Test Drive Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 Sedan
Semua cuaca adalah rahmat
Mereka mengatakan bahwa kilau sejati bintang memanifestasikan dirinya dalam kemampuannya untuk bersinar melalui tabir awan dan tabir kabut. Dalam hal ini, bintang tiga -beam sekali lagi mengkonfirmasi absolutabilitas besarnya. Sejarah penggerak all-wheel Mercedesovsky dalam bentuk saat ini berasal pada tahun 1997, ketika E-Class 4Matic dan ML dilahirkan dengan istirahat sejenak. Mereka menggunakan sistem 4ETS (sistem traksi elektronik 4 roda), yang ditandai oleh fakta bahwa dengan drive penuh yang konstan, ketiga diferensial tetap gratis. Saat menyelipkan salah satu roda 4TS menggunakan sistem rem kerja, itu memperlambatnya, melemparkan torsi ke roda dengan kopling terbaik. Di batas, seluruh momen dapat ditransmisikan ke satu roda. Yang paling penting adalah skema semacam itu diintegrasikan secara optimal ke dalam kompleks elektronik kontrol yang dipimpin oleh ESP. Mengapa semua S-Class ini? Faktanya adalah bahwa Sedan Super Stuttgart berada dalam situasi yang sulit, mengalami tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya dari Munich Seven dan Ingolstadt Eight. Di pihaknya ada gambar dan reputasi (BMW datang ke seri Liga C 7 yang populer pada tahun 1977, Audi C V8 pada tahun 1988, Mercedes-Benz ada di dalamnya selama berabad-abad), tetapi seri BMW ketujuh melarikan diri ke elektronik terkemuka, itu Pemimpin, dan Audi A8 membawa kesempurnaan teknis gagasan semua -wheel drive. Meliputi fakta -fakta dengan emosi menjadi semakin sulit.
Musim gugur yang lalu, S-Class menjawab triple satu dalam lawan yang berkuasa dalam satu tegukan, jika tidak fatal, maka tentu saja destruktif. Masing -masing cangkang ditarik: v12 bitarbo, presafe dan 4Matic. Yang pertama membawa unggulan tiga -beam yang diperbarui kepada para pemimpin dalam hal dinamika, yang kedua dalam hal keamanan, dan yang ketiga memberikan keuntungan (setidaknya lebih dari BMW) dalam stabilitas pada pelapis yang tidak stabil. Tentang Presafe, ada baiknya mengatakan terutama sistem intelektual generasi baru ini, yang, jika kecelakaan itu mungkin, menarik ikat pinggang, menutup jendela dan menetas dan menggerakkan kursi ke posisi optimal. Probabilitas tabrakan dihitung berdasarkan pembacaan sensor yang memantau perilaku mesin dan tindakan pengemudi. Di Rusia, di Rusia, di mana pelapis tidak stabil untuk sebagian besar tahun, sebuah andalan semua -roda dengan cepat menerima pengakuan. Yang tidak konsisten hanya keluar dengan fakta bahwa motor ajaib 550-tenaga kuda tidak secara fundamental tidak bergabung dengan sistem penggerak semua roda, jadi S 500 4Matic berada di Bupati. Dan langkah -langkah bawah menempati S 430 43Matic dan S 350 4Matic. Lima liter dengan semua -drive roda dipesan hanya dalam database panjang hanya mobil yang Anda lihat di foto. Seluruh bonus 120 sentimeter bermanfaat bagi penumpang senior, dengan meyakinkan memecahkan masalah ruang hidup. Masih ditenggelamkan di kursi kulit dengan drive listrik yang terpisah, ventilasi dan pemanas dan menikmati kenyamanan. Setelah berurusan dengan pengaturan kontrol iklim, daun melalui pers bisnis atau saluran TV LCD. Secara umum, ciptakan dunia Anda sendiri, dipagari dari realitas sekitarnya dari baju besi isolasi dan tirai yang tidak bisa ditembus di sekelilingnya. Dan pengemudi tidak tersinggung. Di bawahnya adalah kursi yang sama cerdasnya, di tangan, roda kemudi yang dapat disesuaikan di segala arah, naik di pintu masuk dan keluar dari mobil. Blok kontrol iklim Anda, TV Anda adalah dongeng!
Transmisi 4Matic, mentransmisikan 40% dari momen ke gandar depan, dengan dukungan suspensi udara aktif dengan izin variabel, memungkinkan mobil yang kuat ini untuk sepenuhnya mewujudkan kemampuannya dalam berbagai kondisi. S 500 sangat mudah dan hampir secara tidak terlihat mendapatkan kecepatan tiga digit, dan kemudian tanpa mengurangi laju akselerasi. Giliran cepat dapat diadakan dengan cepat dan nyaman, tetapi Anda dapat dengan cepat dan sedikit kurang nyaman. Pada saat yang sama, sensasi dari kontrol mesin murni drive roda belakang, yaitu, jenisnya tidak terpengaruh. Mereka tidak harus berbicara tentang kehalusan kursus dan kualitas sistem rem.
Mereka mengatakan bahwa kilau sejati bintang memanifestasikan dirinya dalam kemampuannya untuk bersinar melalui tabir awan dan tabir kabut. Dalam hal ini, bintang tiga -beam sekali lagi mengkonfirmasi absolutabilitas besarnya. Radiansnya lebih terang tercermin di cermin es, berjalan di percikan di salju dan pecah menjadi jutaan kunang -kunang di tetesan hujan. Tidak ada cuaca buruk!
Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
Sumber: Majalah Wheel [No. 75/2004]
