Tes Drive Mercedes Benz C-Class Sedan Sejak 2011 Sedan

Golden Youth.

Lebih kompak, tetapi sudah bergengsi - ini adalah tentang sedan dari Gothenburg dan Stuttgart.
Hanya pahlawan yang luar biasa kembali ke diri mereka sendiri di kelas yang menonjol. Bebek di Chan dengan air mendidih, dibilas di dalam air siswa - itu semua sains, tetap hanya untuk dikenakan foto baru ke paspor. Tetapi tidak ada pendongeng di dunia yang bahkan tidak mewakili, apa perusahaan yang ingin membuat produk mereka lebih menarik bagi kaum muda! Apalagi jika kita berbicara tentang merek konservatif seperti Mercedes-Benz dan Volvo. Misalnya, hingga pori-pori terbaru, usia rata-rata pembeli C-Class Jerman adalah empat puluh tahun. Apa yang harus dikatakan tentang swedia seperti kabinet dari 740 atau 940 model! Namun, sedan baru, yang, orang Eropa disebut kompaknya eksklusif (sebenarnya kategori d), cocok, seolah-olah, tidak hanya untuk perjalanan resmi! Apakah begitu? Kami memutuskan untuk memeriksa diri mereka sendiri, membawa hidung ke hidung Volvo S60 dan Mercedes-Benz-C200.

Pejabat resmi!
Dengan segala hormat terhadap gugatan hitam yang ketat secara klasik, perlu untuk mengakui, maka itu paling cocok untuk pernikahan atau upacara pemakaman. Tetapi saya akan melalui jalan-jalan Moskow di Volvo baru, dan sekitarnya hampir tidak mencurigai saya untuk berafiliasi dengan diploma atau perdagangan Swedia. Saya bahkan bisa mengendarai pacar yang Anda sukai dan tidak takut mendengar: ini adalah mobil dari kepala lansia Anda? Senyum? Dan sia-sia. Sepuluh tahun yang lalu, pergi untuk anak perempuan di Volvo 740 hampir tidak akan memutuskan. Jam berapa sudah berubah selama ini? Hampir semuanya.
Saya tidak tahu untuk mengatakan pejabat Soviet dari pertengahan 80-an tentang gagasan utama desainer utama Peter Khorbury, tetapi pendapat umum dari pers modern dengan suara bulat - ini adalah lompatan raksasa. Modesta Swedia ini tidak dikatakan. Wajah lucu, lampu tart lengket, garis-garis segar dan setetes konservatisme. Mobil ini lebih panjang dari banyak pesaing teman sekelas, tetapi tidak terlihat seperti, atau terlihat canggung - membantu skes depan dan belakang yang sangat kecil. Ya, dan pewarnaan ceria menambah pepperkores tayangan. Bravo, Mr. Horbury, terima kasih kepada Anda ungkapan, Volvo Rapid tidak lagi dianggap sebagai lelucon tua dari Benny Hill Show! Sekarang pemilik sedan Swedia bisa tidak hanya di pra-pra-usia.
 
Kesegaran garis dan kecerahan cat menjadi kartu bisnis mesin dari Gothenburg.
      
   
Pelapis hitam dan kuning asli secara visual meningkatkan ukuran kabin
      
 
Volvo Kontrol Iklim - Lima Poin untuk Efektivitas dan Logistik Manajemen
 
Raksasa kecil.
Benar, mereka tidak berdiri diam dan pesaing. Mercedes-Benz khususnya. Itu hanya jika Couturier Volvo, secara kiasan, menggantikan fraktur depan dengan jas sporty yang modis, di Stuttgart mengatur peningkatan ukuran. Bagaimanapun, bahkan desain Brilliant dan abadi dari Bruno Sakko tidak menghemat 190 dari label malu Bebi-Benz. Saya tidak bisa menyingkirkannya dari itu dan C-Class in the Body 201. Dan hanya dengan munculnya gadai yang sama sekali baru (W203) di pasar (W203) menyembuhkan dirinya sendiri. Ya, sungguh, bayi seperti apa ...
Apakah itu 220? - Kedengarannya di sebelah saya di kaca lampu lalu lintas dari tubuh ke-140. - Kelas C, katakanlah? Anda menonton ... jauh, saya menangkap diri saya beberapa kali pada kesalahan, mengambil kastil di aliran perkotaan untuk kelas S-Gading. Ini adalah kesalahpahaman yang sangat umum - setelah semua, misalnya, umpan dalam dua Mercedes hanya bervariasi dengan dimensi, dan gagang pintu sama sama. Garis-garis tubuh yang sangat mirip dan umum. Saya membayangkan jenis iri hitam seperti apa pemilik Mercedes besar yang diproses ketika mereka melihat anak ini: tampaknya sama, dan dua kali lebih murah. Namun, ada baiknya berada di dalam, dan semuanya menjadi jelas.
 
Kursi depan hanya dipengaruhi oleh rentang penyesuaian - Roda C-Class meletakkan bahkan seorang pria dalam dua sepuluh tahun!
     
Unit kontrol kontrol iklim kebijaksanaan - tanpa instruksi tidak akan membedakan

Peralatan salon termasuk gantungan jaket khusus
 
Jangan menipu alam
Buat mobil secara visual tidak begitu sulit, tetapi untuk memberinya interior besar yang sama - sudah dari wilayah fantasi. Meskipun di kelas C tampaknya tidak ada yang mengeluh. Kursi pengemudi dengan mudah akan mengambil lengan raksasa dua meter. Kepala untuk kepala di sofa belakang berlimpah. Belakang, bagaimanapun, sulit untuk memahami threesome, mencegah terowongan transmisi tinggi. Tetapi masalah serupa sedang mengalami, misalnya, penumpang tujuh BMW tujuh. Pintu lebar, nyaman, meskipun di Jerman, kursi keras sangat baik, nyamuk hidung tidak dipompa. Nah, salon hitam adalah fitur yang sama dari tautan, serta perhatian terhadap detail.
Tetapi saya tidak meninggalkan perasaan bahwa saya adalah tamu di salon C-Class, dan saya tidak terlalu senang di sini. Yah, tentu saja, Mercedes-Benz tetap sendiri, maka maksudmu arogan dan sedikit bengkak, tidak mendorong, tetapi, sebagai petinju yang baik, menjaga jarak. Ingin spesifik? Misalnya, unit kontrol kontrol iklim. Lengan kecil dan tidak nyaman dari regulator suhu - menjengkelkan. Bahkan lebih tidak menyenangkan untuk merasa bodoh - saya tidak mengerti tujuan beberapa kunci. Piktogram yang tidak disengaja adalah fungsi yang tidak jelas. Saya harus mendapatkan instruksi manual. Sialan, tentu saja, tetapi pada akhirnya ini adalah mobil sipil, bukan bomber strategis!
Atau sekarang - panel instrumen. Semua bacaan benar-benar dibaca - tidak heran, perangkat hanya tiga. Besar, seolah-olah Big-Ben, speedometer di tengah, tachometer dan penunjuk residu bahan bakar di sisi. Besar? Tidak, tidak sehat. Pertama, mengapa dua perangkat terakhir sama dengan ukuran? Bagi saya itu jauh lebih penting untuk mengetahui jumlah revolusi. Dan kemudian, mengapa tidak ada pointer suhu pendingin? Mercedes-Benz sangat yakin dengan mobilnya? Tetapi batu yang terbang keluar dari bawah truk dan meninju radiator dapat memecahkan sebaliknya. Apa, secara membabi buta mengandalkan lampu kontrol? Tetapi itu dinyalakan hanya ketika suhu menjadi kritis. Singkatnya, saya mendapat kesan bahwa mobil terlalu banyak memutuskan untuk saya. Siapa yang suka, dan aku tidak menyukainya.
Dari sudut pandang ini, Volvo lebih dekat. Buka pintu dan hanya melihat ke salon. Setelah senja Teutonic, palet hitam dan kuning dari interior tampaknya naik orisinalitas. rekan asing kadang-kadang mulai di taman Volvo kerikil menyenangkan - mereka mengatakan, kualitas koleksi mobil Swedia meskipun pada tingkat tinggi, tapi masih kalah dengan Jerman. Saya tidak tahu, saya tidak pemberitahuan. Namun dalam kabin tidak ada kunci, tujuan yang bagi saya akan menjadi misteri. Unit Kontrol suhu kontrol layak jika tidak Hadiah Nobel, maka Sertifikat mungkin. Jika kehendak saya, akan membuat semua perusahaan otomotif memproduksi sama. Mimpi Mimpi ...
Dan bahkan di Volvo, yang paling belakang di kursi belakang. Meskipun dalam threesome praktis juga tidak nyata seperti dalam C-class, tetapi juga di bahu, dan di atas kepala udara, akan terlihat berlimpah. Optik penipuan, bukan sebaliknya.
    
Apa berapa banyak?
Untuk eksklusivitas sedan kompak, perlu untuk membayar dalam arti harfiah kata. Harga untuk Volvo S60-dimulai dari tanda $ 29.900. Ini adalah biaya dasar dari sedan dengan mesin 2.4 liter dan transmisi manual 5-speed. Peralatan standar juga mencakup: ABS, enam airbag, AC dengan filter pembersih baik, mobil listrik, kunci sentral. Untuk transmisi otomatis akan harus membayar ekstra. Jika Anda menyukai kegembiraan, maka Turbowness adalah mesin 2.4-liter (200 hp) diperkirakan sebesar $ 32.000. Yang paling sedan cepat dengan T5 indeks (250 l, p.) Dealer yang ditawarkan untuk 38 ribu. Pada prinsipnya, itu adalah murah, terutama jika Anda mempertimbangkan bahwa C-class bahkan dalam pelaksanaan yang paling sederhana C180 (2,0 129 l, p.) Anda akan dikenakan biaya dua ribu lebih. Nah, jika Anda tidur dan melihat diri Anda mengendarai enam silinder C-class (3,2 liter, 218 hp), kemudian bersiap-siap untuk bagian dengan jumlah untuk 50 ribu dolar. Benar, uang ini Anda mendapatkan sedan, seperti yang mereka katakan dengan daging cincang penuh.
 

Jika kursi depan volly pindah ke berhenti, maka penumpang belakang tidak akan terakhir
 
   
Perangkat di S60 yang luar biasa membaca siang dan malam.
 
lampu belakang pada 1/60 persis seperti S80 besar
 
Jaga sel saraf
Semua tablet mendekati, semua tombol ditekan, semua parameter kabin disederhanakan - sekarang Anda dapat pergi ke Dessert Ride. Hanya semacam yang segar yang ternyata. Kita dapat melakukan apa saja, di tangan kita, kami mengunjungi model dengan mesin paling sederhana, dan bahkan dengan gearbox otomatis. Kombinasi serupa dapat disebut berbeda - dan impian pengemudi pemula, dan sarana stres. Seseorang akan sepenuhnya kategoris dan akan memotong bahwa duet seperti itu, seperti bir lunak. Minum dan jangan minum - menipu diri sendiri, dengan kata lain.
Namun, Mercedes-Benz sudah diajarkan untuk tidak mempercayai jumlahnya sendiri. Jika nomor 200 di papan nama belakang sedan ditampilkan - jangan putus asa. Lagi pula, model ini dengan supercharger mekanis, menyediakan mobil cukup meyakinkan 163 liter. dengan. Namun tidak ada, C200 bukanlah raja dragersters, tetapi cara bergerak yang sangat nyaman di ruang angkasa. Motor tersebut dengan penuh percaya diri dan sedikit melonggarkan dalam seluruh kisaran dari idling sebelum pembatas dipicu dengan mengkomunikasikan tingkat mobil, semakin meyakinkan akselerasi. Transmisi ketiga dan keempat sangat baik di kota. Dan tidak ada kegembiraan khusus untuk menyalip dengan kecepatan tinggi yang tidak Anda alami. Top up Accelerator sebelum pemicu mode KIK-down dipicu, pedal gas luar tampak tidak terlalu nyaman, - dan sebagai tanggapan untuk berakselerasi dari 80 hingga 120 km / jam hanya dalam sembilan detik.
Karakter yang hampir sama dalam S60 dilengkapi dengan mesin atmosfer 2,4 liter dan kapasitas 170 kekuatan. Percepatan yang halus, percaya diri, pencapaian kecepatan maksimum yang tidak dijaga, keamanan berlebihan. Hal yang sama, yang ingin bercanda, kami sarankan menggali modifikasi yang dibebankan uang, seperti C320 atau S60 T5, harganya jauh lebih mahal pada uji mobil.
   


Kualitas bahan dan keturunan perakitan di salon C200 keluar dari kecurigaan
 
  
Tampilan di pusat dasbor mengisi ruang informasi, karena itu, misalnya, Anda dapat mengetahui tingkat mesin di mesin
 
Kastil optik belakang praktis mengulangi lampu S-Class
 
Masih sedikit, hanya sedikit ...
Spesialis Penerbangan mencatat betapa pentingnya bahwa pemerintah utama ditimbang sama-sama. Tidak terlalu mudah dimengerti? Semuanya sederhana: misalnya, upaya pedal gas idealnya harus setara dengan upaya pedal rem. Menangkap? Hanya harmoni Volvo. Pedal rem sama sekali perlu berhati-hati daripada dengan pertandingan di Benzokolone. Sedikit kewalahan - dan benar-benar menggantung di sabuk pengaman. Giliran bebas tampaknya sama sekali tidak ada. Dan roda kemudi di sini terlalu mudah dan memenuhi syarat umpan balik. Karena itu, pada gilirannya, kadang-kadang Anda harus pergi dengan tersentak, pastikan mobil itu pergi ke sana, di mana Anda inginkan. Maaf, karena S60 lebih disuplai dengan tidak ada. Prediksi kebiasaan penggerak roda depan, gulungan yang sangat sedang, karet rantai - hanya penguat kemudi memanjakan gambar. Pada saat yang sama, para insinyur Swedia berhasil menggabungkan karakter yang cerah dan hidup dengan kursus yang sangat baik. Ini, tentu saja, tanpa gerobak V70 unavual dan bukan citroen dengan hidropneumum, tetapi di suatu tempat di dekatnya. S60 Suspensi hampir sepenuhnya menyaring semua penyimpangan kecil dan menengah, ditolak untuk pengemudi dan penumpang hanya gema berkedip jalan.
Meskipun pada kecepatan mendekati maksimum, Mercedes-Benz berperilaku lebih baik, lebih tahan terhadap sesuatu. Tubuh tidak berayun di ombak lembut sama sekali dan memberitahu pengemudi yang penuh ketenangan. Tapi ini bukan berita. Kelas C baru telah menjadi terobosan nyata Stuttgart dalam hal penanganan dan kesenangan berkuda. Sifat bidak mirip dengan seri BMW ke-3 - ketika itu! Pengemudi secara bersamaan merasakan keandalan dan kepercayaan mutlak dan pada saat yang sama tahu bahwa mobil siap untuk memenuhi keinginan apa pun, langsung bereaksi terhadap rotasi setir atau peningkatan pasokan bahan bakar - sebelumnya tidak diamati untuk Mercedes. Sudah dengan benar merujuk pada tidak adanya giliran giliran dan kabel selama akselerasi dan pengereman. Kecantikan!
Youth Elixir.
Menyimpulkan, kita dapat mengatakan bahwa Volvo dan Mercedes Benz berhasil membuat mobil mereka lebih menarik bagi pembeli muda. halangan hanya dalam satu - akan Anda memiliki cukup uang untuk mencoba update mode? The sixfest satu biaya sekitar enam sampai delapan ribu lebih dari teman sekelas yang kurang bergengsi, seperti Ford atau Opel, harga Mercedes-Benz dan pada semua tampak selangit - lebih dari 40 ribu. Tapi untuk jumlah yang sangat serius ini bahkan seorang wanita dan pria dalam beberapa tahun bisa merasa jauh lebih muda. Pada akhirnya, Anda memiliki begitu banyak tahun yang Anda rasakan. Atau berapa banyak dapat Anda membayar.
   
Pada pandangan pertama, batang Volvo (kanan) menghasilkan kesan bolowacious a. Bahkan, itu adalah 30 liter kurang dari kompartemen bagasi dari C-class, volume dari yang 455 dm3. Aneh bahwa tutup bagasi Volvo sepenuhnya terbuat dari plastik
  
 
Volvo-S60.
 
Per
interior ramah
ergonomi sempurna
suspensi nyaman,
penanganan logis
 
Melawan
Kurangnya upaya reaktif di roda kemudi
terlalu merasa pedal rem,
rata-rata dinamika dengan transmisi otomatis

 
Mercedes-Benz C200-
 
Per
Perilaku besar di jalan
citra merek yang tinggi
baik perakitan miring
 
Melawan
Harga tinggi,
rata-rata dinamika dengan transmisi otomatis

Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov
 
 
 

Sumber: Majalah limusin [05/01]