Tes Drive Land Rover Discovery LR4 Sejak 2009 SUV

Land Rover Discovery 4

Tentang beberapa hal, pria Inggris tidak akan pernah berbicara, meskipun ini tidak berarti bahwa dia tidak memikirkannya. Tapi kami, saya percaya, mampu memanggil sesuatu dengan nama Anda sendiri. Jadi, Land Rover Discovery 4 tayangan tes pertama.
Tes Land Rover Discovery 4 diatur langsung di Inggris, atau lebih tepatnya di Skotlandia. Tayangannya luar biasa, karena segala sesuatu tidak ada di seberang jalan. Selain itu, sekarang saya tahu cara meningkatkan penemuan 4 dan mengapa tidak mungkin untuk melakukan ini.
Angka terinspirasi
Bagaimana menjelaskan kepada Anda semua pesona disko 4, jika pada dasarnya itu adalah modernisasi terdalam dari model sebelumnya? Jika bahkan secara eksternal, mereka sangat mirip sehingga orang yang belum tahu dapat menjadi masalah berdosa memikirkan restyling sederhana?
Di sini saya akan membiarkan diri saya perbandingan yang salah secara eksklusif untuk kepentingan kasus. Anda tahu, beberapa pria jelas bukan tuan-tuan pada pandangan pertama dengan mudah menentukan ukuran payudara wanita. Sementara itu, orang yang tidak berpengalaman dapat, misalnya, tidak membedakan ukuran pertama dari yang kedua. Namun, angka ketiga dengan yang sebelumnya tidak bingung ini sudah cukup besar. Dan keempat bergegas mata bahkan bagi mereka yang berpura-pura bahwa dia benar-benar tidak menarik baginya. Dengan penemuan cerita yang persis sama. Orang yang tidak dalam subjek mungkin tidak melihat perbedaan antara generasi pertama dan kedua, tetapi generasi ketiga disko jelas dikenali.
Dan jumlahnya adalah yang keempat, meskipun mereka adalah yang ketiga dan terlihat seperti cerita yang sama sekali berbeda.
Saya pikir Land Rover melakukan segalanya dengan benar. Di kompleks untuk industri mobil, sementara yang lain berpikir tentang pelepasan versi yang disederhanakan, Inggris terlibat dalam perfeksionisme. Mereka menenangkan Discovery 3 sehingga sekarang sepenuhnya berbicara tentang generasi baru. Selain itu, perubahan eksternal adalah garis minimal baja sedikit lebih ketat, bumper depan dibuat lebih ramping. Dan bahwa modelnya tidak bingung dengan pendahulunya, ia menerima lampu depan LED dan lampu belakang. Binimau terlihat sangat mengesankan.
Delapan liter untuk dua
Mesin yang menunggu kami di Edinburgh dilengkapi dengan mesin baru: Diesel 3.0-liter dengan dua turbocharger atau bensin 5 liter V8. Saya belum pernah bepergian ke negara-negara dengan lalu lintas kiri dan karena itu bergegas duduk di belakang setir kanan sehingga ketakutan tumbuh di akar. Dan sudah meninggalkan tempat parkir, bertanya-tanya: Apa yang Anda dapatkan untuk motor sekarang? Paru-paru, getaran yang hampir tidak terlihat diizinkan untuk mengasumsikan diesel itu. Tetapi saat menganggur mesin bekerja dengan sangat tenang, dan ketika diterima, situasinya tidak banyak berubah. Ternyata, setelahnya, 3.0 dengan dua supercharger dan ADKI 600 nm torsi. Unit teknologi tinggi yang sangat modern. Tetapi untuk mengatakan bahwa disko 4 mulai terbang bersamanya seperti Range Rover Sport dengan TurboDiesel V8, itu tidak mungkin. Namun itu adalah motor yang hebat dan terhormat: traksi yang lancar di seluruh kisaran dan, sebagai hasilnya, overclocking yang percaya diri dengan kecepatan berapa pun. Seratus membuat 9,6 detik bahwa untuk mesin berat yang besar cukup baik.
Timbre utama.
Mesin baru kedua, Bensin V8, tampak lebih menginspirasi saya. Dan itu bahkan tidak dia mempercepat mobil ke ratusan lebih cepat, selama 7,9 detik. Fokus dalam suara: Saat overclocking, atmosfer 5 liter ini membuat teredam, tetapi masih menampilkan gumaman mulia yang dapat dibedakan. Ya, ini bukan pekikan dari ratusan anak babi Bavaria, bukan penyedot debu Jepang dalam suara V8 Inggris, yang nyata, breed aristokrat terdengar. Benar, saya membawa untuk memilih antara bensin dan diesel, saya masih mengambil dinamika kedua lebih dari cukup, dan konsumsi bahan bakar / stroke terasa kurang / lebih. Selain itu, interval Inselvice di V6 TD 3.0 adalah 25.000 km, dan pemanasan awal dimasukkan dalam konfigurasi dasar, yang tidak bisa tetapi tidak suka.
Secara umum, motor baru dari penemuan keempat dapat diajarkan untuk waktu yang lama. Deskripsi teknis mereka terlihat seperti puisi. Misalnya, TD V6 3.0 tidak memiliki umpan balik bahan bakar ke tangki, karena sistem tenaganya memasok begitu banyak bahan bakar sesuai kebutuhan. Piezooruforsunk mendengarkan jauh ke dalam blok agar tidak mengganggu dengan klik mereka di Idle. Dan V8 dilengkapi dengan injeksi langsung, dan di setiap nozzle beberapa lubang untuk membuat sputtering lebih efisien. Dan ini tidak semua. Jadi menghambat dan merangkum: mesin baru membawa perasaan kuat kepuasan, tetapi bukan adrenalin. Dan itu benar. Ya, omong-omong, kedua motor memiliki lampiran dan mengarahkan sabuk terisolasi dari air memasuki air.
Ingin mengemudi? Beli olahraga
Semua dalam penemuan baru dikonfigurasi untuk menghibur. Transmisi otomatis 6-speed baru dan kebenaran bekerja semata-mata dengan lembut. Suspensi pneumatik sekarang dimasukkan dalam basechart, dan jika Anda tidak meletakkan roda optik 20 inci, langkahnya akan cukup halus. Namun, penanganannya juga bekerja dengan serius. Sistem rem benar-benar menjadi lebih efisien karena disk dengan diameter yang lebih besar dan kaliper mengambang dari depan dua tahap dan belakang yang pasif. Selama tes, saya dengan tajam memukuli rem beberapa kali agar tidak menyelipkan giliran yang diinginkan, dan tetap sangat senang.
Dan sekarang tentang kritikus apa yang pantas. Mencoba mengalahkan hukum fisika, insinyur Inggris dengan kekerasan atas suspensi. Mereka mengurangi jarak antara pusat gulungan suspensi dan pusat keparahan mobil (sebesar 42 mm di depan dan 62 mm di belakang). Mereka menempatkan stabilizer stabilitas melintang baru, peredam kejut baru dan lengan. Namun, dengan cepat terbalik di jalan-jalan Skotlandia yang sempit, Discovery 4 masih berguling, mengingatkan: pria itu, kita tidak di belakangnya. Jika Anda ingin mengemudi, membeli Range Rover Sport.
Tentu saja, untuk SUV, gulungannya tidak bagus, tetapi sekarang saya tidak akan menunggu untuk mengatur taruhan disko 4 penuh dengan beberapa pesaing. Saya percaya bahwa pada gilirannya satu Jerman mungkin mati.
Namun, jauh lebih menarik: dapatkah seseorang dapat memadamkan dengan penemuan baru di jalan off-road.
Lebih tinggi dari sabuk
Secara tradisional, untuk Land Rover, bagian off-road dari tes terkesan. Apa yang karakteristik, dalam foto-foto skala off-round tidak tercermin dan Anda harus percaya pada kata. Langsung selama pengujian, air di sungai naik dan brodes hampir di tepi tudung, dan banyak kolega saya yang tidak terlalu canggih dengan mudah mengizinkan dan mengorbankan kap gelombang. Dan tidak ada, tidak ada masalah. Menurut TTX, kedalaman atasan brude tidak pernah terjadi sebelumnya 700 mm pada tingkat maksimum pengangkatan suspensi pneumatik. Namun, saya paling terkejut dengan mendalam, sudah meluncurkan kelompok-kelompok sebelumnya dari kebiasaan tanah liat dengan giliran naik. Saya berharap dari mobil setidaknya cahaya Zaminka, dan dia melewati tempat ini seolah-olah tidak ada yang terjadi. Dan itu dililit ke jalan raya, karet aspal. Jujur, setelah itu, keturunan di lereng yang licin dan menimpa melalui jembatan jembatan pantai dengan gantung diagonal tidak terkesan. Di sini, bagaimanapun, Anda harus mengakui bahwa semua hal ini dengan beberapa kesuksesan dapat dilakukan dan model sebelumnya. Dan suspensi independen dengan elemen pneumatik, dan transmisi ke bawah 2.93: 1 sebelumnya. Serta respons terrain sistem elektronik off-road dan sistem bantuan keturunan bukit. Namun, dua terakhir telah membaik. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa respons medan, berbeda dengan analog, mampu bekerja dalam mode yang berbeda, mereka memilih pengemudi tergantung pada kondisinya. Tingkat slip yang diizinkan dari roda, stroke pedal gas, kontrol engine, tingkat suspensi adalah seluruh departemennya. Jadi, pada generasi saat ini, dia menambahkan posisi pasir lain. Dan program batu / stroke kecil telah meningkat untuk meminimalkan gulungan mungkin ketika mengemudi pada batu besar. Sayangnya, kami memiliki pasir selama presentasi dengan Scott ini dengan defisit, dan perbaikan nyata dalam program untuk batu, saya tidak akan berbohong, saya tidak memiliki cukup kesempatan untuk merasakan. Tetapi dengan jelas mengamati operasi pengendalian keturunan bukit yang lebih efisien. Sistem ini sekarang memonitor kelancaran rilis rem. Karena sebelumnya, bagaimana itu? Pengemudi sebelum keturunan dapat menghilangkan kaki dari pedal terlalu tajam, dan sebelum elektronik mulai memperlambat roda, mobil punya waktu untuk mempercepat sedikit. Dan sekarang komputer itu sendiri memonitor gerakan ke bawah untuk mulai lancar.
Memori taktil
Jika disko keempat eksternal tidak jauh berbeda dari yang ketiga, maka dalam hampir semuanya berubah di dalam. Kursi, panel instrumen, konsol pusat, bahan finishing semua baru. Menurut Direktur Desain LR Jerry McGogen (Gerry McGovernment), kali ini dibayarkan kepada jahitan dan permukaan untuk menghadirkan sensasi taktil dari komunikasi dengan disko ke tingkat yang baru. Tidak peduli seberapa menyedihkan kedengarannya, dia benar. Plastik keren, kulit yang sangat baik. Dan Nubuck, yang selesai dengan setir, saya ingat sentuhannya masih. Sekarang saya ingat dia setiap kali sulit bagi saya, dan gagasan bahwa setir seperti itu di dunia, memanaskan jiwa saya.
Salon yang benar-benar mewah, pendaratan yang nyaman, banyak ruang untuk penumpang belakang: Apa lagi yang bisa Anda inginkan dari interior? Fasilitas untuk transportasi barang? Baris kedua kursi dilipat ke lantai yang halus (karena sangat teliti, saya akan menjelaskan bahwa ia melakukannya di bagian, dalam proporsi 35/30/35). Lebih banyak berlalu? Ada paket opsional 7 kursi senilai 83.000 rubel, yang mencakup dua kursi tambahan di bagasi, sampai pori-pori persembunyian di lantai, dan AC untuk penumpang belakang. Meskipun, jujur \u200b\u200bsaja, saya tidak tahu mengapa Anda membutuhkan mobil yang sayang, mewah, tujuh kursi dengan tidak adanya tempat untuk berbagai hal. Pergi ke perusahaan besar dalam jejak perjalanan konseptual? Untuk bertemu di bandara mitra bisnis, dan untuk mengangkut koper mereka untuk menyewa taksi? Namun, tampaknya, orang lain membutuhkan opsi ini, karena tetap dalam daftar.
By the way, interior dengan opsi finishing kulit yang ditingkatkan (85.000 rubel), kotak dingin di sandaran tangan (13.000 rubel), dan setir yang dipanaskan (5000 rubel), juga juga ditawarkan sebagai opsi. Tetapi, di sisi lain, massa yang bermanfaat dan menyenangkan adalah paket standar termasuk interior kulit, sistem audio Harman / Kardon dengan delapan speaker, sistem pembukaan pintu dan memulai mesin tanpa kunci.
Semua ini benar-benar baik-baik saja, tetapi apa yang saya tidak mengerti, jadi inilah mengapa salon keren ini adalah SUV nyata. Atau apakah itu tersirat bahwa kru tidak perlu meninggalkan mobil dan menjadi kotor, karena dia akan mengendarainya di mana-mana jika perlu? Tetapi kami tahu dengan Anda bahwa itu tidak terjadi
Anda bisa, tetapi tidak perlu
Jadi, Land Rover Discovery, Abadi, seperti Duncan Maclaud, diungkapkan kepada kami di antara bukit-bukit hijau Skotlandia. Namun, dia datang bukan satu pada saat yang sama, ia diberikan untuk mencoba Range Rover Sport yang diperbarui, yang akan kami ceritakan di kamar sebelah. Dan olahraga ini sangat, memiliki penangguhan yang hampir sama dengan pahlawan artikel ini, tidak bergantian karena sistem elektronik khusus. Mengapa disko 4 tidak dilengkapi dengan sesuatu seperti itu, tidak membawanya ke kesempurnaan? Ya, karena itu akan menjadi sangat mahal dan mulai bersaing dengan RR Sport. Jadi lebih baik membuat mobil, tetapi tidak perlu. Dan tidak ada seorang pun atau konsumen atau produsen. Terutama karena dia sudah baik dari test drive ini, saya masih memiliki aftertaste yang menyenangkan, seperti dari wiski Skotlandia yang lapuk.
 
Diposting oleh: Savva Safonov, Foto Land Rover
 
   
 

  
 

Sumber: Majalah 4x4 [November / 2009]