Test drive Land Rover Freelander LR2 sejak 2009 SUV

Land Rover Freelander yang diperbarui. Berry lagi

Seperti apa penampilan Anda di luar jalan pada tes semua -crossover drive roda? Jalan tanah dan satu set penyimpangan, yang akan diatasi banyak mobil. Tapi tidak dalam kasus Land Rover! Di depan saya ada aliran di hutan, di mana saya hampir tidak akan menyodok bahkan pada bek yang diangkat! Tetapi kami mengevaluasi kemungkinan freelander yang dibatalkan.


Land Rover Freelander dari generasi kedua memulai debutnya di pasar pada tahun 2006 dan sejak itu membubarkan 310 ribu kopi di seluruh dunia. Modernisasi berikutnya harus membawa nomor ini setidaknya 400 ribu. Untuk mengidentifikasi tahun model Freelander 2013 sangat sulit untuk dipecahkan hanya dalam teknologi pencahayaan dan roda, ditambah tiga badan baru tubuh yang ditambahkan

Berhenti, restyling apa? Masalah yang adil dari pembaca canggih yang tahu bahwa pembaruan model yang lebih muda di garis Land Rover terjadi pada tahun 2010. Kemudian mesin berubah sedikit eksternal, tetapi unit dengan volume 2,2 liter telah memperoleh mesin diesel modern dalam eksekusi 150- dan 190-kuat. Dan di sini ada peningkatan lainnya. Dan biarkan freelander tahun pemodelan 2013 masih belum dibedakan dari sepuluh meter dari mobil tahun pertama dari tahun pertama rilis, perubahan utama tersembunyi di dalam. Ini adalah mesin bensin interior dan baru.


Dalam optik perubahan, setidaknya bagian LED baru

Namun, pada awalnya Anda tidak melihat inovasi di kabin. Land Rover Freelander tetap setia pada dirinya sendiri di sini dan pendaratan tinggi komandan yang akrab, dan kursi yang sama dengan sandaran lengan lipat, dan arsitektur yang tenang dari panel depan. Setelah kerusuhan warna dan bentuk beberapa crossover Asia, seolah -olah Anda berada dalam penerimaan kepala intelijen Inggris secara ketat, solid. Klasik. Beberapa saat kemudian, tatapan itu meraih perisai instrumen baru dengan tampilan warna 5 inci, di mana indikator digital suhu pendingin dan tingkat bahan bakar bermigrasi. Ngomong -ngomong, selain indikasi komputer rute, Anda dapat menampilkan menu sistem respons Terran, yang menunjukkan mode operasinya dan sudut rotasi roda depan (berguna di luar -jalan). Seperti orang dewasa Land Rover!


Tidak ada plastik yang bagus, jok yang menyenangkan di kursi, dan kami tidak menemukan pelapis api, dan kami tidak menemukan pelapis yang menyenangkan dengan kualitas penyesuaian kompartemen penumpang. Dan ergonomi di ketinggian menciptakan bahwa saya mengakhiri lebih dari selusin ribu kilometer di Frilendera, Anda mengelola dengan seluruh pertanian pada tingkat intuitif

Dan respons medan itu sendiri sekarang memiliki kontrol tombol sebelum ada puck rotary. Tidak diragukan lagi, solusinya lebih kompak, tetapi sekarang Anda harus terganggu dan melihat baik di terowongan pusat atau di layar untuk memilih salah satu dari empat mode: jalan (secara default), rumput/kerikil/salju, tanah/trek/trek dan pasir. Ingatlah bahwa respons medan, tergantung pada algoritma yang digunakan, mengubah algoritma untuk pengoperasian transmisi semua -roda, respons pedal akselerator dan pengaturan sistem stabilisasi. Roda kemudi baru muncul, rem tangan elektromekanis, telah mengalami metamorfosis dan konsol pusat. Plus, layar sentuh tujuh inci, sistem kontrol suara dan musik meridian dalam dua versi (11 speaker dengan kapasitas total 380 W dan 17 speaker dalam sistem 825-watt), peralatan ini bermigrasi di sini dari Range Rover Evoque.


Mengikuti rekan mewahnya, Land Rover Freelander juga menerima mesin Turbo bensin dua -liter dengan kapasitas 240 kuda, yang menggantikan enam atmosfer dengan volume 3,2 liter di bawah kap mesin. Langkah logis adalah pemula yang tidak hanya lebih kuat dan lebih banyak beban (340 n ∙ m pada 1750 rpm melawan 317 N ∙ M pada 3200 rpm), tetapi juga lebih ekonomis. Jadi, konsumsi bahan bakar yang dinyatakan dalam siklus kota berkurang dari 15,5 menjadi 13,5 L/100 km. Semua freelander dengan mesin bensin hanya tersedia dengan mesin otomatis Aisin Aisin enam.


Mesin turbo empat -silinder baru (240 hp/340 N ∙ m) dengan injeksi langsung 40 kg lebih mudah dibandingkan dengan enam sebelumnya adalah keuntungan signifikan lainnya, selain torsi yang lebih banyak dan efisiensi yang lebih baik. Mesin memiliki blok silinder aluminium, serta fase -spell pada saluran masuk dan camshaft kelulusan. Ditambah dua poros penyeimbang untuk mengurangi getaran.

Mesin diesel DW12 telah menjadi sejarah sejak awal tahun 2000 -an (dikembangkan oleh PSA yang menjadi perhatian dengan partisipasi spesialis Ford), tetapi pada tahun sebelum terakhir motor terhormat selamat dari modernisasi mendalam berikutnya. Unit dengan volume 2,2 liter tersedia dalam dua modifikasi TD4 (150 hp/420 nm) dan SD4 (190 hp/420 nm). Pilihan paling kuat dengan mesin otomatis memungkinkan Anda untuk membubarkan Land Rover Freelander menjadi ratusan dalam 9,5 detik. Konsumsi yang dinyatakan dalam siklus kota adalah 8,7 L/100 km

Mesin beralih dengan lancar, dan dalam kombinasi dengan traksi turbocomor di bagian bawah, ia harus lebih jarang beralih ke pengurangan program akselerasi tetap memadai sebagai bagian dari langkah saat ini. Tapi, seperti sebelumnya, kontrol elektronik kotak dikonfigurasi ke gaya otomatisasi transmisi otomatis yang tenang tidak terlalu cepat membuang beberapa gigi dengan akselerasi tajam ke lantai. Namun, rezim olahraga memecahkan masalah dengan mengemudi aktif mesin mendukung mesin pada kecepatan yang diperlukan. Namun, karakter Frilelander tetap sama, mobil sama sekali tidak duduk di motor yang kuat. Dan jika tiba -tiba seseorang menarik 240 kuda, ingat Freelander tidak diciptakan untuk melepaskan diri dari lampu lalu lintas dan lulus belokan dengan kecepatan maksimum. Pengemudi Land Rover yang aktif hampir tidak bisa menyukainya.


Blok yang nyaman dari kontrol iklim yang terpisah tetap sama, tetapi konsol pusat terasa lebih mudah, kehilangan placers dari tombol. Sekarang banyak fungsi yang bertanggung jawab
sistem multimedia dengan layar sentuh 7 inci dan kontrol suara. Di antara chip baru, instalasi iklim yang dapat diprogram (opsi), yang memungkinkan Anda untuk menghangatkan atau mendinginkan salon sampai saat pendaratan di dalam mobil.

Seperti yang dikatakan karakter terkenal: tenang, hanya tenang! Tentu saja, kita tidak bisa menyebut freelander yang kencang dan samar -samar karakter yang solid selaras dengan penampilan dan interior. Set kecepatan tegas, tetapi halus, upaya pada roda kemudi kecil, ia kehilangan bagian dari konten informasi, dan reaksi terhadap belokannya melunak. Dan suspensi tidak memiliki gulungan gulungan gulungan! Jadi Anda gelisah di kursi yang tidak memiliki dukungan samping. Mengapa semua tikungan ini? Di freelander, Anda perlu (dan saya ingin!) Mendapatkan sedimen, dengan martabat, menikmati keheningan dan kehalusan kursus, yang mengejutkan bahkan dengan roda 19 inci tidak seperti Land Rover hanya penyimpangan dengan tepi yang tajam, dan istirahat menelan dan tidak menekan. Benar, jika Anda pergi dengan cepat, ada beberapa pertanyaan untuk isolasi suara, meskipun penurunan tingkat kebisingan yang dinyatakan sebesar 2 dB, dengan kecepatan tinggi, peluit angin jelas terdengar di burdock cermin samping (tetapi Ulasan luar biasa!), Dan di sofa belakang ada gemuruh ban (sepertinya lengkungan depan lebih terlindungi).


Bagasi atap adalah 755 liter, tetapi ruang yang menguntungkan dapat ditingkatkan menjadi 1670 liter, melipat sofa belakang. Ngomong -ngomong, dalam hal ini, lantai genap terbentuk di kompartemen kargo, yang platformnya bisa senang sebagai tempat tidur. Underground adalah roda cadangan berukuran penuh. Masih memuat tinggi lebih kecil ...

Kami harus mendinginkan semangat dan denda padat di Freelander yang diperbarui, kami melakukan perjalanan sebagai bagian dari perjalanan yang sama ke Kanada, di mana semua -Jaguar drive roda diuji belum lama ini. Jantung ada di jantung, mesin ini sudah cukup untuk kekuatan mesin Turbo dipertahankan untuk 200 kekuatan. Torsi ini hampir tidak berkurang secara signifikan, tetapi ini menjanjikan tarif pajak transportasi yang lebih menguntungkan. Tetapi tidak mungkin untuk mengganti versi dengan enam silinder dengan hanya unit tenaga 200-tenaga kuda. Namun, mungkin dia akan muncul sedikit nanti atau di generasi berikutnya?


Karakteristik dinamis Freelander dengan mesin baru adalah sebagai berikut: percepatan hingga ratusan 8,8 detik, kecepatan maksimum adalah 200 km/jam

Dari pikiran -pikiran ini saya terganggu oleh jalan yang berubah menjadi hutan. Dan di sini semua kesenangan: salju, es, tanah, belokan buta, perubahan tinggi. Seolah -olah di reli hit! Dan di atas roda, ban ConticrossContactwinter Conticrosscontactwinter yang tidak dinavigasi, yang lebih seperti semua musim. Tetapi di belakang kemudi Freilender, Anda dengan cepat mendapatkan kepercayaan diri berkat drive penuh dan operasi halus dari sistem stabilisasi. Di area yang dilihat dengan baik, Anda dapat menyalakan intensitas energi yang cukup suspensi, penumpukan tubuh tetap dalam batasan yang wajar. Namun, ini sama sekali bukan segmen off -road


Di salah satu belokan, instruktur menghentikan kami. Menerjemahkan respons terrarin ke dalam mode musim dingin. Tapi kenapa? Layak mengendarai selusin meter, kami melihat genangan air besar. Apa yang ada di bawah roda? Dan anjing itu mengenalnya. Tidak mungkin memaksanya memaksanya makan risiko mendapatkan hidrolikum. Saya dengan hati -hati turun dan berhenti tepat sebelum pergi. Tetapi pada batu es tidak mungkin untuk bergerak bahkan di algoritma musim dingin, respons Terran tidak memiliki cukup pegangan ban dengan permukaan. Menginjak rem, Frelander berputar dengan roda yang berbeda, tetapi tidak bisa bergerak ke bukit. Terjebak di tempat yang tidak berbahaya?


Memutar momen pada roda belakang mentransfer haldex generasi ke-4 dengan kopling multi-disk dan mekanisme elektro-hidrolik eksekutif. Dalam mode lalu lintas konvensional, traksi hingga 10% ditransmisikan, tetapi dalam hal tergelincir, nilai ini dapat meningkat menjadi 50%. Pengaturan yang baik dari transmisi all-wheel drive dalam kombinasi dengan respons Terran dan izin yang dinyatakan 210 mm menjadikan Freelander salah satu yang terbaik di kelas bagian, meskipun massa padat (1775-1805 kg)

Omong kosong! Beberapa meter yang lalu, pemilih transmisi otomatis ke posisi D, dan Freelander menembakkan peluru dari perangkap. Ini bukan halangan baginya dan gantung diagonal tidak sia -sia Freelander adalah logo Land Rover yang terkenal. Dan aman untuk menyatakan bahwa lebih beradaptasi untuk melintasi pergerakan negara daripada kebanyakan SUV modern, meskipun kurangnya menurunkan dan memblokir diferensial. Ada juga sistem untuk membantu pegunungan dari gunung.


Selain itu, Land Rover Frelander dapat dibeli dengan mesin turbodiesel 2.2 -liter yang dipasangkan dengan gearbox mekanik! Selain itu, modifikasi seperti itu (dalam versi 150-tenaga kuda) juga yang paling terjangkau dari 1.233.000 rubel. Benar, mesin diesel tidak hanya mentransfer getaran ke salon, tetapi juga berisik saat idle, tetapi juga terdengar bagaimana gosoknya. Dan suspensi sedikit lebih sulit. Meskipun ada pos pemeriksaan otomatis pilihan dan opsi untuk 190 kuda. Tidak mengherankan bahwa ini adalah bagian dari mesin diesel yang sekarang menyumbang lebih dari 90% dari penjualan dealer bebas di Rusia dan Eropa!


Kapan Freelander yang benar -benar baru akan muncul? Belum ada informasi ini, tetapi tampaknya Land Rover tidak punya tempat untuk terburu -buru

Tapi sekarang skala timbangan pasti akan mengayunkan mesin bensin. Dan intinya bukan hanya manfaat unit baru. Harga! Land Rover Freelander, ketika mengubah enam menjadi empat turbocharged dalam konfigurasi SE, telah turun harganya sebesar 270 ribu dan sekarang dimulai dari tanda 1.657.000 rubel. Jelas, ini akan membantu untuk mendukung permintaan yang sudah berkembang untuk model yang, ketika beralih ke mesin yang ringkas, tidak kehilangan sifat dewasa, karakteristik seimbang dan kemampuan off -road. Selama setahun terakhir, penjualan freelander di seluruh dunia meningkat 41%, dan pabrik di Hailwood Inggris beroperasi dalam tiga shift sepanjang waktu tujuh hari seminggu.

Vadim Gagarin
Foto oleh Land Rover

Pesaing
Di Rusia, Freelander yang diperbarui dijual dengan tiga mesin segera: selain volume bensin 2,0 liter dan kapasitas 240 hp. Ada dua 2,2 liter sekaligus. Dalam satu kasus, motor ini memberikan 150 hp, dan pada yang kedua sudah 190 hp. Ini adalah unit terbaru yang paling populer. Gearbox adalah mekanik tradisional atau senapan mesin (enam langkah di sana dan di sana dan di sana). Tetapi yang lebih penting, transmisi otomatis lain dalam permintaan oleh pelanggan kami sekarang dipasang tidak hanya pada mobil 190-tenaga kuda, tetapi juga pada versi dengan motor dengan kapasitas 150 hp. Akibatnya, Freelander dengan diesel dan otomatis dapat dibeli seharga 1.299.500 rubel. (dengan mekanik dari 1.233.000 rubel). Versi diesel 190 hp Dan biaya transmisi otomatis dari 1.657.000 rubel. Ada juga versi dengan mesin bensin 240-tenaga kuda. Benar, peralatan Frelander seperti itu terasa lebih kaya daripada mesin dasar yang sudah memiliki iklim dua -zona, musik, memanaskan kursi, tampilan warna multifungsi. Freelander dengan kulit, kursi listrik, dan sistem audio hi-fi adalah 1.777.000 rubel. Nah, frile paling mahal dalam konfigurasi HSE berharga 1.967.000 rubel: xenon, kulit, sensor parkir, ruang tampilan belakang, memanaskan roda kemudi dan sebagainya.

Terhadap latar belakang pesaing, harga Frelander terlihat cukup memadai. Misalnya, diesel BMW X3 lebih murah dari 1.795.000 rubel. Jangan membeli (mesin bensin dari 1.730.000 rubel). Benar, di bawah kap BMW X3 XDrive20D, 184 hp disembunyikan, tetapi gearbox mekanis, dan Anda tidak dapat memanggil mesin seperti itu ke peralatan mesin seperti itu. Jadi bersiaplah saat membeli X3 untuk menghabiskan beberapa ratus ribu untuk opsi tambahan (misalnya, hanya kotak otomatis berharga lebih dari 111 ribu). Jika Anda melihat bensin X3 XDrive28i, yang memiliki 245 hp di bawah tudung, maka harga mesin tersebut mulai dari tanda 1.870.000 rubel. (Transmisi otomatis sudah ada).

Crossover Mercedes-Benz Glk Jerman lainnya dengan mesin diesel dengan kapasitas 170 hp Biayanya setidaknya 1.830.000 rubel. (Kali ini mesin sudah dihidupkan). Selain itu, ini adalah opsi GLK yang paling terjangkau, karena versi bensin GLK 300 dan GLK 350 lebih mahal. Misalnya, harga 250-horsepower GLK 300 baru mulai dari tanda 1.990.000 rubel, yaitu 333 ribu rubel lebih dari sekadar bensin Frelander. Audi Q5 dengan diesel 177-tenaga kuda diperkirakan setidaknya 1.874.000 rubel. (Tapi ini sudah dengan senapan mesin dan salon kulit). Q5 dengan mesin bensin 225-tenaga kuda dan mesin otomatis dari 1.940.000 rubel.

Pesaing lain untuk Freelander Inggris mereka sendiri menyebut Volvo XC60 XC60 yang paling sederhana berharga 1.574.000 rubel. Ini adalah versi dengan mesin diesel, tetapi dengan kapasitas hanya 136 hp, dan dengan drive roda depan. Tapi mobil dengan transmisi drive rheel penuh dan mesin diesel dengan kapasitas 163 hp. Biayanya dari 1.644.000 rubel. Jika Anda mencari bensin XC60 dengan semua -drive roda, maka ini setidaknya ... 2.316.000 rubel. (Di bawah kap dalam kasus ini, akan ada 304 hp).
 

Sumber: Auto.mail.ru