Test Drive Mercedes Benz ML Kelas W163 2001-2005 SUV

Mercedes M-Klasse

$25000--55000
SUV pertama merek ini, Mercedes pertama yang diproduksi di AS, dan pada saat yang sama ... salah satu Mercedes yang paling tidak berhasil.
 
Yang terakhir bukanlah buah dari fabrikasi jurnalis autopilot, tetapi putusan mekanika dan pemilik yang keras yang memiliki ketidakadilan untuk memperbaiki dan membeli ML segera setelah penampilannya di pasar abu -abu. Majelis Amerika kadang -kadang di bawah semua kritik - mobil itu seolah -olah berkumpul di akhir bulan.
Panas dingin. Kualitas dekorasi interior jelas tidak mencapai tingkat dekorasi Mercedes di tubuh W124. Unit kontrol jendela listrik dengan klik kuat pada tombol yang digunakan untuk jatuh ke sandaran tangan pusat tempat ia dipasang. Saat mengemudi di kabin, ada sesuatu yang terus -menerus berderit, karena detail interiornya tidak terbuat dari plastik berkualitas tinggi dengan retakan dan celah besar. Semua ini dengan cara yang aneh dikombinasikan dengan Bose, yang termasuk dalam peralatan standar dengan kursi kulit dan sistem musik yang mahal.
Tidak ada pemanasan cairan untuk kaca depan, yang muncul sekitar 20 tahun yang lalu pada mobil di tubuh W123. Tidak ada bola lampu yang menandakan laju aliran cairan ini. 5 liter ditempatkan di dalam tangki, tetapi ujung yang tidak bebas selalu tidak terduga untuk pengemudi.
Bahkan dalam opsi, tidak ada kontrol iklim otomatis, bukannya-AC dengan algoritma pekerjaan yang sangat aneh. Jika Anda mengarahkan aliran udara hangat ke kaki, maka kaca depan mulai membeku. Jika di atas kaca, kaki membeku. Dalam posisi menengah di musim dingin dan kaki membeku, dan kaca tidak mencair untuk waktu yang lama.
Lubang untuk asupan udara di salon tidak memiliki kisi pelindung, jadi sampah (bulu poplar, ginjal dari pohon, dll.) Terus -menerus mengisapnya. Motor kipas mengambil pukulan pertama untuk dirinya sendiri, karena dipasang di depan filter pembersih udara salon. Di musim panas, terutama selama pembungaan poplar, ketika kipas dihidupkan, getaran yang kuat dapat terjadi, yang mengguncang secara harfiah semua torpedo. Anda seharusnya tidak takut, tetapi Anda harus sampai ke motor dan membersihkannya. Sangat mudah untuk melakukan ini, karena terletak di bawah kolom kemudi dan melekat pada kait. Filter pembersihan udara salon di kota -kota Rusia sudah cukup selama sekitar satu tahun. Tanda pertama dari kebutuhan untuk menggantinya - kompor berhenti menghangat, dan AC dingin.
Dalam cuaca buruk, biasanya cermin eksternal besar yang dapat dibaca dengan baik dengan cepat disemprotkan. Algoritma untuk mengerjakan pemanasan mereka aneh untuk SUV: itu hanya menyala bersama dengan pemanasan jendela belakang dan, karena daya melewati relai, mati setelah beberapa saat. Mereka tidak mulai membuatnya terus bekerja, seperti pada mobil Mercedes-Benz, atau memicu pada suhu tertentu dari udara tempel (saat dingin). Ini tidak terlalu nyaman dalam cuaca buruk dan parkir terbalik - mobilnya besar, kacamata kotor, dan tidak ada sensor parkir bahkan dalam pilihan.
Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa pada versi resyled Mercedes-Benz ML, yang muncul tahun lalu, banyak dari kekurangan ini telah dihilangkan. Kualitas dekorasi interior telah ditingkatkan, kontrol iklim sepenuhnya otomatis muncul, lampu xenon dan sebagai sensor parkir opsi. Tetapi dalam ulasan kami tentang tiga mobil -tahun, ML yang diperbarui hanya akan turun dalam dua tahun.
Teka -teki Amerika. Tapi tetap saja, klaim utama mekanik membuat sasis M-Klasse: penangguhan mobil terus terang lemah. Penyangga bola, batang kemudi, busing penstabil depan dengan cepat sekarat, kadang -kadang menarik baut pengikat pengerasan guncangan depan ke tuas bawah dan sebagainya. Berikut adalah kronik nyata dari satu rilis mobil-Mercedes-Benz ML 320 dari awal tahun 1998, yang direkam dari kata-kata pemiliknya.
Dengan lari 20 ribu kilometer di area suspensi belakang, derit aneh muncul. Perjalanan ke layanan resmi mengungkapkan sumber dari peredam kejut belakang suara ini. Penting untuk berubah, tetapi kemudian kejutan yang menyenangkan menjadi jelas - penyerap kejut belakang hanya disediakan ke unit suku cadang dengan pegas dan hanya satu set - dua peredam kejut ditambah dua pegas. Biayanya $ 720 per set. Pada saat yang sama, pemeriksaan mengungkapkan kebutuhan untuk mengganti dukungan bola depan. Bola asli (satu-satunya set pada waktu itu), dibeli dari dealer, untuk beberapa alasan tidak ada dalam kotak, karena suku cadang Mercedes-Benz asli biasanya pergi, tetapi dalam tas. Setelah membuka tas, ditemukan bahwa pada bola baru ... kepala sari yang robek. Untungnya, mereka yang dikeluarkan dari mobil utuh. Saya harus menggabungkan bola baru dengan kepala sari tua dan mendapatkan diskon.
Setelah 5 ribu kilometer lagi, bantalan batang Cardan yang ditangguhkan terbakar. Itu terbakar - semua pergi dengan bunga -bunga pelangi. Ngomong -ngomong, bantalan itu sendiri kecil sehingga memberikan esensi parket dari SUV ini. Sayangnya, itu tidak menghasilkan secara terpisah, hanya dirakit dengan poros Cardan - $ 800. Tetapi tukang kunci segera menyatakan bahwa tidak ada jaminan bahwa yang baru telah berlangsung setidaknya satu tahun, dan mereka menyarankan untuk mencari alternatif. Dia ternyata adalah bantalan yang ditangguhkan dari ... Gazelle. Saya harus mencerna pengikat dan mengubah produk gas menjadi bantalan Jepang - manfaatnya dapat dilipat.
Kursus di Euro. Sayangnya, semua cacat ini khas untuk Mercedes-Benz ML 320 dari tahun rilis ini. Mekanika mobil mengatakan bahwa ball mendukung dan menstabilkan rak dalam model ini dapat diubah pada setiap kunjungan ke layanan. Selain itu, mereka mengeluh bahwa pada mesin Majelis Amerika, kacang -kacangan direbus seperti pada Lada tua. Tetapi dengan mobil yang berkumpul di Austria, tidak ada masalah seperti itu.
Mesin Mercedes-Benz ML mirip dengan S-Klasse di S-Klasse di tubuh W220 dan tidak memberikan masalah khusus kepada pemilik. Satu -satunya tempat yang lemah dapat disebut kerapuhan tulang rusuk tensioner timing belt. Ngomong -ngomong, pemilik yang mempesona dapat menghemat mesin. Mercedes-Benz ML 320 menginstal empat Lambda-ZDA yang diproduksi oleh Bosch masing-masing senilai $ 180. Jadi, jumlah katalog mereka 12 digit hanya tanda terakhir berbeda dari lambda-zonda dari bosch yang sama, dipasang pada ... injeksi samara, yang harganya hanya 100 rubel ($ 3). Perbedaan utama antara lambda-zond ini adalah chip konektor yang berbeda. Tapi ini mudah diperbaiki.
Selain motor 3,2 liter, ada yang lain: 4-silinder pada ML 230 dan delapan berbentuk V pada ML 430, tetapi pada mesin Rusia dari rilis yang kami pertimbangkan, mereka jarang. Selain itu, motor ML 430, dicekik dengan tuntutan lingkungan Amerika yang ketat, mungkin tidak membenarkan harapan pemilik masa depan yang membayar sekitar $ 15 ribu untuk model ini lebih dari untuk ML 320.
Sayangnya, di pasar sekunder, mobil Majelis Eropa sangat jarang. Di Austria, mereka dikumpulkan dalam batch yang sangat kecil. Secara lahiriah, Eropa dibedakan oleh kaca lateral belakang yang tidak diminati. Selain itu, kacamata ini dibuat terbuka, sementara mereka terpaku pada Amerika. Dan satu hal lagi: gearbox manual dapat dipasang pada mesin perakitan Eropa, sementara hanya senapan mesin di Amerika.
Kelimpahan penawaran Mercedes-Benz ML bekas dari negara bagian dapat dikaitkan dengan fitur lain yang tidak menyenangkan. Faktanya adalah bahwa Interpol Rusia secara teratur bertukar pangkalan mobil curian hanya dengan cabang -cabang Eropa dari Kepolisian Internasional. Dari Amerika, informasi datang sangat tidak teratur. Jika suatu situasi tiba -tiba muncul, seperti beberapa tahun yang lalu, ketika database mobil curian dalam tiga tahun telah datang dari Eropa sekaligus, maka banyak pemilik mobil Amerika mungkin berada dalam situasi yang sangat tidak menyenangkan.
    
Teks Alexey Khresin, Foto Alexey Ilyin
      
Kami berterima kasih atas bantuan dalam persiapan kontrak Pusat Teknis Material-Auto, (095) 444-6472.
Dalam mode penghematan
Lampu kontrol pada panel instrumen akan mengingatkan Anda tentang perlunya mengunjungi stasiun pemeliharaan ke pengemudi ML 320. Jadi, 7 liter oli mesin sintetis akan menelan biaya $ 60 dan sekitar $ 40 untuk bekerja. Filter minyak, bahan bakar, dan udara tidak mahal - sekitar $ 100 untuk semuanya sekaligus. Anda dapat menyimpan dan memasang filter udara Champion, maka itu akan lebih murah.
Di suatu tempat setahun, Anda harus mengubah filter pembersihan udara salon-elemen penyaringan biaya $ 30. Dengan berjalan sekitar 20 ribu km, bantalan depan akan membutuhkan penggantian. Alternatif kerabat dapat menjadi bantalan Lucas yang baru -baru ini muncul sekitar $ 100, yang merupakan satu setengah kali lebih murah. Bantalan belakang menyusui dua kali lebih lama: sekitar 40 ribu km, tetapi hanya yang asli yang harus dibeli - tidak ada yang lain. Busi diganti setidaknya setahun sekali, dan meskipun setiap silinder menyumbang dua bagian, harganya murah - $ 50 per 12 buah.
Setelah semua prosedur ini, berguna untuk mendiagnosis suspensi dan peralatan elektronik. Setiap biaya tes sekitar $ 15. Ngomong -ngomong, jika waktunya telah tiba untuk mengubah sikat wiper, tidak perlu pergi ke stasiun perusahaan untuk mereka. Dari conveyor, ML 320 daun dengan kuas trico, panjangnya identik karena mereka cocok untuk muskovit ke -41.
       
Mercedes M-Klasse 230 320 430
Volume Kerja (Cubic Cub) 2300 3200 4300
Power (L.S.) 150 218 271
Kecepatan maksimum (km/jam) 180 180 200
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 12.3 9.5 7.9
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
highway 9.4 9.9 10.5
kota 16.1 17.9 19.0
Harganya $ 25-30 ribu $ 28--38 ribu $ 45-55 ribu.
       
Biaya suku cadang untuk Mercedes ML 320
Bantalan Depan (Set) $ 150
Dorong kemudi kecil (PC.) $ 97
Dukungan Bola Depan (Set) $ 156
Dukungan Bola Belakang (Set) $ 225
Terminer dari timing belt tensioner $ 50
 

Sumber: "Pilot otomatis"