Drive Test Mazda CX-5 sejak 2012 Crossover

Mazda CX-5. Protomazda.

Mazda CX-5 akan pergi ke pasar Rusia pada 1 Februari. Untuk pertama kalinya dalam sejarah terbaru, debut mobil di Rusia lebih awal daripada di negara-negara Dunia Lama. Sangat menyenangkan! Jadi, hormati kami pembuat mobil Hiroshim. Pada malam debut, kami berhasil menguji prototipe CX-5, yang berbeda dari sampel serial di masa depan dengan salon yang tidak berdasar, terdiri dari bahan murah dan agak aneh.

Mazda CX-5. Harga: Dari 911 000 r. Obral: dari Februari 2012

Stanislav Pavlov, 39 tahun, editor majalah, pengalaman mengemudi 22 tahun, mobil pribadi - Mazda 6

Setelah kembali ke Mazda CX-5 tes, saya sering mengajukan pertanyaan: apa itu sedikit CX-7 atau sesuatu yang lain? Saya tidak akan tomatis, lima adalah mobil baru yang mendasar, yang baru yang lebih cepat atau lambat akan menjadi mirip dengan pemalsuan yang lebih muda daripada debutan pada pendahulunya. Perasaan bahwa kata penting dalam penampilan penampilan diberitahu oleh Jepang, meskipun kami terus-menerus diberitahu tentang pekerjaan kohesif dari tim internasional desainer. Kami tidak akan mendorong: Mobil itu ternyata seratus persen Jepang. Apakah ini baik atau buruk? Semua orang memutuskan sendiri, tapi setelah mengunjungi pabrik Hiroshim, di mana mereka baru saja mulai mengumpulkan CX-5, pendapat saya tentang mobil dari negara matahari terbit telah banyak berubah. Tidak, itu bukan di robot yang sempurna (banyak konveyor Eropa bertemu dan tiba-tiba), ini tentang orang-orang. Saya belum pernah melihat personil conveyor untuk bergerak dengan kecepatan yang luar biasa. Selain itu, setiap karyawan dengan hati-hati dan pada saat yang sama dengan petir memeriksa pekerjaan yang baru saja dilakukan dan jika perlu, segera menghilangkan kekurangannya. Kecepatan seperti itu dan sikap seperti itu terhadap kasus tidak akan bertemu di negara lain mana pun.

Tapi kami terganggu, kembali ke pahlawan kami CX-5. Menurut garis eksternal, kebaruan sebagian menyerupai crossover lain dengan ukuran yang sama. Namun, membingungkan pemula di garis Mazda tidak akan berhasil. Ini akan mencegah kisi radiator yang benar-benar raksasa, yang dari jauh menyerupai mulut hitam semacam monster kuno. Ternyata, cara ini, auto-desa Jepang berusaha untuk memberikan mobil beberapa agresi. Mungkin hal itu mungkin.

Di kompartemen dari lima, kita hanya bisa menilai ergonomi, tapi bukan tentang kualitas bahan finishing. Faktanya adalah bahwa di jalan-jalan dari tumit Italia, saya menguji prototipe, yaitu, mobil pra-seventive. Kelompok kami segera memperingatkan bahwa ruang internal crossover masih bisa berubah. Dan unsur-unsur yang ada dalam kabin terbuat dari plastik menyerupai bola ping pong. Tampaknya Anda akan menekan jari Anda dan musim gugur. Tapi semua ini adalah hal-hal sepele dibandingkan dengan revolusi dunia. Mungkin, tidak ada yang memiliki keraguan bahwa ruang internal Mazda CX-5 akan dibuat berkualitas tinggi dengan menggunakan bahan modern. Saya pikir itu bukan rahasia bagi siapa pun bahwa versi bensin dengan transmisi otomatis akan paling populer untuk popularitas terbesar. Meskipun, jujur, aku suka mesin diesel benar-benar baru dengan dua tahap turbocharging. Tapi kita tidak akan berbicara tentang nasib menyedihkan dari Mazdovsky Diesel dari Tuman, dan karena itu saya tidak akan menjadi celah untuk mengganggu saraf.

By the way, insinyur Jepang berhak untuk menjadi bangga dengan motor bensin atmosfer baru dengan injeksi bahan bakar langsung. derajat kompresi 14,0: 1 tertinggi dari mobil-mobil seri yang digunakan pernah pada mobil seri dengan mesin bensin. Apa ini berarti dalam praktek? Dan fakta bahwa 15% telah tumbuh torsi pada rendah dan menengah. Hal ini pada gilirannya memberikan travelery megah di Nizakh. Jadi ditulis dalam bahan pers. Tapi sensasi pertama dari perjalanan tidak memungkinkan untuk meragukan keadilan pernyataan tersebut. Seratus pertama CX-5 yang direkrut dalam 9,6 detik, dan kecepatan maksimum crossover layak 187 km / jam. Tentang konsumsi bahan bakar masih awal. Dalam bahan resmi tertulis bahwa karakteristik ini ditentukan.

Adapun kontrol, mobil membuat kesan bayi tegas ditembak jatuh mampu bergerak cepat dan tanpa osilasi sedikit pun dalam ruang. Tidak ada yang taat seperti crossover lebih mudah dikendalikan dari Mazda.

Kami mencintai tidak cinta
Sangat meningkat pintu belakang memungkinkan Anda untuk nyaman memuat dan membongkar bagasi. Nyaman
Sistem mekanik Karakuri memungkinkan satu gerakan untuk melipat semua kursi dari baris belakang. Dengan cepat
Mengelola pusat multimedia dilakukan dengan menggunakan controller kecil. Kontemporer

Menyetir
mobil Orty dirancang untuk manuver di lingkungan perkotaan.
   
Salon
salon terlihat cantik, tapi kita tidak bisa menilai kualitas bahan finishing.
   
Kenyamanan
Tempat-tempat yang lebih dari cukup dan penumpang dan pengemudi.

Keamanan
Mazda baru crossover ini dilengkapi dengan semua program media modern.

Harga
Harga CX-5 tampaknya agak berlebihan.

KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
Baik manuver, konsumsi bahan bakar rendah, megah tragment di bagian bawah.
harga tinggi untuk mobil kelas ini.
 
SPESIFIKASI
Dimensi 4555x1840x1710 mm
Mesin bensin 1997 cm3, 165 liter. s. / 6000 min-1, 210 nm / 4000 min-1
Transmisi otomatis SkyActiv-Drive
Dinamika 187 km / jam, 9,6 s sampai 100 km / h
Konsumsi bahan bakar n. D.
Pesaing Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

Pendapat kami
Sangat menyenangkan bahwa Mazda CX-5 pasar akan tiba pada tanggal 1 Februari, yaitu, lebih awal dari di pasar Eropa lainnya. pengendara BERITA kami cintai, dan ini tidak bisa tidak mempengaruhi permintaan. Debutan akan dijual dalam tiga set: Langsung, Touring dan Sport. Mesin Pada pertama bensin SkyActiv 2-liter dengan kapasitas 150 hp


 

Sumber: Jurnal 5 Wheel [Januari 2012]