Test Drive Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Sedan

Tidak ada yang ekstra

Mercedes-Benz S500 dari sudut pandang seorang gila kerja

Publikasi ini ditujukan kepada mereka yang menghasilkan uang dengan baik dan mampu membeli S-Class. Saya akan berani menjauh dari narasi yang biasa tentang mobil (saya sudah membicarakannya dalam AI No. 20, 2005) dan berbagi beberapa pemikiran dan, terutama, sensasi subyektif yang muncul setelah dua minggu komunikasi yang konstan dan ketat dengan S500 . Bayangkan, Tuan -tuan, saya sampai pada kesimpulan bahwa jelas tidak ada yang berlebihan dalam dirinya. Mungkin saya akan menambahkan semua -roda musim dingin karena saya berada di halaman, bersalju dan licin. Pada musim gugur, perusahaan berjanji untuk memenuhi keinginan ini. Segala sesuatu yang lain di limusin benar -benar cocok untuk saya.

S-Class dibuat untuk mereka yang bekerja keras. Hanya orang bodoh (atau apa yang harus disebut?) Seseorang dapat tinggal dalam keyakinan bahwa sepatu kaya memiliki sedan mewah yang mengalir dari langit. Hidup, Anda tahu, secara pribadi memaksa saya untuk belajar untuk waktu yang lama: modal nyata diperoleh, dan kerja keras. Dan jika seseorang empat mode pijat dalam sirkuit multi-sirkuit dengan tingkat dukungan lateral yang berubah secara otomatis, atau sistem audio yang sangat baik akan tampak kemewahan yang berlebihan, maka orang lain ini benar-benar tidak bekerja keras. Tanpa ini dan lebih dari S-Class tidak memiliki bahwa tidak mungkin untuk tidak melakukannya. Dan intinya tidak begitu banyak sendiri, tetapi dalam arti praktis Anda hanya harus mampu bersantai, merasa nyaman dan aman dalam perjalanan ke tempat kerja, untuk bertemu, pulang. Dengan pengemudi atau mengendarai mobil secara mandiri.

Larut malam, lebih tepatnya malam. Pembekuan. Saya pergi ke S500, menyentuh pegangan pintu kiri belakang, kunci secara otomatis dibuka, karena Mercedes telah mengenali kuncinya di saku saya. Saya melempar tas kerja saya di kursi belakang, lalu saya duduk selama beberapa detik ke tempat pengemudi untuk menekan dua tombol mesin mulai dan memanaskan kursi, dan memutar tuas kiri bawah, mengaktifkan pemanasan roda kemudi. Tentu saja, lampu dan lampu keseluruhan sudah menyala, dan sistem kontrol iklim sedang menunggu saat ketika mungkin untuk mengambil panas pertama dari mesin yang kuat. Sekarang saya sengaja perlahan -lahan menyeka cermin lateral dan kaca, lalu saya membuang mantel kulit domba, kursi sudah cukup hangat sehingga saya tidak membeku.

Hanya beberapa menit setelah dimulainya gerakan di kabin, itu menjadi hangat, dan entah bagaimana santai tanpa sadar. Apakah leher Anda mati rasa? Sekarang, mungkin, mode ini cocok untuk saya perlahan dan kuat: Gelombang yang menyenangkan bergulir dari punggung bawah ke bahu dan punggung, dan kelelahan yang terakumulasi di siang hari tidak hilang, tetapi seolah -olah larut. Di kursi yang indah ini, dalam suara yang tenang dan indah dari sistem stereo, dalam gemerisik ban musim dingin yang halus, dalam gerakan yang sangat halus, yang berbeda mobil penggerak roda belakang yang kokoh.

Suatu kali saya membawa kursi belakang seorang teman baik yang tiba -tiba mengucapkan: dan mereka juga mengatakan itu di jalan jahat Moskow dan tidak ada yang seperti itu! Liontin (pneumatik, penembakan hidrolik) benar -benar keajaiban teknologi, mereka dapat mengurangi banyak masalah jalanan, dan pada saat yang sama, dalam mode gerakan aktif, mereka membuat mobil sangat patuh dan stabil.

Entah bagaimana tanpa terlihat, bercanda, aku berkendara di sepanjang jalan bebas ke Moscow Ring Road. Tidak lelah, tapi istirahat. Sekarang sangat dekat. Lalu saya sedikit menurunkan motor dengan tali. Tampaknya bagi seseorang yang lima setengah liter volume kerja dan 388 pasukan terlalu banyak, Anda masih tidak menggunakan semua potensi. Namun, itu bagus ketika selalu berlimpah di bawah kaki kanan, dan dengan kecepatan 100 km/jam

Nah, di sini saya di Garage Boxing. Saya keluar, saya menyentuh pegangan pintu dengan jari dan tidak akan membiarkan orang asing masuk ke dalamnya, tetapi terus menerangi jalan keluar untuk saya.

Saya belum banyak bicara tentang S500, jadi saya tidak berjanji. Saya hanya akan menyebutkan pemeliharaannya. Maka Anda harus berlangsung setiap 15.000 km. Tetapi biaya mereka, pada umumnya, tidak terlalu penting, dan jelas tidak mungkin untuk menentukannya sebelumnya. Karena ada blok khusus di dalam mesin, yang terus -menerus menguji node dan rakitan, sebagai hasilnya, menentukan daftar pekerjaan yang diperlukan. Secara tidak resmi, di salah satu pusat layanan bermerek, dilaporkan bahwa yang pertama, sebagai aturan, harganya 18 ribu rubel, dan yang kedua dari 28.000.

Teks: Oleg Osipov
Karakteristik teknis singkat Mercedes-Benz S500
Volume mesin, meter kubik. Lihat 5461
Jumlah katup per silinder 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TENTANG./min. 388/6000
Max. Torsi, nm di sekitar./min. 530/2800 4800
Akselerasi hingga 100 km/jam, hlm. 5.4
Kecepatan maksimum, km/jam 250
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km. 11.7
Volume tangki bahan bakar, l. 90
Massa mobil, kg. 1940
Dimensi, mm. 5076x1871x1473

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 5 (95), 2006]