Test Drive Mercedes Benz ML Class W166 Sejak 2011 SUV

Dibuat untuk Rusia

Mercedes-Benz ML350 dirancang untuk klien permintaan

Saat -saat ketika Rusia dianggap oleh produsen asing sebagai negara dunia ketiga telah lama berlalu. Sekarang mereka menawarkan tidak hanya model yang terjangkau dan sederhana seperti Simbol Renault atau Fiat Palio. Mercedes-Benz, misalnya, menciptakan modifikasi ML350 khusus untuk pasar kami yang disebut inspirasi, yang bahkan lebih mewah daripada SUV yang dijual di Eropa dan Amerika Serikat.

Sedikit agresi tidak akan sakit

Jujur, perwakilan Mercedes-Benz sedikit licik, mengklaim bahwa set inspirasi hanya dikembangkan untuk Rusia. Tentu saja, mobil serupa dapat dipesan, misalnya, di Jerman. Tetapi intinya adalah bahwa modifikasi mencakup persis peralatan tambahan yang paling sering dipesan oleh klien Rusia. Jadi Anda dapat, tanpa peregangan khusus, mempertimbangkan bahwa peralatan ini ditujukan untuk pembeli domestik, yang dengan sendirinya bagus.

Papan nama naspirasi kecil, bertengger sederhana di pintu, pertama -tama menunjukkan peralatan tambahan. Pertama -tama, velg yang indah, berdiameter 17 inci, yang dikelilingi dalam karet rendah 275/75 r 17 sangat mencolok. Dengan mereka, penampilan SUV menjadi mungkin lebih terhormat dan olahraga pada saat yang sama. Dan, anehnya kedengarannya, lebih praktis. Apa yang saya yakin segera, ketika mencoba memarkir ML350 di dekat kantor kami. Di tempat saya yang seharusnya, dari tempat saya pergi satu jam yang lalu, salju setengah meter terbentuk. Apa yang harus dilakukan? Salju Salju! Roda jip yang meluas dengan mudah memainkan peran arena, dan hanya dalam beberapa menit mereka menyamakan tumpukan salju. Tentu saja, tidak sepenuhnya, tetapi cukup untuk mobil untuk dapat dengan tenang menyeberanginya. Ngomong -ngomong, pemilik mobil, yang ditinggalkan tanpa tempat, melihat ini dengan sedih, omong -omong. Sementara itu, dan dalam gerakan itu, roda besar membantu mobil berdiri erat di jalan, tidak menjelajahi kecepatan tinggi dari angin samping atau di roda, yang baru -baru ini berlimpah di rute Moskow di baris kiri, terutama jalan cincin Moskow.

Perbedaan eksternal kedua dari inspirasi ML350 adalah garis depan, yang didekorasi dengan lebih tangguh dibandingkan dengan versi standar gaya ALA AMG. Kisi -kisi radiator, serta asupan udara di bumper, diambil oleh mesh yang difinger halus yang dicat dalam warna tubuh. Tampaknya detail kecil, tetapi bagian dari agresi yang sehat segera ditambahkan ke citra mobil. Di sini, mungkin, adalah semua perubahan dalam kedok SUV. Anda hanya dapat menambahkan kangurin belakang dari pipa krom tebal yang dipasang sebagai opsi, di mana penutup penutup plastik terpasang. Di atasnya, pada gilirannya, plat nomor dengan lampu latar dan sinyal berhenti tambahan bertengger. Ini terlihat sangat baik, tetapi hanya di luar. Dari dalam, desain yang sangat pathos ini benar -benar mengaburkan zona pusat di kaca spion belakang. Seperti yang dikatakan kolega saya: Di sini, Tuhan melarang, seseorang akan memasuki Anda dari belakang, Anda tidak akan benar -benar melihat mobil jenis apa. Harus keluar, tetapi keengganan

Jika bukan karena tombolnya

Terus terang, saya benar -benar tidak ingin meninggalkan Salon Inspirasi ML350. Ini berbeda dari versi standar untuk kursi olahraga untuk pengemudi dan penumpang depan. Mereka dilengkapi dengan semua penyesuaian yang mungkin, serta, bersama dengan panel pintu dan sandaran tangan, mereka dilapisi dengan kulit antrasit yang paling halus, dipinjam dari tuning ML55 AMG. Secara alami, ada sistem pemanasan yang efektif.

Di depan mata pengemudi, panel depan yang biasa dengan dasbor dihiasi dengan cincin aluminium membingkai pembingkaian timbangan. Selain itu, pintu dan konsol pusat dipangkas dengan sisipan poplar yang dipoles. Sejujurnya, sebelum saya tidak bisa membayangkan bahwa pohon ini, yang sangat menjengkelkan di awal musim panas dengan banyak bulu -bulu yang penuh, bisa memiliki tampilan yang indah.

Disebut khusus layak untuk radio. Menurut pendapat saya, dia adalah salah satu yang terbaik di seluruh Mercedes Gamut dalam suara. Sangat mungkin bahwa dalam hal karakteristiknya, sistem stereo disusul, yang dipasang pada S-Class andalan, tetapi interior SUV sangat berbeda dari sedan dan tampaknya memiliki karakteristik akustik terbaik. Namun, speaker Bose tidak peduli di mana mereka memberikan suara. Kualitas dalam kasus apa pun dijamin luar biasa.

Blok radio itu sendiri, yang terletak di konsol pusat, dilengkapi dengan layar besar, yang Anda juga dapat memesan tuner TV, dan banyak tombol kecil. Yang terakhir dari kategori kesalahan perhitungan dalam ergonomi, karena hampir tidak mungkin untuk menemukan yang diperlukan dari mereka. Dan yang lebih aneh, SUV tidak dilengkapi dengan kendali jarak jauh dari sistem audio dari roda kemudi. Ini mungkin satu -satunya hal yang mengecewakan saya.

Kesederhanaan bukanlah wakil

Kalau tidak, saya tidak memiliki satu keluhan pun untuk kenyamanan pendaratan dan manajemen. Untuk apa pun yang Jeep, ML tetap menjadi Mercedes asli, mobil yang kuat dan nyaman dengan kedap suara yang sangat baik dari kabin. Di dalam salon, bahkan di jalan yang paling pecah dan dengan noda yang menderu yang naik di strip tetangga, hanya pukulan tuli yang terbang di tepi lubang yang tajam, dan tidak lebih. Jujur, Anda dapat secara tidak sengaja dan tertidur di belakang kemudi. Namun, ini tidak akan memungkinkan Anda untuk membuat motor dengan karakter yang sangat clockwork. Faktanya, versi ML350 tahun lalu menggantikan volume V6 yang sudah lama berdiri 3,2 liter, yang hingga baru-baru ini dipasang di hampir semua mobil Mercedes, kecuali untuk A-Class.

Motor baru dengan indeks 350 menambahkan 500 meter kubik. Volume kerja hingga 3,7 liter. Secara teori, itu seharusnya ditunjukkan oleh angka 370. Tetapi, tampaknya, sengaja meremehkan angka -angka dalam indeks, Jerman memutuskan untuk secara menyeluruh melemahkan mobil ini dengan modifikasi ML430 yang lebih kuat dan CDI ML270 yang relatif lemah. Kekuatan telah meningkat sedikit dari 215 menjadi 245 hp. Namun, yang paling penting bukanlah itu, tetapi torsi maksimum, yang sekarang 350 nm, yang sudah sepenuhnya tersedia dengan 3000 rpm. Selain itu, cukup mudah untuk dirasakan pada diri sendiri. Pada awalnya, SUV menyentuh seolah -olah sedikit mendalam, atau bangun, jadi saya memanggil proses ini untuk diri saya sendiri. Dan sementara motor mendapatkan jumlah revolusi yang tepat, akselerasi tumbuh dengan lancar. Tetapi setelah melintasi Mark 30 pada skala tachometer, V6 benar -benar membuka angin kedua, dan tanpa bayangan keraguan, itu sejujurnya tidak terisyaratkan menjadi 6000 rpm. Tingkat percepatan dipertahankan cukup lincah. Apa jasa dan pos pemeriksaan kecepatan lima otomatis dengan mode pemilihan manual. Pada saat tendangan fajar, kotak, tidak berpikir sejenak, dengan cepat mengubah rentang, menyertai tindakannya dengan guncangan yang nyaris tidak nyata.

Ngomong -ngomong, selama akselerasi, saya akan merekomendasikan untuk memegang setir dengan dua tangan untuk pemilik ML350 di masa depan. Tidak, mobil, tentu saja, tidak menjelajahi dan dengan kuat memegang lintasan, tetapi jika perlu, manuver yang tajam, roda kemudi harus menyalakan sudut yang agak besar, yang dengan satu tangan tanpa ketangkasan tertentu tidak mudah dilakukan untuk dilakukan . Ngomong -ngomong, saya masih tidak memiliki aksi terbalik yang cukup pada pintu keluar dari belokan. Saya lebih suka setir berada di posisi nol lebih cepat.

Apa itu Mercedes saat bepergian, tampaknya tampaknya itu belum diperlukan untuk waktu yang lama. Secara tradisional, suspensi hampir tanpa jejak menelan penyimpangan apa pun, motor berputar dengan cepat dari revolusi apa pun, pedal remnya keras, tetapi secara mengejutkan informatif, akselerator dan roda kemudi sedikit kapas. Ini mungkin menjadi lebih baik. Tidak ada gunanya mobil seperti itu seperti mobil yang ringkas. Lebih baik bergerak dengan tenang dan cepat dari titik A ke titik B dengan kenyamanan maksimal yang mungkin. Yang dijamin oleh modifikasi inspirasi.

Adapun harganya, modifikasi baru lebih mahal daripada ML320 untuk sekitar 20 ribu dolar (dalam euro, tentu saja, lebih sedikit, tetapi menghitung dengan warna hijau entah bagaimana lebih akrab dan lebih jelas). Peningkatan, seperti mengatakan, sangat nyata. Untuk mengevaluasi apakah inovasi yang terdaftar bernilai, termasuk mesin baru, saya tidak akan menganggapnya sebagai konsumen.

Sergey Ilyinsky
 
Karakteristik teknis singkat Mercedes-Benz ML350
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 3724
Jumlah katup per silinder: 3
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 245/5600
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 350/3000
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 8.8
Kecepatan maksimum, km/jam: 205
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 13.4
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 83
Dimensi, Mm.: 4640x1840x1820
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 24 (47), 2003]