Lexus GS Test Drive Sejak 2012 Sedan

Lexus GS 350 AWD Test Drive: Pada jarak pukulan

Jepang memiliki harapan khusus untuk generasi baru Lexus GS. Tugasnya adalah untuk memaksimalkan persaingan penuh Hiu BMW 5-Series, Audi A6 dan Mercedes-Benz E-Class Class.

Tidak heran beberapa bulan sebelum penampilan JES baru dari kantor perwakilan Rusia Lexus kami sangat disarankan untuk mengambil generasi sebelumnya selama beberapa hari agar lebih baik merasakan perbedaannya. Tapi dia benar -benar menjadi serius.
Betapa setelannya! Bekas optik depan ganda digantikan oleh lampu depan predator dengan bumerang lampu LED, gril radiator yang bermerek tajam muncul, bumper depan ditumbuhi wajah -wajah kompleks, dan pelepasan kap mulai bermain dengan tikungan baru. Profilnya juga bagus. Siluet cepat dikonfirmasi oleh dudukan depan yang sangat berserakan dan lengkungan beroda yang diucapkan. Lexus yang baik dan dari buritan, di mana karakter utama adalah rubi lentera memanjang dan diffuser bumper belakang dengan boneka pipa sistem pembuangan.

Panjang sedan tetap sama, tetapi overhang depan GS baru menjadi 10 mm lebih pendek, dan bagian belakang lebih panjang 10 mm. Pada saat yang sama, mobil menjadi 30 mm lebih tinggi, lebar trek meningkat 40 mm di depan dan 50 mm di belakang. Total lebar mobil meningkat 20 mm.
Interiornya mengesankan tidak kurang. Tidak ada jejak kesederhanaan sebelumnya. Salon Lexus GS baru terkubur dalam kulit yang mahal dan pohon alami. Tidak hanya kursi dan sisipan di pintu yang digulung ke dalam kulit, tetapi juga seluruh panel depan dan sebagian terowongan di antara kursi. Tempat dashboard dengan tiga sumur dalam dan lampu latar biru ditempati oleh alat pembacaan sumur yang tinggi.

Tampilan baru untuk Lexus tepat. Bagian depan radiator dan garis otot yang tangguh membedakan Jepang dari sungai.
Daya tarik utama interior Lexus tentu saja merupakan layar besar 12,3 inci, yang dikendalikan oleh Joystick Remote Touch bermerek. Diagonal seperti itu hanya bisa iri, hanya sangat disayangkan bahwa di zaman grafik sudut teknologi tinggi di sini dari masa lalu, seolah -olah mereka membeli layar, tetapi tidak repot -repot mengubah kartu video. Dan saya tidak bisa terbiasa dengan kendali manipulator ayun, tidak terganggu dari jalan. GS memiliki opsi menarik lainnya untuk proyeksi speedometer di kaca depan. Namun, seperti dalam kasus tampilan, implementasi masih menderita. Pada suatu waktu, ketika BMW memiliki proyeksi warna penuh, dengan grafik yang sangat baik dan jelas, simbol -simbol di kaca depan Lexus adalah sudut, seperti pada kalkulator lama.

Lexus GS baru mempertahankan panjang sebelumnya, tetapi karena fakta bahwa overhang depan menjadi sedikit lebih kecil, dan bagian belakang, sebaliknya, membentang, penampilan sedan menjadi lebih cepat dan dinamis.
Di bawah layar, ada jam tangan switch stylish chip Lexus baru, unit instalasi iklim dan sistem audio Mark Levinson, yang dilengkapi dengan 17 speaker dalam desain mewah top-end. Mungkin, hanya Bang & Olufsen yang legendaris yang dapat membandingkan dengan kemurnian dan kekuatannya.
Sofa belakang menjadi lebih luas dan nyaman. Ada unit kontrol iklim yang terpisah, kunci kontrol audio, pemanas dan tirai di jendela. Dibandingkan dengan model sebelumnya, peningkatan tinggi dan kaki mencapai 25 mm. Batangnya bagus dan volume yang mengesankan 530 liter.

Lexus GS 350 AWD menerima V6 atmosfer yang sedikit dimodernisasi, kekuatannya meningkat menjadi 317 hp. Transmisinya sama - mesin kecepatan enam.
Kursi depan dengan jumlah penyesuaian yang tidak mencolok lebih baik. Ada segalanya mulai dari penyesuaian dua -story dari berhenti lumbar, hingga kerusakan punggung dan penyesuaian dukungan samping. Akibatnya, pengemudi dari hampir semua kulit dapat memilih pendaratan yang nyaman. Tonjolan pada generasi sebelumnya hanya malu oleh generasi sebelumnya di terowongan pusat, yang disebabkan oleh adanya selebaran dalam modifikasi Jeses yang semuanya roda.
V6 3.5 liter yang sedikit dimodernisasi dipasang di bawah kap Lexus GS 350 AWD, yang kekuatannya meningkat dari 307 menjadi 317 hp. Gearbox otomatis enam kecepatan masih berfungsi dengan motor. Di bawah iringan yang kuat, Lexus enam menembak hingga 100 km/jam dalam 6,3 detik dan melanjutkan set percaya diri dan pada kecepatan yang lebih tinggi.

Lexus GS baru telah tumbuh dalam hal kenyamanan dan kehalusan. Sedan ini tidak buruk dalam mode dinamis, tetapi dalam perilaku di giliran GS juga lebih rendah daripada pesaing Jerman.
Dalam mode tenang Lexus GS, sutra bisnis yang nyata, dari mana pembuangan kekanak -kanakan menghilang pada benjolan kecil. Tingkat kenyamanan dan kehalusan pada lapisan yang baik telah menjadi sangat tinggi, dan dalam hal isolasi kebisingan, sekarang saatnya untuk berdebat dengan Mercedes. Meskipun perilaku jelajah, kepadatan suspensi sudah dirasakan pada penyimpangan pertama. Namun, Jepang memposisikan Lexus GS baru sebagai pengemudi, mobil untuk pengemudi. Jadi tolong.

Kualitas bahannya sangat baik, panel depan hampir sepenuhnya diselirukan dengan kulit. Kursi dalam konfigurasi kemewahan yang mahal dilengkapi dengan semua pengaturan imajiner, termasuk tingkat penyesuaian dukungan samping dan kerusakan.
Mobil itu benar -benar menjadi lebih terkumpul. Di tikungan pada roda kemudi ada bagian upaya yang diinginkan, dan di jalur kemudi menyenangkan dengan nol yang dipelintir dengan jelas. Namun demikian, Lexus belum mendapatkan umpan balik. Dia berdiri dengan baik di lintasan, secara stabil menetapkan busur, dan bahkan cukup lumayan bergeser dalam sekelompok belokan cepat, tetapi tidak ada persatuan lengkap dengan pengemudi - ketika Anda melewati belokan dengan warna merah, sudut rotasi dari Roda harus ditebak.

Sofa belakang menjadi lebih luas dan nyaman. Untuk penumpang, ada unit kontrol iklim, tirai di jendela, panel kontrol sistem audio, memanaskan kursi, dan dimungkinkan untuk memindahkan kursi penumpang depan.
Harga sedan premium Lexus GS 350 AWD dimulai dari tanda 2 210.000 rubel. Mobil uji dalam konfigurasi mewah dengan layar besar, sistem audio Mark Levinson, lampu adaptif, tutup bagasi, iklim tiga -zona, sistem non -iklim tersedia dan diperkirakan 2.720.000 rubel. Selain itu, untuk dua konfigurasi GS 350, paket f-sport tersedia, yang mencakup bumper yang lebih agresif, dekorasi interior yang berbeda dan sistem kekerasan suspensi. Bergantung pada konfigurasi premium atau kemewahan, sedan GS 350 dengan paket f-sport biaya masing-masing 2.414.000 dan 2.637.000 rubel.
Sebagai perbandingan, harga 306-tenaga kuda all-wheel drive Mercedes-Benz E350 4Matic dalam versi seri khusus dimulai dari tanda 2.670.000 rubel, dan untuk BMW 535 XDRIVE dasar, dealer meminta setidaknya 2.505.000 rubel.

Panel optimal perangkat dibaca dengan sempurna setiap saat sepanjang hari. Layar besar 12,3 inci dalam ukuran diagonal dapat berdebat bahkan dengan laptop yang ringkas, meskipun kualitas grafiknya tidak terkesan. Ya, dan saya tidak pernah terbiasa dengan Joystick Remote Touch. Menggunakan perintah BMVASHY IDRIVE atau Mercedes jauh lebih nyaman. Dari solusi desain yang sukses - penampilan jam tangan panah bergaya di panel depan.
Jadi, di lengan Lexus GS baru sudah ada kartu Trump yang serius: untuk harga yang ditawarkan kedua orang Jerman dalam database, sedan Jepang tidak dipanggang oleh yang paling. Namun, tidak hanya dengan biaya mengambil GS baru. Model itu benar -benar menarik diri dalam disiplin ilmu lain. Baik dalam hal pengendalian dan dalam hal kenyamanan dan dalam hal kualitas finishing, Lexus sampai ke Jerman sangat dekat, hampir pada jarak pukulan.
 

Sumber: Carclub.ru