Test Drive Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Sedan

Anak laki -laki utama

Dengan pemanasan iklim di seluruh dunia, sikap Daimler-Benz terhadap kaum muda segera menghangat. Buah-buahan cinta baru adalah Mercedes S-Klasse Sports Coupe dan Estate.
Untuk saat ini, Mercedes-Benz cukup puas dengan fakta bahwa usia utama pelanggan mobil-mobil ini berasal dari usia 40 tahun ke atas. Paman naik dengan limusin yang nyaman, dan Tuhan bersama mereka. Mereka mendapatkan usia tua yang tenang. Tetapi para pemuda di barat tidak menyembunyikan bagian barat buah-dia secara bertahap memadati orang tua di tiang-tiang terkemuka, dan dia mengantongi untuk mengantongi golf VW merah cerah ke Mercedes yang terhormat. Perhitungan muda dan ambisius, lebih tepatnya, dengan mengawasi kartu kredit mereka, dirancang oleh Sports Coupe dan Estate.
Gerobak pada desain garis depan hampir sama sekali berbeda dari sedan C-Class. Gudang 25 mm lebih panjang dan merupakan urutan besarnya lebih indah dan cepat, dan tidak ada jejak Mercedes Universals sebelumnya. Menusuk atap bagasi dan garis cetakan dan pintu yang konvergen ke roda depan membuat cahaya gambar dan bertujuan.

Kompartemen, sebaliknya, praktis tidak ada panel tubuh yang umum untuk sedan - kita dapat berasumsi bahwa itu hanya mobil yang berbeda. Bahkan tanpa pemandangan yang akrab di kap mesin.
Sayap atau ekor? Para penikmat yang jarang, tetapi teliti dari dunia otomotif, melihat sport coupe, akan mulai membahas untuk waktu yang lama dan membosankan bahwa ini bukan kompartemen, tetapi hatchback. Mereka akan membuktikan bahwa harus ada tiga volume independen di bagian belakang kompartemen - kompartemen motor, salon penumpang, bagasi. Ketika ada dua volume di dalam mobil, dan bagasi secara spasial dikombinasikan dengan salon, ini adalah hatchback. Ya, Tuhan bersama mereka. Bahkan jika demikian - skema yang diusulkan pada Mercedes memiliki sejumlah keuntungan dibandingkan kompartemen standar.
S-Klasse tiga pintu memiliki wheelbase yang sama dengan sedan, tetapi singkatnya 183 mm. Pintu, seperti yang seharusnya ada di kompartemen, jauh lebih lebar, dan kursi condong ke depan dan sedikit naik, jadi duduk di sofa belakang mudah dan nyaman. Tempat -tempat di galeri - melebihi dua penumpang. Bahkan tiga di antaranya akan cukup untuk mempertahankan martabat manusia yang melekat pada penumpang Mercedes. Fakta bahwa palka di atap panorama memanjang juga praktis - ini memungkinkan Anda untuk membebaskan ruang di atas kepala penumpang belakang, membuat atap lebih tipis. Tapi semuanya sama, di pintu ketiga yang besar dari bagasi, piktogram peringatan yang menyentuh terpaku: jangan bertepuk tangan, jika tidak, Anda akan memukul kepala penumpang.
Dan jika Jerman memutuskan untuk memposisikan C-Klasse tiga pintu sebagai Sports Coupe karena alasan strategis, itu berarti memang demikian. Selain itu, bagaimana Anda memanggil mobil, jadi itu akan pergi.
Saya bilang terbang! Sportsup, menurut definisi, tidak boleh pergi, tetapi terburu -buru. Karena itu, kami segera memilih diri kami Mercedes C230 Kompressor. Motor ini menikmati kecintaan khusus dari pembeli kami - Anda membayar bea cukai dengan harga 2,3 liter, dan Anda mendapatkan hampir 3,2, berkat sistem Boost. Secara sadar dengan transmisi otomatis - pembeli kami lagi lebih suka Mercedes dengan senapan mesin. Dan setelah membaca siaran pers pada malam itu, mereka sekali lagi memastikan bahwa mereka tidak salah. Jika Anda percaya pada angka kering, maka overclocking hingga 100 km/jam pada mesin lebih rendah daripada mekanik hanya dalam 0,1 detik.
Dan kami bergegas! Rute di sepanjang jalan gunung, di mana orang Jerman yang rapi memakan waktu 45 menit, membawa kami sedikit lebih dari 20. Dan itu tidak bisa sebaliknya - mobil hanya memicu mengemudi yang akut dan agresif ketika tidak ada waktu untuk mengikuti tanda -tanda yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi itu yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi itu yang membatasi yang membatasi yang membatasi itu yang membatasi yang membatasi yang membatasi itu yang membatasi yang membatasi yang membatasi itu yang membatasi yang membatasi yang membatasi itu yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang membatasi yang itu Kecepatan Anda. Perasaan utama bukanlah Mercedes, itu adalah sesuatu yang lebih. Untuk kenyamanan internal yang sudah akrab dan tingkat saturasi elektronik tambahan tertinggi - dalam berbagai fungsi komputer on -board, kami tidak punya waktu untuk mencari tahu - sensasi yang sama sekali baru ditambahkan. Pertama, pekerjaan suspensi. Sports Coupe jauh lebih sulit daripada Mercedes biasa, tetapi urutan besarnya lebih baik menjaga jalan. Kami bahkan tidak berhasil tergelincir ke dalam selip termudah, bahkan secara provokatif menambahkan gas di tikungan, lupa bahwa kami akan pergi ke belakang. Ngomong -ngomong, pedal coupe tidak merespons dengan cepat dengan cepat, dan pickup yang tajam terjadi di wilayah 2 ribu revolusi. Dan kami bertindak dengan benar, memilih kotak otomatis - itu mengganti program dengan akurasi seperti itu dan tepat waktu sehingga saya bahkan tidak memiliki keinginan untuk mengalami mode gigi manual. Di sini, tidak seperti sistem sekretal lainnya, pos pemeriksaan pos pemeriksaan tidak boleh diayunkan bolak -balik, tetapi ke kiri dan kanan. Yang sedikit tidak biasa.
Dan di hutan dan kayu bakar. Dan bagaimana dengan station wagon? Juga sedikit keras, terlepas dari kenyataan bahwa mata air dan peredam kejut berbeda dalam dirinya. Tapi masih dengan cara olahraga. Dalam hal ini, kami memilih mesin yang paling kuat-dengan volume enam berbentuk V 3,2 liter dan dengan otomatis yang sama. Mobil ini sepenuhnya mengungkapkan fitur terbaik Mercedes. Seperti yang dikatakan oleh kolega saya, sensasi sedemikian rupa sehingga Anda tidak pergi, tetapi secara harfiah membedah ruang seperti pemecah es.
Tapi perkebunan C320 bukan mobil tempat Anda harus bergegas di sepanjang jalan gunung, seperti yang panik. Ada jalan raya untuk ini. Station wagon dibuat untuk mengangkut barang. Bukan semen untuk perbaikan dan bukan bibit di negara ini, meskipun bibit mawar elit akan ada di tempat itu.
Ngomong -ngomong, tidak ada begitu banyak tempat di dalamnya - volume bagasi hanya 470 meter kubik. DM dalam staf dan 1384 meter kubik. DM dengan kursi belakang yang terurai. Cukup untuk meletakkan semua barang bawaan, menuju selama seminggu di pegunungan (ski - ke atap). Atau beberapa sepeda gunung dalam keadaan terlipat - tetapi ini hanya dengan kursi spasi. Prosedur ini sangat sederhana, dan bahkan seorang wanita hamil akan mengatasinya sebentar.
Meskipun ukurannya kecil, batangnya sangat fungsional - ia memiliki tirai inersia yang menutupi bagasi kecil dari pandangan yang tidak sopan. Dan kisi -kisi yang melindungi kepala duduk dari belakang dari tergelincirnya kargo selama pengereman. Ruang tambahan terbuka di bawah kebijakan, dalam stamping untuk cadangan. Di sana, kompresor dan kaleng semprot dengan busa terhadap tusukan itu kompak. Benar, atas permintaan klien, set pria ini dapat diganti - gratis - dengan malapetaka. Di sana kami juga menemukan kotak lipat plastik yang menyentuh, di mana sejumlah bir dapat diminta.
 
Topi untuk Senka. Fakta bahwa perwakilan baru C-Klasse akan populer di Eropa tidak diragukan. Misalnya, harga sports coupe mulai dari $ 20 ribu, yang sangat mungkin bagi pemuda tingkat lanjut dari antara tulang selangka sebelumnya. Estate juga akan menemukan ceruknya - dengan kebebasan bepergian dalam kerangka Eropa bersatu. Dan kita mempunyai? Ketika pemasar Mercedes menghitung usia rata -rata pemilik mobil mereka, tampaknya, Rusia tidak memperhitungkan bahwa mobil -mobil ini tidak dibeli berdasarkan usia tetapi dengan uang. Dan, kemungkinan besar, Sport Coupe akan sangat diminati. Cantik, bergengsi. Dan untuk bepergian ke Hunt, kami lebih suka G-Klasse.
Panoramic Roof adalah perbedaan perusahaan antara coupe C-Klasse Sports yang baru. Ini terdiri dari dua bagian transparan yang berada di atas kepala penumpang depan dan belakang, menunda lebih dari 98 persen. Radiasi ultraviolet matahari. Jika diinginkan, kedua bagian dapat ditutupi dengan daun jendela listrik yang merangkak keluar dari partisi pusat
Setelah menekan tombol di sebelah cermin tampilan belakang, bagian depan atap dengan lancar mengangkat dan mengendarai kembali. Sebuah palka terbuka di atas kepala penumpang depan, dan langit -langit di atas belakang tetap transparan
Seluruh struktur dibuat pada bingkai aluminium dan direkatkan ke bagian atas tubuh. Sayangnya, atap panorama tidak termasuk dalam peralatan standar, dan biaya tambahan harus dibayar untuk pemasangannya
Secara bersamaan dengan model Mercedes C-Klasse yang baru, pos pemeriksaan Sequentronic juga disajikan, yang ditetapkan hanya dengan pesanan pada versi sport coupe dan estate tertentu. Ini adalah hibrida lain dari mesin dan mekanik otomatis: transmisi menyerupai shift gear mesin otomatis sekuental dilakukan dengan cahaya yang bergoyang dari pegangan gearbox bolak-balik
Sequentronic dibangun berdasarkan kotak 6-kecepatan mekanis. Perbedaannya dari mekanika C-Klasse standar terletak tanpa adanya pedal kopling. Disk tekanan dan garpu digerakkan oleh pompa hidrolik. Sinyal untuk drive daya pompa ditransmisikan oleh kabel langsung dari pegangan gearbox. Insinyur Mercedes mengatakan bahwa seluruh sistem bekerja lebih cepat daripada seseorang, dan waktu beralih dari satu transmisi ke yang lain dikurangi menjadi 0,6 detik
Teks Nikolay Kachurin, Foto Penulis dan Daimler-Benz AG

 

Sumber: "Pilot otomatis"