Test Drive Mercedes Benz ML Kelas W163 2001-2005 SUV

Klasik genre

Mercedes M-Klasse adalah veteran sejati sektor mewah modern. Status ini, bagaimanapun, tidak mencegah mobil tetap sangat relevan. Setahun yang lalu, pada tahun 2002, model ini menjalani prosedur restyling, mengubah secara eksternal, dan baru-baru ini menerima mesin enam silinder yang lebih kuat. Unit 3.2 liter digantikan dengan volume yang lebih baik 3,7 liter.


Terus terang, data eksternal yang akrab dengan detail terkecil dari SUV masih terlihat cukup segar. Dan restyling baru -baru ini, di mana, omong -omong, mobil menerima sekitar 1.100 detail baru, ini berguna. Teknologi pencahayaan modern dengan kacamata transparan, bumper depan yang dimodifikasi dengan jaring tertutup dan kabut spektakuler di samping, gril radiator palsu terintegrasi dengan sisipan krom, cetakan yang diperbarui, roda paduan 17 inci dengan karet lebar. Seperti yang mereka katakan, seluruh set kendaraan bermanfaat dari semua pria. Namun, mobil itu pasti memiliki karisma terpisah. Secara lahiriah, ini kurang urban daripada pesaingnya yang lebih modern, ada kebrutalan yang jelas dan semacam agresi yang menyamar. Overhang kecil dan izin yang layak secara tidak mencolok mengingatkan bahwa beberapa lelucon off-road diizinkan pada mobil ini.


Di dalam ML 350, meskipun tidak kalah jelas dari luar, perubahan terlihat lebih kuno. Panel depan klasik, seperti yang mereka katakan, tanpa embel -embel desain, adalah dekorasi yang sama klasiknya dengan kulit dan kayu yang gelap. Kualitas perakitannya bagus, bahannya sangat mahal untuk disentuh. Dan panel depan sangat lembut sehingga dihancurkan bahkan dengan sedikit sentuhan jari! Saat bergerak, salon tetap menjadi orang mulia, dan hanya getaran yang sangat kuat dari tubuh masif yang dapat membuatnya berbicara.


Di tengah konsol ada tampilan multifungsi besar, dikelilingi oleh hamburan tombol hitam dari berbagai format. Algoritma menu sederhana, Anda dapat memahami fungsi dalam hitungan menit. Lingkaran bundar yang elegan dari kontrol kontrol kontrol iklim sedikit lebih rendah, di mana masing -masing lampu merah berjalan. Hal kecil yang nyaman, dapat dimengerti secara intuitif, tetapi: kurangnya penyesuaian terpisah untuk penumpang depan terkejut. Pendaratan di dalam mobil sama sekali bukan penumpang, pengemudi mengamati lingkungan dari posisi memerintah, yang, tentu saja, merupakan kartu Trump yang kuat di aliran kota.


Di belakang ada ruang yang cukup untuk dua orang dewasa di area kedua kaki dan bahu. Baris belakang kursi bergerak ke arah longitudinal, tetapi kesempatan ini tidak mungkin digunakan untuk kepentingan penumpang, tetapi untuk mengakomodasi kargo secara keseluruhan, tolong! Ngomong -ngomong, bagian belakang kursi belakang lipatan, yang meningkatkan volume utilitas hingga 2020 liter adalah salah satu indikator paling mengesankan di kelas. Transportasi peralatan untuk berburu/memancing/bermain ski jelas bukan masalah. Benar, agak frustrasi dengan fakta bahwa untuk mengakses kompartemen bagasi, perlu untuk membuka dua selera, salah satunya dalam kebanyakan kasus sangat kotor.


Mesin baru dengan volume empat liter tidak dapat membanggakan kapasitas yang menakjubkan 235 hp, namun, ia memberikan torsi yang mengesankan pada 346 hm antara 3000 dan 4500 revolusi, yang membuat penipuan seperti itu cukup lincah. Tidak dapat dikatakan bahwa pemotretan ML 350 dengan mesin baru, namun, perbedaannya cukup terlihat dibandingkan dengan versi 3.2-liter, dan fakta itu sendiri bahkan tidak sembilan detik mengatasi dari garis 100 km/jam tentang sesuatu.


Dipasangkan dengan motor, mesin kecepatan lima yang diketahui dengan baik dengan shift gear manual. Kebiasaan kotak ini dikenal oleh penggemar M-Class. Dalam mode standar, unit ini bekerja hampir tanpa cela, lancar dan tidak terlihat merokok gigi. Algoritma transmisi berubah tergantung pada permintaan pengemudi. Layak mengendarai pedal gas, dan beralih mulai terjadi pada kecepatan yang lebih tinggi, namun, tidak cukup cepat. Ya, kotak itu agak bijaksana. Rezim olahraga tidak disediakan di sini, tetapi dapat diimplementasikan secara independen, mengayunkan pemilih kiri dan kanan dan memilih transfer. Namun, pelajarannya kosong, bukan Mercedes.


Jangan lupa tentang kualitas off -road mobil. All -wheel drive yang konstan dengan diferensial pusat bebas dan inklusi elektronik dari penurunan transmisi akan membantu Anda mengatasi sebagian besar rintangan sipil di luar jalan. Saat bepergian, sebuah SUV besar menunjukkan kebiasaan yang mengesankan, menekan keinginan untuk mengendalikan mesin secara dinamis. Roda kemudi kosong tidak masalah tentang lokasi roda depan. Saat bergerak dalam garis lurus, mobil tidak menginspirasi kepercayaan pada pengemudi, Ryskaya pada ombak dan bergoyang dengan kecepatan tinggi. Anda harus mencuri, tetapi reaksi tanpa kondom terhadap aksi setir diolesi dan agak ambigu. Saatnya mengubah sesuatu! Kami sedikit memperlambat kecepatan, meninggalkan pemilih senapan mesin sendirian, membuat suara sistem audio yang sangat keras lebih keras, Xenon, tentu saja, juga menyala dan dengan rasa martabat dengan percaya diri bergulir ke tujuan, mengabaikan fitur bawaan Rusia jalan. Suspensi intensif energi yang nyaman melindungi mereka dengan sempurna.


ML 350 yang baru ditingkatkan dan ditambah dalam segala hal adalah Mercedes-Benz yang murni. Penggerak roda penuh, elektronik yang waspada, kenyamanan dan kemewahan di Rusia di Rusia set seperti itu sangat dihargai.

 
Leonty Tyutelev
 

Sumber: Majalah Motor [Maret 2004]