Land Rover Discovery LR4 Test Drive Sejak 2009 SUV
Di Discovery Ditches
Seperti saluran televisi dengan nama yang sama, yang memungkinkan setiap burdock di sofa untuk naik ke sudut -sudut dunia yang paling tidak dapat diakses dan terasa seperti raja alam liar dan tidak terkendali, penemuan Land Rover yang baru memungkinkan teh bahkan untuk berpikir dirinya untuk berpikir dirinya sendiri materi yang menjijikkan. Mobil seperti itu hanya menghilangkan konsep off -road. Discovery3 adalah contoh lain tentang bagaimana produsen mobil ingin mengubah pengemudi nyata menjadi peletakan reguler antara roda kemudi dan kursi. Tentu saja, banyak produsen telah diadili dengan kuat selama sepuluh tahun terakhir untuk menghapus tabir romantis dari citra iblis dari sedikit. Pria kecabulan ini dengan kuku kotor, alis lapuk dan pengalaman bertahan hidup yang tak ternilai dalam kondisi jalan yang ekstrem, di mana ia naik terutama atas inisiatifnya sendiri. Massa pengetahuan mobil murni - kapan Anda harus menghidupkan/menonaktifkan kopling bebas -gratis, memblokir diferensial antar -silang dan paling interdest, menggunakan demultiplier, dll. - membedakannya dari pengendara biasa. Dan ini tidak termasuk keterampilan penting lainnya - misalnya, sayap, bekerja dengan spatula saper, struktur nadia dan api unggun dari satu pertandingan.
Cerdas. Tak satu pun dari peserta di atas tes drive dari penemuan baru yang berguna. Meskipun lingkungan pada pandangan pertama cukup cocok. Musim gugur, tepi utara Skotlandia, lingkungan kota Wic, hujan tanpa akhir, angin flu ... minum wiski dengan baik dalam cuaca seperti itu, misalnya, satu -satunya Pulteney penyulingan lokal atau Glenmoral tetangga dari bawah sherry Barel, menghangatkan perapian di masa sekarang, terbuka untuk para pelancong kaya di Kastil Menara Ackergill dan berfantasi bagaimana seorang pelayan muda mengetuk pintu kamar Anda (di kastil kamar, dan bukan kamar hotel yang khas), akan membawa kopi ke tempat tidur, dorong tirai ... 
Singkatnya, hanya jurnalis mobil yang dapat dikeluarkan dari rumah dalam cuaca seperti itu, yang, bagaimanapun, hampir tidak akan menemukan kotoran di tak terhingga padang rumput hijau dengan domba damai dan jalan aspal yang rapi dalam dua garis. Untuk kesenangan di luar jalan, orang -orang dari perusahaan Land Rover membangun autodrome khusus di lepas pantai, secara akurat meniru kondisi jalan dari sudut -sudut Rusia di mana semua pembangunan berhenti pada rencana gawang. Tes Land Rover baru sekali lagi menunjukkan tren keseluruhan dalam mengubah pengemudi nyata menjadi peletakan biasa antara roda kemudi dan kursi. Gasket, semakin dikendalikan oleh elektronik pintar. Secara umum, bahkan potongan penemuan tambahan tradisional
piper sudah cukup. ABS dan drive konstan 4x4 tersedia secara default. Dalam set Cups Basic - Sistem Stabilitas Target (DSC), pembatasan paksa engine dorong dalam bahaya drift (kontrol traksi) dan membatasi traksi selama keturunan (HDC). Tetapi semua ini, tentu saja, adalah hal yang sepele dibandingkan dengan respons Terran. Pengetahuan respons Terran adalah rahasia yang dilindungi oleh perwakilan Land Rover dengan semacam ketelitian yang hipertrofi. Segala sesuatu yang tersedia untuk pengemudi dan pemahaman pengemudi adalah kepala Profesor Dowel, keping dengan ikon di terowongan pusat dekat pegangan gearbox dan tuas distribusi dan penyesuaian suspensi udara (omong -omong, respons Terran adalah aplikasi timbal balik). 
Pictogram adalah lima, dan mereka menunjukkan berbagai jenis kondisi jalan: jalan normal, rumput/kerikil/salju, tanah/trek, pasir dan batu. Untuk kemiripan yang lengkap dengan mode kamera, hanya tanda hijau yang memberi pemula, seperti yang Anda tahu, adalah kesenangan pada segala jenis kebebasan dan pada saat yang sama memungkinkan kita untuk berharap untuk kemenangan Newton Helmut - Shoot and Forget. Bergantung pada kualitas jalan, pengemudi perlu mengatur divisi yang sesuai pada mesin cuci kontrol respons medan. Lebih lanjut, mobil bertindak sendiri, pada kenyataannya, secara independen mengendarai throttle, menaikkan atau menurunkan suspensi, mematikan atau termasuk DSC atau kontrol descent bukit, pemblokiran dan membuka diferensial. Katakanlah, di pasir, peningkatan roda gigi terjadi kemudian, dan penurunan - lebih awal dari biasanya, reaksi throttle menjadi lebih tajam. Pada batu, kotak itu sendiri beralih ke gigi pertama, throttle mulai kusam, sehingga mengurangi kemungkinan tergelincir.
Dalam situasi seperti itu, pengemudi hanya dapat bertahan pada roda kemudi dan menatap tampilan on -board, di mana semuanya terlihat: ke arah mana roda terlihat, mana dari mereka yang memiliki kontak dengan permukaan, dan mana yang diposting, diferensial mana yang diblokir, dll. Lepaskan pedal rem, gadis itu, ”memanggil instruktur kolega kami dari beberapa majalah glossy Portugis. Tetapi otaknya menolak untuk mematuhi tim, semakin aneh, mengingat mobil itu berada di puncak kemudi yang hampir curam. Pada saat ini, peringatan muncul di layar tentang perlunya mengangkat tubuh ke posisi mengemudi off-road. Kepala Profesor Dowell dengan hati -hati menyarankan bahwa tubuh belum menerima posisi atas yang ekstrem, karena trailer itu melekat pada mobil. Respons Terrain Response melucuti Portugch, itu melepaskan kaki, mobil 
dia dengan tenang meluncur ke bawah, menyesuaikan semua yang diperlukan untuk disesuaikan. Perbedaan antara seorang gadis yang tidak berpengalaman dan pengguna canggih dari semua peralatan drive roda adalah nol. Kesalahan manusia dibawa ke dalam daftar harga dan akan diperbaiki. Segera atau sedikit kemudian. Misalnya, sistem tidak akan memungkinkan untuk menyalakan mode olahraga pada transmisi otomatis saat mengemudi di sepanjang pasir. Setelah enam jam, ia akan mengubah pengaturan mesin dari ekstrem ke normal, memberikan pengemudi yang pelupa dari kenalan dengan tingkat layanan untuk mengganti selebaran. RAMAH. Kata ini terdengar lebih sering daripada yang lain ketika percakapan muncul tentang mobil baru. Keramahan
Penemuan dengan sikap yang baik kepada pengguna respons Terran yang tidak berpengalaman tidak kelelahan. Pengemudi sedang menunggu banyak hal yang menyenangkan. Misalnya, lampu depan adaptif yang melihat ke belokan bahkan sebelum roda terlihat di sana. Atau rem manual otomatis - penghiburan bagi mereka yang terbakar dalam ujian polisi lalu lintas, lupa menarik diri dari rem tangan. Di mesin ini, rem tangan dilepas dengan sendirinya, Anda hanya perlu menekan pedal gas. Dilihat dari deskripsi keunggulan kunci pengapian, itu mirip dengan jarum abadi untuk primus. Bagaimanapun, 10 tahun jaminan hampir selamanya. Pertama, kunci memiliki baterai bawaan, dan itu sendiri diisi segera setelah memasuki sarang kunci pengapian. Kedua, itu tahan guncangan-ketinggian maksimum, dari mana ia seharusnya dapat ditinggalkan tanpa konsekuensi, 25 meter. Akhirnya, kedap air dan, kata mereka, memegang kedalaman hingga 10 m. Berjalan ke akuarium, di bagian bawahnya meletakkan beberapa lusin kunci seperti itu yang menunjukkan keterbentuan absolut mereka, saya menarik satu secara acak. Dia berkarat dan tidak terbuka. Apakah dia berbohong selama lebih dari 10 tahun? 
Untuk mengalami penemuan untuk kekuatan sepenuhnya dan di beberapa bagian adalah nasib pemilik masa depan. Dan mereka dapat memeriksa seberapa kuat bingkai yang terintegrasi ke dalam tubuh dan bagaimana desain yang dipatenkan ini mempengaruhi kemampuan kontrol mesin dan kenyamanan dari mengemudi di jalan biasa. Sensasi subyektif: Di sepanjang jalan biasa, disko berputar dengan menyenangkan dan mudah. Tanpa ketegangan, tetapi juga tanpa kelincahan yang luar biasa. Meskipun dalam frasa bahwa di bawah kap mobil adalah binatang buas, pada kenyataannya, tidak ada penipuan. Dari tiga mesin Discovery3, dua Jaguar mewarisi. Ini adalah spesimen paling populer yang akan dikirim ke Rusia-A 2,7 liter diesel dan motor bensin V8 4,4 liter. 4 -liter dari 4 liter Rusia yang tidak perlu jatuh ke dalam kategori Rusia yang tidak perlu. Tetapi opsi untuk kotak di Rusia akan tersedia. Keduanya. Mekanika 6-kecepatan dan otomatis. 
Besar dan berani. Dia menarik, ”wanita itu biasanya menjawab pertanyaan apakah pacarnya, yang akan dia bawa ke pesta, cantik. Bahwa pada saat yang sama dia menarik dalam definisi itu tidak diketahui. Tetapi. Kemungkinan besar, dalam hal ini, pacar akan mengerikan. Bagi mereka yang, melihat Discovery En Face dan Profile, akan mendengus, pencipta utama Jeff Upex (Geoff Upex) siap untuk argumen konkret yang diperkuat: Anda tidak dapat menyenangkan semua orang. Dia menyebut desain penemuan baru yang berani. Kedengarannya juga misterius yang menarik, tetapi lebih bermakna. Faktanya adalah bahwa desain dikembangkan - kutipan - dari dalam ke luar. Ini seperti dengan semacam goyang, yang mengarahkan volume bisep, trisep, deltoid dan sebagainya pada otot, sama sekali tidak peduli tentang apakah mereka akan dikombinasikan dengan hidung yang dipotong atau telinga kecil. Dalam penemuan
sengaja terlibat dalam volume internal salon dan kenyamanannya. Tentang penampilannya bukan karena mereka tidak berpikir. Tapi ternyata saat itu terjadi. Yaitu, berani. Atau menarik. Atau dengan penuh gaya. Singkatnya, seorang amatir. Tetapi ada lebih banyak ruang bebas dalam penemuan daripada teman sekelas mana pun. Dengan tiga baris dan tujuh tempat pendaratan, ia dapat bersaing dalam kapasitas penumpang dan dengan minivan. Selain itu, duduk di galeri - kursi secara harfiah diatur di Yaro - lebih nyaman di sini daripada di banyak minibus. Perasaan kebebasan di kabin juga difasilitasi oleh adanya palka ditambah dua panel kaca di atap. Singkatnya, ada pemandangan langit untuk setiap baris. Untuk penumpang dari baris ketiga, mobil menyediakan ikat pinggang dan airbag. Dan akhirnya, sehingga mereka tidak merasa dilanggar dalam hak untuk setidaknya entah bagaimana mempengaruhi apa yang terjadi di kabin, mereka (seperti tim kedua) dialokasikan oleh set kunci untuk kontrol sistem audio. Suara, omong -omong, dari 14 kolom sistem digital Harman/Kardon Logic 7 seperti di bioskop. Ngomong -ngomong, TV dan DVD ada dalam daftar opsi.
Kelapangan dalam penemuan tidak hanya menetap, tetapi juga berbohong. Ini berarti bahwa baris kedua dan ketiga kursi memerah di lantai. Jeper yang keras itu asing bagi romansa, tetapi romansa malam musim panas di tempat tidur seperti itu dapat dengan aman merayu siswa dari fakultas filologis. Bagi mereka yang berada di masa lalu para siswa, dan di masa sekarang - hanya kekhawatiran tentang penghapusan sampah dari pondok, konsep desainer yang berdekatan akan menarik. Mereka membagi pintu belakang menjadi dua bagian asimetris. Pertama, Anda mungkin tidak sepenuhnya membuka pintu, tetapi hanya naikkan bagian atasnya. Kedua, (ini adalah arti asimetri) tepi kanan bagian bawah lebih rendah dari yang kiri. Oleh karena itu, di sebelah kanan dan lebih nyaman untuk melakukan pemuatan dan pembongkaran. Akhirnya, bagian bawah pintu juga dapat terbuka dan memiliki situs kargo tambahan. Kekuatannya juga diperiksa oleh jurnalis selama percobaan murni. Itu menahan setidaknya dua individu yang dilengkapi dengan baik. 
Perwakilan Kantor Rusia Land Rover benar -benar yakin bahwa harga untuk penemuan baru - $ 52,9 ribu untuk TDV6 dan $ 71,9 ribu per V8 - akan menyebabkan ketidaksenangan yang jelas. Pesaing, tentu saja. Dan pelanggan akan dengan cepat mencari tahu berapa banyak. Memahami orang menghargai mobil kita. Land Rover pertama di Rusia yang kami jual Shaimiev dan pemutaran perdana. Dan orang -orang dari rombongan presiden baru -baru ini mengatakan bahwa mereka sendiri sangat menyukai iklan mobil kami. Jelas, di sana mobil berdiri dengan latar belakang Istana St. Petersburg - sederhana dan dengan makna. Jadi penemuan adalah prospek tertinggi.
Land Rover Discovery3
Engine bensin berbentuk 8 silinder/ diesel 6-silinder-V berbentuk V
Volume Kerja (Cubic Cub) 4394/2720
Power (L.S. di RPM) 295 di 5500/190 di 4000
Momen (nm di rpm) 427 di 4000/445 pada 1900
Drive permanen selesai
Gearbox adalah 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4835/1915/1887
Basis roda (mm) 2885
Massa yang dilengkapi (kg) 2536/2504
Clearance (mm) 240
Kecepatan maksimum (km/jam) 195/180
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.6/12.8
Harga di Moskow $ 66 900/$ 52 900
Teks Hassan Ganiev, Foto Penulis dan Land Rover
Sumber: "Pilot otomatis"
