Lexus GS Test Drive Sejak 2012 Sedan

Warisan kakek dari prius

Segala sesuatu di dunia berkembang dalam spiral, begitu berlalu dihidupkan kembali oleh yang lebih sempurna di babak baru. Jadi saya pikir di roda hibrida Lexus-GS450H karena alasan beberapa waktu saya melaju pada Toyota-Prius hibrida serial pertama.
Di babak baru
Saya menekan tombol, mulai motor. Perisai instrumen memalsukan pencahayaan listrik, AC memperoleh, tetapi saya tidak mendengar starter atau suara mesin. Saya ingat imam setelah membalikkan kunci di bawah kap mulai bergemuruh unit bensin. Kompresor GS baru memiliki AC listrik (seperti pompa air), dan sejauh ini ada energi yang cukup dalam baterai, mesin pembakaran internal tidak akan berfungsi. Benar, ini dalam cuaca panas, dan di musim dingin bantuan mesin bensin akan diperlukan segera setelah memulai, misalnya, sehingga kompor menghangatkan salon.
Mesin bensin 3,5 liter bersamaan dengan motor listrik membuat hibrida ke-450 paling terkuat di antara lexus-Gs. Ngomong-ngomong, unit enam silinder ini benar-benar baru dan menarik setidaknya sistem daya D-4S asli. Bahan bakar di setiap silinder menyuntikkan dua nozel satu ke dalam ruang pembakaran, yang lain dalam pipa intake. Misalnya, saat idle, bensin hanya disediakan langsung ke silinder di bawah tekanan hingga 130 bar. Selama awal yang dingin, kedua nozel bekerja bahan bakar pertama dalam intake manifold, dan pada akhir kebijaksanaan kompresi, bagian lain memasuki ruang pembakaran. Dalam beban kecil dan sedang, injektor dipicu pada saat yang sama ketika piston turun. Mengapa kebun itu begitu, tentu saja mudah ditebak, demi ekologi dan penghematan bahan bakar.
Seperti pada hadiah, baterai daya dari instalasi hybrid terletak di belakang kursi, yang berarti bahwa mereka secara serius mengurangi kompartemen bagasi. Sayangnya, tidak ada tempat lain, tetapi mungkin untuk mendapatkan angkat besi yang sempurna 50:50. Di bagasi, baterai 12 volt tambahan juga harus dimasak jika mobilnya sederhana untuk waktu yang lama tanpa gerakan.
INGAT SEGALANYA
Sensasi yang sangat terlupakan Lexus berguling diam -diam di luar gerbang parkir pada satu motor listrik. Mulailah dengan lancar untuk mempercepat di suatu tempat dengan 30 km/jam, mesin bensin terhubung. Selain itu, itu benar -benar tidak terlihat oleh pengemudi dan penumpang: hanya gambar pada perubahan tampilan pusat.
Hibrida mempercepat panah kuning berlari dari bensin dan motor listrik ke roda. Saya menghambat mesin pembakaran internal di depan lampu lalu lintas, dan motor listrik mengubah energi mekanik dari rotasi roda ke listrik. Panah menjadi hijau dan menuju ke baterai. Pada saat yang sama, imam itu lucu sebagai troli, GS hampir tidak mendengar suara khas dalam mode pemulihan. Ngomong -ngomong, sulit untuk menyalahkan rem ulet, tetapi konten informasi pedal bisa lebih baik. Dari kebiasaan itu, pada awalnya Anda dengan kuat mengangguk kaca depan.
Kami keluar ke jalan raya pedal gas tenggelam di lantai, mesin bensin dengan kecepatan tinggi mengubah lagu monoton, dan Lexus dengan cepat mendapatkan kecepatan. Lancar, benar -benar tanpa menyentak, seperti mobil dengan variator. Tetapi mengapa jarum tachometer naik lebih jauh dan lebih jauh? Dan ini bukan tachometer sama sekali, tetapi wattmeter yang mengukur daya motor listrik. Kecepatannya sekitar seratus ... brengsek kecil yang mirip dengan beralih dalam kotak hidromekanis, dan panah ungkapan ganda jatuh gearbox dua tahap, elemen baru dalam transmisi hybrid lexus.
Siap percaya pada angka dari bahan pers: Interval berkecepatan tinggi dari 80 hingga 120 km/jam sedan penutup selama sekitar 5 detik. Keuntungan lain dari Lexus-GS450H mendekati keheningan di kabin dengan kecepatan konstan. Mendengar hanya menangkap suara aerodinamis dan dengungan ban yang ringan.
Yang belum tahu tidak perlu tahu bahwa di bawahnya adalah hibrida! Dengan kata lain, mobil dengan dua mesin harus melakukan segala sesuatu yang dapat lebih baik oleh mobil biasa daripada mereka. Rupanya, oleh karena itu, mode shift transplantasi manual telah muncul di Lexus baru. Pemilih tidak berbeda dari versi GS bensin, dan langkah -langkah virtual yang sama. Untuk menggerakkan program secara manual, mencoba memenangkan setidaknya sepersekian detik saat mengetik, tidak ada gunanya bagi hybrid pintar pintar. Tetapi untuk menempel yang diturunkan sebelum berbelok kadang -kadang berguna. Anehnya, tidak ada brengsek dari perlambatan yang halus, meskipun tidak sekuat yang kami inginkan.
Luar biasa di dekatnya
Lexus-GS450H telah melakukan penjualan. Untuk 78.500 dolar, pembeli akan ditawari mobil yang menarik dengan banyak opsi berbeda. Sebagian besar dari mereka telah diuji pada Modifikasi Bensin (ZR, 2005, No. 6) Parktronik dengan kamera tampilan belakang, satu set airbag lengkap, termasuk perlindungan lutut, video dan sistem audio Mark Levinson, suara tebal, salon kulit, kemudi . dengan rasio gigi variabel
Saya tidak tahu berapa banyak orang yang menghabiskan jumlah yang solid untuk mobil akan menggairahkan konsumsi bahan bakar. Meskipun Lexus GS450H kuat, termasuk efisiensi. Setelah mengukur sekitar 200 km di sepanjang jalan -jalan kota, jalan raya pinggiran kota dan trek berkecepatan tinggi, komputer on -board mengeluarkan konsumsi sekitar 11,5 L/100 km. Indikator yang baik untuk mesin kelas dan kekuatan ini, tetapi jauh dari 8 liter yang diterima di treadmill.
Pabrikan mengklaim bahwa seluruh pengisian hibrida akan hidup tidak kurang dari sisa node. Ini memberikan jaminan selama 5 tahun dan 100 ribu km. Prajurit Rusia siap menyajikan sedan dengan dua mesin manfaat berkomunikasi dengan mobil ajaib seperti itu, Lexus RX400H yang tahan lama. Jadi model modern dengan transmisi hibrida tidak boleh takut, seperti mobil pertama yang membawa kita dari Jepang dan Eropa. Dan dengan harga, hibrida sudah sebanding dengan versi bensin lebih dari GS300 dalam konfigurasi yang sama, tetapi GS430 yang lebih murah.
Evolusi hibrida adalah tujuh -mini langkah. Lexus GS450H yang baru sebagian besar mirip dengan hibrida serial pertama, tetapi pada saat yang sama lebih nyaman, lebih menarik dari sudut pandang teknologi, lebih ekonomis dan hampir tidak berbahaya bagi lingkungan. Secara umum, kakek bisa bangga!

Lexus-GS450H prestise dan kenyamanan untuk pemilik, bantuan visual untuk teknisi, hadiah mahal untuk lingkungan.

Hibrida kembali
Lexus GS450H Mobil serial pertama dengan penggerak hibrida ke gandar belakang. Tata letak umum unit mirip dengan versi bensin, hanya alih -alih transmisi hibrida gearbox (drive hybrid lexus), yang, secara kebetulan, hanya 10 mm lebih panjang dari kotak kecepatan enam reguler. Ini berisi transmisi planet yang mengoordinasikan pengoperasian node utama pembangkit listrik hybrid: motor listrik dikaitkan dengan gigi mahkota, mesin pembakaran internal dengan satelit air, dan generator dengan yang cerah. Ngomong -ngomong, yang terakhir tidak hanya mengisi ulang baterai, tetapi juga berfungsi sebagai starter untuk mesin bensin. Pada saat yang sama, roda juga dikaitkan dengan gigi mahkota dengan demikian, kecepatan motor listrik sebanding dengan kecepatan rotasi roda. Torsi dari mesin pembakaran internal melewati satelit dan mereka melaju ke gigi mahkota dan kemudian pada gandar belakang.
Dalam transmisi hibrida, elemen baru dari gearbox dua tahap telah muncul untuk penggunaan torsi yang optimal, tergantung pada kecepatan dan mode gerakan.
 
 

 
Maxim Sachkov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"