Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 Sejak Sedan 2009

Semua foto Mercedes Benz E-Class W212 sejak 2009

Hukum dalam jumlah besar

Berkendara setiap hari di sekitar kota dengan kecepatan 60 km/jam dapat dimengerti. Untuk mengemudi di sepanjang Autobahn, hampir secara instan berakselerasi hingga 250 km/jam, juga banyak orang dapat, terutama di negara -negara dengan autobahns normal. Dan apa yang dibutuhkan untuk membayangkan sosok 300 km/jam? Salah satu caranya adalah dengan melihat mobil dari kota Affalenbach Jerman.
Di sini Pengadilan Mercedes Studio mencapai E-Klasse yang baru. Bar sudah terangkat dengan sopan untuk demonstrasi tahun -S63, jadi, seperti biasa, saya harus bersaing dengan diri Anda sendiri. Menurut perwakilan perusahaan, tonggak penting dalam perlombaan cepat ini adalah penciptaan model palu pada tahun 1988 (atau hanya 300E AMG), yang secara bersamaan melintasi ambang batas 300 km/jam dan menyentak pintu ke Amerika pemain Amerika yang berada Pasar untuk Perusahaan. Dan konsumen Eropa tahu betul apa yang dimakan oleh AMG tiga huruf besar.
Karakteristik output dari motor 6.3 yang terus -menerus ditingkatkan bertepatan dengan indikator kerabat gila SL63, dari sana sedan mendapat kotak MCT speedshift kecepatan tujuh dengan fungsi start balapan. Hanya pilot uji Mercedes dan penggemar tebal dari tuning chip bajak laut yang dapat mempercepat hingga 300 km/jam pada mesin ini, untuk semua orang kecepatan akan tetap berada dalam pembatasan elektronik 250 km/jam. Tetapi pembeli tidak membayar angka imajiner - ambang pemicu mobil masih akan mencapai sebagian besar peserta dalam gerakan. Seratus pertama hanya membutuhkan waktu 4,5 detik.
Sistem suspensi kontrol pengendaraan AMG yang mempertahankan izin jalan membantu mengatasi semua kekuatan ini, terlepas dari bebannya. Sistem kontrol perjalanan beroperasi dalam tiga mode - kenyamanan, olahraga dan olahraga plus, menambah kekakuan dan mengurangi ketinggian sesuai dengan harapan pengemudi. Pilihan dibuat menggunakan tombol di sebelah tuas gearbox. Gearbox juga mendukung tiga mode plus manual, mereka dipilih oleh roda putar. Nah, untuk kegembiraan rasional ESP, Anda juga dapat membuat tombol yang menyalakan mode olahraga dan off. Selain itu, pengaturan mengemudi aktif favorit Anda dapat diberi kunci dengan tanda laconic AMG laconic, dan kemudian ketika menggunakannya, satu pers akan cukup.

Dengan perhatian menyentuh, lebih mungkin bagi konsumen Eropa Barat, Jerman berhubungan dengan penghematan bahan bakar. Seolah -olah agresor jalan enam -liter harus sesuai dengan keranjang konsumen imajiner. Tapi faktanya adalah hal yang keras kepala. Mode pengoperasian kotak warga negara biasanya ditandai dengan huruf C, tetapi sekarang itu berarti bukan kenyamanan, tetapi efisiensi yang terkontrol. Pos pemeriksaan memilih gigi tertinggi, menahan kecepatan engine minimal. Dengan perjalanan yang tenang, konsumsi dapat dijatuhkan ke 9-10 liter yang luar biasa per seratus.

Tapi yang benar -benar mustahil untuk disingkirkan adalah beratnya. Bersama dengan semua olahraganya, mobil mengacu pada kelas super -mekanis - 1850 kg, yang harus diingat baik secara cepat dan dengan pengereman darurat. Rem - Anda dapat memesan keramik sebagai opsi - dan kemampuan kontrol sangat baik, tetapi detail kenyamanan dan keamanan ditambah mesin enam yang berat harus mematuhi kekuatan gravitasi, dan pengemudi - hukum akal sehat.
Di setiap unit mobil, nama misterius Jerman secara tradisional memamerkan. Kami tahu bahwa pelanggan domestik sangat menghargai detail manis ini. Masing -masing membayangkan bahwa di suatu tempat di Jerman yang jauh, Herr secara pribadi mengumpulkan mesin mereka dan masih berdoa untuknya. Setelah presentasi model, kami pergi ke jalur perakitan untuk memeriksa hipotesis ini. Sayangnya, dalam jam -jam seperti itu tidak ada lagi pekerja di pabrik. Namun, shift malam tidak diterima di sini, mereka tidak bekerja untuk streaming. Tetapi untuk perakitan setiap unit, yang membutuhkan waktu hingga 4 jam, seorang master tertentu benar -benar bertanggung jawab. Pertanyaan langsung: apakah akan dipecat jika mesin klien pecah? - Itu tetap tidak terjawab. Karena sistem kontrol kualitas mesin seperti itu tidak menghasilkan dari pabrik. Menurut statistik, tiga atau empat mesin dikembalikan ke majelis selama sepuluh ribu, dan dalam kasus -kasus yang jarang terjadi, master benar -benar mengulang semuanya. Pelanggan AMG sebagian besar membayar uang untuk prasasti ini sebagai simbol sikap untuk bekerja.

Apa lagi yang dibayar pelanggan, Anda bisa melihat lokakarya penyempurnaan. Ini adalah G-Klasse yang memanjang. Pelanggan adalah seorang fotografer terkenal yang perlu memotret di cadangan Afrika menggunakan lensa besar, sementara tanpa meninggalkan mobil. Rupanya, foto -foto Zebr dan Gopherikov menyimpang dengan sangat baik sehingga Perintah Maestro Props Ini justru ini bukan yang paling mudah diakses oleh atelier publik umum. Tapi biayanya menusuk oranye SL63 AMG - Klien membayar beberapa puluhan ribu euro untuk memastikan bahwa detail logam hilang dari penampilan eksternal. Jumlah yang sama, hampir biaya mobil perwakilan biasa, ia akan memberikan naungan yang dicintai untuk kabin salon. Tetapi pada level ini, fanatisme mobil tidak lagi khawatir tentang siapa pun.

Mercedes-Benz E 63 AMG
Mesin Bensin V8
Volume Mesin, CM3 6208
Daya maksimum, l. Dengan. 525 pada 6800 rpm
Transmisi AMG Speedshift MCT 7-Speed \u200b\u200bOtomatis
Akselerasi hingga 100 km/jam, dengan 4,5
Max. Kecepatan, km/jam 250 (dibatasi oleh elektronik)
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 km 12,6 (dalam siklus gabungan)
Harga di Rusia, gosok. dari 4 945 600