Tes Drive Land Rover Discovery LR4 Sejak 2009 SUV

Hitam dan hitam

Jika Anda tidak tinggal di Rusia dan tidak di Square ke Belgrave di London, maka SUV kemungkinan besar akan membeli hanya untuk naik off-road. Jadi produsen dan penjual mobil ini berpikir. Oleh karena itu, jenis mesin utama mereka menganggap pelancong dan diesel ekonomis. Ternyata, fitur khas SUV Eropa ini sepenuhnya kompatibel dengan fitur khas SUV untuk pasar Rusia: yaitu, dalam kaca hitam, kaca berwarna dan xenon.
Di West-uneled West, Full, Jujur SUV secara aktif membeli. Pada pandangan pertama itu aneh. Di mana untuk mengendarai mereka setiap hari dengan mesin passabilitas tinggi dengan roda gigi, kunci, perangkat pengangkat jembatan, dll. Bahkan sebelum penampungan Alpine Alpine atau danau hilang di hutan dalam kebanyakan kasus, jalan aspal normal akan membawa. Ngomong-ngomong, lepaslah dengan itu, sebagai aturan, tidak mungkin: Hijau itu tidak dikerimi, denda gila. Hal ini dimungkinkan untuk mengevaluasi daya tarik dari transmisi off-road penuh di reservasi jeeper.
Di Rusia, semuanya lebih mudah. SUV bagi kita - hal yang praktis dan logis. Tetapi jika kebutuhan untuk itu habis oleh kebutuhan sehari-hari, akan ada cukup UAZ tentara. The keinginan untuk kenyamanan dan keinginan untuk menyederhanakan kehidupan pemilik dan sopir membuat sesuatu SUV besar seperti seragam. Mereka diterima di sana untuk memakai jaket dan tuksedo dalam masyarakat. Dan di sini kita diambil di sini untuk pergi pada kapal penjelajah atau Cayenne. Atau pada sesuatu yang lain, drive besar dan all-wheel. Ini disebut aturan nada yang baik, dan mendiskusikannya - pendudukan jauh lebih bermakna daripada mengikuti mereka atau sadar melanggar.
Tanpa lilin. Pilihan diesel dapat dianggap sebagai pelanggaran sedikit tradisi Rusia: setelah semua, semua orang tahu bahwa perlu untuk menuangkan pada mobil besar, dan pertanyaan pertama adalah pemilik mobil baru dari orang-orang dari berbagai tingkat kencan - bagaimana banyak kuda ?. Kuda di diesel biasanya kurang dari mesin bensin. Berikut adalah benda-benda dari perhatian kita juga melihat sederhana: jika mobil dekat dengan lima meter, maka jumlah tenaga kuda harus dimulai dengan angka 2. Dan di sini Land Rover adalah 190, dan Nissan - dan sama sekali 174. Namun, jalan lebih penting. saat dan omset di mana ia dicapai dengan maksimal. Dan di sini adalah mesin dengan pengapian dari kompresi ternyata menjadi lebih kompetitif dibandingkan dengan bensin. Tidak heran Nissan menjual Pathfinder di Eropa hanya dengan Diesel. Lebih dari 400 nm pada 2000 rpm untuk mesin bensin - hasilnya adalah hampir tidak nyata. Dan untuk mesin diesel - hal yang biasa. Pada saat yang sama, diesel hampir dapat bersaing dengan motor bensin dalam dinamika: memilih Penemuan 3 dengan diesel enam, kami kehilangan hanya 15 km / jam pada kecepatan maksimum dan disimpan (jika mereka membelinya) sekitar enam ribu abad) - Sekitar 10 persen.
bentuk murni. Dan Nissan, dan Land Rover mencintai mobil mereka. Begitu banyak yang kita dapat menghasilkan model yang sama untuk beberapa dekade. Benar, Inggris secara bertahap terbiasa dengan ritme yang berlaku umum dari perubahan generasi, dan Penemuan 3 muncul hanya enam tahun setelah debut kedua. Dan Nissan Pathfinder menggantikan TERRANO II diproduksi 12 tahun. Eksterior cukup memadai dengan tingkat kebaruan. Nissan akhirnya membawa gaya modern dan sangat modis untuk Eropa, yang telah lama khawatir pada model Amerika. Pathfinder mengingatkan terkena dealer abu-abu Rusia Nissan Armada pada skala 7/8 dan desain, secara umum, juga salinan kakak.
Land Rover masuk lebih radikal: Disco baru diambil tidak hanya dari selembar bersih, tapi juga tampaknya dibuat oleh desainer yang tidak terlibat sebelum mobil. Dalam hal ini, ini adalah pujian: penampilan mesin jelas dan fungsional, yang biasanya konsekuensi dari unability memori dan imajinasi penulis dengan stereotip. Semua yang mungkin dibuat dalam bentuk garis lurus, sudut langsung dan lingkaran. Mengingatkan karya-karya desainer Bauhaus, yang sudah tanpa usia kecil, tidak keluar dari mode.
Kesederhanaan yang berbeda. Tugas untuk membuat Land Rover mobil sederhana menempatkan kedua desainer. Benar, kesederhanaan ini hanya terlihat dalam proses manajemen - jika Anda melihat ke dalam deskripsi desain, gambar akan terlihat sebaliknya. Itu biasanya untuk harga model modern dari $ 50.000 ABS, PBS, DSC, dan dll. dll. Bahkan, pengemudi harus berurusan dengan pedal dan kemudi konvensional. Hanya diperlukan untuk mengingat bahwa antara kursi ada pegangan yang perlu mengatur mode gerakan. Pilih salah satu dari lima - jalan biasa, pasir, kemiringan, permukaan berbatu dan sesuatu yang lain di sana. Sistem respons medan menyesuaikan segalanya: dari respons motor untuk menekan pedal gas ke mode operasi transmisi. Nah, kadang-kadang saat mengemudi menuruni lereng, Anda harus menekan tombol kuning di sebelah pegangan. Untuk penikmat pengalaman off-road sendiri, ada juga tombol inklusi tahap rendah dalam distribusi. Jika mobil dengan suspensi pneumatik, Anda dapat berpartisipasi dalam kontrol, menyesuaikan bandar.
Dalam kondisi alami untuk SUV Moskow - yaitu, di jalan - penemuan membuktikan bahwa ia cukup cocok untuk peran mesin perwakilan. Kursi belakang benar, keras, tetapi suspensi memberikan kenyamanan luar biasa. Dan motor, bertentangan dengan reputasi tradisional diesel, cukup cepat dan juga sangat tenang. Sangat mungkin untuk memberi untuk bensin.
Desain Pathfinder lebih mudah ditemukan. Elektronik di sini juga berlari, tetapi Anda hanya dapat memilih mode operasi drive penuh. Dari belakang sederhana hingga penuh (distribusi torsi 50:50, jika ada yang tertarik) dengan penguncian diferensial mid-saringan dan penurunan tahap pengeluaran. Benar, kami masih harus memilih transfer - versi dengan mekanika didapat. Tetapi saya tidak perlu menyesal: raungan mesin yang menyenangkan, pendaratan bawah dan hampir penumpang pendaftaran panel instrumen bersama-sama memberikan kesan yang sangat sporting, dan mixer di sini adalah yang paling. Jangan berada di belakang belakang dua baris kursi, akan mungkin untuk menyajikan Pathfinder sebagai coupe off-road. Perasaannya cukup sebanding. Termasuk dari suspensi: itu terasa lebih sulit daripada disko, dan menyebabkan kenangan campuran dan model olahraga, dan jangan tertawa - tentang truk.
Kami menemukan perbedaan yang dapat diprediksi, macet mobil di pasir. Nissan menuntut untuk mengingat gerakan AZA di jalan off-road dan menunjukkan kemampuan untuk menangani pedal. Land Rover telah membuktikan bahwa mereka yang telah memprogram respons medan tidak dengan sia-sia mendapatkan gaji: hasil terbaik dicapai setelah menerjemahkan kotak dalam mode murni otomatis, maka operasi keluarnya terbatas untuk menekan pedal gas. Sehingga pengemudi tidak merasa cukup ditinggalkan, misalnya, tunjukkan arah rotasi roda depan pada layar di panel instrumen. Saat mengemudi di mobil lumpur naik di mana saja, jadi informasi ini tidak mencegah. Dan jika di atas mobil ada tampilan warna besar, kami akan menunjukkan kartun yang menggambarkan bagian yang berjalan secara real time.
Tema putaran dan langsung telah menjadi penemuan utama dan di dalam 3. Konsol paralelepiped yang kuat didirikan di atas panel lebar, di mana tidak hanya tuas transmisi, tetapi juga pegangan yang sederhana dan tombol respons medan, penangguhan, pengeluaran dan rem parkir - Ada di sini, sesuai dengan busana listrik saat ini. Fundamentalitas struktur membantu tidak lupa bahwa kita akan berada di mesin yang luas dan bergengsi, dan kesederhanaan perangkat kontrol - tentang tingkat otomatisasi. Ukuran konsol memungkinkan menuangkan jumlah tombol yang cukup dan menangani, sehingga pengisian tidak diperlukan untuk menjadi kesadaran akan juara dekomposisi Solitaire.
Kontrol Iklim adalah set lengkap standar hampir semua versi, hanya dengan harga termurah untuk membayar $ 300. Terima kasih khusus kepada pemilik Rusia akan mengatakan Land Rover untuk kaca depan dengan pemanasan listrik. Seperti Pathfinder, penemuan dapat berupa benih - jumlah tambahan kursi dengan perangkat terkait (iluminasi dan tirai yang meningkat) akan dikenakan biaya $ 1920. Pada saat yang sama, rata-rata baris kursi tidak akan terdiri dari dua, tetapi dari tiga bagian. Namun, itu nyaman dan dalam versi lima-seater - kursi-kursi cukup mudah.
Pasti memenangkan disko dari belakang: pintu baginya dari dua bagian membuka pembukaan yang lebih nyaman daripada Nissan Hatch dengan kaca lipat.

Pathfinder menghasilkan kesan netral. Itu dibuat dalam gaya modern yang sedang, tanpa desainer tajam bernyanyi. Semuanya cukup fungsional, kecuali fakta bahwa sarung tangan di sini meskipun dua, tetapi keduanya cukup kecil. Mungkin akan lebih baik untuk menggabungkannya menjadi satu, tetapi besar. Jika Anda menyukai orang Jepang, Anda tidak akan mengecewakan. Jika Anda tidak suka - Anda dapat mengambil langkah ke arah setidaknya mentransfernya dengan tenang. Seperti biasa, Nissan baru-baru ini, para desainer terkait dengan tradisi Jepang tanpa masa lalu dogmatisme dan lebih sering berpikir tentang gaya. Tetapi sesuatu yang tersisa: kolom kemudi hanya disesuaikan pada sudut kemiringan. Karena di Jepang dan negara-negara percaya bahwa jika Anda memerlukan setir longitudinal, itu berarti Anda duduk dengan tidak benar. Pada tampilan pusat, antara lain, gambar warna dari kamera tampilan belakang ditampilkan. Ada dan sensor parkir, membantu mirror samping - mereka melihat ke bawah ketika gigi belakang diaktifkan. Semua ini sangat bagus, jika Anda menganggap itu dengan visibilitas belakang, ada masalah di sini, seperti di sebagian besar SUV. Kunci chip kunci cerdas baik - itu tidak dapat dihapus dari sakunya sama sekali (yah, kecuali untuk membuka kunci penutup), motor dimulai dengan memutar pegangan pada konsol. Jika kuncinya hilang ketika mesin dihidupkan, Anda bisa melangkah lebih jauh. Hal utama bukanlah ayunan.

Teks Valery Chusov, Sergey Sorokin Foto Andrei Danilov

Mobil disediakan oleh Nissan Motor Rus LLC, (095) 961-2131, dan perusahaan perdagangan Artyks, (095) 105-7105.

Nissan Pathfinder Le.
 
Turbodiesel, 4 silinder, inline
Volume Kerja (Cube. Cm) 2488
Daya (HP pada RPM) 174 pada 4000
Momen (nm pada rpm) 403 pada tahun 2000
Penggerak roda belakang, otomatis terhubung penuh
Gearbox 6-Speed \u200b\u200bMechanical
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4740/1850 / 1783-1865 (termasuk bagasi)
Basis Roda (mm) 2850
Curb Mass (kg) 2275
Kecepatan maksimum (km / jam) 175
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 11.5
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 11.5 / 7.6
Harga di Moskow $ 54.750

Land Rover Discovery Se
 
Turbodiesel, 6 silinder, berbentuk V
Volume Kerja (Cube. Cm) 2720
Daya (HP pada RPM) 190 pada 4000
Momen (nm pada rpm) 440 pada tahun 1900
Drive penuh permanen
Gearbox 6-SpeedOtomatic
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4835/2009/1887 (minimum --1837)
Basis roda (mm) 2885
Curb Mass (kg) dari 2504
Kecepatan maksimum (km / jam) 180
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 12.8
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 13.2 / 8.7
Harga di Moskow dari $ 59.000, sebuah mobil yang diuji-- $ 61.598

Desainer desainer dan Land Rover memutuskan untuk tetap berpegang pada bentuk paling sederhana di mana pun memungkinkan. Oleh karena itu, dalam bentuk didominasi oleh langsung dan kalangan. Begitu pula dengan gaya mobil ini membuatnya sangat mewah. Keinginan untuk memaksimalkan keterpencilan pemilik dari teknik ini terasa bahkan ketika kapnya terbuka: Baterai dapat ditemukan, hanya mengetahui dengan tepat di mana itu. Lebih buruk lagi pencarian tugboat dikaitkan dengan kesulitan yang sama.
Lingkaran dan baja lurus adalah dasar dari pembentukan dan badan manajemen utama dari sistem off-road utama: menangani respons medan, Rapids, suspensi pneumatik, dan kancing untuk mempertahankan kecepatan pada kemiringan.
Pathfinder terlihat lebih penumpang dalam proporsi dan detail. Interior yang dibuat secara kualitatif dengan jujur \u200b\u200bdiakui kepada kita dalam asal Jepang-Amerika mereka, meskipun mobil dibuat di Spanyol. Anda dapat bersukacita di barisan tengah kursi dan tampilan, di mana gambar dari kamera tampilan belakang ditampilkan, disertai dengan tiga warna mobil, menunjukkan jarak. Aneh bahwa dalam mobil yang bijaksana, volume sistem audio tidak meningkat dengan meningkatnya kecepatan: mesin terdengar bagus, tetapi keras.
 
 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"