Test Drive Mazda CX-5 Sejak 2012 Crossover

Petualangan Georgia dengan Mazda CX-5

Petualangan Mazda CX-5 di Georgia. Mengapa menggali anggur di tanah? Apakah ada polisi lalu lintas di celemek? Dan bagaimana semua ini terkait dengan boneka mekanik Jepang dan manekin digital?

Membulatkan ke Gunung Juicy Giliran Serpentine Georgia untuk mengeluarkan gas, di suatu tempat di antara telinga yang membanjiri telinga dengan sensasi karet dan hiruk -pikuk motor, saya tiba -tiba menangkap teriakan putus asa dari penumpang: dia takut. Santai, orang tua. Ini Mazda! Tidak ada yang perlu ditakuti. Dan ketika seorang kolega melintasi roda, dia dengan cepat membawa karet ke nada tinggi.

Aku bukan binding? !!
Perusahaan mobil Jepang melakukan segalanya dengan benar, tetapi keliru dua kali. Yang pertama, ketika dia berharap untuk kualitas aspal Georgia. Mazda tidak pernah cocok untuk jalan yang buruk. Coldin, retak, dan lubang tidak menyenangkan penangguhannya, dan bahkan pengemudi dan penumpang bahkan bergetar seperti sebelum ujian. Lebih baik menyajikan CC-5 bahkan pada aspal. Namun demikian, kami melewati negara yang indah ini, tanpa kehilangan nada pengemudi yang baik, dan kurangnya kenyamanan dikompensasi oleh kesalahan kedua dari Georgia Mazdovites. Negara ini sangat menarik sehingga benar -benar menaungi kebaruan Jepang dengan pesonanya. Tiba di rumah, saya ingat lebih banyak tentang Georgia daripada tentang mobil. Dan itulah kenapa.

Kami mendarat di Tbilisi pada saat Kementerian Luar Negeri Rusia mengeluarkan pernyataan yang menakutkan dan merekomendasikan untuk menahan diri untuk tidak mengunjungi negara ini. Bodrilo. Di bandara, saya melihat -lihat beberapa kali untuk mengantisipasi penangkapan atau mengenai pedang. Sejauh ini, salah satu penduduk setempat, alih -alih membuang saya dari tebing, berkata: Anda bahkan tidak bisa membayangkan bagaimana mereka mencintai dan menunggu Anda di sini! Kami berhasil membicarakan segalanya. Georgia memiliki banyak klaim kepada Rusia sebagai negara, tetapi ini tidak berlaku untuk seseorang dari Rusia. Sangat layak untuk datang ke sini. Di negara lain apa di dunia yang dapat diperdebatkan seorang pelayan dengan klien bahwa ia sekarang akan melompat dari balkon ke sungai gunung dan akan melintasi bolak -balik? Ini dia dalam urutan hal. Benar, pelayan ini dipecat karena dia bersenang -senang selama jam kerja.


Atm yang bagus
Nah, Mazda CC-5 ... Ini, tentu saja, tidak terlalu berwarna. Tidak mungkin dia akan membuat percikan di pasar. Ini adalah SUV kompak reguler empat setengah meter. Ukuran yang sama dengan Suzuki Grand Vitara, Honda CR-V dan Long-Ball Qashqai. Semua yang dibanggakan oleh Jepang sehubungan dengan kebaruan mereka agak berlebihan. Sebagai contoh, mereka berpendapat bahwa wheelbase Mazda CC-5 adalah yang terpanjang di segmen ini. Sebanyak 2700 mm, berkat crossover yang memiliki salon yang luas dan nyaman. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa wheelbase Qashqai+2 adalah 2765 mm.

Mereka bahkan menyingkirkan baterai kedua, yang diperlukan untuk sistem start-stop, mengajarkannya untuk bekerja lebih ekonomis. Dengan demikian, insinyur Jepang membawa model mereka ke kelelahan: hari ini beratnya dari 1445 kg. Mesin bensin dua -liter dari hal -hal baru merancang jenis diesel dengan tingkat kompresi yang sangat besar. Akibatnya, mereka mencapai akselerasi hingga ratusan dalam 9,8 detik. Tidak ada yang supranatural, tetapi secara ketat dalam konsep zoom-zoom yang masuk akal. Saya tidak berpikir bahwa saya akan pernah mendengar ungkapan seperti itu. Sepertinya vodka non -alkohol, ATM yang baik atau polisi yang jujur. Mari kita bicara tentang yang terakhir. Mazda mengisyaratkan ini terjadi.

Tiket gratis!
Turun dari Serpentine Gunung, mengemudi melewati Mkuzani, Zinandali dan Saperivi, kami parkir di dekat polisi lalu lintas setempat dan melanjutkan perjalanan. Anda masih tidak percaya apa yang akan saya ceritakan, jadi anggaplah sebagai dongeng. Polisi Georgia tidak berbeda dengan restoran McDonald's. Saya belum melihat satu pun polisi lalu lintas dalam penyergapan, tetapi petugas penegak hukum dengan moto adalah meja tunai gratis! Lebih dari cukup. Ketika membantu diperlukan, mereka segera datang empat dan melakukan upaya untuk kue. Kami pergi ke polisi lalu lintas dengan dinding transparan segala sesuatu di telapak tangan Anda. Angka -angka diberikan di sini dalam lima belas menit, hal yang sama sama dalam izin bea cukai ... untuk lulus ujian untuk haknya? Datang langsung dari jalan, duduk di meja dengan komputer dan tekan tombol, lalu pergi ke halaman dan mengemudi (namun, di sini, Anda harus menunggu, ada belokan). Inspektur bahkan tidak berpartisipasi dalam proses tersebut. Saya ditawari untuk mencoba. Saya masuk ke mobil pemeriksaan dan lima menit kemudian, ketika saya berlari ke kerucut, komputer berkata dengan suara wanita: Anda tidak menyerah, dan dimatikan! Anda bertanya apakah ada polisi yang jujur? Dan apa lagi yang bisa terjadi jika mesin pemeriksaan diisi dengan kamera register, dan inspektur di sana umumnya seperti pemberat, itu hanya memastikan bahwa siswa penonton tidak hancur.

Mekanisme yang penuh dengan kejutan
Zoom-Zoom yang masuk akal? Dari Mazda saya ingin sesuatu yang lain, seperti hibrida berdasarkan pembangkit listrik putar. Dan dengan apa pencipta SC-5 muncul? Merancang salon, mereka terinspirasi oleh Karakuri. Menurut satu versi, ini adalah mekanisme yang tersembunyi dari mata yang mengintai kejutan, menurut perangkat mekanik lain yang diciptakan untuk mengejutkan, tetapi sebenarnya itu adalah boneka tradisional Jepang, yang dengan sendirinya mulai pergi ketika mereka memasukkan secangkir teh ke dalam tangannya. Kedengarannya misterius, tetapi pada kenyataannya, SUV itu hanya terkejut dengan skema transformasi kursi belakang menurut Formula 4-2-4. Dengan kata lain, kursi kecil tengah terlipat secara terpisah. Orang Jepang juga menggunakan manekin digital yang memasuki jutaan kali dan meninggalkan crossover virtual untuk menemukan posisi optimal rak tubuh tengah. Sekarang, seperti yang mereka katakan, pendaratan dan pendaratan diadakan dengan upaya fisik minimal. Ada mesin mesin di crossover dan antarmuka baru dari generasi terakhir. Dengan nama yang sangat keras, penulis SUV bernama beberapa tombol pada gelombang terowongan pusat, yang menyalakan radio, navigasi, dan pertanian multimedia lainnya.

Saya melihat CC-5 dan berpikir: semuanya sudah ditemukan oleh pesaing, ada, sayangnya, tidak ada ruang untuk pekerjaan insinyur di sini. Segera setelah pemikiran ini telah menetap dengan kuat di kepala saya, kami berkendara ke kilang anggur, di mana saya mengetahui bahwa saya salah. Manajer PR Mazda tidak pernah melakukan hal seperti itu, mereka memiliki bagian bawah ganda dalam segala hal, makna tersembunyi yang mereka ingat dalam keadaan yang paling tidak terduga.


Volume yang layak. Batang untuk kelasnya tidak kecil 403 liter


Transformasi. Kursi pusat dapat terbentuk secara terpisah

Kuda itu tidak berbau
Apakah mungkin hari ini mengejutkan dengan cara apa pun dalam produksi anggur? Tanpa dikatakan, tentu saja, tentang kemacetan lalu lintas plastik, konsentrat bubuk dan serbuk gergaji yang dipanaskan? Dalam pembuatan anggur tradisional, tidak ada perubahan yang diharapkan dalam 40 ribu tahun ke depan, setiap orang normal akan mengatakan dan akan salah. Georgia percaya bahwa anggur Prancis berbau kuda, karena berdiri di barel ... ketika saya mendengar ini, ia berjuang selama beberapa menit dengan pusing yang disebabkan oleh kesejukan teori ini. Tapi kemudian kami mulai berlatih. Saya tidak ingat berapa banyak mereka minum, tetapi saya menangkap hal utama: anggur asli dilakukan dengan cara yang jauh lebih kuno, yaitu sekitar 6.000 tahun. Ini mengembara bersama dengan Zimhi di kapal tanah liat yang dilapisi dengan lilin lebah dan terkubur di tanah.

Mazda, seperti perusahaan lain, memproduksi mobil, tetapi melakukannya dengan caranya sendiri, meludahi fakta bahwa sisanya sibuk dengan hampir sama, dan, saya bersumpah dengan Chacha, ini keren, karena bahkan pada serpentine gunung yang ekstrem i tidak takut: skema -5 selalu terkendali.

DENGAN HATI-HATI! Detail Teknis
Mazda CX-5 dipasok ke pasar Rusia dengan mesin bensin SkyactyV-G dua liter dengan kapasitas 150 liter. Dengan. dan gearbox mekanis atau otomatis 6-kecepatan. Mesin ini dilengkapi dengan konfigurasi standar oleh sistem stop/peluncuran otomatis modern I-Stop. Sasis ringan termasuk suspensi anterior dengan rak McPherson dan suspensi belakang multi -link. CC-5 dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda yang lebih baik, yang memperhitungkan sedikit pun tergelincir, yang membantu tidak hanya mempertahankan adhesi mereka ke jalan, tetapi juga untuk menghemat bahan bakar. Daya listrik kemudi yang baru memberikan bantuan dan reaksi instan, mulai dari kecepatan terendah, serta umpan balik yang keras pada kecepatan tinggi.





Penulis: Dmitry Leontyev, foto pabrikan

 

Sumber: Majalah 4x4 [Agustus /2012]