Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 Sejak 2009 Sedan

Semua foto Mercedes Benz E-Class W212 sejak 2009

Dorong kelebihan. Menguji Mercedes E 500 dan E 350 BlueEfficiency

Itu adalah drive uji keluar terpendek dari semua yang saya miliki. Di pagi hari di Frankfurt, di malam hari kembali. Selama enam jam dihabiskan di Jerman, saya berhasil berkenalan dengan dua versi modern dari Mercedes E-Class. Ini adalah E 500 dan E 350, yang sekarang akan diproduksi di bawah karpet Blueefiency.

AMG Bumper pada E 500 BlueEfficiency sudah dalam database, pada E 350 BlueEfficiency tersedia opsional

Untuk memulainya, Anda akan mengerti apa itu BlueEfficiency. Ini adalah konsep yang mencakup teknologi canggih dan cara yang bertujuan mengurangi konsumsi bahan bakar dan tingkat emisi. Ini termasuk, misalnya, sistem start / stop, manajemen daya dan pengisian daya, injeksi bahan bakar langsung pada mesin bensin bluedirect, paket fairings di bawah tenda dan di bagian bawah untuk mengurangi kerugian aerodinamis, ban dengan berkurangnya resistensi bergulir. Sebelumnya, bluefisiensi. Paket termasuk lebih sedikit dan tersedia sebagai peralatan tambahan. Tetapi seiring waktu, konsep ini telah ditutupi dengan dana baru, dia tidak punya banyak untuk masuk ke massa dan mulai ditawarkan oleh Mercedes sudah dalam standar. Sekarang gilirannya telah mencapai bensin unggulan eh. Perubahan utama bahwa E 500 dan E 350 telah menerima, motor Bledirect baru dengan injeksi langsung, yang memulai debutnya pada S-Class dan CL.

Di bawah kap E 500 bukan motor atmosfer 5,5-liter sekarang unit twinted 4.7-liter. Silinder masih delapan. 5.5-liter atmosfer maju 388 hp Pada 6000 rpm dan 530 nm torsi pada 28.004.800 rpm. Karakteristik lebih dari layak. Namun baru turbocharged BlueDIRECT atas semua artikel menyerah pendahulunya. Sangat banyak. Isu-isu pendatang baru yang tidak senonoh 408 pasukan dengan 6000 rpm yang sama dan resimen jauh lebih besar dari torsi 2800 Newton meter pada kisaran 1.600-4.750 rpm. Yang penting, momen maksimum yang tersedia secara signifikan lebih awal. Pada saat yang sama, tingginya semakin lebih ekonomis dengan konsumsi bahan bakar 17% pada siklus gabungan menurun 10,8-8,9 liter per 100 kilometer dari jalan (sesuai dengan Eropa NEDC Gabungan Uji Cycle). Dan emisi CO2 menurun 253-209 g / km.

Buruk! Jika tidak, Anda tidak akan mengatakan E 500 dengan mesin baru seakan Evpathy Kolovrat Covolah, bahu, tinju. Dast di kepala dan lari. Hanya dia dan gergaji. Overclocking pikiran dan kegilaan. Tujuh langkah otomatis 7G-Tronic Ditambah bahkan dalam mode normal D tidak akan upacara, itu bisa turun sekaligus pada empat program! Dan kemudian berpegang pada. Ada mode manual. Jika pada tahap saat sedikit melewati gas untuk mendapatkan hook ke dalam hati.

4.7-liter V8 twinted BlueDIRECT. Motor pada turbin pada masing-masing semi-blok

Bagian silinder dari Tween V8 dan atmosfer V6 BlueDIRECT adalah identik. Dalam delapan, sudut runtuhnya 900, keenam 600. blok silinder, kepala dan piston dari kedua motor terbuat dari paduan aluminium. Gesekan pada kelompok silinder-piston dan mekanisme engkol-menghubungkan berkurang 28% dibandingkan dengan pendahulunya. Favorit pada inlet dan rilis memiliki kedua motor

Pada kecepatan kecil V8, recapiny, agar tidak bersantai pelana jerawat berlebihan, hingga 100 km / jam lima ratus, seperti sebelumnya, memegang 5,2 detik. Meskipun overclocking ke ratusan taking untuk raksasa semacam itu adalah omong kosong peradilan. Hal ini penting di sini yang terjadi selanjutnya ... dan kemudian shock dan intensitas percepatan hampir tidak jatuh sampai hak untuk puncak 250 km / h. By the way, maksimum kecepatan E 500 mencapai bahkan gigi lima. Enam dan meningkatkan ketujuh. Mereka adalah untuk perekonomian.
Opo opo?!
Untuk menghemat, saya katakan!

E 500 dengan mesin baru ke seluruh rentang penerbangan lebih dekat ke 525-kuat E 63 AMG (yang, omong-omong, baru-baru ini pindah ke turbotag). Dibutuhkan kekencangan ketidakteraturan, lebih kecil pada gilirannya dan pelapuk jalan yang membara pada tubuh melalui karet profil rendah dan mobilmatik yang dikonfigurasi ulang. Tapi tidak, berhenti! Lima ratus tetap menjadi anugerah Jenderal Mercedes Line. Meskipun suspensi pendukung, ia tetap menjadi mobil sipil. Nyaman. Untuk kehidupan. C Node pedal yang dimasukkan secara sedang dan sistem pembuangan yang diciptakan cerdas. Catatan olahraga yang berputar dengan lembut dipotong dan naik ke salon, hanya ketika motor mulai bernapas penuh payudara melalui throttle yang terbuka sepenuhnya.

E 500 untuk perjalanan. Untuk perjalanan cepat pada Autobahns tanpa batas. Saya menekan gas di Frankfurt dalam 2,5 jam lepaskan di Danau Como. Motor berlebihan, tetapi di jalur lima ratus dan lebih awal, dan pada setiap serpentines gunung 600 Newton meter dan 408 kuda tetap tidak diklaim. Jadi Autobahn. Hanya autobahn. Dari pesaing, hanya 407-kuat BMW 550 yang dapat berdebat dengan eksperimental kami. 385-kuat lima liter Jaguar Xf ke E 500 BlueEfficiency, sayangnya, tidak mencapai.

Fragrance Blueefiency E 350 jauh lebih cocok untuk realitas. Ini tidak terlalu atletis, tetapi dengan dinamika yang lebih seimbang secara signifikan lebih murah. Keenam di atmosfer baru dari 3,5 liter lokakarya berakhir 306 kekuatan pada 6200 rpm dan 370 nm dalam kisaran revolusi 3500-5250 (sebelumnya 292 hp pada 6400 rpm dan 365 nm dalam kisaran 30005100 / mnt). Sudut keruntuhan antara semi-blok berkurang dari 90 hingga 60 derajat, yang secara positif mempengaruhi kelancaran motor. Peningkatan daya dan torsi disebabkan oleh peningkatan proses pencampuran dan menerapkan kolektor resonansi baru dengan panjang saluran masuk variabel.

Ketika overclocking hingga seratus, kakak laki-laki ke-350 kehilangan hanya 1,1 detik, sprint 0-100 km / jam 6,2 detik (sebelumnya 6,8 sebelumnya). Pada kecepatan tinggi, ia tidak begitu relatif, tetapi efisiensi mencolok. Konsumsi bahan bakar rata-rata pada siklus uji Eropa adalah 6,8-7,0 liter per 100 km tergantung modifikasi. Versi Kushal sebelumnya adalah rata-rata 7,3 liter. Ekologi juga meningkat secara signifikan. Rilis karbon dioksida turun dari 199 hingga 159 gram per kilometer.

E 350 HUKISIFASI CUFFICETIF. Misalnya, kami memiliki biaya versi ini akan dimulai dengan level 2.550.000 rubel, sedangkan Crazy E 500 BlueEfficiency akan menelan biaya minimal 3.370.000. Kedua versi di Rusia akan tersedia dengan transmisi belakang dan all-wheel drive dari musim gugur.

By the way, di e 350 termurah jauh lebih banyak pesaing. Di antara mereka: generasi baru dari all-wheel drive Audi A6 dengan 300 liter 300-kuat TFSI Quattro (dari 2.350.000 rubel), BMW 535i, dilengkapi dengan motor tri-sastra bensin 306 (dari 2.250.000 rubel), 307 -Strong All-wheel Drive Lexus GS 350 (dari 2.249.000 rubel), penggerak semua roda infiniti M 37 dengan motor 3,7 liter, mengembangkan 333 HP (dari 2.210.000 rubel). Juga pada saingan Anda dapat merekam Cadillac CTS dengan mesin 304-power 3,6 liter (dari 1.830.000 rubel).