Test Drive Land Rover Freelander LR2 Sejak 2009 SUV

Mengalihkan

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Harga: Dari 11780000 Rub. Dijual: Sejak Musim Semi 2009
Sejak tahun ini, diesel Freelander 2 dengan transmisi mekanis secara default dilengkapi dengan sistem stop/start. Dengan dia, mereka berjanji di Land Rover, konsumsi bahan bakar dapat berkurang hingga 20%!

Tes pilot
Maxim Fedorov, 30 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 5 tahun, mobil pribadi - Ford Focus II
Sistem yang mirip dengan Landruper Stop/Start sudah ditempatkan pada beberapa mobil serial, seperti BMW dan Mini, tetapi pada SUV teknologi ini digunakan untuk pertama kalinya. Prinsip operasinya sangat sederhana: ketika mobil berhenti, dan pengemudi mengubah tuas transmisi menjadi netral dan melepaskan pedal kopling, elektronik meredam mesin. Agar motor dapat bekerja lagi, cukup peras kopling. Akibatnya, kami mendapatkan penurunan konsumsi bahan bakar dan emisi berbahaya (semakin lama berhenti, semakin besar efeknya), tanpa membuat perubahan serius dalam desain mobil.
Namun, kesederhanaan yang jelas dari sistem semacam itu adalah menipu. Untuk memastikan hal ini, lihat saja daftar perbaikan yang dialami Freelander. SUV tersebut menerima starter 2 -kilowatt dengan gigi yang diperkuat gigi dengan roda gila, menghaluskan beban pada penstabil tegangan catu daya samping dan baterai gel kekuatan tinggi, yang memiliki masa pakai yang lebih lama dan kurang menyakitkan membawa debit yang dalam. Pada sistem pendingin, penggerak listrik muncul, dan dalam penguat rem vakum, penerima tambahan, yang memungkinkan pengoperasian kompor dan rem ketika motor dimatikan. Selain langkah -langkah ini, mobil itu sepatu di ban dengan resistansi bergulir yang berkurang, dan indikator dipasang pada panel instrumen yang melaporkan perlunya memasukkan peningkatan transmisi untuk menghemat bahan bakar tidak hanya selama berhenti, tetapi juga selama pergerakan.
Berkat perbaikan ini, konsumsi bahan bakar rata -rata menurun 8% dari 7,5 liter per 100 km menjadi 6,7. Dan dalam lalu lintas perkotaan, penghematan bisa 20%. Benar, mencapai indikator seperti itu tidak mudah, karena dalam pekerjaan Stop/Start ada berbagai batasan. Misalnya, sakelar seperti itu tidak akan bekerja pada suhu udara di bawah +4 derajat atau di dalam panas, ketika operasi permanen AC diperlukan. Sistem ini juga akan memaksa motor ketika penurunan tegangan di jaringan on -board dan kebutuhan untuk memberi makan penerima amplifier rem vakum. Selain itu, pengoperasian fungsi stop/start akan diblokir jika regulator respons medan diterjemahkan dalam posisi off -road atau mengaktifkan sistem kontrol sistem dari gunung.
Jika diinginkan, pemilik umumnya dapat mematikan sistem ini dengan menekan tombol yang sesuai pada konsol pusat. Meskipun tidak perlu melakukan ini: Anda dengan cepat terbiasa mengemudi dalam mode start-up dan bahkan menemukan keuntungan tambahan dalam inovasi ini. Jadi, secara tidak sengaja terhenti pada awalnya, Anda tidak perlu meraih kunci pengapian: motor dapat dimulai hanya dengan menekan pedal kopling. Nah, bagi mereka yang menganggap lonceng dan peluit seperti itu sebagai kelebihan uang, Land Rover telah menyiapkan argumen yang membunuh: memasang sistem stop/start tidak mempengaruhi biaya model!
Sekarang, jika Freelander 2 TD4_E juga ditawarkan dengan transmisi otomatis, namun, tidak begitu mudah untuk berteman dengan sistem stop/start: jika mesin diikat ke pedal gas, maka akan ada jeda antara momen tersebut menekan pedal dan awal gerakan mesin. Starter-generator yang kuat akan memungkinkan masalah ini untuk menyelesaikan masalah ini, yang akan mulai percepatan mobil segera setelah menekan gas. Sistem seperti itu, yang disebut ISG (Generator Starter Terpadu), harus muncul pada model Land Rover serial tahun depan.
Lima -Tahun Rencana Land Rover
Masalah Freelander 2 TD4_E dengan STOP/Start System Langkah Langkah Land Rover dalam proyek untuk membuat SUV yang ramah lingkungan. Selama lima tahun ke depan, perusahaan telah berinvestasi sekitar 1 miliar euro dalam teknologi hijau. Secara khusus, uang ini akan digunakan untuk penyempurnaan dan diluncurkan ke serangkaian SUV dengan starer-generator ISG terintegrasi, serta sistem penggerak hybrid ERAD (di dalamnya motor listrik dikombinasikan dengan gearbox gandar belakang). Kemudian hibrida dengan lithium atau baterai logam-gydrid, yang memungkinkan Anda mengendarai tonjolan listrik dari 30 hingga 60 km, dibiarkan. Setelah itu, hibrida kinetik yang lebih ekonomis akan muncul dengan jenis drive energi baru dengan Supermahowman yang disebut SO. Nah, simpul teknologi hijau Land Rover akan menjadi SUV pada tonjolan listrik 100 persen dengan pasokan roset yang mengesankan ke soket dan generator diesel on-board.

Menyetir
Kualitas yang dipertukarkan di luar jalan dikombinasikan dengan kontrol penumpang, meskipun liontin Freelander yang lama tidak dirancang untuk melakukan manuver kecepatan.
Salon
Kualitas perakitan berada pada ketinggian, tetapi kesan keseluruhan merusak kelimpahan plastik keras.
Kenyamanan
Insulasi kebisingan secara dramatis secara dramatis dalam suara turbodiesel, yang membuat pengoperasian sistem stop/start tidak mencolok.
Keamanan
Peringkat tertinggi Euro NCAP untuk melindungi penumpang.
Harga
Untuk sistem stop/start, pembeli Freelander tidak membayar apa pun.
Keuntungan dan kerugian
+ KETENTUAN, kemampuan lintas -negara yang sangat baik, konsumsi bahan bakar rendah, kurangnya biaya tambahan untuk sistem berhenti/mulai.
- Pembatasan dalam pengoperasian sistem stop/start, tidak ada versi dengan automaton.
Spesifikasi
Mark and Model - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Dimensi - 4500x1910x1740 mm
Mesinnya diesel, 2179 cm3, 181 l. Dengan.
Transmisi - Mekanik, 6 -Seed
Dynamics - Max 181 km/jam, 11,7 s hingga 100 km
Pesaing - Lexus RX 400H

Pendapat kami
Sistem Stop/Start memberikan peluang yang sangat baik untuk mengurangi biaya bahan bakar dan meningkatkan jarak tempuh SUV dari pengisian bahan bakar ke pengisian bahan bakar. Benar, tingkat penghematan akan tergantung tidak hanya pada waktu yang dihabiskan dalam kemacetan lalu lintas, tetapi juga pada suhu yang berlebihan. Namun, dalam hal apa pun, pembeli menang, karena ia tidak perlu membayar dari sakunya untuk teknologi hemat energi.

Penulis: Maxim Fedorov
 
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Maret 2009]