Test Drive Land Rover Freelander LR2 Sejak 2009 SUV

Land Rover Freelander 2 Test Drive: Rodid Duzemes

Bukan gadis untuk menguji mobil pria, "katamu. Anda mengatakan ini dalam hal apa pun, dan bahkan solidaritas wanita sebagai penulis tidak akan menyelamatkan saya. Namun, untuk tes saya mendapat perwakilan termuda dari clan land rover freelander 2
Cares-Journalists telah berhasil berbicara tentang Freelander 2 baru selama tiga tahun, memuji desain, ergonomi, dan keunggulan lainnya. Apa yang tersisa bagi saya? Lanjutkan pujian ini.
Bagaimana mungkin untuk menempatkan kepraktisan multifungsi dalam bentuk yang elegan, itu masih tetap menjadi misteri bagi banyak orang. Di tempat parkir, freelander yang murni dan tertidur tampak seperti keren London. Kejernihan garis -garis bentuk dan potongan mata bagian tubuh dalam kualitas tidak lebih rendah dari kostum jas. Namun, hari ini zamannya berbeda dan, sebagaimana layaknya seorang pria, Freelander 2 seperti itu, menurut pepatah, ketika ia atau kilat di celana panjangnya tidak terikat atau jaket najis - dan berkedip, dari roda di atap dalam debu dan kotoran .
 
Penggemar mobil besar dan indah sekarang memiliki sesuatu untuk dipilih, tetapi jika Anda cukup beruntung untuk mengamati perjalanan mereka yang malu -malu di jalan -jalan pedesaan di wilayah selatan tanah air kami yang luas, di mana penduduk yang halus dari aliran distrik pusat di musim panas dalam pencarian Petualangan, kemudian keluar dari kesopanan Anda akan mulai menghancurkan tawa dari kecanggungan kendaraan ini. Hanya penduduk setempat, yang pindah ke pemandangan Uaz, dengan riang memantul di setiap benjolan, tidak akan tertawa dalam situasi seperti itu.
Dalam situasi seperti itu, bahkan yang termuda dari Inggris akan menunjukkan rasa takutnya. Sudut masuk adalah 31, Kongres 34, belum lagi mode lalu lintas yang berbeda untuk empat jenis aspal off -road - basah atau rumput, kotoran atau pasir. Setiap mode mengatur pengaturannya sendiri untuk mesin dan transmisi.
Periksa mukjizat yang dilakukan oleh Frelander, yang dikatakan semua orang, saya pergi pasangan dengan dua perwakilan pria ke ladang musim gugur dekat Moskow. Tantangan pertama - Keturunan dari jalan aspal di bawah kemiringan dua puluh derajat menyebabkan anak sungai adrenalin pertama ke darah dari pemikiran bahwa untuk mengantisipasi traktor harus menghabiskan malam di sebelah bidang yang sama. Namun, berbeda dengan keturunan Freelander yang berhasil ke parit, kepercayaan pada mobil naik ke beberapa langkah dan selama test drive tidak jatuh dari sana.
Di luar jalan biasa, hambatan lain sedang menunggu hambatan lain untuk mengatasi lubang dan kebiasaan alami yang tidak merata. Dan dengan tugas ini ia berhasil lima dengan nilai tambah, tidak ragu -ragu di mana pun. Terutama di balik tontonan ini memikat untuk mengamati di luar. Dalam kegelapan, dua sinar cahaya dari lampu depan melonjak ke atas - baik tamu alien mencari korban, atau korban berjalan di kejauhan dari peradaban untuk mencari tamu alien.
Dalam kegelapan tuli, bahkan dengan penerangan lampu, tidak selalu mungkin untuk membedakan jalan. Namun, tidak hanya mobil tidak melihat ketidakhadirannya, tetapi bahkan penumpang belakang, suspensi selalu memadamkan kemungkinan lompatan. Untuk bergerak di luar jalan, mesin dengan pohon Natal dipilih, mungkin yang paling cocok untuk tanah. Dibandingkan dengan rezim biasa, setir menjadi lebih berat, dan mesinnya lebih menyakitkan.
Medannya relatif kering dan, tentu saja, lebih menarik untuk mendorong Freelander 2 ke lumpur dan melihat bagaimana ia akan mengatasinya. Memperhatikan beberapa genangan dalam, mereka segera pergi ke sana. Dan hanya saya yang berhasil merasakan bagaimana roda kanan belakang tergantung di genangan air dan mobil mulai memimpin, bagaimana elektronik mendistribusikan kembali upaya antara roda yang tersisa, dan mobil, tanpa mengubah lintasan, terus bergerak, seolah tidak ada yang dimiliki tidak ada terjadi.
Emosi dari atraksi melintasi lapangan dengan Land Rover Freelander 2 menerima banyak, namun, setelah beberapa saat ada waktu untuk kembali ke trek. Dan, mengocok debu kerja, mobil masuk ke masyarakat dengan kecepatan akselerasi hingga ratusan 8,9 detik. Fitur utama yang langsung diperhatikan oleh kemudi ringan. Tampaknya kecerobohan di luar larut dengan manuver pertama, terutama bonus ini sangat diperlukan dalam parkir dan lalu lintas. Namun, saat mengemudi dengan kecepatan yang lebih tinggi, kemudi tidak sulit. Tidak adanya fungsi ini, diadili dalam mobil merek yang lebih murah, saya akan menuliskan dalam daftar dengan minus Land Rover.
Konsumsi bahan bakar di kota berkisar sekitar 16 L / 100 km, yang sepenuhnya menanggapi 15,4 L / 100 km dari pabrikan. Untuk para ekonom, opsi dengan mesin diesel dan kotak mekanik ditawarkan, di mana indikator yang sama hampir dua kali lebih rendah. Namun, karakteristik dinamis akan kehilangan versi bensin.
Dalam mengejar emosi dari mengemudi, saya benar -benar lupa berbicara tentang dunia batin protagonis dari kisah hari ini. Dasbor tradisional teknologi dengan lampu latar hijau, sisipan di bawah aluminium berdekatan dengan pelapis dari kulit dan pintu ringan dan sisipan kayu yang rapi di atas kotak sarung tangan. Di tengah dasbor adalah tampilan warna dengan akses ke navigasi, sistem audio, dan komputer di -papan. Semua data perjalanan (konsumsi bahan bakar, kecepatan rata -rata, dll.) Tersedia dari tampilan kecil antara speedometer dan tachometer. Menggulir data ini dilakukan oleh tombol di ujung tuas setir kiri. Secara umum, semua manajemen dalam kasus ini, tidak ada tombol tambahan yang diperhatikan.
 
Berbicara tentang kepraktisan yang saya sebutkan di awal, volume bagasi adalah 755 liter, dan dengan kursi terlipat, volume meningkat lebih dari dua kali menjadi 1670 liter. Lantai tetap benar -benar penting dan memungkinkan Anda untuk secara efektif menggunakan seluruh volume.
 
Sesuai dengan segmen premium, kursi depan dilengkapi dengan penggerak listrik dan pemanasan, kontrol iklim dua zona menetapkan suhu salon. Adapun keselamatan, bahkan dalam konfigurasi dasar penumpang dalam kecelakaan mereka melindungi tujuh airbag, dan lima sistem akan membantu mencegahnya, memperbaiki kesalahan pengemudi dan fitur permukaan jalan: sistem distribusi upaya rem, anti - Sistem Sayap, Sistem Bantuan dengan Pengereman Darurat, Pengendalian Pengereman di Giliran, Kontrol Stabilitas Kursus.
Dan tidak peduli seberapa banyak mereka mengatakan bahwa elektronik pro ini hanya menyediakan layanan beruang, tetapi seorang profesional kadang -kadang juga membutuhkan asisten atau traktor dengan kabel, atau mitra dengan winch, dan dalam kasus di mana mobil belum berhasil mengubur elektronik pria.
Mobil Teruji: Land Rover Freelander 2 HSE I6, mesin 3,2 liter, 233 hp, transmisi otomatis, biaya 1.739.000 r
Penulis: Natalya Bernadskaya, Manajer Proyek Finamauto.ru
 
 
   
   

Sumber: Klub Mobil Bisnis