Test drive Land Rover Freelander LR2 sejak 2009 SUV

Mengalihkan

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Harga: Dari 11780000 Rub. Dijual: Sejak Musim Semi 2009
Sejak tahun ini, diesel Freelander 2 dengan transmisi mekanis secara default dilengkapi dengan sistem stop/start. Dengan dia, mereka berjanji di Land Rover, konsumsi bahan bakar dapat berkurang hingga 20%!

Tes pilot
Maxim Fedorov, 30 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 5 tahun, mobil pribadi - Ford Focus II
Sistem yang mirip dengan Landruper Stop/Start sudah ditempatkan pada beberapa mobil serial, seperti BMW dan Mini, tetapi pada SUV teknologi ini digunakan untuk pertama kalinya. Prinsip operasinya sangat sederhana: ketika mobil berhenti, dan pengemudi mengubah tuas transmisi menjadi netral dan melepaskan pedal kopling, elektronik macet mesin. Agar motor dapat menghasilkan lagi, itu cukup untuk memeras kopling. Akibatnya, kami mendapatkan penurunan konsumsi bahan bakar dan emisi berbahaya (semakin lama berhenti, semakin besar efeknya), tanpa membuat perubahan serius dalam desain mobil.
Namun, kesederhanaan sistem seperti itu adalah menipu. Untuk memastikan hal ini, lihat saja daftar perbaikan yang dialami Freelander. SUV tersebut menerima starter 2 -kilowatt dengan perlengkapan kait yang diperkuat dengan roda gila, merobohkan beban pada penstabil tegangan catu daya samping dan baterai gel kekuatan tinggi, yang memiliki masa pakai layanan yang lebih lama dan kurang menyakitkan mentransfer pembuangan yang dalam. Catu daya sistem pendingin muncul, dan amplifier rem vakum memiliki penerima tambahan, yang memungkinkan untuk memastikan pengoperasian kompor dan rem ketika motor dimatikan. Selain langkah -langkah ini, mobil itu sepatu di ban dengan resistansi bergulir yang berkurang, dan indikator dipasang pada panel instrumen yang melaporkan perlunya memasukkan perlengkapan yang meningkat untuk menghemat bahan bakar tidak hanya selama berhenti, tetapi juga selama pergerakan.
Berkat perbaikan ini, konsumsi bahan bakar rata -rata menurun 8% dari 7,5 liter per 100 km menjadi 6,7. Dan dalam lalu lintas perkotaan, menabung bisa 20%. Benar, mencapai indikator seperti itu tidak mudah, karena ada berbagai batasan di Stop/Start. Misalnya, sakelar seperti itu tidak akan bekerja pada suhu udara di bawah +4 derajat atau di dalam panas, ketika operasi permanen AC diperlukan. Juga, sistem akan secara paksa meluncurkan mesin ketika tegangan turun di jaringan on -board dan kebutuhan untuk memberi makan penerima amplifier rem vakum. Selain itu, pengoperasian fungsi stop/start akan diblokir jika respons terranin ditransfer ke respons medan off -road atau mengaktifkan sistem kontrol sistem dari gunung.
Jika diinginkan, pemilik umumnya dapat mematikan sistem ini dengan menekan tombol yang sesuai pada konsol pusat. Meskipun tidak perlu melakukan ini: Anda dengan cepat terbiasa mengemudi dalam mode Stop Start-up dan bahkan menemukan keuntungan tambahan dalam inovasi ini. Jadi, secara tidak sengaja macet di awal, Anda tidak perlu meraih kunci pengapian: motor dapat dimulai hanya dengan menekan pedal kopling. Nah, bagi mereka yang menganggap lonceng dan peluit seperti itu kelebihan uang, Land Rover telah menyiapkan argumen yang membunuh: memasang sistem berhenti/start tidak mempengaruhi biaya model!
Sekarang, jika Freelander 2 TD4_E juga ditawarkan dengan transmisi otomatis, namun, itu tidak begitu mudah dilakukan dengan mesin otomatis dengan mesin otomatis: jika fungsi kontrol gas terkait dengan pedal gas, maka akan ada jeda Antara saat menekan pedal. Starter-generator yang kuat akan memungkinkan masalah ini untuk menyelesaikan masalah ini, yang akan mulai mempercepat mobil segera setelah menekan gas. Sistem seperti itu, yang disebut ISG (generator starter terintegrasi), akan muncul pada model Land Rover serial tahun depan.
Lima -Tahun Rencana Land Rover
Masalah Freelander 2 TD4_E dengan STOP/Start System Langkah Langkah Land Rover dalam proyek untuk membuat SUV yang ramah lingkungan. Selama lima tahun ke depan, perusahaan telah berinvestasi sekitar 1 miliar euro dalam teknologi hijau. Secara khusus, uang ini akan digunakan untuk penyempurnaan dan diluncurkan ke serangkaian SUV dengan starer-generator ISG terintegrasi, serta sistem penggerak hybrid ERAD (di dalamnya motor listrik dikombinasikan dengan gearbox gandar belakang). Maka hibrida harus dikunjungi dengan lithium atau baterai logam-gydrid yang dimuat dengan roset, yang memungkinkan Anda berkendara dari 30 hingga 60 km pada tonjolan listrik. Setelah itu, hibrida kinetik yang bahkan lebih ekonomis akan muncul dengan jenis drive energi baru dengan Supermakhovik yang disebut SO. Nah, simpul teknologi hijau Land Rover akan menjadi SUV pada trim listrik 100 persen dengan pasokan roset yang mengesankan ke soket dan generator diesel on-board.

Menyetir
Kualitas yang dipertukarkan di luar jalan dikombinasikan dengan kontrol penumpang, meskipun liontin Freelander yang lama tidak dirancang untuk melakukan manuver kecepatan tinggi.
Salon
Kualitas perakitan berada pada ketinggian, tetapi kesan keseluruhan merusak kelimpahan plastik keras.
Kenyamanan
Insulasi kebisingan secara dramatis secara dramatis dalam suara turbodiesel, yang membuat pengoperasian sistem stop/start tidak mengganggu.
Keamanan
Peringkat tertinggi Euro NCAP untuk melindungi penumpang.
Harga
Untuk sistem stop/start, pembeli Frelander tidak membayar apa pun.
Keuntungan dan kerugian
+ KETENTUAN, kemampuan lintas -negara yang sangat baik, konsumsi bahan bakar rendah, kurangnya biaya tambahan untuk sistem berhenti/mulai.
- Pembatasan dalam pengoperasian Sistem Stop/Start, tidak ada versi dengan senapan mesin.
Spesifikasi
Mark and Model - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Dimensi - 4500x1910x1740 mm
Mesinnya diesel, 2179 cm3, 181 l. Dengan.
Transmisi - Mekanik, 6 -Seed
Dynamics - maks 181 km/jam, 11,7 s hingga 100 km
Pesaing - Lexus RX 400H

Pendapat kami
Sistem Stop/Start memberikan peluang yang sangat baik untuk mengurangi biaya bahan bakar dan meningkatkan jarak tempuh SUV dari pengisian bahan bakar ke pengisian bahan bakar. Benar, tingkat penghematan akan tergantung tidak hanya pada waktu yang dihabiskan dalam kemacetan lalu lintas, tetapi juga pada suhu yang berlebihan. Namun, dalam hal apa pun, pembeli menang, karena ia tidak harus membayar dari sakunya untuk teknologi hemat energi.

Penulis: Maxim Fedorov
 
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Maret 2009]