Drive Test Mercedes Benz A-Class W168 1997-2001 Hatchback

Mercedes mengatakan: "A"

Kecil dan Mercedes adalah konsep yang tidak kompatibel. Ketika menyebutkan kata Mercedes, otak dari setiap makhluk berpikir hanya memberikan dua asosiasi: bintang tiga balok dan besar kuat mobil-laki. Tapi, tampaknya, kali ini tanpa harapan berubah. Sebagai autopilot sudah menulis, tahun ini peristiwa historis terjadi di tanah air dari enam ratus: pertama Mercedes A-Class terungkap dari pilar industri otomotif. Dan memulai debutnya di salon di Jenewa. Ini adalah sekitar kesan yang sama pada masyarakat seakan BMW tiba-tiba mulai mengeluarkan kursi roda.
Fans dan bintang penggemar cukup beberapa. Selain samping bir dan kelaparan di kepala di kepala, mereka bertanya: apa yang terjadi pada Mercedes ... dan memang, bertanya-tanya dari:? Mercedes baru itu tidak hanya kecil, tetapi juga kesempatan.
Setelah melakukan perjalanan sepanjang jalan dari Belgia ke Mercedes-A, koresponden dari autopilot mencoba untuk memahami - yang masih terjadi.
Kesan pertama dan terkuat adalah, bahkan mobil sangat cantik bergaya. Secara lahiriah, ia menyerupai buckacher cukup kecil, benar-benar tidak mirip dengan saudara seniornya serius Zhukov. berkembang biak sedikit menduga hanya dalam bentuk tudung dan grid radiator. Dan kemudian sedikit, tidak begitu arogan dan menantang (lihat, saya Mercedes!), Seperti pada model sebelumnya.
Menciptakan gagasan nya, Mercedes desainer tidak terlalu berpikir tentang stereotip dari industri otomotif. Yang lebih penting adalah lainnya. Strategi perhatian itu bahkan di awal 90-an: waktu penjualan mobil besar yang mahal akan didekati oleh sebuah akhir, sejalan - kelas menengah mobil dengan harga yang wajar.
Ini adalah dia yang, dengan mengorbankan massa dan aksesibilitas, dan tidak satu penjualan auto eksekusi eksklusif, akan membawa penghasilan untuk produsen. Sebuah potret tertentu mobil tersebut bahkan disusun: panjang 3,5-4,2 meter dan biaya dari DM25000 ke DM45000. Dan di pertengahan 90-an, Mercedes kekhawatiran pergi ke orang-orang, hamil kelasnya A.
Tentu, Jerman teliti, sebelum menurunkan merek dagang sebelum rilis produk, yang disebut Asia pertama dengan keangkuhan, hati-hati dihitung potensi pasar. Ternyata bahwa setidaknya 350 ribu (!) Potensi pembeli mobil baru akan diperiksa saja. Dan argumen sederhana di sini: biarkan menjadi kecil, tapi masih Mercedes! Tidak ada keraguan: turun.
Di luar kelas - hatchback. Unit daya terletak sebagian di bawah tingkat lantai, sehingga Anda duduk di dalamnya cukup tinggi, seperti dalam minivan. Salon di bug tidak kurang dari di Mercedes C-class. Jika Anda ingin, Anda dapat dengan mudah menghapus kursi belakang: dalam hal ini, volume bagasi meningkat menjadi 1.800 liter. Dan kemudian pada bayi Anda dapat membawa, misalnya, kulkas. Menetas di dalam mobil hanya besar - itu adalah mudah untuk mendapatkan pertumbuhan penuh, bahkan berada di belakang kabin.
Daftar semua pilihan yang A-kelas disediakan, mungkin, tidak masuk akal: di sini Anda dapat menemukan segala sesuatu yang seharusnya menjadi mobil modern, dan Mercedes - terutama. Perhatikan bahwa airbag samping di sini disediakan sebagai standar. Untuk masalah keamanan penumpang, para pengembang Bukashki Mercedes mendekati dengan ketelitian yang melekat di perusahaan. Misalnya, dengan tabrakan frontal, daun mesin untuk kaki penumpang, dan salon tetap terluka.
Sebuah kelas dilengkapi dengan mesin bensin 1.4 dan 1.6 liter dan mesin turbo diesel 1,6 dan 1,7 liter. Transmisi - Teknik dan otomatis. Untuk pengujian jalan, kami memilih mesin A-160 dengan mesin bensin 1.6 dan sebuah kotak manual.
Di kota pada A-class langkah besar: review bagus, pendaratan tinggi dan dimensi kecil membuatnya mudah untuk manuver dalam aliran mesin. Kadang-kadang, bagaimanapun, itu tidak mungkin untuk membuat semua orang dari lampu lalu lintas - setelah semua, 1.6, ini adalah 1,6. Tapi dengan parkir, tidak ada masalah: tanpa sakit kepala, Anda menghadapi bahkan dalam lubang-lubang kecil. Suspensi ternyata cukup lembut: adalah mungkin untuk drive pada slam paving tanpa rasa tidak nyaman. Naik di Brussels, kami sampai pada kesimpulan bahwa untuk kota a-kelas ini sangat cocok. rem yang luar biasa mencatat: pada kecepatan hingga 40 kilometer per jam, bahkan dengan usaha yang relatif kecil pada pedal, mobil berhenti hampir seketika.
Mengemudi dengan buckashka merah terang, kami menjadi objek keingintahuan yang sehat dari populasi lokal. Belgia belum berhasil terbiasa dengan bentuk Mercedes baru yang tidak biasa dan, telah iri dengan mobil kami, bersukacita seperti anak-anak. Pengemudi mobil yang lewat secara harfiah melipat kepala mereka dan meneriakkan kepala mereka dengan menyetujui. Layak menghentikan bagaimana beberapa orang yang tertarik pada orang yang lewat akan berkeliling Mercedes kami. Kami menjelaskan dengan pengetahuan tentang Flemis yang belum diinisiasi bahwa Rusia sedang menguji produk-produk Mercedes. Belgia mendengarkan dengan hormat.
Setelah berbicara dengan populasi adat, kami memutuskan untuk pergi selama hampir 100 kilometer Autobahn Brussels-Namur. Ngomong-ngomong, di Belgia dilarang mengemudi lebih cepat dari 120 kilometer per jam. Ya, orang-orang Belgia akan dimaafkan, tetapi kami tidak bisa menolak dan segera menenggelamkan gas ke lantai, sepanjang kebiasaan Rusia menuangkan jalan kosong dengan lampu depan cahaya yang jauh (jadi, kalau-kalau). Akselerasi tampak agak lamban. Namun, beberapa nyonya rumah Eropa yang hormat, di mana kelas A dirancang, sama sekali tidak perlu untuk memulai sehingga tubuh merasakan kekakuan punggung.
Mesin itu berkata tentang dirinya sendiri bahwa dia ada di tempat, di suatu tempat pada tanda 4 ribu revolusi. Panaskan hingga 165 kilometer per jam dan terus memberi tekanan pada pedal gas, kami terkejut menemukan bahwa mobil itu tidak ingin naik lebih cepat. Dan 175 - Rekor terakhir - kami menginstal, mengendarai keturunan yang mulus. Mungkin, kami tidak mencapai paspor 182 km / jam karena negosiasi mesin. Tetapi senang bahwa bahkan pada kecepatan maksimum, dan memegang jalan cukup percaya diri. Pada prinsipnya, tidak ada perbedaan - bahwa 60, bahwa 160. Hanya lanskap di luar jendela yang digantikan oleh sedikit lebih cepat.
Dengan mengubah mobil pada A-140, kami memutuskan untuk naik di sepanjang jalan berliku gunung. Bergiliran, Mercedes baru masuk - setelah semua, model penggerak roda depan. Namun, sekali, nyaris tidak dipasang: kecepatannya adalah kilometer 80. Mobil itu memiliki gulungan yang tidak menyenangkan, dan kami memutuskan untuk tidak menggoda nasib lagi. Secara umum, mesin 1.4 tidak memungkinkan untuk mengendarai mobil sangat agresif: kadang-kadang Anda berpikir tentang apakah akan menyalip jika belokan muncul di depan.
Menurut autopilot, perwakilan dari perusahaan Daimler-Benz, Mercedes A-Class akan muncul dari dealer Rusia pada bulan Oktober tahun ini. Di Eropa, mobil akan biaya sekitar DM30000 tersebut. Mengevaluasi keuntungan dari model baru pengalaman pribadi, dapat diasumsikan dengan keyakinan bahwa di pasar Rusia Mercedes-A akan digunakan dalam permintaan tertentu. yang ideal mobil perkotaan ini paling cocok sebagai mobil keluarga kedua, dan, karena tampaknya kita, terutama oleh perwakilan dari lemah gender. Dan akhirnya, banyak orang Rusia yang kaya akan lebih memilih dia dengan bar kecil lainnya hanya karena biasa bintang tiga balok menggedor tudungnya.
Model / Modifikasi Mercedes-Benz A-160
Produsen Daimler-Benz AG, Jerman
TUBUH
jenis Hatchback
Jumlah pintu / kursi 5/5
MESIN
Jenis bensin, dengan injeksi multipoint
lokasi depan melintang
Volume bekerja (kubus cm) 1598
Jumlah / Cylinder Lokasi 4 / Row
diameter silinder / Piston stroke (mm) 80 / 79,5
Gelar tekan 11.0.
Daya (kW / l. P.) 75/102
Momen (nm di rpm) 150/4000
Jumlah katup / silinder 2
PENULARAN
wheel drive depan
5-speed gearbox mekanik
PENANGGUHAN
independen depan, ketik McPherson
Belakang independen multi-jenis
PENGEMUDIAN
Ketik dari Rake Gear, dengan hydrauliculator sebuah
Torkemose
cakram depan berventilasi
drum belakang
ABS Peralatan Standar
roda
ukuran disk 5.5J / 15
Ukuran ban 175/65 R15
Ukuran / Tentang EMA / Berat
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 3575/1719/1598
wheel base (mm) 2423
Depan / Persium Belakang pitch (mm) 1502/1440
Radius pembalikan (M) 10.30
massa kering (kg) 1020
Volume bahan bakar tangki (L) 50
karakteristik dinamis
kecepatan maksimum (km / h) 182
Akselerasi ke 100 km / h (detik) 9.6
Lalu apa lagi
Mercedes dengan A-kelasnya menyerbu sektor pasar, di mana produsen produksi massal memerintah. Seperti Volkswagen, Opel, Renault, Citroen. Hal ini terlalu dini untuk bicara seberapa besar sepotong kue akan dapat merobek Mercedes, karena biaya model baru secara signifikan melebihi tingkat harga di Eropa. Di sisi lain, tingkat teknis dari A-class dipimpin atas daripada pesaing.
Namun, baru-baru ini telah ada kecenderungan meningkat itu. Jadi, Audi A 3 menjadi salah satu mobil kecil pertama, yang menawarkan pemilik tingkat yang cukup tinggi dari kenyamanan. Perlu dicatat bahwa anak-anak ini membangun motor yang sangat kuat - dalam kasus kami, setiap orang memiliki kekuatan untuk 100 tenaga kuda.
Contoh berlawanan dalam kaitannya dengan Mercedes dan Audi adalah Citroen Saxo dan Volkswagen Polo. Mereka menarik pembeli besar terutama oleh harga mereka.
Sampai saat ini, mobil kelas ini biasanya kedua atau ketiga dalam keluarga. Hari ini di Eropa, kecenderungan fakta bahwa mobil tersebut akan menjadi yang pertama dan satu-satunya yang lebih jelas dimanifestasikan. Ini ditentukan terutama oleh kota-kota Eropa yang paling dekat. Beralih ke mobil kecil, pembeli manja ingin melihat dalam dirinya tingkat familiar kenyamanan. Hal ini seperti permintaan tersebut untuk bertemu Mercedes A-Class.
 
Stepan Nelayan (Foto)

 

Sumber: "Pilot otomatis"