Tes drive Mazda CX-7 sejak 2009 SUV

Tes Drive Mazda CX-7 VS Peugeot 4007: SUV Glossy

Peugeot 4007 diproduksi di Kaluga - memungkinkan untuk memasukkannya dalam program daur ulang. Sementara itu, tidak ada penerima manfaat Rusia dari Mazda CX-7 tahun lalu memilih lebih dari 4.000 Rusia tahun lalu, sementara 4007 kurang dari 2.000. Kolesa.ru berusaha mencari tahu mengapa crossover mahal dua kali lebih terjangkau.

Mazda menganggap Peugeot 4007 sebagai salah satu pesaing CX-7, yang secara langsung ditunjukkan dalam brosur perusahaan yang terpasang untuk jurnalis untuk tes tujuh. Tetapi staf pusat dealer Peugeot agak membanding mata mereka, belajar dengan siapa Kolesa.ru berencana untuk membandingkan all-wheel drive mereka. Dan sia-sia, bahkan di depan tes, kami tahu bahwa orang Prancis itu memiliki peluang untuk memenangkan tes. Apalagi diberi keuntungan dalam harga.

Perbedaan nilai yang disajikan dalam tes Mazda CX-7 dan Peugeot 4007 hampir 200 ribu rubel (yang tidak mengerti Mazda lebih mahal). Namun, kedua mobil disajikan dalam versi maksimal, dan Mazda juga dengan paket peralatan canggih hampir 60 ribu. Tetapi perbandingannya cukup benar: basis CX-7 hanya 35.000 rubel lebih dari peugeot top, dan konfigurasinya sedikit inferior.

Di luar
Di depan crossover dengan beberapa detail yang mirip satu sama lain: senyum lebar asupan udara sentral, celah vertikal di sepanjang tepi bumper depan dengan kabut, lambang krom di hidung. Tetapi di profil dan di belakang ini adalah mobil yang sama sekali berbeda dengan sia-sia yang berdiri di cakram lima dolar dengan pola yang sama sekali. Profil Mazda lebih ramping, berbentuk drop. Oleh karena itu kecepatan visual station wagon, yang tampaknya agak kembung dari pentingnya hatchback daripada transportasi praktis dan utilitarian.

Peugeot sebaliknya; Dia memiliki transisi yang tajam dari tepi atap ke pintu bagasi. Ini adalah bagaimana mobil passabilitas tinggi, kapasitas dan kekerasan terlihat. Tapi ini nanti.

Kedua parket tidak dirampas krom. Selain itu, itu tidak khusus untuk Mitsubishi Outlander XL (mobil ini yang menjadi donor untuk membuat 4007), tidak ada versi dorestayling CX-7. Tujuh dalam konfigurasi olahraga menerima edging krom dari kisi radiator dan headlamp kabut, cat yang mengkilap menutupi overlay di pintu belakang dan ambang batas. Peugeot 4007 menyinari Chrome di sarang untuk lampu kabut, di sekitar asupan udara depan dan sepanjang garis Windows. Mode untuk gloss?



Dalam
Hanya avtogornis malas yang tidak ingat Mitsubishi Outlander XL, duduk di salon 4007 atau Citroen C-Crosser. Ya, ketiga salon (Mitsubishi, Peugeot dan Citroen) sangat berbeda hanya pada setir. Dan cukup tentang itu.

Setelah selamat dari Restyling, dunia batin Mazda CX-7 tidak berubah dengan gaya, kecuali untuk bahan yang lebih mahal bahkan memperkuat perasaan biaya tinggi, yang disampaikan interior Jepang. Salon Peugeot secara visual dan taktik terasa lebih sederhana dalam kinerja.

Upaya untuk berada di belakang roda mengungkapkan perbedaan lain: Roda kemudi di Mazda disesuaikan dengan kemiringan dan keberangkatan, dan di Peugeot hanya dengan kemiringan. Tetapi untuk orang sedang atau sedikit di atas pertumbuhan menengah, nyaman untuk duduk dengan nyaman di salah satu mobil. Dan kaki sedikit bengkok, dan tangan tercapai. Untuk kelengkapan kenyamanan di kedua crossover, komprehkan kursi yang diatur disediakan. Apakah itu di Mazda ada juga pengaturan memori untuk dua posisi.

Pada tonjolan di kursi depan sulit untuk mengidentifikasi pemimpin; Cukup nyaman di kedua mobil. Berikut ini hanya kursi Mazda yang kurang dukungan samping oleh staf dewan editorial yang berpartisipasi dalam perjalanan jangka panjang pada tujuh, mengeluh tentang kelelahan di belakang. 4007 Memegang postur ke kantong.

Dalam nominasi, deretan belakang kursi dengan kuat memimpin Peugeot 4007. Pertama, dibiarkan lebih banyak ruang untuk kaki penumpang. Kedua, sofa belakang tidak hanya dibagi menjadi proporsi 60-40, tetapi juga masing-masing bagian dapat dipindahkan mundur. Kursi-kursi itu mudah dilipat: perlu menempel untuk tali, dan pertama-tama sandaran kursi akan bertemu dengan bantal, dan kemudian seluruh kursi akan melempar kembali, merilis seluruh lapangan udara di bagasi untuk pendaratan helikopter kargo. Batang 4007, omong-omong, seperti di Outlander, membuka sebagian dengan mengorbankan pintu belakang, sebagian dengan papan lipat. Nyaman!

Di Mazda, punggung kursi belakang juga bersandar pada keterpisahan, membentuk sesuatu yang menyerupai lantai yang halus. Tetapi CX-7 kurang cocok untuk pengangkutan televisi besar, lemari es kecil, dan bagasi berukuran besar lainnya, meskipun volume kompartemen bagasi dan cukup banyak: 850 liter kargo mengakomodasi ketika dimuat ke langit-langit di kursi belakang yang diangkat, dan Jika mereka dilipat, ketujuh akan mencakup 1.348 liter.





Dalam perjalanan
Pada aspal Mazda yang halus dan halus tampaknya tidak kompetisi. Dalam kecepatan gerakan di ruang angkasa dengan Mazda CX-7 dan mesin turbo 2.3 liter sulit untuk mendapatkan cukup hanya 170-lebih kuat 2.4 dengan variator, secara signifikan melembutkan dinamika akselerasi. Namun, ketika Anda melihat tampilan monokrom baru dari CX-7, yang dikonsumsi bahan bakar sekarang diperpanjang, Anda memahami bahwa kecepatan harus membayar. Nafsu makan, Anda mengerti ... dan masih Peugeot 4007 dapat dibuat drive roda depan, tetapi tidak ada tujuh. Oleh karena itu, di jalan lingkar atau di jalan raya Mazda, itu menghabiskan setidaknya 12 liter bensin, dan Peugeot dari 8. Merasa perbedaannya? Tepat. Ketika kami menghitung cek pada Bensin untuk mengisi bahan bakar Mazda untuk bulan operasi, terima kasih di departemen akuntansi tidak mengatakan

LED lebih menarik Mazda: Reaksi lebih cepat, gulungan lebih akurat, dan sifat umum dari pengelolaan membawa lebih dekat ke tujuh dengan sedan dan hatchback daripada dengan SUV dan crossover. Dengan kelancaran stroke 4007, cukup sedikit di belakang lawan. Orang Prancis bereaksi keras terhadap penyimpangan besar dan berayun lebih kuat. Selain itu, pindah ex-Outlander, kami mulai menemukan akomodasi yang tidak diketahui penyimpangan di jalan-jalan yang dikenal

Rem lebih jernih dan lebih efisien di Peugeot. Mereka seolah-olah diambil dari mobil yang jauh lebih kuat, 4007 berhenti seperti yang dimasukkan, sedangkan di CX-7, bahkan untuk perhentian yang lancar, kaki kanan harus dilakukan lebih banyak usaha.

Harga
Dalam versi Allure Peugeot 4007 dengan mesin 2.4 L (170 hp) dengan variator berharga 1.124.000 rubel. Ini termasuk 6 airbag, ABS, kolom kemudi, ketinggian yang dapat disesuaikan, kemudi power steering, kaca spion eksterior dengan kursi depan listrik dan dipanaskan, kursi driver yang mengatur listrik, Audio Magnetol MP3 CD Changer (6 CD).

Harga dasar Mazda CX-7 dalam konfigurasi tur dimulai dari 1.239.000 rubel. Jumlah seperti itu diminta untuk mesin turbocharged 2,3 liter dengan kapasitas 238 hp Dengan senapan mesin. Dalam versi ini, ada bantal frontal dan samping, tirai keamanan samping, ABS, EBD, kolom kemudi, disesuaikan dengan keberangkatan dan sudut miringkan, kaca spion lateral dengan listrik dan pemanas, kursi pengemudi dengan dukungan lumbar yang dapat disesuaikan dan dengan tinggi dan sudut yang dapat disesuaikan kecenderungan, komputer rute, pemutar CD dengan fungsi MP3.

Jika Anda memilih dari dua mobil, Anda perlu menjawab pertanyaan untuk diri sendiri: Apakah Anda benar-benar harus mengalami kesenangan dari akselerasi yang keras setiap hari, dari sasis tangguh diikuti oleh roda, dari belokan? Ya? Dan apakah Anda siap membayarnya dengan harga lebih tinggi dan peningkatan konsumsi bahan bakar? Lalu versi Mazda CX-7 Anda. Jika crossover adalah transportasi yang ekonomis, terjangkau, dan fungsional dari peningkatan passabilitas, maka Anda adalah jalan menuju dealer Peugeot.

P. Kami membandingkan CX-7 dengan mitra yang sama, meskipun dengan bermain dalam kekuasaan dan dinamika. Dalam waktu dekat, Kolesa.ru akan melaporkan mazda sparring lain, kali ini melawan crossover yang kompak lebih siap untuk off-road.
 



Mobil disediakan untuk ujian dengan premi mobil, dealer peugeot resmi dan Mazda Motor Rus, perwakilan Rusia Mazda.

Diposting oleh: Alexander Korchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Roman Stunnin
 

Sumber: Majalah "roda" [Maret 2011]