Tes Drive Land Rover Freelander LR2 Sejak 2009 SUV

Dari orang pertamanya

Kami melakukan eksperimen unik dan menawarkan tiga crossover diesel untuk menceritakan diri mereka sendiri

Jurnalis mobil biasanya ditulis tentang mobil. Pada pandangan pertama, cukup logis. Dan bagaimana jika Anda memberikan kesempatan untuk mengekspresikan mobil sendiri? Mari kita habiskan percobaan dan berikan kata untuk tiga dressed dalam gaya putih: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 dan Mercedes-Benz Glk.
Tidak mudah datang pada pria di zaman metroseksual

Kain dan di dalamnya
Hadirin sekalian, izinkan saya memperkenalkan seorang perwira Angkatan Bersenjata dari Yang Mulia Ratu Elizabeth II, Sir Flylander yang kedua, dari klan Land Rover. Sayangnya, atau untungnya, tetapi saya tidak menatap bedak dalam konflik militer, seperti pertahanan paman saya, tidak menaklukkan hutan Sumatra dan pasir Sakhara, seperti kerabat saya yang lain. Saya melayani di markas besar, jadi jalan aspal Oxford saya jauh lebih dekat dan lebih jelas. Namun, tidak sepadan, berpikir bahwa saya berasal dari metroseksual yang memenuhi segmen crossover baru-baru ini. Jika Anda perlu masuk ke padang belantara, maka itu cukup pasukan. Lihatlah bumper tercinta dan pembersihan tanah yang solid. Ya, dan salju-putih itu hanya menggarisbawahi bentuk yang indah. Soliditas, kepercayaan diri, kejujuran. Ini secara tradisional melekat di Petugas Kualitas Inggris mudah ditemukan dalam diri saya.

Lihatlah salonnya! Ya, bertentangan dengan latar belakang saingan saya hari ini, saya dapat melihat asketis, tetapi duduk di kursi, dan Anda akan mengerti apa saja garam interior ini. Semua dalam tangan, semuanya intuitif. Dan bagaimana jika setir adalah pemula, dan hidup kita akan tergantung pada saling pengertian kita? Tombol besar selalu lebih mudah ditemukan daripada item berikutnya dari menu yang membingungkan. Apa pendaratan! Vaughn, stok besar kemeja dan mobots melihat roda tidak lebih buruk daripada komandan lain duduk tinggi, siku terletak di sandaran tangan dan ambang jendela, jari-jari mudah ditemukan pada roda kemudi kulit. Dan di belakang nyaman: Biarkan peleton morpes kerajaan dan tidak mengangkut, tetapi tiga warga sipil akan dengan mudah pas. Ya, dan untuk amunisi, maaf, ada cukup bagasi.

Bergerak
Setiap pejuang dari Solikhalla generik kita selalu siap menunjukkan tidak hanya keterampilan keterampilan yang bermanfaat, tetapi juga sopan santun sempurna. Dengan tidak ada yang hatiku diesel tidak disebut diam, di kabin itu praktis tidak terdengar, belum lagi tidak adanya getaran. Dan bagaimana saya tahu cara bersiul! Jika pengemudi jatuh baik padaku, maka Tuhan, aku bisa menjaga ratu di turbinku. Nah, Grozny Ryk adalah jika mereka bertanya dengan sangat baik dengan menekan gas ke kegagalan. Private Shiryaev mengkritik rem saya: kata mereka, tidak mudah untuk mengatur upaya pengereman, seolah-olah Wata di bawah pedal, tetapi pada pertemuan pertama kami di Spanyol ia senang. Mungkin itu di ban musim dingin? Dalam amunisi yang buruk dan prajurit yang paling berani tidak akan melakukan apa-apa.

Harap perhatikan bagaimana saya dobatan dengan penumpang saya. Di bawah roda lubang, paving budak, gelombang aspal longitudinal dan transversal, dan saya hanya dengan lembut mengulurkan sesama pelancong saya. Dan ini dalam sepatu 19 inci, belajar! Apakah Anda berpikir biaya untuk sopan santun itu akan berfungsi sebagai ketidakberdayaan dalam perangkat berkecepatan tinggi? Dr kayu ek! Tuan sejati, terutama petugas, harus dikembangkan secara komprehensif. Ya, saya routing. Pertumbuhan tinggi, tidak ada hubungannya. Tetapi bagaimana roda saya dengan percaya diri berpegang teguh pada aspal! Seolah-olah Giri tergantung di kakinya. Ini adalah kualitas keluarga kami yang melekat dan menua untuk memanggil anggota Land Rover.

Tetapi dengan apa yang saya punya masalah, jadi itu dengan kartu. Pada geografi di Akademi Militer, saya, Hadiah, saya memimpikan lebih banyak tentang para gadis. Saya tidak bisa menuliskan nama-nama jalanan dalam bahasa Rusia, saya tidak dapat memiliki persimpangan baru Moskow, saya sering salah. Ya, dan elektronik modis tidak menguasai. Bahkan input USB tidak. Sayang sekali, tentu saja, tetapi saya punya alasan saya adalah usia paling penting dalam tes ini. Tetapi suara dari sistem audio Alpine, saya tidak lebih buruk daripada perdana Royal Opera. Sangat baik saya mengelola jazz. Musik ini sesuai dengan karakter saya. Sama-sama dan dalam arti yang sama.
 
Keserakahan tidak baik. Keserakahan adalah apa yang selalu berhasil

Kain dan di dalamnya
Mari kita bicara tentang urusan, tuan-tuan. Menurut pendapat saya, Anda, saya yakin, saya menyadari bahwa saya bukan dari mereka yang melempar kata-kata ke angin atau mengabdikan diri mereka pada omong kosong. Saya seorang konsultan keuangan. Tugas saya untuk melindungi kepentingan finansial klien, keselamatan dan kedamaiannya. Dalam pekerjaan saya, penampilannya tidak kalah penting daripada diploma universitas bergengsi dan pengalaman kerja. Hakim untuk diri sendiri: Saya lebih rendah bagi saya, saya menatap saya dengan hormat, saya akan segera mengenali Mercedes-Benz dalam diri saya, meskipun saya tidak terlalu berwibawa sebagai ml senior ML dan GL saya.

Loyalitas terhadap tradisi memainkan peran pentingnya, karena di belakang kami memiliki 125 tahun layanan pelanggan yang sukses. Sudah cukup hanya untuk duduk di kursi berkulit lembutku yang terlindung untuk memahaminya. Visor sudut instrumen yang meliputi perangkat sederhana dan sangat jelas, alur menggeliat tuas ACP, satu-satunya sweater multifungsi, kontrol tradisional dari tempoomate, seperti yang kita sebut kontrol kapal pesiar, semua ini tidak mengubah dekade. Para pemula tampaknya tidak nyaman, membutuhkan kecanduan, tetapi mencoba sekali, sudah sulit bagi mereka untuk menolak. Bagaimanapun, solusi ini diperiksa dan dikemburkan berdasarkan waktu. Nah, di mana lagi Anda akan menemukan perangkat yang begitu nyaman yang tidak berhasil dengan setir? Kunci kesuksesan adalah kemampuan untuk mengenali kesalahan Anda dan membuat kesimpulan yang tepat dari mereka. Ada kesalahan dan saya memiliki: bagasi tidak lebih dari itu dari hatchback kelas golf lain, dan di sofa belakang sangat dekat, dan punggungnya terlalu banyak kembali.

Mercedes-Benz selalu terkenal dengan kekhawatiran mereka tentang pengemudi. Oleh karena itu, kepedulian terhadap kesejahteraan keuangan klien dalam kondisi pasca krisis yang tidak stabil adalah bagian dari pekerjaan saya. Ini membantu saya peralatan khusus saya. Masalahnya adalah saya adalah perwakilan seri khusus. Jadi kami menyebut konfigurasi, di mana serangkaian opsi khusus dipilih dengan harga khusus. Untuk biaya moderat, Anda akan mendapatkan semua yang Anda butuhkan. Yah, atau hampir semuanya. Tentu saja, saya tidak memiliki cakram besar, atau navigasi, tidak ada kamera tampilan belakang. Bahkan kursi bolak-balik Anda harus bergerak secara manual! Tetapi ada interior kulit, kursi depan yang dipanaskan, kontrol iklim dua zona, sensor parkir depan dan belakang, pintu kelima listrik. Dan untuk membayar set serius yang Anda miliki hanya harus 1 710.000 rubel. Bukan transaksi yang menggoda?

Bergerak
Hubungan saya dengan klien terutama bisnis. Kita bisa menjadi teman yang baik dan bahkan berteman, tetapi saya selalu menjaga jarak dalam pekerjaan saya. Oleh karena itu, setir saya mungkin tampak kosong, dan pengoperasian otomat tidak cukup fokus. Tapi itu agak fondasi, saya tidak mentolerir keributan. By the way, mesin tidak lagi memiliki posisi drive. Secara default, saya beralih transmisi dalam mode ekonomis, dan ketika Anda menekan tombol saya berubah menjadi olahraga. Untuk menjatuhkan saya dari kursus yang diuraikan tidak akan dapat jalan, tidak peduli seberapa mengancam saya dengan orang-orang dan kabel. Pada saat yang sama, klien terus menjalani hidupnya, bahkan tidak menyadari bahwa lagu di bawah roda.

Orang-orang membuat kesalahan dari mana saya mencoba untuk melindungi mereka. Itulah sebabnya sistem stabilisasi tidak dapat dimatikan, dan gearbox sendiri switch up bahkan dalam mode manual. Kadang-kadang saya masih tidak memiliki sionalism cukup profesional rekan senior saya. Mengambil setidaknya cermin spion. Mereka terlalu kecil, dan bahkan bola di dalamnya hampir tidak ada terlihat. Ya, mereka kotor terlalu cepat.

Aku digunakan untuk memeras manfaat maksimal dari situasi apapun, karena uang, seperti yang Anda tahu, tidak tidur. mesin diesel saya dengan volume 2,1 liter mengeluarkan 170 liter. dengan. Kurang dari peserta lain dalam ujian, tapi saya accelerately, aku tidak lebih buruk, tapi pada perasaan subjektif kemudian dan tentara Inggris, dan Swedia pirang. Dan dengan menghemat bahan bakar Aku memiliki segalanya dalam rangka lebih dari 12 liter per 100 km konsumsi tidak pernah bangkit, tapi orang Inggris dan Swedie, sebaliknya, tidak minum kurang dari 12 liter. Menangkal kecanduan merugikan karena mereka tidak akan memahaminya.
 
Model bodoh? stereotip ini adalah bodoh, seperti semua stereotip

Kain dan di dalamnya
Hai! Sudah waktunya untuk bintang nyata. Dan ini berarti bahwa Anda adalah tinggi pirang dengan IQ tiba-tiba tinggi. Saya telah tidak diragukan lagi, Anda telah diberi penampilan saya menarik. Tapi aku baik tidak hanya di luar. Lihatlah salon. Apakah Anda sering mengelola untuk melihat kombinasi elegan seperti kulit, kayu dan aluminium? Tidak sia-sia saya bersinar di Volvo Fashion Week di Moskow. Pada saat yang sama, saya, sebagaimana layaknya bintang, saya menerapkan contoh keprihatinan alam: Kulit dan pohon sintetis. Mereka tidak menyebabkan reaksi alergi, sehingga Asosiasi Swedia Alergi dan asma diberikan saya gelar mobil steril.

Dan bagaimana Anda bergaya seperti itu dan pada saat yang sama solusi sukses desainer interior, bagaimana konsol tengah melonjak dan manusia iklim? Untuk musim baru saya update lemari saya setelah restyling kecil. Di antara update, tampilan baru pusat bahwa semua informasi ditampilkan dengan iklim dan sistem audio, navigasi, serta semua pengaturan mobil ditampilkan.

Bergerak
Saya tidak dengan sia-sia memuji IQ saya. Sejumlah elektronik modern seperti itu tidak mudah dikuasai dan mengirim kelas representatif, belum lagi crossover muda yang lucu. Di pergelangan tangan cermin pandangan belakang dari sistem radar memindai zona buta BLIS. Selain itu, indikator cahaya yang menyala ketika mendekati bagian belakang mesin tidak terletak di cermin, seperti pesaing, dan di sudut kaca pintu di dalamnya, mereka dapat dilihat oleh penglihatan samping, bahkan ketika Anda terlihat lurus. Tetapi kebanggaan khusus saya adalah kontrol kapal pesiar aktif. Pada kecepatan dari 30 hingga 200 km / jam saya tahu cara mengatur ulang kecepatan saat mendekati di depan mobil jangkauan, dan jika teman akan melambat cukup lancar, maka saya dapat sepenuhnya berhenti. Jika halte berlangsung kurang dari 3 detik, maka saya juga memulai awal. Jika tidak, Anda harus mengklik tombol pemulihan kontrol kapal pesiar atau mengklik gas dan saya akan kembali mengambil manajemen diri Anda. Ada juga sistem bantuan antrian atau cruise control merayap, yang memungkinkan saya untuk pindah hingga 30 km / jam untuk bergerak dalam kemacetan lalu lintas, mempercepat, meremas. Dan menjaga jarak. Tetapi kebanggaan utama saya adalah keselamatan kota. Pada kecepatan hingga 30 km / jam saya akan berhenti pada saat bahaya kecelakaan, bahkan jika Anda tidak mengaktifkan kontrol kapal pesiar. Dan sistem ini benar-benar semua Sister XC60 saya bahkan dalam konfigurasi dasar! Apakah Anda pikir saya mengambil terlalu banyak? Melempar, di Swedia feminisme telah lama menjadi norma kehidupan.

Tapi untuk apa saya tidak diciptakan untuk kehidupan pedesaan. Ini wartawan mengerikan memaksa saya untuk naik curam dan bukit kotor. Tentu saja, saya desarmed: Dia naik kaki, masih akan menjadi, rok sedikit dari bumper depan tidak merobek. Setelah semua, saya tidak terlalu banyak karena saya ingin mendaki di desa. Hanya tumit memakai keindahan dan efek, dan mereka segera di tanah segera. Oh, orang-orang ini! Dan hari berikutnya saya berada di lintasan balap. Dia bekerja seperti Camera-mobil dari fotografer bagasi saya membuat gambar untuk rubrik Adrenalin. Aku harus mengaktifkan modus Advanced dikendalikan Empat-C peredam kejut elektronik. peredam kejut ini tampaknya menjadi hal yang baik, tetapi wartawan tidak bahagia: mereka mengatakan, terlalu tangguh saya dalam modus apapun. Dan apa yang harus dilakukan, kehidupan yang keras dari bintang menyebabkan.
 
Ringkasan
Nah, pahlawan kami berbicara, sekarang waktu itu dan memberitahu saya beberapa kata. Mereka berbeda, sehingga masing-masing dari mereka menemukan pelanggan. Freelander adalah seorang kolonel yang nyata, bahkan jika tidak ada begitu banyak spar, seperti Discovery. Hal ini sederhana, namun dapat dimengerti dan dapat diandalkan. Dengan itu, Anda dapat berkeliling kota, dan bergerak pada cahaya off-road. Belakang yang lebar, setiap wanita akan merasa aman, dan laki-laki akan menemukan teman di dalamnya, yang bahu dapat rearred di saat yang sulit. GLK nyata Mercedes. Jika Anda tidak menyukai penghapusan dan sarana dingin, Anda tidak pernah memiliki Mercedes-Benz. Setelah mencoba sekali, itu sudah sulit untuk menolak dari mesin dengan bintang tiga balok, dan seri khusus membuat pembelian ini tidak hanya menyenangkan, tapi juga menguntungkan.

Tapi bintang utama tes bagi saya adalah Volvo. Tingkat elektronik elektronik, stylish, tidak merugikan kenyamanan, interior, motor terbaik dan suara referensi dari sistem musik. Aku jatuh cinta dengan mobil ini. Hal utama adalah untuk tidak melupakan bahwa XC60, meskipun platform bersama dengan Freelander, terutama mobil penumpang.






 

Sumber: Mobil.