Tes Drive Mazda CX-5 Sejak 2012 Crossover

Mazda CX-5 dan Georgia

Bisakah saya minum alkohol sebelum berada di belakang kemudi? Saya bertanya kepada kepala departemen kepolisian lalu lintas.
Tidak, itu tidak mungkin sama sekali. Selesaikan nol.
Umumnya? Itu, bukan gram?
Ya, secara umum ... yah, anggur hanya bisa menjadi gelas. Atau dua.
Tunggu. Anda baru saja mengatakan bahwa alkohol dilarang.
Ya. Alkohol dilarang. Tapi ini anggur!

Logika aneh? Sama sekali tidak. Kami berlokasi di Georgia, di mana tidak hanya tahu cara makan dasi, tetapi juga terlibat dalam hal-hal yang lebih menarik. Misalnya, tidak ada uang murah mencuri. Dan di Georgia, pada awal Maret, test drive dari crossover baru Mazda CX-5 diadakan. Untuk mengakui mobil paling menarik bagi saya merek ini sejak penampilan Mazda3. Tetapi keinginan untuk berkenalan dengan CX-5 muncul tidak hanya karena ini adalah perusahaan crossover kompak pertama (terus terang, Mazda berbaris pertumbuhan segmen pasar ini bahkan volkswagen konservatif, dan dia sebelumnya dengan Tiguan). Itu di CX-5 bahwa teknologi baru yang disebut Skyactiv pertama kali diimplementasikan sepenuhnya.

Secara detail tentang Skyactiv, kita sudah bicara di langit adalah bahan batas. Tetapi jika singkatnya, maka artinya adalah sebagai berikut: Jepang melakukan segalanya yang lebih mudah dan lebih kompak, gearbox dan mesin yang dibuat ulang. Selain itu, mesin memiliki tingkat kompresi gas yang fantastis memiliki 14: 1. Sebagai perbandingan, mesin untuk semua perusahaan lain jarang membanggakan lebih dari 10: 1 atau 11: 1. Saya tidak akan mengirimkan Anda ke istilah teknis sekarang, saya hanya akan mengatakan satu mesin baru dengan volume 2,0 liter menerima torsi 15% lebih banyak di zona kecepatan rendah dan menengah dibandingkan dengan unit 2,0 liter lama, dan yang paling penting, tentang sama yang paling 15% penurunan konsumsi bahan bakar rata-rata. Dan ini bukan kata-kata kosong. Misalnya, di jalan Georgia di mobil kami, laju aliran kurang dari 10 liter, dan dengan naik dengan tenang komputer di papan sama sekali menunjukkan 7,7 liter! Untuk tes drive, di mana mobil biasanya tidak ada satu penyesalan, ini adalah indikator yang sangat baik. Banyak pesaing tanpa wahyu hati nurani menghabiskan di kota 11-13 liter per seratus.


Tanpa terkecuali, Mazda CX-5 dilengkapi dengan sistem i-Stop, ternyata off motor yang ketika berhenti. Anehnya, saya-Stop tidak mengganggu! Pertama, motor berhenti bekerja tidak segera setelah menghentikan mobil (dan tiba-tiba aku akan segera ingin sentuhan), dan kedua, mesin mulai sangat cepat (hanya dibutuhkan 0,35 s)

Aku ingat tahun lalu selama presentasi dari Mazda CX-5 di Frankfurt Motor Show, itu jelas dinyatakan bahwa isu Unit bensin 165 hp. Tetapi di bawah kap mobil kami hanya ada 150 kuda. Apa masalahnya? Adalah Jepang sehingga takut bahan bakar Rusia? Ternyata tidak ada. Menurut versi resmi, kapasitas motor yang artifisial berkurang karena undang-undang pajak kita. Dan pidato sekarang bukan tentang pajak transportasi (ada perbedaan yang benar-benar signifikan di sini). Mengurangi daya memaksa kebiasaan cukai pajak itu, jika mobil memiliki lebih dari 150 hp, menjadi terlalu besar. Dan jika Mazda mempertahankan kekuasaan dalam 165 hp, maka mobil akan hampir 50.000 rubel lebih mahal! Tapi CX-5 dan salah satu yang paling mahal di kelas. Tapi tentang menyenangkan sedikit kemudian. Selain itu, torsi (dan dia, dalam banyak kasus, kapasitas hard) di sini tetap sama 210 N ∙ M untuk model penggerak roda depan dan 208 untuk all-wheel drive. Tidak buruk untuk motor atmosfer, meskipun unit turbocharged modern dapat menghasilkan lebih banyak (misalnya, mesin dari volume Volkswagen 1,4 liter berkembang ke 250 N ∙ M).


Saat ini, Mazda berhasil mengumpulkan lebih dari 5.000 pesanan di CX-5. Sebuah hasil yang baik untuk seorang pemula, terutama jika Anda ingat bahwa mobil hidup hanya mulai muncul dari dealer (untuk perbandingan, tahun lalu Nissan Qashqai telah mengembangkan sirkulasi lebih dari 35 ribu keping, tapi jangan lupa untuk Mazda CX-5 tahun saja dimulai). Kebanyakan pembeli 60-70% memilih mesin full-wheel drive (seperti CX-5 yang dijual hanya dengan otomatis)

Motor suka. Untuk volumenya, ia adalah mobil beruntung yang layak (dan ini meskipun kehilangan 15 kuda). Tetapi paling senang dengan unit daya, dan gearbox adalah otomatis enam kecepatan, kami akan mengingatkan juga, dikembangkan dari awal (memakai CX-5 dan mekanik, tetapi pada transmisi otomatis bahwa bagian penjualan Lion akan memiliki). Transmisi hampir secara instan merespons untuk menekan pedal gas, melompati waktu untuk mengurangi transmisi dan memungkinkan mesin dengan cepat berakselerasi bahkan ketika slide dinaikkan. Nah, jika Anda ingin terbang dengan cepat melalui boulevard, maka CX-5 juga akan sesuai dengan kotak hanya dalam beberapa menit itu disesuaikan untuk suasana pengemudi dan mulai bekerja dalam mode ekonomi, mencoba untuk mengalihkan transmisi lebih awal. Ya, dengan mesin seperti itu dan mekanik tidak diperlukan, terutama jika Anda ingat bahwa transmisi otomatis di sini memiliki mode manual yang jujur \u200b\u200bsaat pengemudi sendiri tidak makan, maka kecepatan tidak akan beralih. Kesan positif dari otomat dikonfirmasi oleh angka: waktu akselerasi adalah 0-100 km / jam dalam mobil penggerak roda depan sama-sama, terlepas dari gearbox (9,3 s).

Apakah Anda ingin memiliki lebih banyak kekuatan? Tentu saja! Selain itu, sasis CX-5 dapat dengan tenang mengatasi kawanan di 200 dan bahkan lebih banyak tenaga kuda. Untuk sasis dikonfigurasi dalam tradisi terbaik Mazda: CX-5 sangat berkuasa dengan kecepatan tinggi, praktis tidak ada gulungan, dan Branca memberikan umpan balik yang cukup. Kelas! Kenyamanan juga pada tingkat yang dapat diterima, tetapi di jalan yang buruk, yang di Georgia sudah cukup, mobil bergetar terasa. Selain itu, penumpang belakang menderita aspal mengemudi saat mengendarai aspal yang rusak. Meskipun, kata itu menderita, mungkin tidak benar. Mereka hanya mendapatkan sedikit lebih dari tsychkov daripada pengemudi. Ada kemungkinan bahwa kekakuan penangguhan seperti itu dijelaskan oleh fakta bahwa CX-5 yang paling mahal dalam konfigurasi olahraga dilakukan dengan roda 19 inci. Dan mesin yang lebih sederhana dengan disk R17 harus lebih nyaman.


Banyak kolega dibandingkan Mazda CX-5 dengan CX-7 yang lebih besar, terutama dalam versi paling populer dari unit 2,5 liter (163 HP). Tetapi mereka melakukannya dengan sia-sia sesuai dengan data kami, setelah beberapa bulan rilis CX-7 akan berhenti

Di baris kedua ada cukup tempat, karena Mazda CX-5 lebih besar dari banyak pesaing! Ini lebih model seperti Volkswagen Tiguan, Toyota Rav4, Kia Sportage, belum lagi Nissan Qashqai. Ya, dan ukuran pemimpin Wheelbase CX-5 di kelas 2700 mm. Sebagai perbandingan, pada RAFA 2560 mm yang sama, dan Tiguan 2604 mm. Tapi itu adalah wheelbase yang menjawab, pertama-tama, untuk ruang di kabin. Itu bagus dan batangnya adalah 1560 liter (saingan utama kurang). Tetapi ada juga kerugian dari insinyur Mazda yang dapat membuat kursi belakang dapat disesuaikan. Ya, dan untuk isolasi kebisingan ada pertanyaan. Sekarang situasinya dengannya, tentu saja, jauh lebih baik dari 5-10 tahun yang lalu, tetapi dengan kecepatan, suara aerodinamis masih masuk ke salon, itu bagus dan bagaimana pasir dengan kotoran di luar (tetapi suara mesin dimulai untuk memberi tekanan pada telinga hanya jika motor terbagi menjadi zona merah).


Kursi di Mazda CX-5 tinggi, tetapi pada saat yang sama pengemudi memiliki banyak di atas kepalanya

Nah, duduk di kursi pengemudi, Anda mungkin berpikir bahwa Anda berada di beberapa ... BMW. Lihatlah diri Anda sendiri BENAR-BENAR saya desain panel depan dengan layar monokrom panjang mengingatkan mobil Bavaria? Dan kemudian di terowongan pusat ada mesin cuci bundar dari semua jenis pengaturan (omong-omong, nyaman untuk menggunakannya). Adapun bahan finishing dan kualitas perakitan, maka semuanya ada di level: plastik lembut dan menyenangkan untuk disentuh, semua elemen jelas disesuaikan satu sama lain. Kursi pengemudi, yang memiliki dukungan sampingan yang baik dan berbagai penyesuaian (kami diberi mobil dalam konfigurasi maksimum dengan kursi kulit, ruang tampilan belakang dan sepele yang menyenangkan).


Tidak jelas mengapa, tetapi hanya satu tombol yang disorot di unit kontrol Windows pada pintu pengemudi. Tapi sepertinya Mazda menyelamatkan setiap sen saat membuat model. Rupanya, kekurangan ini akan diperbaiki saat memodernisasi

Ada di Mazda CX-5 dan sistem navigasi. Tetapi situasi dengan dia sangat menarik. Hanya dalam konfigurasi olahraga pada mesin adalah navigasi standar, dan opsi lain dalam bentuk bixenon atau sistem keamanan tidak lagi tersedia. Tetapi CX-5 dalam konfigurasi tur paling populer memiliki apa yang disebut persiapan untuk navigasi di roda ada konektor khusus di mana Anda dapat memasukkan blok navigasi (sistem Tom-Tom dengan kartu dari telethlas). Dalam hal ini, ditampilkan pada layar sentuh besar di tengah panel depan (yah, itu akhirnya, itu muncul!), Dan kartu itu sendiri dapat dengan mudah diperbarui di Internet melalui komputer rumah (volume kartu memori 4 GB) . Benar, tidak akan ada kemacetan untuk menunjukkan navigasi seperti itu, setidaknya pada tahap pertama, meskipun secara teknis tidak ada yang rumit tentang ponsel ini setelah semua terhubung ke sistem melalui Bluetooth. Tetapi harga navigasi tersebut sangat terkejut. Mazda sendiri merekomendasikan untuk menjualnya seharga 31.000 rubel, ditambah 2.000 rubel. Ambil instalasi, tetapi dealer meminta sekitar 40.000 rubel.! Lurus, beberapa. Terutama jika Anda ingat bahwa uang ini diambil hanya untuk blok navigasi itu sendiri, karena untuk layar yang indah Anda sudah membayar ketika membeli mobil (untuk perbandingan, sistem navigasi pabrik berharga 23.000 rubel).


Akhirnya, Mazda mulai melengkapi mobilnya dengan sistem keamanan modern: sistem sistem stabilisasi, bantal ABS dan keamanan merupakan sistem peringatan sistem di luar band, sistem pemantauan zona mati, sistem kontrol otomatis dari lampu depan lama -Dister (ketiga posting untuk biaya tambahan). Tetapi sistem pengereman darurat termasuk dalam peralatan dasar semua mesin, dengan pengecualian konfigurasi basis data langsung. Karena itu, kecelakaan pada kecepatan dari 4 hingga 15 km / jam sepenuhnya dikecualikan, dan pada kecepatan hingga 30 km / jam, konsekuensi dari kecelakaan diminimalkan.
Plus untuk ini, di Mazda mengembangkan pukulan pada sistem penyerapan dengan tabrakan depan kecil. Dalam hal ini, dampak energi dikeluarkan menjadi tiga zona: balok atas casing, bumper dengan elemen cacat dan suspensi silang dengan elemen yang cacat. Semua bagian ini dilampirkan pada baut, dan tidak sulit untuk menggantinya (dan kerusakan pada subframe depan dan kompartemen mesin diminimalkan atau dikecualikan)

Kesimpulannya adalah Mazda CX-5 memiliki karakter jam jarak yang paling banyak di kelas. Dan sementara CX-5 bukan kenyamanan tinja berada pada tingkat yang cukup, terutama jika Anda mengambil mobil dengan cakram 17 inci, dan tidak dengan rol 19 inci. Saya menyukai transmisi otomatis. Anda tidak dapat memeriksa kemungkinan drive penuh di Georgia, jadi kami tidak akan berbicara tentang karakteristik off-road mobil, tetapi jika Anda melihat ke dalam data paspor, maka ground clearance adalah yang layak 210 mm (sekali lagi, itu lebih dari kebanyakan pesaing).


Sedangkan untuk mesin bensin dengan volume 2.0 L, harus dipuji, pertama-tama, untuk ekonomi. Tetapi 150 kuda tidak bisa cukup untuk beberapa pembeli CX-5, terutama jika Anda ingat bahwa pengaturan menjalankan dan memprovokasi untuk mengemudi dengan cepat (untuk referensi volkswagen tiguan yang sama dapat dilengkapi dengan 170- dan bahkan motor 200-kuat, dan Ford Kuga memiliki 200 l. dengan.). Tetapi tampaknya situasinya akan segera dikoreksi oleh Diesel, yang telah berhasil mengalami Vadim Gagarin. Ini memberi 175 hp pada volume 2,2 liter. dan, perhatian, 420 n ∙ m. Dan ini sudah menjadi Mazda nyata!


Nah, sekarang tentang harga. Mazda CX-5 dengan mekanik dan penggerak roda depan berada di Rusia 929.000 rubel. Untuk versi Direct dengan AC sederhana dan cakram baja (pada akhir tahun lalu itu adalah 911.000 rubel.). Mesin dengan mesin otomatis dalam konfigurasi yang baik Touring 1 120 000 gosok. Nah, penggerak semua roda CX-5 akan menelan biaya setidaknya 1 210.000 rubel. Ini untuknya yang akan memiliki permintaan utama. Dan itu dia yang akan kita bandingkan dengan pesaing. CX-5 yang paling mahal dengan biksenon, sebuah sistem untuk memantau pergerakan pada garis-garis, lampu pengiriman otomatis, palka, interior kulit, ruang tampilan belakang, cakram 19 inci dan biaya lainnya adalah 1.419.000 rubel.


Rival utama CX-5 akan menjadi Volkswagen Tiguan. Crossover Jerman dengan penggerak roda penuh dan konfigurasi otomatis olahraga & gaya berharga 1.241.000 rubel, yaitu 31 ribu rubel. Lebih mahal dengan cara yang sama dilengkapi dengan CX-5. Tetapi ada satu nuansa penting seperti tiguan memiliki kapasitas motor sudah 170 hp dan sejenak dalam 240 n ∙ m. Toyota RAV4 dengan 150 kuda, penggerak roda penuh dan variator dapat dibeli seharga 1.104.000 rubel, tetapi kompleks RAFA yang layak adalah 1 231.000 rubel. (21 ribu rubel. Lebih mahal CX-5).

Crossover Jepang lainnya Nissan Qashqai terasa lebih murah daripada CX-5. Apalagi jika Anda melihat set lengkap dasar (dari 730 ribu rubel). Meskipun bahkan mobil dengan motor 2.0 liter dan penggerak roda penuh akan menelan biaya 980.000 rubel. Nah, Qashqai paling keren dengan navigasi, kulit dan lainnya bernilai 1.160.000 rubel. Dan di sini Mazda tidak memiliki pound, karena harga penggerak semua roda CX-5 hanya dimulai dari tanda 1 210.000. Meskipun, kita tidak akan lupa bahwa model Qashqai untuk kita sudah terbiasa dan Anda bahkan dapat mengatakan yang membosankan , ditambah lagi. Dan CX-5 adalah hal yang baru.

Kia Sportage dengan penggerak roda depan dapat dibeli seharga 869.900 rubel. (Motor di sini juga merupakan volume 2,0 L, 150 hp). Tetapi mobil penggerak semua roda dengan senapan mesin dalam konfigurasi yang baik Luxe adalah 1,1 juta rubel. Mesin dengan xenon, kulit, mesin parkir otomatis dan navigasi 1 279 900 gosok. (Di Mazda CX-5 untuk 1 210.000 rubel. Tidak ada apa-apa).
 

Nah, bagaimana di Georgia?
Ketika saya kembali dari Georgia, saya semua tertarik pada satu pertanyaan, dan dia tidak menyentuh CX-5. Orang-orang khawatir, seperti di Georgia sekarang milik Rusia, karena perang antara kedua negara itu baru-baru ini. Dan ternyata orang-orang Georgia tidak menunjukkan agresivitas apa pun dalam kaitannya dengan Rusia, setidaknya, kami tidak merasakan hal ini (walaupun perlu untuk mengatakan bahwa jika Anda memiliki catatan tentang mengunjungi Abkhazia atau Ossetia Selatan di paspor Anda, Anda Tidak akan kosong di Georgia dan bahkan ... dapat dipenjara hingga empat tahun).


Anggur adalah kartu kunjungan utama Georgia. Jika Anda dilahirkan di Uni Soviet, nama-nama kota-kota kecil seperti Mukanzani, Vazissabani, Kindzazrauli atau Hwwankar, karena Anda tidak hanya menunjuk pada peta geografis. Seperti yang Anda ketahui, sekarang pengiriman Georgian Wines dilarang di Rusia, pejabat kami secara tak terduga memutuskan bahwa minuman ini berkualitas rendah. Tetapi orang-orang Georgia sendiri mengatakan bahwa larangan ekspor ke Rusia, yang merupakan pasar utama untuk anggur, membuat perusahaan Georgia secara serius meningkatkan kualitas produk mereka (sekarang anggur dikirim ke banyak negara Eropa). Dan kami mengkonfirmasi ini di Georgia benar-benar banyak anggur yang sangat baik dengan selera khusus Anda.

Faktanya adalah cara tradisional untuk menghasilkan anggur di Georgia agak berbeda dari Eropa. Di Georgia, wedge anggur disimpan di kapal tanah liat besar, yang ada di dalam dengan madu. Selain itu, anggur itu sendiri tidak disimpan di barel Oak, tetapi bersikeras pada apa yang disebut MEZG, dan kadang-kadang pada puncak cluster anggur. Ngomong-ngomong, itu dijelaskan oleh fakta bahwa anggur Georgia sangat berguna untuk kesehatan (tentu saja, dalam jumlah kecil). Lagi pula, karena kulit dan tulang-tulang anggur, isi zat antioksidan dalam minuman seperti itu besar. Meskipun, tentu saja, tidak semua anggur Georgia dibuat sesuai dengan resep lama. Tetapi bahkan anggur biasa yang dibuat oleh metode Eropa klasik, sangat bagus

Di Rusia, media pusat biasanya menulis tentang Georgia atau buruk, atau tidak sama sekali. Namun, di negara ini ada banyak momen positif, dan kami memiliki sesuatu untuk dipelajari dari Saakashvili. Perlu mulai memulai setidaknya fakta bahwa banyak di Georgia benar-benar mendukung presiden dan reformasi mereka. Tidak ada gunanya untuk mendaftar semua perubahan sekarang, selain itu, hal utama di Saakashvili lainnya berhasil membalikkan kesadaran orang. Mereka mulai mempercayai kekuasaan dan polisi. Yang terakhir sekarang merupakan kartu nama Georgia!

Reformasi dimulai dengan fakta bahwa Saakashvili menolak 75 dari 85.000 petugas kepolisian, dan reduksi disentuh oleh semua orang tanpa kecuali. Lebih lanjut, inspeksi otomatis benar-benar larut, dan selama tiga bulan tidak ada yang mengendalikan situasi di jalan sama sekali. Mereka ditanam untuk bar atau hanya terbunuh dengan keadaan yang tidak dapat dijelaskan, semua pencuri mertua dan otoritas lain (banyak yang melarikan diri ke Rusia, tetapi kehilangan pengaruh pengaruh). Secara formal, perjuangan melawan pencuri, tentu saja, tidak sepenuhnya legal (pada pencuri dalam hukum), tetapi hasilnya jelas di Georgia berhasil mengalahkan kejahatan terorganisir.

Dan itu bukan angka, tetapi untuk mengurangi (dan keinginan) sekarang di polisi Georgia ada kurang dari 30 ribu orang. Yang memiliki gaji yang layak untuk standar lokal. Misalnya, kepala departemen kepolisian menerima sekitar 1.000 dolar (dengan gaji sedang di negara 350-400 dolar). Saya mengerti bahwa polisi lalu lintas Rusia, angka-angka tersebut akan tertawa. Tetapi di Georgia orang tertarik tidak hanya dengan uang penghormatan polisi baru. Mereka tidak takut, jangan membenci, yaitu menghormati. Saat ini, kepercayaan orang Georgia ke polisi 87%! Lebih hanya di Islandia. Sebagai perbandingan, di bawah Presiden Shevardnadze adalah 10%.

Tentu saja, masalah gaji penyuapan di jalan tidak bisa dikalahkan. Pengetatan hukuman karena menerima suap sangat membantu. Misalnya, jika seorang polisi mengambil hadiah dari pengemudi $ 50, maka dapat ditanam selama 10 tahun. Tidak, tidak benar, ditanam selama 10 tahun! Dan sejauh ini di Georgia, mobil berkendara dengan provokator yang berusaha menyuap menteri hukum. Selain itu, polisi wajib mengetuk pasangan mereka yang terus-menerus berubah (dan tiba-tiba dia juga bebek mood), jika menyembunyikan tindakan kolega-nya yang tidak jelas, polisi juga dapat menanam. Kami melemparkan bar dan mereka yang menawarkan suap, dan tenggat waktu itu cukup serius.

Tentu saja, kita dapat mengatakan bahwa reformasi itu tidak manusiawi (terutama dalam kaitannya dengan orang yang diberhentikan), tetapi dia bekerja! Menurut penduduk Georgia, sekarang mereka merasa jauh lebih tenang daripada sebelumnya. Jika Anda percaya statistik, sejak 2006, sejak 2006, jumlah kejahatan yang sangat serius menurun sebesar 37%, orang asing pembunuhan sebesar 40%, dan perampokan bersenjata kurang dari 78%. Adapun mobil tumbuh, mereka umumnya menghilang berbicara, di musim dingin, orang-orang, datang ke toko berbelanja, kadang-kadang bahkan tidak mematikan mesin dan membiarkan pintu terbuka (diduga mobil terakhir telah diculik di Tbilisi tiga tahun lalu) . Ya, dan dari anggaran juga mulai mencuri lebih sedikit. Ngomong-ngomong, pihak berwenang memungkinkan warga untuk melihat apa sebenarnya uang mereka. Dan di situs web inspeksi pajak, bukan beberapa dana jalan abstrak diindikasikan, tetapi secara khusus: Pajak Anda dihabiskan untuk gaji sekolah menengah No. 1 Mtskheta. Tampaknya agak sepele, tetapi bagi banyak pembayar pajak memiliki makna psikologis yang hebat.

Ternyata beberapa surga? Tentu saja tidak. Masih ada sejumlah besar masalah di Georgia. Tidak heran, oposisi menyebut Georgia saat ini oleh negara polisi: Jika sekitar 5.000 orang duduk di penjara sebelumnya, sekarang sekitar 25.000, dan polisi memiliki kekuatan yang hampir tidak terbatas. Selain itu, para lawan Saakashvili mengatakan bahwa kejahatan di polisi tetap, mereka hanya pergi ke tingkat yang lebih tinggi. Sejak kata-kata oposisi, sekarang polisi dapat meraih pebisnis yang masuk mereka, bertahan di penjara selama beberapa bulan, dan kemudian melepaskan setelah membayar denda besar (namun, ada nuansa bahwa penalti ini tidak ada di saku jaksa penuntut atau peneliti, tetapi untuk anggaran). Dan, kata mereka, semua kata-kata indah tentang keberhasilan reformasi dan situs polisi transparan hanyalah layar.

Ya, dan situasi ekonomi meninggalkan banyak hal menjadi lebih baik bahkan di Tbilisi penuh dengan bangunan yang runtuh. Dan sebagian besar kota provinsi umumnya menghasilkan kesan yang menindas: ada bangunan yang terus ditinggalkan tanpa jendela, bahkan pena putih tua dianggap sebagai mobil yang layak, rumah-rumah dipanaskan oleh kayu bakar, orang mendapatkan gaji minimal, dan hanya ekonomi alami yang menghemat banyak.

P. By the way, Georgia baru-baru ini menghapuskan visa untuk warga Rusia. Sekarang negara ini dapat masuk tanpa hambatan

Denis Smolyanov
Foto Denis Smolyanova dan Sergey Cross
 

Sumber: Auto.mail.ru.