Tes Drive Land Rover Freelander LR2 Sejak 2009 SUV

Freelander Land Rover yang diperbarui. Berry lagi

Bagaimana situs off-road pada tes crossover penggerak semua roda? Dirt Road Ya serangkaian penyimpangan dengan mana banyak mobil akan mengatasinya. Tetapi tidak dalam kasus Land Rover! Sebelum saya, aliran di hutan, di mana saya hampir tidak bisa sedikit dorong pada bek yang terpendam! Tetapi kami mengevaluasi kemungkinan freegentor yang dikembalikan.


Land Rover Freelander dari generasi kedua membuat debutnya di pasar pada tahun 2006 dan sejak itu ada sirkulasi 310 ribu kopi di seluruh dunia. Modernisasi lain harus membawa angka ini setidaknya hingga 400 ribu. Freelander 2013 model tahun yang dikenali sangat sulit untuk mematahkan gaya hidup hanya dalam pencahayaan dan roda, plus menambahkan tiga warna tubuh baru

Berhenti, restyling apa? Pertanyaan wajar tentang pembaca yang canggih, yang tahu bahwa pembaruan model yang lebih muda di Land Rover Line berlangsung pada 2010. Kemudian mobil sedikit berubah secara lahiriah, tetapi mengakuisisi unit mesin diesel yang ditingkatkan dengan volume 2,2 liter menjadi tersedia dalam 150 dan 190 versi yang kuat. Dan di sini adalah peningkatan lain. Dan biarkan freelander 2013 model tahun, masih tidak membedakan dari sepuluh meter dari tahun pertama rilis, perubahan dasar tersembunyi di dalamnya. Interior dan motor bensin baru ini.


Dalam optik perubahan, hanya bagian LED baru

Namun, pada awalnya Anda tidak melihat inovasi dan di kabin. Land Rover Freelander tetap setia di sini dan komandan akrab pendaratan tinggi, dan kursi yang sama dengan sandaran tangan lipat, dan arsitektur panel depan yang tenang. Setelah keributan cat dan bentuk beberapa crossover Asia, mencari dalam bab-bab penerima kecerdasan Inggris secara ketat, padat. Klasik. Sedikit kemudian, pandangan sekilas membongkar dasbor baru dengan layar warna 5 inci, yang memindahkan suhu pointer digital dari pendingin dan tingkat bahan bakar. By the way, selain bacaan komputer rute, menu sistem respons terrain dapat ditampilkan di layar, di mana mode operasinya dan sudut memutar roda depan ditampilkan (itu berguna untuk off-road). Seperti orang dewasa Land Rover!


Kualitas pengaduan keluhan keluhan tidak memiliki plastik berkualitas baik, jok kursi yang menyenangkan, dan kami tidak menemukan buildrs Majelis. Dan ergonomi pada ketinggian dibuat oleh perasaan bahwa tidak satu tetibu ribu kilometer di Freeleynder, dikelola dengan semua pertanian pada tingkat intuitif

Dan respon medan itu sendiri memiliki kontrol tombol-push sebelumnya adalah mesin cuci putar sebelumnya. Tidak diragukan lagi, solusinya lebih kompak, tetapi sekarang Anda harus terganggu dan menonton baik di terowongan pusat, atau di layar untuk memilih salah satu dari empat mode: jalan (default), rumput / salju, kotoran / sungai) dan pasir. Ingat respons medan itu, tergantung pada algoritma yang terlibat, mengubah algoritma untuk pengoperasian transmisi penggerak semua roda, tanggapan dari pedal akselerator dan pengaturan sistem stabilisasi. Roda kemudi baru muncul, handbrake elektromekanis, dan metamorfosis telah mengalami dan konsol sentral. Ditambah layar sentuh tujuh simpanse, sistem kontrol suara dan musik meridian dalam dua versi (11 speaker dengan total daya 380 W dan 17 speaker dalam sistem 825-watt) Peralatan ini dipindahkan di sini dengan Range Rover Evoque.


Mengikuti sesama mewah Land Rover Freelander, mesin turbo bensin dua liter dengan kapasitas 240 kuda diperoleh, yang diubah di bawah hektis atmosfer hub dengan volume 3,2 liter. Langkah logis Pemula tidak hanya lebih kuat dan pencurian (340 N ∙ m pada 1750 rpm terhadap 317 N ∙ m pada 3200 rpm), tetapi semakin ekonomis. Dengan demikian, konsumsi bahan bakar yang diklaim dalam siklus perkotaan berkurang dari 15,5 hingga 13,5 L / 100 km. Semua freegender dengan mesin bensin hanya tersedia dengan mesin AISIN enam band.


Mesin turbo empat silinder baru (240 hp / 340 n ∙ m) dengan injeksi langsung dengan 40 kg lebih mudah dibandingkan dengan enam sebelumnya, ini adalah keuntungan signifikan lainnya, selain torsi dan ekonomi yang lebih baik. Mesin memiliki blok aluminium silinder, serta balok fase pada asupan dan outlet camshafts. Ditambah dua poros balancing untuk mengurangi getaran.

Mesin diesel DW12 memimpin sebuah cerita sejak awal tahun 2000-an (dikembangkan oleh PSA kepedulian dengan partisipasi spesialis Ford), tetapi pada tahun sebelum tahun lalu, motor yang layak mengalami modernisasi mendalam. Unit dengan volume 2,2 liter tersedia dalam dua modifikasi TD4 (150 hp / 420 nm) dan SD4 (190 hp / 420 nm). Versi paling kuat dengan mesin memungkinkan Anda untuk overclock Land Rover Freelander hingga ratusan 9,5 detik. Konsumsi yang diklaim dalam siklus kota 8,7 L / 100 km

Mesin ini dihidupkan dengan lancar, dan dalam kombinasi dengan perangkap pada Nizakh, mesin turbo harus kurang umum untuk beralih ke transfer yang berkurang overclocking tetap memadai dan dalam tahap saat ini. Tapi, seperti sebelumnya, elektronik kontrol kotak dikonfigurasikan ke gaya mengemudi yang tenang dari transmisi otomatis, itu tidak terlalu kotor ini melempar beberapa gigi dengan akselerasi yang tajam ke lantai. Namun, rezim olahraga memecahkan masalah dengan naik aktif secara otomatis mendukung mesin dalam revs yang diperlukan. Namun, karakter freelender tetap menjadi mobil yang sama di semua tambalan hingga herbal, meskipun motor yang kuat. Dan jika tiba-tiba seseorang akan menarik 240 kuda, ingat Freelander dibuat untuk tidak putus dari lampu lalu lintas dan bergiliran dengan kecepatan pembatas. Driver aktif Land Rover hampir tidak menyukainya.


Blok yang nyaman dari kontrol iklim pemisahan tetap sama, tetapi konsol sentral terasa lebih mudah, setelah kehilangan tombol. Sekarang banyak fitur sedang menuju
sistem multimedia dengan layar sentuh 7 inci dan kontrol suara. Di antara chip baru, instalasi iklim yang dapat diprogram (opsional) yang memungkinkan Anda untuk pemanasan atau mendinginkan kabin sebelum pendaratan di dalam mobil.

Ketika karakter terkenal itu berkata: Tenang, tenang saja! Tentu saja, malas dan hormati Freelander tidak akan menyebutkan karakter yang solid dalam harmoni dengan penampilan dan interior. Set kecepatannya energik, tetapi halus, usaha pada setir kecil, itu dirampas dari pangsa informatik, dan reaksi terhadap gilirannya dimitigasi. Ya, dan suspensi tidak harus menyerang gulungan gulungan! Jadi naik ke sana dan di sini di kursi yang kurang mendukung. Mengapa semua embel-embel ini? Pada freegender, perlu (dan saya inginkan!) Untuk mendorong pabrikasi, dengan martabat, menikmati keheningan dan kehalusan kursus, yang mengejutkan bahkan jika ada roda 19 inci, tidak suka Land Rover hanya penyimpangan dengan tajam tepi, dan sisanya menelan dan tidak memberi. Benar, jika Anda naik dengan cepat, maka ada beberapa pertanyaan untuk isolasi kebisingan, meskipun pengurangan dinyatakan dalam tingkat kebisingan sebesar 2 dB, pada kecepatan tinggi, peluit angin jelas didengar di terminal cermin samping ( Tetapi ulasannya luar biasa!), Dan di sofa belakang dirinya sendiri ban (tampaknya, tampaknya lengkungan depan lebih terlindungi).


Volume bagasi di bawah atap adalah 755 liter, tetapi ruang yang berguna dapat ditingkatkan menjadi 1670 liter, melipat sofa belakang. Ngomong-ngomong, dalam hal ini, lantai yang halus terbentuk di kompartemen kargo, yang akan menyenangkan oleh wisatawan mobil dapat digunakan sebagai tempat tidur. Di bawah tanah roda cadangan ukuran penuh. Masih kurang memuat tinggi ...

Banjir dan denda padat didinginkan pada Freeleynder yang diperbarui, kami bepergian sebagai bagian dari perjalanan yang sama ke Kanada, di mana jaguar penggerak semua roda diuji. Saya meletakkan tangan Anda di hati, mobil ini akan memiliki cukup dan cacat hingga 200 kekuatan Turbogo. Torsi ini hampir tidak berkurang secara signifikan, tetapi akan mempromosikan tingkat pajak transportasi yang lebih baik. Tetapi tidak mungkin untuk mengganti versi enam silinder dengan unit 200-kuat. Namun, mungkin itu akan muncul sedikit nanti atau generasi berikutnya?


Karakteristik dinamis Freelander dengan mesin baru adalah sebagai berikut: Akselerasi hingga ratusan 8,8 s, kecepatan maksimum adalah 200 km / jam

Dari pemikiran ini, saya terganggu oleh jalan yang berubah menjadi hutan. Dan kemudian semua kesenangan: salju, es, tanah, belokan buta, perbedaan ketinggian. Seolah-olah pada reli didapat! Dan pada roda, ban conticental conticroscontactwinter yang berlekuk, yang lebih seperti sepanjang musim. Tetapi di belakang roda freelender dengan cepat memperoleh kepercayaan berkat drive penuh dan karya halus dari sistem stabilisasi. Pada area yang tampak baik, dimungkinkan untuk menyalakan suspensi yang cukup intensitas energi, banyak tubuh tetap dalam batas yang wajar. Namun, itu bukan pemotongan off-road


Di salah satu belokan, instruktur menghentikan kita. Mengubah respons terrarin terhadap mode musim dingin. Tapi kenapa? Layak mengendarai selusin meter, karena kami melihat genangan air besar. Apa yang ada di bawah roda? Dan anjingnya tahu. Mustahil untuk memaksanya dengan kemajuannya. Turun dan berhenti dengan lembut sebelum keberangkatan. Tetapi pada batu icing tidak mungkin untuk bergerak bahkan dalam respons medan algoritma musim dingin tidak memiliki kopling ban dengan permukaan. Menyengat rem, Freelander memutar roda yang berbeda, tetapi tidak bisa pindah ke slide. Terjebak di tempat yang tidak berbahaya?


Torsi pada roda belakang melewati kopling Haldex generasi ke-4 dengan kopling multi-disc dan mekanisme elektro-hidrolik eksekutif. Dalam mode gerak yang biasa, hingga 10% dari dorongan ditransmisikan, tetapi dalam hal tergelincir, nilai ini dapat meningkat menjadi 50%. Pengaturan transmisi penggerak semua roda yang baik dalam kombinasi dengan sistem respons medan dan izin yang dinyatakan 210 mm membuat Freelander salah satu yang terbaik di kelas pada passabilitas, meskipun massa padat (1775-1805 kg)

Omong kosong! Beberapa meter kembali, pemilih transmisi otomatis ke posisi D, dan pemotretan Freelander dari jebakan. Tidak ada gangguan dan gantung diagonal bukan karena tidak ada freelander mengenakan logo Land Rover yang terkenal. Dan Anda dapat menyatakan dengan percaya diri bahwa itu lebih disesuaikan dengan pergerakan medan yang dilintasi daripada kebanyakan peknes modern, meskipun tidak adanya transmisi yang lebih rendah dan memblokir diferensial. Ada sistem bantuan bantuan dari gunung.


Selain itu, Land Rover Freelander dapat dibeli dengan mesin turbodiesel 2,2 liter dipasangkan dengan gearbox mekanis! Selain itu, modifikasi seperti itu (dalam versi 150-kuat) ternyata juga yang paling mudah diakses dari 1.233.000 rubel. Benar, dieseloek tidak hanya mentransmisikan getaran ke salon, tetapi juga berisik saat menganggur dengan jelas mendengar bagaimana ia Tahachtitis. Dan suspensi sedikit sulit. Meskipun ada gearbox otomatis untuk dipilih, dan sebuah opsi dipaksa untuk 190 kuda. Tidak mengherankan bahwa persis pangsa mesin diesel sekarang ada lebih dari 90% dari penjualan lepas di Rusia dan Eropa!


Kapan freelander baru akan muncul? Informasi ini belum, tetapi tampaknya, Land Rover tidak memiliki tempat untuk bergegas

Tetapi sekarang skala timbangan pasti akan berenang mendukung mesin bensin. Dan itu bukan hanya keuntungan dari unit baru. Harga! Land Rover Freelander ketika mengubah paraghter pada turbocharged keempat dalam konfigurasi SE turun 270 ribu dan sekarang dimulai dengan tanda 1.657.000 rubel. Ini jelas membantu untuk mendukung permintaan yang sudah tumbuh untuk model yang, ketika pindah ke mesin yang kompak, tidak kehilangan karakter dewasa, karakteristik seimbang dan kemampuan off-road. Selama setahun terakhir, penjualan freegentor di seluruh dunia tumbuh 41%, dan tanaman di Hailwood Inggris bekerja dalam tiga shift sekitar jam tujuh hari seminggu.

Vadim Gagarin
Foto oleh penulis dan perusahaan Land Rover

Pesaing
Di Rusia, freelander yang diperbarui dijual sekaligus dengan tiga mesin: Selain volume bensin 2.0 L dan kapasitas 240 hp Ada dua mesin diesel dengan volume 2,2 liter. Dalam satu kasus, motor ini memberikan 150 hp, dan pada detik sudah 190 hp Ini adalah agregat terakhir dan merupakan yang paling populer. Gearbox mekanik tradisional atau otomatis (enam langkah dan di sana). Tetapi lebih penting daripada yang lain dalam permintaan oleh pelanggan kami, transmisi otomatis sekarang diinstal tidak hanya untuk mobil yang kuat 190, tetapi juga pada versi dengan kapasitas motor 150 hp Akibatnya, Freelander dengan Diesel dan Automata dapat dibeli seharga 1.200.500 rubel. (dengan mekanik dari 1.233.000 rubel). 190 HP Diesel versi dan biaya transmisi otomatis dari 1 657.000 rubel. Ada juga versi dengan mesin bensin 240 yang kuat. Benar, peralatan freelander semacam itu terasa lebih kaya daripada mobil dasar yang sudah memiliki iklim dua zona, musik, kursi berpemanas, tampilan warna multifungsi. Freelander dengan kulit, kursi roda listrik dan audio Hi-Fi adalah 1.777.000 rubel. Nah, embel-embel paling mahal dalam biaya pemilihan HSE 1.967.000 rubel: xenon, kulit, sensor parkir, kamera tampilan belakang, roda kemudi dipanaskan dan sebagainya.

Terhadap latar belakang pesaing, harga Freelander terlihat cukup memadai. Misalnya, Diesel BMW X3 lebih murah dari 1.795.000 rubel. Jangan membeli (mobil bensin dari 1 730 000 gosok.). Benar, di bawah kap BMW X3 XDRive20D HID 184 HP, tetapi gearbox mekanik, dan Anda tidak dapat menelepon mobil seperti itu. Jadi bersiaplah saat membeli X3 menghabiskan beberapa ratus ribu opsi tambahan (misalnya, seseorang hanya dapat membuat kotak otomatis lebih dari 111 ribu). Jika Anda melihat x3 xdrive28i bensin, yang ada di bawah kap 245 hp, harga mobil semacam itu dimulai dari 1.870.000 rubel. (Transmisi otomatis sudah ada).

Crossover Jerman lainnya Mercedes-Benz Glk dengan kapasitas mesin diesel 170 hp Biaya setidaknya 1.830.000 rubel. (Kali ini otomatis sudah termasuk). Selain itu, ini adalah versi GLK paling terjangkau, karena versi bensin GLK 300 dan GLK 350 lebih mahal. Misalnya, harga GLK 300 250-kuat baru saja dimulai dengan tanda 1 990.000 rubel, yang 333 ribu rubel lebih dari lemarian bensin. Audi Q5 dengan mesin diesel 177-kuat diperkirakan setidaknya 1.874.000 rubel. (Tapi sudah dengan senapan mesin dan interior kulit). Q5 dengan mesin bensin 225 yang kuat dan mesin otomatis dari 1 940.000 rubel.

Pesaing lain untuk freelander Inggris sendiri disebut Volvo XC60 XC60 yang paling sederhana harganya 1.574.000 rubel. Ini adalah versi dengan mesin diesel, tetapi hanya 136 hp dengan kapasitas, dan dengan aktuator depan. Tetapi mesin dengan transmisi penggerak semua roda dan mesin diesel dengan kapasitas 163 hp Biaya dari 1 644.000 rubel. Jika Anda mencari bensin XC60 dengan drive penuh, maka setidaknya ... 2 316 000 rubel. (Di bawah tenda dalam hal ini akan menjadi 304 hp).
 

Sumber: Auto.mail.ru.