Lexus GS Test Drive Sejak 2012 Sedan

Lexus GS350 AWD - Lyxus

Pembeli Lexus di Amerika Serikat memiliki kesempatan untuk pergi dengan JAI yang semuanya -wheel drive dari dealer dari awal penjualan pada tahun 2005. Jadi mengapa kita lebih buruk, lebih tepatnya, apa kondisi cuaca kita lebih baik? Selain itu, mereka lebih buruk bagi kita, dan kita semua -mengemudi apa yang diresepkan oleh dokter.

Pengarang! Apakah kamu? Bangun setelah hibernasi lesu panjang? Anda bertanya. Pada 2010, rencana lima tahun penjualan Lexus GS mendekati akhir. Apakah belum terlambat untuk menulis test drive mobil ini?

Saatnya! Sedikit kurang dari setahun yang lalu di Rusia, penjualan semua -wheel drive modifikasi mobil ini dengan mesin 3,5 -liter dimulai. Kesempatan ini lebih dari layak, tetapi di pihak manajemen raksasa Toyota Auto baru saja terlambat. Pembeli Lexus di Amerika Serikat memiliki kesempatan untuk pergi dengan JAI yang semuanya -wheel drive dari dealer dari awal penjualan pada tahun 2005. Jadi mengapa kita lebih buruk, lebih tepatnya, apa kondisi cuaca kita lebih baik? Selain itu, mereka lebih buruk bagi kita, dan kita semua -mengemudi apa yang diresepkan oleh dokter. Rusia menunggu, tetapi penduduk Eropa lama harus menangis iri dan mengumpulkan uang untuk tiket ke Rusia untuk memperoleh keajaiban teknik Jepang ini dan membawanya ke tanah air bersejarah mereka.

Secara lahiriah, mobil belum mengalami perubahan apa pun. Desain terverifikasi dalam semangat gelombang baru dari desain Lexus L-Fancy, yang pertama-tuanya adalah GS.
Masih eksterior garam padat tanpa elemen kitsch. Semacam monolit di atas roda.

Jika tidak ada yang berubah dalam penampilan, kami akan bergerak langsung di atas yang tidak sehat, atau lebih tepatnya ke kualitas berjalan.

Mesin: Berbentuk V enam silinder, dengan volume 3,5 liter, dalam modifikasi penggerak semua roda mobil yang menghasilkan 307 hp.

Terobosan teknis selama pembangunan unit daya ini adalah injeksi dial yang disebut SO. Setiap silinder sudah membanggakan dengan dua nozel, salah satunya, melalui injeksi, memasok bahan bakar manifold intake, dan ruang pembakaran langsung kedua. Akibatnya, 2 hal harus terjadi. Penurunan pertama dalam konsumsi bahan bakar dan penurunan kedua dalam emisi berbahaya yang memancing lubang menganga di lapisan ozon. Saya tidak akan memberi tahu Anda apa pun tentang lubang dan bersin dari Moskow Solu, tetapi saya memiliki informasi tentang konsumsi. Menurut paspor, AWD Lexus GS350 mengkonsumsi seratus kilometer dalam siklus campuran 10,1 bahan bakar. Bahwa hanya setengah liter lebih dari modifikasi monoprodik GS300 yang tidak memiliki tambahan 57 tenaga kuda, centner kelebihan berat badan dan beban yang tidak diragukan pada roda depan.

Hasil yang luar biasa! Paspor paspor, tetapi konsumsi kami dalam siklus campuran tidak turun kurang dari 13, tetapi dalam mode pinggiran kota dengan kecepatan jelajah 130-140 km/jam, berjumlah hanya setengah 20 liter tabung per seratus.

Tetapi karakteristik kecepatan versi dengan mesin baru dan transmisi secara alami menjadi lebih mengesankan. Saat berakselerasi hingga 100 km/jam, versi all-wheel drive membawa klasik 3.0-liter sebanyak 1,1 detik. Dan akselerasinya adalah 6,1 detik hingga seratus. Juga hasil yang bagus.

Kami menemukan aspek utama dari unit daya, saya mengundang Anda ke kompartemen transmisi.

Alat kerja utama dari semua transmisi drive roda dari Lexus adalah diferensial interdosseous dan paket cengkeraman, memblokirnya. Semua kunci dan tingkat intensitas dikendalikan oleh komputer yang mengumpulkan informasi dari banyak sensor licik yang mengirimkan informasi yang sangat luas, hingga kecepatan rotasi mobil di sekitar sumbu vertikal.



Untuk menghindari kelebihan transmisi kritis, elektronik membatasi kecepatan mobil pada tanda 190 km/jam, omong -omong, dalam versi Amerika gambar ini mencapai 209 km/jam. Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa setelah semua, dosen yang paling parah adalah yang paling parah!

Seperti yang ingin dikatakan oleh banyak pecinta AWD, semua -wheel drive memberikan kepercayaan pada belokan. Dalam kasus Lexus GS 350 AWD, ini semua terbatas. Sistem stabilisasi VSC selalu mengawasi, tanpa kemungkinan memutuskan hubungan, oleh karena itu, pemilik mobil ini tidak tersedia untuk lelucon sliding listrik yang tidak bersalah, dll. Kasihannya...

Tetapi serangan olahraga tertentu ditambahkan oleh peredam kejut yang dikendalikan secara elektronik dan mata air baru yang sedikit mengurangi tingkat kehalusan, yang memaksa pengemudi dan penumpang lebih sering merasakan kekurangan permukaan jalan.

Interior Luxus tetap sama: ergonomi yang diverifikasi dengan jelas, perangkat logam kosmik di sumur, akustik yang sangat baik, kursi yang nyaman di mana Anda tenggelam. Semua hal yang sama sedikit ramai di belakang. Satu -satunya hal di kabin memberikan modifikasi drive semua -roda dari sedan adalah punuk kecil, menonjol dari terowongan pusat oleh pengemudi, yang sangat keren di musim dingin untuk menghangatkan kaki.

Pada akhirnya, cukup bosan dengan Anda dengan cerita tentang senjata teknis Lexus, saya akan menceritakan kisah kecil dari kehidupan. Ngomong -ngomong, saya memiliki teman yang sangat dekat, juga seorang jurnalis mobil dari satu publikasi yang dihormati. Orang yang baik dan responsif, dalam satu kata, pria yang keren. Kadang -kadang, selama berjam -jam waktu luang, dia tahu bagaimana bersenang -senang dengan cara yang tidak ada yang bisa, dia bisa mulai menari di kursi belakang mobil, dan semua ini disertai dengan cukup banyak menggambar di mata. Jadi, Lexus GS350 AWD adalah teman saya tanpa setan yang sama. Hanya mobil yang bagus, responsif, dan sangat praktis. Dan ini adalah Pluxus -nya! :)

Dmitry Malygin


 

Sumber: Carclub.ru