransfer mesin ke parkir mode parkir
Sistem tim untuk pertama kalinya dengan menu dalam bahasa Rusia menjadi lebih mudah dipahami. Dan jika Anda tidak mengerti apa -apa, masukkan ke dalam mobil dari salah satu sistem kantor Anda untuk anak laki -laki muda, bahkan orang -orang yang paling cerdas tidak lebih rumit daripada listrik. Lapangan elektronik pada unit pengemudi kami lebih dari pada boneka. Saya tidak tahu bagaimana keadaan Anda, tetapi saya tidak ingat melambat sebelum perut dipicu, dan saya membiarkan roda terkemuka ke dalam kotak hanya ketika saya mau. Tidak perlu mengakui bagi saya juga. Mungkin kanselir Jerman akan mengambil seorang wanita muda yang histeris di drive, dan kami, di Rusia, memiliki pilihan profesional.
Kontrol pesiar atas dister ini berguna untuk perjalanan keluarga di Eropa, tetapi dengan lancar dan nyaman, hanya seorang pengemudi yang hidup yang dapat membawa orang penting di jalan kami, yang dapat memprediksi manuver gila dari orang -orang gila yang membeli hak -hak mereka. Kebaruan, yang didedikasikan khusus untuk pemutaran perdana W221, sistem penglihatan malam, termasuk lampu depan inframerah, kamera televisi di depan cermin intra -ciri dan layar, berjemur menggantikan speedometer. Jika sedikit untuk menyelesaikannya, untuk menghidupkan terlepas dari lampu depan, itu bisa berguna, tetapi secara eksklusif dalam situasi ekstrem. Untuk menjauh dari musuh dalam kegelapan total, seperti terminator, ini saya mengerti. Anda akan tertawa, tetapi Jerman semua diatasi hanya untuk ... dengan sopan naik dengan cahaya dekat, tetapi secepat dengan jauh.
Kami akan membuka bar kecil di sandaran tangan belakang dan menaikkan kacamata untuk pengemudi, yang keterampilannya memungkinkan mereka untuk mengisinya!
Dan secara umum, banyak di S-Class hanya berguna dalam keadaan darurat. 300 dari 388 kuda, yang, pada dasarnya, tertidur tidak perlu di bawah kap, akan membantu suatu hari nanti meninggalkan pengejaran. Tetapi dalam mode pintu keluar upacara yang biasa, kami berakselerasi perlahan, melambat dengan lancar, pada belokan kami pergi, seolah -olah dengan truk yang dimuat ke langit -langit. Artinya, kami melakukan segalanya sehingga pemilik yang duduk dari belakang dapat menuangkan sampanye kapan saja.
Tapi, sayangnya, ketika berhenti di setiap lampu lalu lintas, dorongan pengembalian hampir tidak bisa dihindari. Lagi pula, mesin yang tebal dan hydrotransformer yang ketat melawan rem bahkan saat menganggur, mata air yang terbakar dan blok sunyi suspensi dan menyebabkan koleksi mereka setelah pengereman lengkap. Untuk standar mobil yang representatif, entah bagaimana tidak dapat diselesaikan. Tetapi Daimler-Coisler tidak dapat menghilangkan cacat mengerikan ini dan tampaknya tidak mau. Kami mengepul, beberapa kali dengan penekanan dan melepaskan rem secara mahir ke sebagian kecil dari satu milimeter, sehingga pada saat kecepatan nol, suspensi tetap dalam statika. Kalau tidak, pemiliknya akan berpikir: sopir saya buruk ...
Dan ini hanyalah permulaan Mobil S-Class Mercedes-Benz, yang memimpin silsilah dari model W187 1951, secara tradisional dilengkapi dengan mesin yang paling kuat. Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan telah secara signifikan memperluas daftar mesin untuk andalannya. Salah satu dari delapan mesin ditempatkan pada W220: dari diesel 3,2 liter ke 612-tenaga kuda V12, dan dengan tiga di antaranya mobil dapat dibawa dalam versi firma penggerak roda penuh. S-Class baru belum begitu murah hati untuk penawaran dealer hanya untuk mobil penggerak roda belakang dengan V6 3,5 liter (272 l.), V8 5,5 liter (388 l.) Atau 5,5 liter V12 dari Maybach dengan kapasitas 517 liter. Dengan. Harga dasar, masing -masing, 82.000, 105.000 dan 166.000 euro. Mobil C-Class all-wheel drive yang diminta di Rusia akan muncul di musim panas, dan kemudian mobil dengan papan nama AMG juga harus diharapkan.
PER
Kepatuhan yang sempurna dengan citra mobil yang representatif, prestise tinggi dari merek, kenyamanan dan keamanan
MELAWAN
Kurangnya semua modifikasi drive roda
Mercedes Benz S500L
data umum
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Sedan, 5/4
Massa yang dilengkapi, kg
1985
Panjang x lebar x tinggi, mm
5206x1871x1473
Basis, mm
3165
Depan/belakang, trek mm
1600/1606
Kecepatan, km/jam
250
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
5.6
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 Jalan Raya/Kota
8.5/17.4
Mesin
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
Rancangan
bensin, 8-silinder, berbentuk V
Volume kerja, SMZ
5461
Kekuatan, L.S. di RPM
388/6000
Torsi, KGSM di RPM
53/2800-4800
Casis
Unit drive
Di roda belakang
Penularan
7-speed otomatis
Penangguhan:
Independen, pneumatik dengan stabilisator stabilitas
depan
pada tuas melintang
di belakang
Mollycent
Pengemudian
tipe shealenic dengan power steering hidrolik
Rem
disk, berventilasi
Ban
235/55 R17
Mobil
$ 1,85/km
Anton Utkin, Foto Maxim GonCharov
Sumber: Majalah membeli mobil [23/2005]
