Test Drive Land Rover Freelander LR2 Sejak 2009 SUV

Insang di padang pasir

Sekitar lima tahun yang lalu, ketika saya kebetulan mencoba Land Rover terkecil saat bepergian, saya keluar dari setir dengan sedikit kebingungan. Mengapa ini, bukan yang tercepat, bukan yang paling nyaman dan jauh dari crossover 4x4 yang paling praktis menuju para pemimpin penjualan di Eropa? Dan secara umum, mengapa dia disebut sebagai orang bebas? Saya berkeliling Moskow dan wilayah itu selama beberapa hari, tetapi saya tidak mengerti humor bahasa Inggris.
Jangan lupa bahwa di Maroko di pemukiman ada pembatasan kecepatan empat puluh kilometer per jam, dan hexagon berhenti ditempatkan bahkan di mana kita memiliki tanda memberi jalan. Jangan abaikan dan pertahankan batas perhatiannya. Jalan -jalan lokal hanya sepandangan pertama. Ada keledai dan anak -anak di mana -mana. Agar setiap jurnalis mencapai arti dari apa yang dikatakan, orang Inggris itu melakukan pengarahan sebelum test drive, mengucapkan setiap suku kata dengan cara guru, dan untuk lebih meyakinkan, ia memegang jari telunjuknya terangkat ke atas.
 
Seperti ini. Anda melakukan dua perjalanan udara untuk menemukan tanah dengan harapan mengemudi melalui kerikil Maroko yang terkenal, dan Anda bertemu dengan batas kecepatan yang keras, berhenti di setiap persimpangan dan keledai-partisan.
 
Pesimisme yang tumbuh tidak mengatasi kunci chip dari freelander baru 2. Untuk beberapa alasan, saya segera mengingat bekas frile, yang, menurut pendapat saya, memiliki keseimbangan kelebihan dan kekurangan, sekitar 50 hingga 50. Ya, mobil itu menarik, bergaya dan, seperti yang mereka katakan, dengan ide. Tetapi jika Anda mengevaluasi EN dari sisi praktis, maka fungsi crossover Inggris tidak ada di atas. Namun, sebagai tingkat kenyamanan. Keuntungan kecil dalam patensi tidak diratakan oleh dinamika terbaik, kemampuan kontrol, dan efisiensi di kelas. Jelas mengapa pengendara yang paling canggih, yang bertujuan untuk memperoleh yang diimplementasikan secara universal, pada akhirnya, tanpa keraguan, condong ke arah disko lama. Dan mereka yang mencari jip untuk hutan kota menemukan kebahagiaan mereka dalam diri seorang mandor yang nyaman dengan mesin turbo. Jika Freelander 2 tetap secara ideologis tetap di tempat pendahulu, antara kota dan desa, peluangnya nol ...
Namun, jenis depan mobil baru, dalam dua baris bersinar di bawah matahari Maroko, mengembalikan pandangan dunia yang positif. Freelar menjadi lebih besar dan lebih solid, mereka tidak terlihat lebih sederhana bahkan di antara aristokrat Range Rover Sport (orang Inggris yang licik mungkin secara khusus memarkir model -model ini di dekatnya). Kit tubuh plastik besar sehingga Frelander tua itu begitu dibuahi, desainer memberikan bentuk eklektik. Dan sekarang dicat dalam warna tubuh (hanya di sepanjang tepi bawah, di tempat yang paling rentan, kit tubuh mempertahankan jenis tinja karet yang sesuai). Detail spektakuler diingat: Teknologi pencahayaan yang rumit, lengkungan roda yang diembos dan buku -buku jari rajut berpasangan, insang dalam gaya range rover sport yang sama. Freelander dihilangkan dari bangunan luar buritan, tetapi mempertahankan garis keluarga yang menarik - panggangan radiator maju ke depan.
 
Dan bagaimana mereka memproses interior! Pendaratan Komandan Tinggi milik tidak lagi menjadi frasa kosong. Dalam setiap detail internal, Freelander 2 menebak gaya mobil jalan besar. Plastik lembut, kulit, warna logam matte terkendali, kelapangan terbuka dan ketelitian - inilah lingkungan yang Anda temukan di salon HSE. Sistem audio pengembangan Alpine dengan sarang untuk menghubungkan perbaikan sosis iPod, tetapi tidak terdengar secara dangkal - bahkan memiliki mendengarkan klasik. Di deretan kursi belakang, ada ruang yang terasa lebih besar. Dan batang sekarang menampung 755, bukan simbolis (untuk station wagon) 546 liter. Frileh lebih sederhana, dengan salon kain, sedikit kalah dalam dekorasi, tetapi perbedaannya hanya dapat dilihat dalam perbandingan langsung.
 
Tampaknya kebaruan Inggris benar -benar siap untuk kompetisi dengan saingan yang jauh lebih kuat. Jika Freelander sebelumnya berada di ceruk yang sama dengan X-Trail atau CR-V yang populer, sekarang Inggris memutuskan untuk mengusir klien dari crossover glamor terbaik seperti BMW X3 dan Lexus RX. Jerman di luar dan di dalamnya tidak akan melipat seperti Frelander baru. Dan saya bahkan tidak ingin melakukan perbandingan kedua: semua orang pandai dalam bahasa Jepang, tetapi ia benar -benar kehilangan petualangan yang mengejutkan.
 
Dan pengamatan terakhir. Freelander 2 terlihat bagus baik dalam warna dingin atau monokrom (Izmir, Stornway), dan dalam tambora oranye yang sembrono atau Rimini Ruby. Dan cobalah untuk menghadirkan pesaing dalam pakaian lain, kecuali untuk hitam, abu -abu atau perak. Ternyata? Itu sama.
Perjalanan ke versi bensin I6 tidak mengecewakan. Frile baru lebih tepatnya curam, kurang berayun (berkat suspensi independen yang sepenuhnya diproses), meskipun manajemen, seperti sebelumnya, sedikit kurang akut dan transparansi. Kenyamanan akustik tidak lebih buruk dari mobil ribuan untuk 40-50. Kekuatan enam (omong -omong, itu sejalan, terletak secara melintang dan lebih kuat oleh hampir sepertiga dari V6 sebelumnya) sudah cukup untuk mata untuk awal yang tajam dan untuk akselerasi tambahan di jalan raya. Apa yang mereka katakan sekitar empat puluh kilometer per jam? Di antara desa -desa Maroko, kami meraih lebih dari seratus empat puluh, menakuti keledai dan Badui dengan kawanan 233 kuda. Karakteristik mesin enam kecepatan berurutan dipilih secara mengejutkan dengan sukses, dan dalam mode transmisi olahraga mereka beralih tanpa penundaan. Gas ke lantai - dan Anda segera dicetak dengan kekuatan di belakang kursi.
Sistem 4x4 di Frelander 2 tidak sia -sia dibaptis rasional dan tidak berkembang. Penggunaan kupon interdose haldex tidak memungkinkan Anda untuk menyebutkan konstanta drive roda penuh seperti itu. Tetapi Inggris, bersama dengan para ahli Swedia, benar -benar meningkatkan algoritma karyanya. Transmisi yang masuk akal dikendalikan oleh elektronik, memiliki waktu respons yang jauh lebih sedikit dan memberikan regulasi berkelanjutan dan transfer torsi ke roda belakang. Sistem elektronik Respons Terran Freelander 2 dan Terran memperluas semua kualitas lereng dengan empat mode motes - teknologi ini dipinjam dari model Land Rover yang lebih tua.
Saya terkesan dengan turbodiesel 2.2 liter dalam kombinasi dengan transmisi manual. Ini telah menjadi lebih kuat, kurang berisik dan memberikan momen besar 400 nm dalam berbagai revolusi, itulah sebabnya sangat cocok untuk perkotaan atau jalan raya. Tetapi untuk menyentuh mobil dari tempat di gigi keempat - trik yang dengan mudah membuat diesel dari disko sebelumnya - dia tidak bisa melakukannya. Pada revolusi di bawah 1500-2000, dorongan itu melemah. Kemudi yang terpesona dipaksa untuk bekerja dengan gas dan nada dalam gaya balap. Dan awal di pasir umumnya terlihat dari sisi nomor sirkus: Anda memutar TD4 ke dering dan alla-op! - Anda tiba -tiba melempar kopling. Mobil berkedut dengan kekuatan, seperti dari cambuk, tetapi melompat keluar dari perangkap. Ngomong -ngomong, model bensin dengan senapan mesin melakukan prosedur yang sama tanpa tegang sama sekali: ditekan pada gas, disentuh, terbang ... peralatan fly -flying.

Teks Ruslan Tarasov, Foto Land Rover dan Penulis

Land Rover Freelander 2 I6
 
Mesin bensin, 6 berturut -turut
Volume Kerja (Cubic Cub) 3192
Power (L.S. di RPM) 233 di 6300
Momen (nm di rpm) 317 di 3200
Drive permanen selesai
Gearbox otomatis, 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4500/1910/1740
Berat massa (kg) 1770
Kecepatan maksimum (km/jam) 200
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.4
Konsumsi Bahan Bakar, Medium (L/100 KM) 11.2
Harga di Moskow dari $ 52.000
 

Sumber: "Pilot otomatis"