Test Drive Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 Sedan

Enam hektar Anda

Kesegaran kedua, seperti yang Anda tahu, tidak terjadi. Pemuda kedua - jika Anda mencoba. Mercedes-Benz S-Klasse & CL mencoba dan diperbarui di Stuttgart.
Ada sesuatu, tanpa daging, ”klasik filosofi Jerman yang diajarkan, dan semua inovasi S-Klasse dan CL memengaruhi esensi mereka daripada bentuk.
Semangat yang angkuh. Limusin perwakilan Mercedes-Benz adalah pemimpin penjualan yang tak terbantahkan di kelasnya. Misalnya, di AS, bagiannya di segmen pasar ini adalah 40 persen, di Jepang - hampir 60, di Jerman - 55.
Sudah cukup untuk berdiri di Kutuzovsky Prospekt pada jam sibuk untuk memahami: di negara kita, preferensi publik kaya umumnya pasti. Namun, selama setahun terakhir, otomotif Jerman menyenangkan ketebalan pemutaran perdana dengan satu karangan bunga. Pertama, BMW Seven muncul, kemudian benar -benar tidak terduga - VW Phaeton, sekarang di sini adalah Audi A8 baru. Seolah -olah pekerja baru, muda dan tegas diambil dalam biro Jerman yang terhormat.
Folklore keenam ratus di tubuh ke -140 berlangsung tujuh tahun dalam produksi, W220 saat ini telah mencapai empat. Kapan ditanya kapan? Daimlerchrysler, tentu saja, tidak disebut tanggal tertentu, tetapi mereka memastikan bahwa pekerjaan pada perwakilan baru Mercedes sudah mendidih. Sementara itu-tidak, bukan restyling, kata ini tidak diucapkan dalam Stuttgart-Just S-Klasse 2003 dari model tahun.
Di sini untuk berjalan. Mereka mengatakan bahwa arsitek lansekap tidak pernah memanfaatkan rencana tanah lintasan, mereka melihat di mana warga itu sendiri diinjak, dan hanya setelah itu mereka akan menjadi jembatan. Jadi, pada kenalan pertama dengan mobil, tampaknya bagi kami bahwa desainer Daimlerchrysler kali ini bertindak dengan cara yang sama, mengamati apa yang ditawarkan perusahaan tuning kepada pemilik Mercedes. Kit tubuh plastik baru, dekorasi interior yang lebih kaya, disulam dengan mesin olahraga, cakram baru, lapisan krom pada ambang batas jika W220 standar diambil dan menerapkan paket dari beberapa Lorinser atau Carlsson. Semua ini benar, tetapi hanya sebagian.
Secara lahiriah, S-Klasse hanya sedikit berubah. Di depan adalah bumper baru, asupan udara bawah yang membuat tubuh lebih besar secara visual. Panggangan radiator menjadi lebih tinggi dan mengubah sudut kecenderungan. Lampu depan Bixenon sekarang bersembunyi di balik kacamata transparan kristal, yang, ditambah dengan reflektor baru, membuat optik S-Klasse berkilau bahkan tanpa listrik. Bangunan cermin eksternal juga baru, di bagian bawah bola lampu muncul, menerangi situs di depan pintu, sehingga pengemudi atau penumpang depan tidak akan memasuki sesuatu. Lampu belakang yang terbuat dari kaca merah tidak menerima dua, seperti sebelumnya, tetapi empat tunas horizontal warna putih.
Semangat kontradiksi. Di interior, desainer menggunakan empat lusin inovasi, bagaimanapun, mereka tidak mengumumkan seluruh daftar kesederhanaan. Mari kita coba temukan sendiri. Pertama -tama, monitor kristal cair pada konsol pusat patut diperhatikan. Layar 6,5 inci yang besar sekarang merupakan peralatan standar untuk semua modifikasi S-Klasse. Prasasti Mercedes-Benz telah menghilang dari bawah layar-sudah jelas bahwa bukan Hyundai.
Roda kemudi, sayangnya, tetap sama. Sayangnya, karena tidak selalu berhasil mempertahankan gelar di tempat di mana perusahaan merekomendasikan: empat jari di antara jarum rajut, besar - di atas tombol. Jika Anda mengambil setir lebih sporty, maka telapak tangan hanya jatuh ke tempat di mana kulit masuk ke kayu, yang tidak terlalu menyenangkan dan nyaman. Tapi setir sekarang memiliki opsi pemanasan listrik. Inovasi lain yang dirancang untuk menjaga telapak tangan pemilik tetap bersih dan nyaman adalah membuka batang dengan menekan tombol di salon atau pada remote control, prosedur serupa untuk penutupan tanpa kontak adalah opsi.
Akhirnya, pembeli ditawari dekorasi interior eksklusif dari Designo Couture, yang menyiratkan varietas kayu yang sangat berharga, seperti kulit, Alcantara dan Nubuk. Saya akui, salah satu pilihan tidak terlihat terlalu banyak: pohon itu begitu mengkilap dan berkilauan, yang menciptakan ilusi lapisan debu yang tebal, dan jejak -jejak Nubuk meninggalkan semua sentuhan canggung. Namun, seseorang memperhatikan bahwa sangat nyaman untuk merekam ponsel. Yah, mungkin.
PILIH AKU. Tetapi tidak ada pesaing di kelas yang menawarkan begitu banyak mesin, jenis transmisi dan panjang tubuh saat ini. Yang terlemah hari ini adalah diesel V6 dengan volume 3,2 liter. Namun, CDI generasi kedua ini, menurut pabrikan, tidak hanya akan mengembangkan 204 hp, yang sedikit lebih besar dari daya mesin diesel sebelumnya, yang dipasang pada S320, tetapi juga mengkonsumsi seratus hanya 7,7 liter dari solar. Diesel V8 keempat -liter ternyata begitu dipotong sehingga kecepatan maksimumnya harus tenggelam dengan elektronik. Kekuatan - 250 hp Akselerasi hingga 100 km/jam - 7,8 detik.
Sekarang ada empat mesin bensin. Tiga ratus dua puluhan tidak lagi. Selain itu, enam -silinder S350 tidak sesuai dengan papan nama: volume operasinya adalah 3,7 liter, dan kekuatannya adalah 245 hp. Dua ini lagi adalah S430 dengan 280-horsepower V8 dan yang lima seratus, yang memiliki 306 kuda.
Model enam dan delapan silinder dapat memiliki all-wheel drive, yang juga baru-klasse 4-Matic belum diketahui. Empat pemimpin dipesan sebagai opsi jika pemilik ingin mendapatkan kehalusan dan keamanan yang lebih besar di jalan yang licin dari mobil. Benar, jika penggerak roda penuh lima seratus tidak lebih rendah dari rekan klasiknya dalam dinamika, maka S350 4-Matic dimulai hingga ratusan selama 0,3 detik. Lambat, dan kecepatan maksimumnya lebih kecil.
 
Gamut mesin bensin dimahkotai, tentu saja, yang keenam. V12 baru, dilengkapi dengan sistem turbocharging ganda dan intercooler, mampu mengembangkan 500 hp. Kekuatan dibandingkan dengan model pendahulu meningkat lebih dari sepertiga, dua kali disisihkan. Tidak akan ada semua -wheel drive versi enam ratus. Serta pendek - semua model dua belas -siklus sekarang memiliki wheelbase meningkat 12 cm. Semua sisanya - dengan pengecualian S320 CDI - salon yang diregangkan dapat dimiliki sebagai pilihan.

Lukes dibuka di langit -langit. Pertama-tama, kami menjatuhkan kursi multi-sirkuit aktif dari S500 yang panjang. Tahun lalu, 61 persen dari semua S-Klasse yang dijual memiliki basis yang memanjang karena itu, sebagian besar mobil dibeli untuk penumpang, tetapi sebagian besar kegembiraan tubuh karena beberapa alasan tersedia bagi mereka yang duduk di depan. Komputer dipasang di kursi depan S-Klasse, yang, tergantung pada sudut rotasi roda kemudi, akselerasi dan kecepatan transversal, mengembang atau meniup rongga udara di bagian belakang kursi untuk memberikan dukungan sisi yang optimal kepada pengemudi dan pengemudi dan penumpang depan. Seperti pada E-Klasse, fungsi yang serupa dari kursi adalah pilihan, dan, kami akui, itu tidak membuat banyak kesan pada kami.
Terletak di tempat pengemudi, Anda mengalami Deja Wu. Desainer dan desainer dengan cara yang luar biasa berhasil menjaga identitas perusahaan ini: dalam sedan besar dua puluh tahun yang lalu, dan saat ini Anda bahkan tidak dapat melihat bintang di kap mesin, masing -masing bagian tubuh menunjukkan bahwa Anda berada di Mercedes .
Sekitar enam ratus harus ditulis secara umum oleh puisi terpisah. Lebih dari dua ton, yang dalam keheningan total menembak hingga seratus hanya dalam 4,8 detik, layak mendapatkannya. Oleh karena itu, kami tidak akan bertukar dinding plebeian seperti EH, mesin seperti itu dan dengan mekanik sederhana, tetapi mari kita bicara tentang inovasi teknis yang lebih banyak diperhatikan oleh spesialis DaimlerChrysler lebih menarik daripada kekuatan fantastis S600.
Detik kritis. Di sebuah lapangan terbang dekat kota Offenburg, kami diberi kesempatan untuk mengalami sistem perlindungan penumpang pra -aman preventif baru. Jika sensor Bantuan ESP dan Rem mencatat penampilan situasi kritis, yang hasilnya bisa menjadi kecelakaan, motor listrik dengan erat menarik sabuk pengaman; Bantal kursi penumpang depan dan belakang - Jika yang terakhir memiliki elektroregulasi - bergerak mundur, bagian belakang kursi mereka ditempatkan ke posisi tegak, seperti pada pesawat selama take -off dan pendaratan, dan palka terbuka di dalam langit -langit ditutup. Semua ini benar -benar berfungsi. Hanya untuk beberapa alasan, gambar seperti itu ditarik kepada kami: Setelah hujan, ia berkendara di sekitar kota, bermanuver dalam aliran yang padat, enam seratus, dan penumpangnya merajut ikat pinggangnya, meluruskan, dan bahkan palka menjepit kepalanya di atas kepalanya . Selain itu, Anda tidak dapat mematikan seluruh ekonomi. Dan para desainer, omong -omong, sudah memikirkan elemen -elemen berikut mana yang harus ditambahkan ke pra aman.
Secara rahasia, kami diberitahu bahwa dalam barisan - menutup jendela dan perlindungan preventif dari lutut penumpang depan. Alhamdulillah itu bukan ketapel.
CL kami adalah kapitalisme. Kami tidak akan tentang yang menyedihkan, terutama karena kami memiliki kompartemen untuk hidangan penutup, yang kami diberikan setengah jam untuk melihat dan naik jumlah yang sama.
Restyling menyentuh elemen kompartemen yang hampir sama dengan sedan: desain baru dari lampu depan ganda yang terbuat dari kaca yang tidak dipasok, bumper depan baru, cermin, lampu belakang, TV besar dan desain baru tombol di dalamnya. Pada salinan kami adalah roda kemudi kulit yang menyenangkan dan sepenuhnya. Tetapi keheningan di salon gambar coupe tidak sepenuhnya sesuai: namun di mobil sport, deru mesin adalah salah satu komponen kipas.
CL 500 coupe dilengkapi dengan kapasitas V8 yang sudah terkenal dari 306 hp. Unit daya CL 600 seperti keenam ratus, meskipun faktanya kompartemen lebih mudah dan lebih pendek, karakteristik dinamisnya persis sama.
Mobil pertama akan muncul di Moskow pada bulan Oktober. Harga yang direkomendasikan oleh dealer sudah diketahui. Untuk Cl 500, Cl 55 AMG dan CL 600 mereka akan meminta $ 119,6 ribu, $ 161,7 ribu dan $ 165,8 ribu, masing -masing. Kuota untuk Rusia - 12 mobil tahun ini dan 100 - pada tahun 2003.
Tetapi untuk sedan - tidak ada batasan. Dan harga bahkan lebih berbeda, sehingga Anda dapat memilih untuk setiap selera, serta warna kartu kredit. Yang termurah adalah S320 CDI: $ 69,6 ribu akan diambil untuk pangkalan. Diesel 400 CDI yang sama - $ 91,1 ribu per pendek dan $ 98 ribu per memanjang.
Harga S350 dan S430 mulai dari $ 75 ribu dan $ 87,4 ribu, masing -masing. Penggerak roda penuh dan basis panjang akan menambah angka-angka ini $ 5-7 ribu. Dalam kasus pertama, dan $ 4-5 ribu di yang kedua. Singkatnya, semakin kuat mesinnya, semakin sedikit Anda harus membayar ekstra untuk 4x4 dan interior yang panjang. Jadi, dalam waktu lima ratus pendek dengan penggerak roda belakang, $ 97 ribu akan ditanyakan, S500 4-Matic akan menelan biaya $ 100 ribu, semuanya sama dalam versi panjang-$ 105,3 ribu.
Di bagian atas piramida, seperti yang diharapkan, S 600 bitarbo, untuk konfigurasi dasar yang Anda butuhkan untuk memberikan $ 151,7 ribu - lebih dari dua kali lebih banyak daripada untuk versi terlemah dalam tubuh yang sama. Mungkin sepadan, terutama jika hidup telah berhasil.
 
Teks Dmitry Gronsky, Foto Penulis dan Daimlerchrysler

Model/Modifikasi MB S500 4-Matic L MB S600 MB CL 600
Daimlerchrysler/Produsen/Negara Daimlerchrysler/Jerman Daimlerchrysler/Jerman
TUBUH
Ketik sedan sedan coupe
Jumlah pintu/tempat 4/5 4/5 2/5
MESIN
Baskom dengan bensin injeksi elektronik dengan injeksi elektronik, bensin turbocharged ganda dengan injeksi elektronik, turbocharged ganda
Lokasi di depan, secara longitudinal di depan, secara longitudinal di depan, longitudinal
Volume Kerja (Meter Kubik) 4966 5513 5513
Angka/lokasi silinder 8/V berbentuk 12/V berbentuk 12/V berbentuk 12/V
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 225 (306) di 5600 368 (500) di 5000 368 (500) di 5000
Momen (nm di sekitar./min.) 460 di 2700 460 di 2700 800 pada 1800
PENULARAN
Drive ini penuh
Steptronic gearbox otomatis, steptronic otomatis 5-speed, steptronic otomatis 5-speed, 5-speed
PENANGGUHAN
Independen depan, pada empat tuas transversal, pneumatik independen, pada empat pada empat tuas transversal, pneumatik independen, pada empat pada empat tuas transversal, pneumatik
Bagian belakang independen, multi -link, independen pneumatik, multi -link, independen pneumatik, multi -link, pneumatik
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake, amplifier dengan karakteristik variabel dari gear-rake, amplifier dengan karakteristik variabel rak roda gigi, penguat dengan karakteristik variabel
Min. Diameter belokan (m) 12.2 12.1 11.5
Rem
Lingkaran depan/belakang berventilasi/disk berventilasi/disk ventilasi/disk berventilasi
ABS 4-channel, sistem elektronik distribusi gaya rem 4-saluran, sistem elektronik distribusi gaya rem 4-saluran, sistem elektronik distribusi gaya rem
Дополнительные системы безопасности Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 5163/1855/1449 5163/1855/1444 4993/1857/1398
Basis roda (mm) 3085 3085 2885
Massa Lengkap (KG) 2000 2135 2075
Ban depan/belakang 225/55 R17/225/55 R17 245/45 R18/265/40 R 18 245/45 R18/265/40 R 18
Disk depan/belakang 7.5J x 17/7.5J x 17 8J x 18/9J x 18J x 18/9J x 18
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 250 250 250
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 6.5 4.8 4.8
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar rata -rata (l/100 km) 12.9 14.8 14.7
Harga di Moskow dari $ 105,3 ribu dari $ 151,7 ribu dari $ 165,8 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"