Drive Test Mercedes Benz E-Class W210 1995-1999 Sedan

Mengasihi musuh Anda

Mercedes, E dan kelas S; Dua AUDI A4 dengan 1,8 dan 2,8 L mesin; Lengkap berbagai model Volvo, 460-960, dan satu set BMW beberapa tresures, lama dan baru tujuh dan untuk camilan M3 modifikasi kedua dari belakang dengan mesin 286 liter. dengan.


Pokatushki tertutup hanya untuk dealer BMW, tapi Volvo juga diseret ke Vataga Polygon vendor-nya, sehingga program harus meregang selama 2 hari.


Seperti yang sering terjadi di saat-saat yang bertanggung jawab, di pagi hari hujan. Tapi dia tidak lagi memiliki lumpur, tidak ada peserta dalam pokatushek, dan penyelenggara mereka dan karyawan TPA. The berlagak terakhir berapa banyak mesin harus mengungsi.


Dua lagu yang dipilih. Yang disebut jalan gunung dan cincin kecepatan tinggi dari 14 km panjang. Berlalu dengan kecepatan maksimum kepentingan tertentu yang tidak disajikan, dan naik slide Rusia, secara alami, menyebabkan aduk universal. Ini hanya penyelenggara dan takut. Dan jika Anda menganggap bahwa trek basah, mereka dapat dipahami.


Kami juga tertarik untuk tidak hanya naik mobil lama dikenal, tetapi cobalah untuk membandingkan mereka. Dari ini, sayangnya, tidak ada yang keluar. Untuk lebih atau kurang obyektif perbandingan, perlu untuk memiliki mesin dengan sejumlah besar parameter yang sama. Sebagai contoh, akan menarik untuk membandingkan BMW dan AUDI A4 pengkhianatan, namun modifikasi tidak bertepatan pada mesin atau dengan tingkat usang. The 740 BMW tidak berkorelasi dengan Mercedes 320 dan seterusnya.


Oleh karena itu, kami tidak menemukan sesuatu yang baru. Treshi tetap treshki. Meskipun sekali lagi, harus ada reaksi yang sangat baik dari stasiun kereta BMW 320 Touring. penanganan yang sangat baik dicatat, tampaknya pesaing bahkan. Sudah akrab Mercedes S-320 juga diadaptasi cukup baik di jalan raya untuk dia. Berkat suspensi yang lembut, ia bersumpah seperti perahu di atas ombak, menyebabkan penumpang dari musim penyakit laut, tetapi sesuai dengan penuh percaya diri ke putaran curam jalan gunung.


kepentingan umum disebabkan dua Audi. Benar, objektif mengevaluasi mobil mengganggu jarak tempuh yang layak mereka. Dan jika pada A4 2.8 itu tidak sangat dirasakan, maka suspensi di A4 1.8, yang masih hidup sertifikasi di TPA, tewas. Tapi kita harus membayar upeti kepada mobil. Terlepas dari semuanya, baik sopan terus jalan, dan tanggapan mereka terhadap memanipulasi rem itu, tampaknya lebih baik dari BMW. Sebuah drive versi lebih kuat all-wheel memungkinkan lebih dingin dari jalan gunung pada kecepatan yang sangat layak. Mobil mulai menghancurkan hanya pada penyimpangan, tetapi alasan tampaknya terletak pada suspensi tewas yang sama.


Dengan mobil Volvo, itu umumnya tidak menarik. Di sana, ia memerintahkan parade seperti seorang pria yang ketat, yang untuk overclock mobil sampai kecepatan ketika dia sudah membutuhkan sopir, kami tidak pernah berhasil. Aku tidak tahu bahwa hid pria ini, tapi sepertinya kesan bahwa mobil-mobil dari perhatian Swedia hanya tidak bisa naik lebih cepat. Meskipun, tentu saja, Test-Drive masih belum diatur untuk wartawan.


Tapi hati bahwa mungkin, dua hari di udara segar, terutama karena cuaca akhirnya dikoreksi, adalah indah Week-end.
 

Sumber: Majalah Motor [№06 / 1996]