Tes Drive Mercedes Benz ML-Class W166 Sejak 2011 SUV

M-Class dalam skala baru

Pengorbanan yang nyaman dari Mercedes menjadi lebih kuat, lebih cepat, lebih aman. Dan bahkan lebih bergengsi.
Jangan mencari kebaikan
Di kaki gunung berpasir buatan manusia didoakan dalam jumlah silinder logam berputar yang masuk akal. Melihat, menebak - mereka adalah video yang tidak ada waktu meluncur dari rekaman konveyor yang lumayan, mengeluarkan pasir keluar dari karir. Lanskap sedih dari salah satu ceruknya musim panas lalu tiba-tiba dihidupkan kembali: Di \u200b\u200bsini, di sekitar Leipzig, generasi baru Mercedes M-Class disajikan kepada jurnalis.
Sedikit aneh untuk berbicara tentang generasi sepanjang hari yang baru, yang belum berumur lima tahun: bandingkan dengan sejarah setengah abad Patroli Nissan, defender Land-Rover, dua dekade Mercedesian Geledendevagen. Nah, Sazdnik M-Class tidak begitu banyak mengikuti tradisi historis perusahaan, seberapa banyak yang baru. Dia menjadi penumpang pertama Mercedes-Ben dari produksi Amerika untuk pasar lokal dan yang pertama dalam sejarah jenis merek SUV-Sport Yolti.
Empat tahun sejak tanggal pembangunan mengkonfirmasi kebenaran pilihan. Ingat, karena pada awal proyek, kriteria penjualan ditentukan 30 ribu orang selatan. Angka-angka ini dicapai pada tahun pertama, tahun produksi dimulai pada Mei 1997. Pada tahun 2000, mereka sudah terjual 106 ribu. Popularitas M-Class telah dengan cepat mencapai cahaya lama. Ini, pertama, dipaksa untuk mengatur pertemuan di Eropa, dan kedua, itu menjadi alasan penyajian model-model baru, seperti yang mereka katakan sekarang di sebuah tanah air historis.
Mungkin keberhasilan model itu memaksa para pengembang pewarisnya yang dimodernisasi untuk tidak terlalu bersemangat atas penampilan eksternal M-Class. Ada desain bumper yang berbeda (lampu kabut sekarang dibangun di depan), dan cermin bermerek dengan tanda giliran, yang debutnya tiga tahun lalu di kelas S, adalah segalanya yang digerakkan oleh all-wheel German 2002 model tahun Jerman berbeda dari pendahulunya.
Dan belum ada produsen nakal yang, dengan memperbarui model, tidak akan menunjukkan press release: begitu banyak ratus perubahan yang dibuat. M-kelas mengatakan bahwa mereka lebih dari 1100. Tanpa mempertanyakan sosok seperti mengesankan, saya perhatikan: ada logika sederhana dalam modernisasi ini - semua yang terbaik dan paling progresif, yang diterapkan oleh Mercedes dalam beberapa tahun terakhir di kelas-kelas lain, kini telah menetap di Ozvdnik.
  
Dibuat di Austria
Ketika pada musim panas tahun 1998, menjadi jelas bahwa kapasitas produksi pabrik di Tuskalus (Alabama) tidak cukup untuk memenuhi permintaan untuk M-kelas, kepemimpinan Daimler-Chrysler memutuskan untuk mendirikan pembebasannya di Steir- tanaman Daimler-Pooh di Graz. Di kota Austria ini, sejak tahun 1979, hampir setengah ribu Gelendevagenov dirilis, sejak tahun 1994 mereka berkumpul Jeep Grand Cherokeys untuk pasar Eropa (lebih dari 30 ribu), dan dari Desember 1998 mereka meluncurkan sebuah e-kelas dalam produksi perusahaan.
Pada awalnya, dengan conveyor di Austria, semua modifikasi dari ML disajikan di Austria, tapi segera mereka memutuskan untuk fokus produksi mobil hanya diesel. Jadi sekarang di AS mengumpulkan sekitar 80 ribu bensin (termasuk ML55AMG), dan di Graz - sekitar 30 ribu oscidences diesel dari M-class.

Semua prestasi Mercedes
Aku tidak akan merayap: dengan kenalan singkat berhasil mengevaluasi jauh dari semua keuntungan dari mesin ini. Dalam sangat karir di mana presentasi dimulai, sistem 4-ETS menunjukkan dirinya dengan baik. Sementara pengereman stroke atau diposting roda, itu mendistribusikan kembali torsi mendukung roda, lebih andal menempel untuk tanah - daerah yang sulit diatasi. Pada intinya, 4-ETS melakukan fungsi yang sama yang diblokir perbedaan - membebani mereka transmisi dalam mesin raya umum tidak perlu.
Namun, keputusan seperti itu bukan berita - sistem elektronik yang beratnya kunci kurang biasa, lebih murah dan tidak memerlukan keahlian khusus dari sopir, M-Class diterima di kelahirannya ke warisan dari kelas E. Kelas E. tapi instalasi kontrol iklim dibangun pemberontak. Sekarang dibedakan dengan kesederhanaan dan kemudahan pengaturan, dan kursi penumpang belakang dimanjakan deflektor tambahan dan kipas angin.
Ada perbaikan yang utilitas tidak akan diperiksa dengan sendirinya - kita berbicara tentang keamanan pasif. Dua bantal frontal dan dua sisi (di pintu depan) menambahkan tirai tiup padat (50 x 200 cm) ukuran. Ini adalah peralatan staf, dan biaya tambahan mereka akan menginstal bantal dan di pintu belakang.
 
Dua kursi di baris ketiga akan dibentuk dengan biaya tambahan;
rekaman dekat mereka - dengan drive listrik
    
Semua arsenal pelindung ini mungkin tidak menunggu jamnya sendiri (yang dengan tulus berharap penumpang!). Tetapi remnya menyenangkan - dan di sini pemilik M-Class baru menang. Karena semua model menaruh rem dari dimensi meningkat: mereka diperlukan terutama untuk delapan silinder ML500 dan ML400CDI. Rem itu menarik roda diameter yang lebih besar - 17 inci dengan ban profil rendah, bukan 16 inci.
Meningkatkan tidak hanya rem, tetapi juga tangki bahan bakar - dari 70 hingga 83 liter. Apa yang harus dilakukan: dan perangkat yang paling modern tidak dapat menurunkan bahkan digit depan dari laju aliran lima ratus di bawah 15 L / 100 km - yah, kecuali untuk sepersepuluh, tetapi diesel 400CDI untuk indikator serupa lebih ekonomis pada seperempat!
Perlu hanya mencantumkan sesuatu dari peralatan baru dari M-Class: Lampu Bihanon, seperti pada CL-Class Coupe - aliran cahaya dua kali lipat dari kemungkinan halogen; Parktronic - ini menandakan konvergensi berbahaya dengan hambatan; Sensor cahaya (lebih tepatnya, indikator gelap) - pada sinyalnya, lampu depan menghidupkan diri mereka sendiri. Sistem perintah menggabungkan kontrol pusat audio, navigasi dan perangkat telekomunikasi lainnya, menjadikannya suara pemilihan pengemudi.
 
Pada konsol sentral yang diperbarui, tampilan kontrol dan navigator yang dikendalikan adonan dialokasikan

Dengan memperlengkapi elemen keamanan, M-Class sekarang tidak akan memberi jalan kepada model terbaru Mercedes
      
 
 
Kekuatan dan Slam Glory
Biarkan seseorang memahami daftar dengan ironi: kata mereka, semua ini bukan kecepatan, atau pada passabilitas tidak mempengaruhi! Mungkin (walaupun Anda tidak bisa memberi tahu Anda lampu yang bagus). Tapi ingatkan pembeli: Anda bukan hanya pengorbanan - Mercedes. Intinya, motor baru dari jumlah argumen yang sama: bukan hanya M-Class - yang paling kuat, tercepat di antara Mercedes M-Class.
Tampaknya bahwa mantan model tidak akan melampirkan ke lambat atau, yang baik, kecil-timeformed. Namun, mesin 8 silinder bergerak di bawah kap orang selatan dari unggulan dari perusahaan S-class, pada kenyataannya mereka meminta skala baru (slogan favorit, mungkin dari semua perusahaan Jerman). Mereka menentukan tidak hanya maxima dengan baik untuk 200, tidak hanya rekor torsi di mesin diesel (560 Newton!), Tapi yang utama adalah bagaimana harmonis menggabungkan karakteristik dari motor perkasa dan mode lima kecepatan automata. Dengan cara yang sama, seperti dalam suspensi saling melengkapi kenyamanan lain dan sporty, menghilangkan mesin berat dari gulungan berlebihan bergantian cepat dan routing pada penyimpangan. Sebuah rumah adalah model dipaksa ML55AMG dengan 5,5-liter delapan, jelas dipertajam untuk kecepatan tinggi berkuda.
Tapi tentang apa saja model dibahas, unsur-unsur pengorbanan tersebut, tentu saja, aspal. Ada di sini untuk tempat dan dinamika, dan rem ulet, dan seluruh jajaran approxes nyaman: setelah semua, tidak musik, ketika pikiran diserap dalam cara menyelinap off-road. Tidak ada alasan untuk konfigurasi serial untuk mengganti semua medan (All Terrain) dari ban datang semua-musim - pada dasarnya, jalan. Tetapi jika aspal tiba-tiba bosan (atau berakhir), Anda perlu keyakinan bahwa, dengan bergerak dari itu, jangan terjebak di kolam renang pertama, pada pasir atau memanjat licin. Puji oleh Polaser, dengan bagian bawah dan penemuan, Karir, penulis dan rekan-rekannya telah menemukan kepercayaan diri tersebut.
Baru mesin 8 silinder akan diganti dalam program produksi untuk sebelumnya delapan, sebuah 4266 SMZ volume yang bekerja, dan pelepasan ML230, ML320 dan diesel ML270CDI akan terus - tentu saja, dalam gaun diperbarui. Jadi generasi kedua M-class memiliki setiap kesempatan untuk memperkuat posisi mereka di pasar. Termasuk di Rusia - yang tidak seperti naik cepat Mercedes!
 
Model ML55AMG menghasilkan framing bantuan dari lengkungan roda, roda 18-inci dan menghadap mantel perak

Volume bagasi (dalam bentuk ini 2020 l) sepenuhnya sesuai dengan tujuan mesin

  
 
Mercedes-Benz ML500 (ML400CDI)
Total informasi
 
Tubuh
5-seater gerobak
 
Berat, kg
2210.
 
berat penuh, kg
2870 (2870)
 
Kecepatan maksimum, km / jam
222 (213)
 
Waktu akselerasi 0-100 km / jam, dengan
7,7 (8,1)
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
14,6 (10,9)
 
cadangan bahan bakar
83.
 
Mesin
 
Lokasi
memperpanjang depan
 
Desain
8-silinder, V-berbentuk, dengan dua camshaft atas
 
Jumlah katup pada silinder
3 (4)
 
diameter silinder / piston stroke, mm
97/84 (86/86)
 
Volume bekerja, SMZ
4966 (3996)
 
Rasio kompresi
10,0 (18,5)
 
Daya, HP (KW) pada rpm
292/5600 (250/4000)
 
Torsi, kgcm (nm) pada rpm
44.9 / 2700-4250 (57.1 / 2800-4500)
 
Casis
 
Penularan
Drive permanen untuk semua roda, sistem kontrol traksi elektronik 4-ETS
 
Penularan
5-kecepatan otomatis
 
Penangguhan:
 
dengan stabilisator stabilitas transversal
dan peredam guncangan gas dua pipa:
 
di depan
 
independen, torsi, tuas atas - dari paduan aluminium,
nizhny - Steel.
 
dibelakang
 
independen, musim semi,
tuas atas dan bawah - dengan paduan aluminium
 
Pengemudian
Jenis rak, dengan servotronik amplifier dan damper
 
Rem:
 
hidrolik, disk, berventilasi, dengan penguat vakum,
perangkat Istirahat Essist dan Sistem Kontrol Traksi 4-ETS / ESP
 
Ukuran ban
275/55 R17.
 
 
Vladimir Arkusha, Foto Daimler-Benz

 

Sumber: Majalah Limousine [08/01]