Test Drive Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 Sedan

Mercedes-Benz S-Klasse

$43000--55000
Emas adalah dasar dari kekayaan negara, tentara adalah jaminan kekuatannya. Simbol kesejahteraan adalah Mercedes S-Klasse.
 
Mercedes-Benz S-Class yang baru dengan indeks pabrik W220 mengubah andalannya sebelumnya, model dengan indeks W140. Yang terakhir, yang dikenal di negara kita di bawah nama kolektif enam ratus, di Barat secara harfiah sejak lahir dikritik dengan tajam. Bukan untuk bagian teknis-jarang ada klaim produk Mercedes-Benz tetapi untuk ideologis non-pengendalian, seperti halnya di pesta dan di masa Soviet. Mobil itu dimarahi karena fakta bahwa dengan semua penampilannya, dia menunjukkan kepada orang lain berapa banyak uang yang diberikan pemiliknya untuknya. Stosorot tidak hanya menjadi pahlawan dari banyak lelucon, tetapi juga secara harfiah simbol kekayaan tahun -tahun itu. Total hampir delapan tahun, 402 ribu mobil diproduksi dari konveyor dalam tubuh W140. Tetapi reputasi perusahaan lebih tinggi dari penjualan dangkal, dan Mercedes-Benz memutuskan untuk mengubah pemimpin, membawanya sejalan dengan kenyataan saat ini.
Minus per minus plus.
Disampaikan oleh publik pada musim gugur tahun 1998, sebuah model dengan indeks W220 pabrik dengan latar belakang pendahulunya tampak jauh lebih harmonis dan elegan. Ini bukan penipuan optik, kelas -S baru benar -benar menjadi terasa lebih kecil: panjangnya 5038 mm (minus 75 mm), wheelbase adalah 2965 mm (minus 75 mm), lebar 1855 mm (minus 31 mm) , tingginya - 1444 mm (minus 41 mm). Dan di dalam W220, sebaliknya, lebih luas dari pendahulunya - salon telah menjadi lebih dari 17 mm, lebar di tingkat bahu meningkat 65 mm, dan ketinggian dari bantal ke langit -langit tetap tidak berubah. Tetapi perbedaan utama adalah urutan besarnya saturasi yang lebih besar dari mesin baru dengan semua jenis elektronik. 40 drive listrik dan 850 sensor terkait dengan satu sistem mobil yang mengontrol pengoperasian 170 perangkat elektronik dan listrik. Semua pertanian ini ditukar bukan melalui kabel klasik, tetapi seperti di pesawat - melalui tiga ban elektronik sentral.
Seperti yang Anda ketahui, komplikasi perangkat meningkatkan kemungkinan kegagalan. Oleh karena itu, kelimpahan dalam S-Class dari semua jenis elektronik menyebabkan pelanggan dari mobil bekas ketakutan logis. Seperti yang telah ditunjukkan oleh tiga tahun pengoperasian seri W220 dalam kondisi kami, ini tidak memerlukan kejutan yang tidak menyenangkan. Seperti layaknya mesin kelas ini, semuanya berfungsi seperti jam. Selain itu, keadaan elektronik mudah diperiksa oleh kompleks diagnostik dari Star Diagnost, yang memiliki semua stasiun pemeliharaan dealer resmi Mercedes-Benz dan dealer abu-abu terbesar.
Kit Perlindungan Kimia.
Seperti semua mobil, elektronik jenuh, S-Class dikontraindikasikan dengan pengeringan kabin yang tidak profesional. Terkadang berakhir dengan oksidasi berbagai kontak dan konektor, yang banyak di kabin. Penghapusan cacat mengambang yang muncul akan menelan biaya pemilik W220 dalam jumlah yang agak bulat, karena melibatkan pembongkaran salon yang hampir lengkap dan julukan dari banyak rantai. Oleh karena itu, lebih baik bagi pecinta sterilitas ekonomis untuk menggunakan dry cleaning, dan bahkan lebih baik dari waktu ke waktu untuk membawa maraton di stasiun dealer, yang dalam hal ini akan memungkinkan konsekuensi yang mungkin.
Seharusnya untuk mobil untuk uang sebanyak itu, S-Class itu sendiri praktis tidak rusak. Dua masalah tradisional Rusia menghancurkannya - orang bodoh dan jalan. Dari percobaan kimia yang dilakukan di jalan kami setiap musim dingin, bagian listrik yang terbuka untuk semua angin menderita - kabel lampu kabut dan sensor parkir.
 
Selain itu, fogan sering mati di akhir musim dingin pertama - setelah mandi dari genangan air dingin, celah kaca. Lumpur jalan kami, seperti sandblast, merobek bagian bawah dan ambang batas. Oleh karena itu, jika mesin tidak dilengkapi dengan pegunungan, yang merupakan opsi untuk S-Class, maka lebih baik meletakkannya. Untuk dealer resmi, harganya $ 77,5 per set untuk semua roda dan $ 98 lainnya untuk pekerjaan instalasi mereka. Cat bumper depan juga menderita pasir, tetapi kemudian tidak ada langkah pencegahan yang ditemukan. Secara umum, bumper pada S-Class baru tidak lagi sama dengan model W140, dan membutuhkan keberangkatan yang sama sekali berbeda. Pertama, mereka dicat, dan karenanya jejaknya tetap bahkan dari tempat parkir yang canggung. Kedua, fungsi utama mereka masih merupakan penyerapan energi dalam tabrakan darurat, dan bukan pekerjaan RAM. Masa -masa bumper abu -abu tidak dicat dari seri W140, yang benar -benar dapat menggulung mobil -mobil lain telah tenggelam ke masa lalu. Sekarang bemper harus diperlakukan dengan hati -hati seperti elemen tubuh lainnya. Ngomong -ngomong, cat di area pegangan pintu tergores dengan sangat cepat, meskipun hanya sedikit orang yang membuka mobil seperti itu dengan kunci. Rupanya, pemilik W220 harus lebih sering memotong kuku mereka.
Dibawah tegangan.
Perbedaan mendasar antara W220 dan seri sebelumnya adalah peralatan mesin dalam konfigurasi standar suspensi pneumatik airmatik baru, di mana alih -alih pegas twisted klasik, setiap roda ditangguhkan pada rak pneumatik. Tekanan di rak diatur tergantung pada kondisi gerakan menggunakan kompresor yang terletak di bawah kap. Ini adalah kerusakannya, serta harapan Rusia untuk pesawat terbang, bahwa alasan utama biaya perbaikan suspensi. Tentang penampilan masalah dalam sistem pneumatik (paling sering-tentang penurunan tekanan karena kerusakan katup kompresor) pengemudi akan memberi tahu tepat waktu papan skor pada panel instrumen. Dan meskipun sejak saat ini suspensi mulai bekerja dalam mode darurat, banyak yang mencoba mencapai layanan sendiri, sehingga akhirnya menyelesaikan rak. Akibatnya, pemilik diganti tidak hanya oleh kompresor ($ 850 + $ 70 untuk bekerja), tetapi juga rak yang lebih mahal, masing -masing harganya $ 1300 ditambah $ 120 untuk bekerja. Dan untuk mengubah rak seharusnya hanya berpasangan ... Hitung hasilnya sendiri dan bandingkan dengan biaya memanggil truk derek, bahkan di Zavidovo.
Dan alasan utama kegagalan katup kompresor adalah orang bodoh. Tentu saja, suspensi pneumatik memungkinkan Anda untuk tidak memperhatikan fakta bahwa di bawah roda, dan saat bepergian untuk menerbangkan jalur trem. Itu hanya biaya penerbangan yang telah kami hitung. Ngomong -ngomong, pada model selanjutnya, sistem aktif untuk memantau posisi badan kontrol tubuh aktif (ABC), yang lebih dapat diandalkan, muncul sebagai opsi.
Otak miring.
Sekarang mesin S-Class dilengkapi dengan seluruh jajaran mesin, yang mencakup mesin bensin V12 400-horsepower 5,8 liter, dan turbodiesel V8 dengan sistem kereta api umum 4 liter dan kapasitas 238 hp. Nah, pembeli mobil tiga tahun hanya dapat memilih dari tiga mesin bensin. Ini adalah motor V6 V6 yang diketahui dengan volume 224 hp. Serta dua mesin V8: satu dengan volume 4,3 liter dan kapasitas 279 hp, dan yang lainnya-kapasitas 5 liter 306 hp. Yang paling umum adalah 5 liter, dan secara tidak langsung ini menunjukkan bahwa mesin itu milik pemilik pribadi. Yang paling populer kedua adalah motor V6, tetapi mobil seperti itu terutama dibeli oleh organisasi. Namun, semua mesin sama -sama dapat diandalkan dan bahkan gas kami dicerna tanpa masalah. Tetapi semua mesin yang dibeli di barat harus dibawa ke kompleks diagnostik diagnostik bintang yang sama dan, jika perlu, dengan itu, dengan bantuannya, membuat koreksi kecil dari sistem pencucian otak - sehingga mesin tidak membawa bensin ke kualitas bensin. Selain itu, prosedur ini hanya berharga $ 30. Benar, ini tidak berarti sama sekali setelah itu mobil dapat dibumbui dengan bensin Chechen ke -92. Tetapi tidak perlu jatuh ke ekstrem, hanya menuangkan ke -98 ke dalam tangki, di mana ada lebih banyak aditif daripada bensin itu sendiri. Mesin paling baik dicerna oleh ke-95, tetapi di atasnya, sayangnya, lilin platinum, dirancang untuk hampir seratus ribu kabel euro, di Rusia tidak lebih dari 20 ribu km melayani. Untuk ketenangan mental, lilin lebih baik berubah pada masing -masing, yaitu, sekali setiap 15 ribu km. Ngomong -ngomong, mereka sendiri dibagi menjadi kecil dan besar. Yang pertama dilakukan selama 15 ribu km, yang kedua - pada 30 ribu km, dan kemudian mereka bergantian. Biayanya $ 300 dengan cara kecil, termasuk bahan habis pakai, dan dengan cara yang besar-$ 450-500.
 
Teks Alexei Khresin, Foto Alexey Ilyin, Gambar Alexander Krasnov
Kami berterima kasih atas bantuan dalam persiapan pusat teknis material Logovaz-Belyaevo, (095) 336-9001.
Biaya suku cadang untuk MB S500
Pemasangan biaya bagian cadangan
Platinum Candle (2 pcs. Pada silinder) $ 13 (pcs.) $ 110
Bantalan depan $ 93 $ 45
Bantalan belakang $ 126 $ 45
Filter oli $ 11,5 $ 25
Saring (2 pcs.) $ 31,5 $ 15
Filter lantai. $ 126 $ 30
Mercedes-Benz S-Klasse S320 S430 S500
Volume Kerja (Cubic Cub) 3200 4300 5000
Power (L.S.) 224 279 306
Kecepatan maksimum (km/jam) 240 250 250
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 8.2 7.3 6.5
Konsumsi Bahan Bakar (L per 100 km):
highway 8.2 9.2 8.9
kota 17.1 17.7 18.9
Harganya $ 43--48 ribu $ 49--51 ribu $ 51-55 ribu.
 

Sumber: "Pilot otomatis"