Test Drive Mercedes Benz ML Kelas W163 2001-2005 SUV

Untuk semangat yang kuat

Mercedes -Benz M -Class tidak membangkitkan perasaan hangat di AS: desain sederhana, karakteristik off -road biasa -biasa saja, suspensi yang tidak stabil ... Namun, tes versi yang dibebankan -ML 55 AMG -tidak meninggalkan bekas antipati dan jejak.
 
Berkat cara yang sama sekali berbeda dari pada EMKI biasa, bumper depan dan ekstensor lengkungan roda, mobil terlihat lebih agresif. Plus, tudung lain, optik kepala, radiator dan roda (285/50r18 - bukan roda, tetapi rol!) Dipasang di sini. Diantasi dan bagian belakang mobil.
 
Di kabin perbedaan yang terlihat - hanya perangkat putih dan monitor kristal cair besar di konsol pusat, yang memungkinkan Anda untuk menonton program televisi, serta mengontrol operasi radio, pemutar CD dan sistem navigasi, yang, secara kebetulan, secara teratur menghitung lokasi kami mengenai Jerman selama tes.
 
Kulit yang ditutupi kulit dihiasi dengan sisipan kayu. Hidup dengan kulit matte lembut dan panel pintu dan sandaran tangan. Roda cadangan tidak berada di bawah bagian bawah mobil, tetapi di kompartemen bagasi. Meskipun ortopedi, ada banyak tempat - 123 liter.
 
Ada lebih banyak perbedaan tersembunyi dari model dasar. Pertama -tama, motornya. Menggunakan teknologi yang dikembangkan di Motorsport, insinyur AMG membubarkan mesin lima liter dari S-Class menjadi 5,5 liter. Selain itu, kelompok engkol dimodernisasi dan camshaft baru yang diperkuat diterapkan. Akibatnya, kapasitas meningkat menjadi 347 hp, dan torsi maksimum berjumlah 510 nm pada 2800-4500 min-1.
 
Mereka tidak mengabaikan penangguhan. Set AMG khusus termasuk pegas yang lebih kaku dan peredam kejut. Stabilitas stabilitas reptil depan dan belakang yang menebal diminta untuk melawan gulungan. Tuas sekarang melekat pada tubuh melalui blok diam yang diperkuat, yang seharusnya mengurangi penyaringan mobil di jalan.
 
Kasingnya kecil - untuk mengetahui bagaimana semua perubahan ini dimanifestasikan saat bepergian.
 
Motor mobil benar -benar berapi -api! Anda sedikit menipu pedal gas, dan panah tachometer dalam sekejap mata berada di zona merah - responsif yang luar biasa. Selain itu, tidak masalah apakah mesin terhubung dengan transmisi atau tidak - dalam kedua kasus itu sangat mudah tidak dimisahkan.
 
Ini, dengan izin untuk mengatakan, Jeep dapat bergerak dengan kecepatan 235 km/jam. Tidak banyak mobil yang menunjukkan pelecehan seperti itu! Akselerasi ke ratusan ML 55 AMG membutuhkan waktu 6,8 detik. Tapi nafsu makannya tepat: di kota - 20 liter per 100 km. Selama pengujian, konsumsi bahan bakar instan selama mengemudi dinamis mencapai 45 liter.
 
Gearbox lima -kecepatan otomatis berperilaku sangat baik. ; Ketika Anda ingin campur tangan dalam pengoperasian mesin, akan mudah untuk melakukannya: itu cukup untuk memberi diri Anda atau dari diri Anda pemilihnya.
 
Hanya perlu memperhitungkan bahwa jika Anda berkedip saat beralih untuk gigi berikutnya, mesin tidak akan melakukan ini, dan Anda, beristirahat dalam kecepatan maksimum mesin, rasakan seluruh tubuh bagaimana pembatas memicu. Kami memilikinya. Tidak diikat, seorang penumpang yang duduk di tengah sofa belakang benar -benar mengubur dahinya ke sandaran tangan tengah kursi depan. Secara umum, saat pindah ke mode manual, Anda harus sangat memperhatikan pergantian mesin.
 
Kontrol konstan atas omset juga akan diperlukan di luar jalan. Jika Anda harus menggunakan perlengkapan penurun, tidak ada yang tidak melebihi 1.500 min-1. Apa masalahnya, namun tidak dapat dipahami, dalam instruksi untuk pengoperasian ini ditulis dalam huruf merah yang besar. Meskipun, apa yang harus dilakukan mobil seperti itu tidak dapat dipahami. Elemen ML 55 AMG adalah jalan raya aspal, bukan trek traktor di sepanjang babi. Tentu saja, jika perlu, Anda dapat mengemudi ke sana, tetapi dengan hati -hati - Emki tidak pernah berbeda dalam silang.
 
Dan apa yang ada di jalan raya? Aneh, tetapi penangguhan yang berubah secara praktis tidak meningkatkan stabilitas mobil. Seperti sebelumnya, menakutkan untuk memerasnya lebih dari 180 km/jam di atasnya. Mungkin jika jalan kita lebih fatal, kita akan mengambil risiko, tetapi, sayangnya, kita harus puas dengan apa yang ada. Setelah 170, mobil mulai berayun secara longitudinal dan melintang. Mengingat pendaratan yang agak tinggi, sensasi tidak menyenangkan. Namun, kami akan membayar upeti, sementara mobil berjalan dengan jelas di sepanjang jalan yang dimaksud. Rahasia - Kemudi Parametrik: Dengan peningkatan kecepatan, gaya pada roda kemudi meningkat, dan nol yang jelas muncul.
 
Rem informatif (disk depan - berventilasi; ventilasi belakang) sangat efektif memperlambat mobil, massa totalnya lebih dari 2,5 ton. Tidak menakutkan untuk bergaul dengan mereka.
 
Secara umum, ML 55 dari AMG lebih menarik daripada rekan -rekan mereka yang kurang terkemuka. Namun, ia gagal menghindari luka. Pertama -tama, ini berlaku untuk stabilitas kecepatan tinggi. Tetapi jika Anda ingin mendapatkan sensasi yang tidak standar sepenuhnya dari mengemudi - pada SUV, seperti di mobil sport - Anda harus berkenalan dengan EMKA tersebut. Sangat disayangkan, tidak semua orang mampu membeli kemewahan seperti itu - mobil berharga $ 84 ribu, dan ini, pertimbangkan, harga apartemen elit di tengah kota metropolitan, dengan garasi bawah tanah dan pramutamu. Kita harus berkumpul dengan roh ...
 
Mercedes-Benz ML 55 AMG
 
Tubuhnya 5 -Door, All -metal. o peralatan. Massa, kg - 2230 o massa penuh, kg - 2750 o dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4587/1833/1820 o Basis, mm - 2820 o maks. Kecepatan, km/jam - 235 o Waktu percepatan hingga 100 km/jam, C - 6,8 o Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km: CMKL campuran - 14,4 o Mesin - V8; volume kerja, CM3 - 5439; Twisting, NM pada min -1 - 255/5500; Sistem Daya - Injeksi O Transmisi - 5 -Seed, Ukuran O Automatic O of Ban - 285/50R18 O Suspensi Roda - Rem O Independen: Departemen depan - Disk, berventilasi; Kontrol Disk - Disk Ohille - Dengan harga amplifier, $ - 84000.
 
Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah Roda 5