Test Drive Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Sedan

Pemuda Emas

Masih kompak, tetapi sudah bergengsi - ini tentang sedan dari Gotheborg dan Stuttgart.
Hanya Pahlawan Tale -Tale yang mendapatkan kembali masa muda mereka di Pike Command. Dia merunduk ke dalam tong dengan air mendidih, dibilas di air jeli - itu semua sains, tetap hanya untuk merekatkan foto baru ke dalam paspor. Tetapi tidak ada satu pendongeng pun di dunia bahkan membayangkan perusahaan apa yang harus membuat produk mereka lebih menarik bagi kaum muda! Selain itu, ketika datang ke merek konservatif seperti Mercedes-Benz dan Volvo. Katakanlah, sampai saat ini, usia rata -rata pembeli kelas Jerman lebih dari empat puluh tahun. Apa yang bisa kita katakan tentang kabinet Swedia dari model 740 atau 940! Namun, sedan baru, yang disebut orang Eropa Compact-Overseas (sebenarnya kategori d), cocok, seolah-olah, tidak hanya untuk perjalanan resmi! Begitu? Kami memutuskan untuk memeriksa diri kami dengan mengurangi hidung kami ke hidung Volvo S60 dan Mercedes-Benz-S200.

Turun dengan resmi!
Dengan segala hormat terhadap kostum hitam yang ketat secara klasik, perlu diakui, ini paling cocok untuk upacara pernikahan atau pemakaman. Tetapi di sini saya bepergian di sepanjang jalan -jalan Moskow dengan Volvo baru, dan orang -orang di sekitarnya hampir tidak dicurigai memiliki pusat diplomatik Swedia atau perdagangan. Saya bahkan bisa melepaskan gadis yang saya sukai dan pada saat yang sama saya tidak akan takut untuk mendengar: apakah ini mobil koki tua Anda? Apakah Anda tersenyum? Baik, sia -sia. Sepuluh tahun yang lalu, untuk pergi ke gadis -gadis di Volvo ke -740 hampir tidak ada yang akan memutuskan. Apa yang telah berubah selama waktu ini? Hampir semuanya.
Saya tidak tahu bahwa pejabat Soviet pada pertengahan tahun 80 -an mengatakan tentang gagasan kepala desainer baru Peter Horbury, tetapi pendapat umum pers modern dengan suara bulat adalah lompatan raksasa di muka. Fashionista Swedia ini, Anda tidak akan mengatakan apa -apa. Wajah cantik, lampu belakang pengganggu, saluran segar dan bukan setetes konservatisme. Mobil ini lebih panjang dari banyak pesaing - teman kelas, tetapi tidak terlihat seperti kurus atau canggung - overhang depan dan belakang yang sangat kecil membantu. Ya, dan warna yang ceria menambah paprika pada kesan. Bravo, Tn. Horbury, terima kasih, frasa Swift Volvo tidak lagi dianggap sebagai lelucon lama dari pertunjukan Benny Hill! Sekarang pemilik sedan Swedia dapat menjadi tidak hanya di usia pra -retirement.
 
Kesegaran garis dan kecerahan warna menjadi ciri khas mesin Goetborg.
      
   
Pelapis hitam dan kuning asli secara visual meningkatkan ukuran salon
      
 
Volvo Kontrol Iklim - Lima Poin untuk Manajemen Efisiensi dan Logika
 
Raksasa kecil
Benar, pesaing tidak berdiri diam. Mercedes-Benz khususnya. Hanya jika Couturier Volvo, secara kiasan, mengganti tailcoat upacara dengan pakaian olahraga yang modis, di Stuttgart disulap dengan peningkatan ukuran. Bagaimanapun, bahkan desain Bruno Sakko yang brilian dan abadi tidak menyelamatkan yang ke-190 dari label memalukan Baby-Benz. C-Class di belakang 201 tidak dapat menyingkirkannya. Dan hanya dengan munculnya kaki yang sama sekali baru (W203) di pasaran, stigma lebih hidup. Ya, sungguh, bayi macam apa ini ...
Apakah itu ke -220? - Gelas tubuh ke -140 tenggelam di sebelah saya di lampu lalu lintas. - C-Class, katamu? Lihatlah ... jauh dari licik -dia sendiri menangkap dirinya secara tidak sengaja beberapa kali, mengambil rantai di aliran kota untuk kelas S seperti gajah. Kesalahpahaman yang sangat umum - setelah semua, misalnya, pakan dalam dua Mercedes hanya dalam ukuran, dan pegangan pintu sama sekali sama. Garis besar tubuh juga sangat mirip. Saya bisa membayangkan betapa iri hati para pemilik Mercedes besar datang ketika mereka melihat bayi ini: terlihat sama, tetapi dua kali lebih murah. Namun, ada baiknya berada di dalam, dan semuanya menjadi jelas.
 
Kursi depan hanya mencolok dalam kisaran penyesuaian - bahkan seseorang dalam dua sepuluh sepuluh di roda kelas C!
     
Unit Kontrol Kontrol Iklim Bijaksana - Anda tidak akan mengetahuinya tanpa instruksi

Peralatan salon termasuk jaket khusus untuk jaket
 
Anda tidak bisa menipu alam
Tidak terlalu sulit untuk membuat mobil secara visual besar, tetapi untuk memberikan salon besar yang sama - sudah dari bidang fantasi. Meskipun C-Class tampaknya tidak ada yang perlu dikeluhkan. Kursi pengemudi akan dengan mudah mengambil raksasa dua meter ke lengannya. Ada banyak tempat di belakang sofa belakang. Namun, di belakang, mereka bertiga sulit duduk, mengganggu terowongan tinggi transmisi. Tetapi masalah serupa dialami, misalnya, penumpang BMW Seven. Pintu lebar, nyaman, meskipun di Jerman, kursi keras sangat baik, nyamuk tidak akan merusak. Nah, salon hitam adalah fitur yang sama dari Teutons sebagai perhatian pada detailnya.
Tetapi saya tidak meninggalkan perasaan bahwa saya adalah seorang tamu di salon C-Class, dan saya tidak terlalu senang di sini. Nah, tentu saja, Mercedes-Benz tetap dirinya sendiri, yang sombong dan sedikit kulit, tidak mendorong pergi, tetapi, seperti petinju yang baik, memegang kejauhan. Ingin spesifik? Di sini, misalnya, adalah unit kontrol pengendalian iklim. Pegangan suhu kecil dan tidak nyaman menjengkelkan. Bahkan lebih tidak menyenangkan merasa bodoh - saya tidak mengerti tujuan dari beberapa kunci. Ikon Buruk - Fungsi yang tidak jelas. Saya harus mendapatkan manual operasi. Tentu saja, tentu saja, tetapi pada akhirnya itu adalah mobil sipil, dan bukan pembom strategis!
Atau di sini ada panel perangkat. Semua kesaksian dibaca dengan sempurna - tidak mengherankan, hanya ada tiga perangkat. Besar, seperti seorang peluru besar, speedometer di tengah, tachometer dan indikator sisa bahan bakar di samping. Besar? Tidak, tidak bagus. Pertama, mengapa dua perangkat terakhir dalam ukuran yang sama? Bagi saya, jauh lebih penting untuk mengetahui jumlah revolusi. Dan kemudian, mengapa tidak ada indikator suhu pendingin? Apakah Mercedes-Benz begitu yakin dengan kualitas mobilnya? Tapi batu yang terbang keluar dari truk dan menusuk radiator dapat memutuskan sebaliknya. Nah, untuk mengandalkan lampu kontrol secara membabi buta? Tetapi menyala hanya ketika suhu menjadi kritis. Singkatnya, saya mendapat kesan bahwa mobil itu memutuskan terlalu banyak untuk saya. Kepada siapa, tapi saya tidak menyukainya.
Dari sudut pandang ini, Volvo jauh lebih dekat. Buka pintu dan lihat saja ke salon. Setelah senja Teutonik, palet hitam-dan-kuning dari interior tampaknya adalah ketinggian orisinalitas. Rekan -rekan asing kadang -kadang meluncurkan kerikil yang tidak menyenangkan ke taman Volvo - kata mereka, kualitas perakitan mobil Swedia, meskipun pada tingkat tinggi, masih lebih rendah daripada Jerman. Saya tidak tahu, saya tidak menyadarinya. Tetapi di kabin tidak ada satu kunci, tujuan yang akan menjadi rahasia bagi saya. Unit Kontrol Iklim layak untuk, jika bukan Hadiah Nobel, maka sertifikat pasti. Jika keinginan saya, akan membuat semua perusahaan mobil menghasilkan hal yang sama. Mimpi mimpi ...
Dan di Volvo lebih luas di kursi belakang. Meskipun mereka bertiga hampir sama tidak realistisnya dengan di C-Class, tetapi di pundak dan di atas kepala udara, itu akan tampak berlimpah. Penipuan optik, bukan sebaliknya.
    
Berapa harganya?
Untuk eksklusivitas sedan kompak, Anda harus membayar dalam arti kata tersebut. Harga Volvo-S60 mulai dari $ 29.900. Ini adalah biaya dasar sedan dengan mesin 2.4 liter dan gearbox manual 5-speed. Peralatan standar juga meliputi: ABS, enam airbag, AC -cleaning AC, paket listrik, kunci pusat. Transmisi otomatis harus dibayar. Jika Anda suka lebih panas, maka kontrol turbo mesin 2.4 liter (200 hp) diperkirakan $ 32.000. Sedan paling cepat dengan indeks T5 (250 L, p.) Penawaran dealer untuk 38 ribu. Pada prinsipnya, murah, terutama ketika Anda menganggap bahwa C-Class bahkan dalam kinerja paling sederhana C180 (2,0 129 liter, hal.) Akan dikenakan biaya dua ribu lagi. Nah, jika Anda tidur dan melihat diri Anda mengendarai c-class enam silinder (3,2 liter, 218 hp), kemudian bersiaplah untuk berpisah dengan jumlah 50 ribu dolar. Benar, untuk uang ini Anda mendapatkan sedan, seperti yang mereka katakan dengan daging cincang lengkap.
 

Jika kursi depan ditunda sampai berhenti, maka penumpang belakang tidak akan mengucapkan selamat tinggal
 
   
Perangkat di S60 dibaca dengan sempurna siang dan malam
 
Lampu belakang pada enamtie persis seperti pada S80 besar
 
Jaga sel saraf
Semua tablet digerakkan, semua tombol ditekan, semua parameter kabin mati - sekarang Anda bisa pergi ke makanan penutup kereta luncur. Hanya sepertiga yang terlalu segar. Tidak ada yang bisa dilakukan, model dengan motor paling sederhana, dan bahkan dengan transmisi otomatis, mengunjungi tangan kita. Kombinasi seperti itu dapat disebut secara berbeda - baik impian pengemudi pemula dan alat stres. Seseorang akan sepenuhnya kategoris dan memotong duet itu seperti bir non-alkohol. Anda minum dan tidak mabuk - Diri -Depan, dengan kata lain.
Namun, Mercedes-Benz telah mengajarkan untuk tidak mempercayai jumlahnya sendiri. Jika angka 200 memamerkan papan nama belakang - jangan putus asa. Bagaimanapun, ini adalah model dengan supercharger mekanik yang menyediakan mobil dengan 163 liter yang cukup meyakinkan. Dengan. Namun demikian, tidak, C200 bukanlah raja Dragster, tetapi sarana transportasi yang sangat nyaman di ruang angkasa. Motor dengan penuh percaya diri dan tanpa tegas berputar di seluruh rentang dari kecepatan idle hingga limiter, memberi tahu mobil itu percepatan yang halus, meningkat, dan cukup meyakinkan. Program ketiga dan keempat yang panjang sangat bagus di kota. Dan Anda tidak mengalami banyak kegembiraan untuk menyalip dengan kecepatan tinggi. Menyerahkan akselerator sampai mode tendangan -kawasan dipicu, pedal gas lantai tampaknya tidak terlalu nyaman -dan sebagai tanggapan Anda mendapatkan akselerasi dari 80 hingga 120 km/jam hanya dalam sembilan detik.
Karakter yang hampir sama di S60 dilengkapi dengan mesin atmosfer 2,4 liter dan kapasitas 170 kekuatan. Akselerasi yang datar dan percaya diri, pencapaian kecepatan maksimum yang tidak perlu, menyalip keselamatan. Mereka yang ingin menjadi lebih panas, kami sarankan menggali uang - modifikasi yang dibebankan, seperti C320 atau S60 T5, jauh lebih mahal daripada mobil yang sedang dalam tes.
   


Kualitas bahan dan perakitan yang baik di salon C200 sangat dicurigai
 
  
Layar di tengah dasbor mengisi kembali kesenjangan informasi, berkat itu, misalnya, Anda dapat mengetahui level oli di mesin
 
Optik belakang rantai hampir mengulangi lampu senter S-Class hampir oleh
 
Akan ada sedikit lagi, sedikit lagi ...
Pakar penerbangan mencatat betapa pentingnya bahwa badan -badan pemerintahan utama sama -sama seimbang. Tidak terlalu jelas? Semuanya sederhana: misalnya, gaya pada pedal gas, idealnya, harus setara dengan upaya pedal rem. Apakah Anda Menangkap? Hanya harmoni seperti itu tidak memiliki Volvo. Anda perlu menangani pedal rem lebih hati -hati daripada dengan korek api di pompa bensin. Saya melangkah terlalu jauh - dan benar -benar menggantung di sabuk pengaman. Langkah bebas seolah -olah sama sekali tidak ada. Dan kemudi di sini terlalu ringan dan tanpa umpan balik. Karena itu, kadang -kadang Anda harus bergiliran dengan brengsek, memastikan bahwa mobil itu menuju ke tempat yang Anda inginkan. Sayang sekali, karena S60 tidak ada lagi yang bisa disalahkan. Kebiasaan drive depan yang dapat diprediksi, gulungan yang sangat moderat, karet ulet - hanya roda kemudi yang merusak gambar. Pada saat yang sama, para insinyur Swedia berhasil menggabungkan karakter yang cerah dan hidup dengan kehalusan yang sangat baik. Ini, tentu saja, bukan station station wagon v70 dan bukan citroen dengan hidropneumatik, tetapi di suatu tempat di dekatnya. Suspensi S60 hampir sepenuhnya menyaring semua penyimpangan kecil dan menengah, hanya menyampaikan gema kelemahan jalan kepada pengemudi dan penumpang.
Meskipun pada kecepatan mendekati maksimum, Mercedes-Benz berperilaku lebih baik, lebih penting atau semacamnya. Tubuh tidak berayun sama sekali pada gelombang lembut dan memberi tahu pengemudi yang tenang. Tapi ini bukan berita. C-Class yang baru adalah terobosan nyata dari Stuttgart dalam hal pengendalian dan kesenangan dari mengemudi. Karakter pion mirip dengan BMW dari seri ke -3 - ketika itu! Pengemudi secara bersamaan merasakan keandalan dan kepercayaan diri mutlak dan pada saat yang sama tahu bahwa mobil siap untuk memenuhi kemauan apa pun, langsung bereaksi untuk memutar roda kemudi atau peningkatan pasokan bahan bakar - ini tidak diamati sebelum Mercedes. Sudah sebagai orang yang tepat memperlakukan kurangnya gulungan di sudut -sudut dan menggigit selama akselerasi dan pengereman. Kecantikan!
Elixir Pemuda
Menyimpulkan, kita dapat mengatakan bahwa Volvo dan Mercedes Benets berhasil membuat mobil mereka lebih menarik bagi pembeli muda. Hanya ada satu tangkapan - akankah pemuda memiliki cukup uang untuk mencoba pembaruan modis? Keenam puluh harganya sekitar enam hingga delapan ribu lebih dari teman sekelas yang kurang bergengsi, seperti Ford atau Opel, harga Mercedes-Benz benar-benar terlalu tinggi 40 ribu. Tetapi untuk jumlah yang sangat serius ini, bahkan seorang wanita dan pria selama bertahun -tahun bisa terasa jauh lebih muda. Pada akhirnya, Anda berusia bertahun -tahun seperti yang Anda rasakan. Atau berapa banyak yang bisa Anda bayar.
   
Pada pandangan pertama, batang Volvo (di sebelah kanan) memberikan kesan yang lebih sakit. Bahkan, 30 liter kurang dari kompartemen bagasi C-Class, volume yang 455 dm3. Sangat penasaran bahwa tutup volvo bagasi sepenuhnya terbuat dari plastik
  
 
Volvo-S60
 
Di belakang
Interior yang ramah
ergonomi yang sempurna,
suspensi yang nyaman,
kemampuan kontrol logis
 
Melawan
Kurangnya gaya reaktif pada roda kemudi,
pedal rem yang terlalu sensitif,
dinamika rata -rata dengan transmisi otomatis

 
Mercedes-Benz-S200
 
Di belakang
Perilaku jalan yang luar biasa,
citra merek yang tinggi,
perakitan posting yang sangat baik
 
Melawan
Harga tinggi,
dinamika rata -rata dengan transmisi otomatis

Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [05/01]