Land Rover Discovery LR4 Test Drive Sejak 2009 SUV

Fashion Vagaries, atau SUV di Aspal

Fashion itu berbahaya. Dan tidak hanya dalam pakaian. Mobil, ternyata, juga tunduk pada keinginannya, dan secara membabi buta mengikuti tren sesaat dapat menyebabkan konflik serius antara konsep -konsep bergengsi dan praktis ...
... Dalam beberapa tahun terakhir, bagian dari pengendara diam -diam menjadi gila dengan semua mobil drive roda. Tidak, bukan dari jalan jongkok 4x4, tetapi dari kendaraan yang nyata, terkadang sangat besar semua -lereng. Pada saat yang sama, penunjukan mereka yang awalnya utilitarian sering dilupakan. Apa -apaan di luar jalan, lubang, dan lubang! Hal utama adalah gaya di ambang Kich, demonstrasi gaya hidup aktif, olahraga! Ini sekarang dalam mode. Mari kita perkirakan berapa banyak jip sejati yang diproduksi hari ini - kaleng tentara kotor. Satu, dua ... jari -jari dua tangan sudah cukup untuk akun. Sisanya di bawah tekanan konsumen tampak lebih cantik dalam penampilan, ditambahkan dalam kecepatan dan kenyamanan. Jadi, menurut pendapat kami, trah off -road telah mengalami kemunduran (menurut ejaan yang diterima di ZR, dan semua, tetapi di sini, atas permintaan penulis, pengecualian dibuat) dan sebuah kendaraan aspal semua -lintasan Untuk perjalanan kota sehari -hari muncul. Sayangnya, Anda tidak akan pergi jauh dengan ban jalan lebar.
Penggemar semua - drive roda mungkin secara wajar - bahwa penghormatan adalah penghargaan di luar negeri, di Rusia - kebutuhan yang mendesak. Tuhan bersamanya, dengan lumpur yang tidak bisa dilewati. Roda besar, sasis yang kuat, desain bingkai, pendaratan tinggi bahkan tidak akan berlebihan di jalan -jalan metropolitan yang relatif bahkan, dan tidak perlu berbicara tentang jalan -jalan di pedalaman. Nah, jika ada permintaan dan pasokan, kami, menekan skeptisisme kepada penjahat kota, memutuskan untuk mencoba kulit aspal Jeep pada diri kita sendiri.
 
Apa yang akan kita tuju?
Grand Cheroki dan Mitsubishi Pajero - Kami sudah lulus. Mari kita lihat apa lagi yang menggunakan kontingen tertentu dari rekan senegaranya. Toyota-Lendkryuzer VX yang besar seperti traktor. Akan pergi! Penemuan Cameltrophic Landrover semi -legendaris juga tidak buruk. Nissan Terrarano -II pendek -besar jauh dari perwakilan terburuk di kelasnya.
Mari kita mulai secara berurutan, dengan Toyota. Kesan pertama: Ya, mobil ini sehat! Terlepas dari bentuk bulat dan kelimpahan elemen dekoratif krom, itu terlihat kasar dan berani. Unit daya cocok dengan penampilan - bensin enam 4,5 -liter dengan kapasitas 205 liter. Dengan. Memutar - seperti truk lain. Secara umum, lebih dari alat yang solid. Pengisian dibuat secara penuh - tiga baris kursi, lapisan cahaya berkualitas tinggi, satu set peralatan tambahan yang spektakuler. Satu hal yang bingung dalam proses kenalan dengan salon - di dalam mobil besar, pada dasarnya, tidak ada banyak ruang. Pengemudi setinggi itu sedikit di atas rata -rata terasa agak dijepit, menyebarkan lutut penumpang belakang dengan bagian belakang kursinya. Tidak terlalu nyaman untuk naik ke belakang - mobilnya tinggi, dan pada awalnya tidak mudah untuk beradaptasi dengan footboard. Secara umum, sensasi dari volume internal kurang mengesankan daripada dari penampilan. Tetapi kesenangan seperti apa untuk menekan tombol servo, memutar pegangan kontrol sistem stereo, dan mengkonfigurasi instalasi iklim. Semuanya berdengung, tenggelam dan naik, suara, dan hangat. Di sini, Toyota yang besar akan memberikan awal banyak mobil. Meskipun, seperti yang bagi kita, kontrol semua pesona ini agak kacau.
Oke, menetap, sekarang saatnya untuk jalan. Biarkan mesinnya. Di kabin, cukup tenang, tetapi bahkan untuk getaran raungan dan cahaya yang sangat teredam, jelas bahwa di bawah kap adalah unit volume yang solid, dan bukan semacam bel berkecepatan tinggi. Kami menerjemahkan pemilih senapan mesin - dan pergi.
Mobil, meskipun besar, sangat cepat. Benar, ini paling baik terlihat dengan latar belakang mesin yang tersisa di belakang aliran. Toyota tidak menciptakan sensasi supertif dari suap. Dimensi padat, gearbox otomatis, dan roda kemudi yang sangat ringan dengan bungkus hidrolik terpengaruh. Tidak ada fitur tajam dalam karakter. Dan itu tidak perlu, teh bukan formula balap, tetapi untuk SUV besar, kualitas dinamis, kami ulangi, mengesankan.
Dengan peningkatan revolusi, motor terdengar lebih kuat, tetapi secara umum, kedap suara dengan tugasnya cukup koping, kebisingan tidak perlu. Tetapi penangguhan kapal penjelajah itu keras - kendaraan semua -lereng masih, meskipun dengan klaim untuk Gorgevity. Di persimpangan, lubang, trem trem, batu paving getar, dan cukup nyata. Saya harus terbiasa dengan dimensi mobil. Tudung besar, di depannya batang krom kanguru, entah bagaimana tidak memancing taksi aktif dalam aliran mobil yang ketat. Mungkin kepercayaan diri datang dari waktu ke waktu. Seseorang, seperti yang Anda tahu, terbiasa dengan segalanya. Ada anak laki -laki, yang telah menguasai slalom kota di Landkryuiser.
Nissan Terrano-II yang pendek dan menjadi kebalikan dari Toyota. Terlepas dari dimensi eksternal yang jauh lebih sederhana, di dalamnya terasa tidak jauh lebih sedikit dari kait. Setidaknya, seseorang di belakang kemudi merasakan hal yang sama, yaitu, cukup terbatas. Tetapi karena mesin itu sendiri bukan penambahan heroik, ini tidak terlalu akut. Nissan yang dilengkapi lebih mudah. Penyesuaian kursi adalah manual, tidak ada AC, gearbox adalah bahan finishing mekanis dan sederhana. Meskipun tubuhnya dua -ruang, penumpang penumpang nyaman. Kursi depan bergerak maju sampai berhenti dan melempar ke belakang. Seseorang dengan dimensi yang bahkan adil akan dengan mudah naik ke pembukaan yang terbuka.
Mesin bensin empat siklinder dengan volume 2,4 liter adalah unit jahat dan Norovistan. Jika ditaburi dengan benar ... secara umum, setelah Toyota, mobil itu tampak sangat hidup dan mobile. Meskipun ini sekali lagi sensasi subyektif. Motor dengan cepat mendapatkan momentum dan menyuarakan kerjanya dengan baik, gearbox manual dengan switching yang cukup jelas, kemudi akut. Di sini Nissan tidak bisa ditempati - sangat gesit di mana -mana. Dia bergegas di sepanjang lorong -lorong, dengan mudah menempelkan hidungnya ke dalam pecahnya aliran mobil, berputar di kota dengan serigala dan pada saat yang sama tidak terlalu melelahkan pengemudi. Tapi Anda harus membayar semuanya. Basis pendek, tentu saja, memiliki kelemahan. Siapa yang akrab dengan Niva, tahu bagaimana dia suka berayun bolak -balik. Terrano berperilaku hampir sama. Dia melompat pada penyimpangan dan kekecewaan saat pengereman sangat terlihat. Tetapi secara umum - mesin yang kompak, ringan, dan menyenangkan.
Sekarang kita akan mengatur trofi unta kecil di sepanjang jalan -jalan kota. Penemuan Landrover dengan mesin bensin 3.9 liter dan satu set lengkap berbagai peralatan-bagaimana saudara lelaki asli dari jip kuning-bureau yang terkenal.
Mobil ini berhasil menggabungkan fitur SUV yang tidak sopan dan sedan yang sangat indah. Tubuh tinggi, bentuk menyapu, motor yang kuat, hasil akhir yang mahal, massa dari segala macam hal yang nyaman dan bermanfaat. Dalam hal elemen bergengsi, ia adalah pesaing langsung ke Toyota, tetapi juga di dalam dan di luar terlihat lebih kaku. Semacam keren London terhadap pria desa yang bisa disesuaikan. Singkatnya - breed.
Ada banyak udara di salon tinggi, tetapi sekali lagi berharap ruang lengkap tidak menjadi kenyataan. Meskipun Landrover - komplikasi rekan -rekan Jepangnya, ia masih jauh dari yang ideal. Roda kemudi ditekan ke kiri, ke pintu. Bantal kursi bawah secara mengejutkan pendek, meskipun, setelah jatuh kembali, pengemudi meluncur ke pedal berhasil mencegah.
Pergi! Mesin bekerja dengan sangat tenang, kotak otomatis beralih dengan lembut, setirnya ringan - secara umum, segala sesuatu yang layak diharapkan dari orang Inggris. Suspensi bingung. Memperhatikan tujuan mobil, Anda berharap untuk mendapatkan setidaknya beberapa kekakuan all-terrain. Tapi tidak! Mobil ini secara mengejutkan nyaman - menelan lubang dan lubang apa pun, hampir tidak mengguncang penumpang sama sekali. Sisi terbalik dari koin adalah gulungan tubuh yang menakutkan. Ketika penemuan tinggi meledak ke belokan dengan kecepatan yang baik, sensasinya cukup tajam. Bahkan ketika melewati penyimpangan kecil, terjadi bahwa mesin, seperti kapal, ditransfer dari papan ke papan.
Meskipun sulit untuk memanggil bayi Rover, dalam keramaian kota dan kesibukan, sepertinya tidak menjadi truk canggung yang sama dengan Toyota. Dimensi dari semua -roda drive tidak menyebabkan emosi negatif pada pengemudi. Anda terbiasa dengan mereka dengan cepat, dan visibilitas ke depan, ke belakang dan sisinya sangat bagus. Ternyata, terlepas dari halo penakluk Pampas, padang rumput dan rawa, dalam kondisi jalan normal, penemuan menguji kami dengan fitur paling banyak penumpang dari seluruh trinitas yang disajikan.
 
Siapa siapa
Setelah berbicara dengan mobil yang tidak berbeda satu sama lain, kami akan menampilkan peringkat kecil kami. Perhatikan bahwa kita akan berbicara tentang mengemudi sehari -hari di kota, di sepanjang jalan raya dan jalan raya pinggiran kota. Offasses adalah topik percakapan yang terpisah, dan hari ini kami tidak sengaja menyentuh.
Toyota-LendKryuzer terkait dengan mobil dengan tingkat dekorasi yang tinggi, peralatan yang kaya, kemudahan kontrol, kecepatan yang baik dan karakteristik dinamis. Tapi ini tidak menyelamatkan - di kota dia masih sempit. Untuk mengemudi setiap hari mastodon yang kosong dan rakus adalah kegiatan untuk seorang amatir. Ngomong -ngomong, Toyota tidak murah. Sedan kelas tinggi dengan harga yang sama akan tidak kurang bergengsi, tetapi jauh lebih nyaman. Anda tidak bisa mendapatkan di mana pun -ada kekasaran yang sangat buruk dalam penangguhan semua roda Jepang. Benar, ini tidak terlihat pada lapisan yang ideal, tetapi mengapa pada roda besar aspal yang baik dan atribut lain dari gaya 4x4? Landkryuzer, terlepas dari semua gloss luarnya, untuk sementara dikemas untuk memuat dan pergi dari jalan menuju tanah yang tidak bisa dilewati.
Nissan Terrano-II, mungkin, benar-benar kota paling banyak di Trinity. Dia tidak mengaku sangat canggih, tetapi lebih murah daripada yang lain dan pada saat yang sama cepat, ringan, dapat bermanuver. Perhitungan untuk pintu masuk semua -lereng masih jauh dari kenyamanan sempurna, suspensi yang kaku. Tetapi secara umum, Nissan adalah contoh yang agak sukses dari mobil universal. Semacam bidang, dibuat di tingkat teknis modern. Truk tidak menyerupai truk sama sekali di aspal, tetapi pada saat yang sama tidak menakutkan untuk pindah dengan jalan raya di atasnya. Pemilik Nissan mungkin akan setuju untuk nongkrong padanya selama lima hari seminggu dalam kemacetan lalu lintas kota, sehingga pada akhir pekan untuk pergi berlibur di suatu tempat yang jauh dari jalan dan kesibukan manusia.
Penemuan terus terang bingung. Di atasnya juga, saya ingin masuk ke lumpur sesegera mungkin, tetapi bukan karena mobil bertanya di sana seperti Toyota. Sebaliknya, saya ingin memastikan kemampuannya untuk mengatasi setidaknya beberapa hambatan. Pendarat yang dibanggakan tampak seperti binatang buas yang begitu buatan sendiri, manual dan tidak terdengar sehingga tidak mudah untuk percaya pada eksploitasi off -road -nya dalam eksploitasi off -road -nya. Tenang, lembut saat bepergian, sangat nyaman - terlihat seperti limusin luar negeri yang mengesankan, hanya banyak orang dewasa dan bahkan berdiri di atas berjingkat. Singkatnya, dengan bekas roda yang dalam, tanah liat, dengan penemuan yang dipanaskan dan dilengkapi dengan kaya tidak cocok sama sekali. Dan bagaimana dengan aspal? Kami akan menjawab pertanyaan dengan pertanyaan. Mengapa mahal dan bagus, secara umum, mobil di parket jalanan membutuhkan transmisi off-road yang kompleks?
 
Kami akan berdebat
Kenapa tidak? Dari sisi lawan ke penulis, panah kritis mungkin sudah lama terbang. Memang, dari sudut pandang orang yang rajin, mereka mengkhotbahkan bidat yang mengerikan.
Mari kita coba mengetahuinya dengan tenang. Apa kendaraan modern yang tidak dapat dikelilingi semua kendaraan, ban road, mahal dan chic? Peningkatan clearance, roda besar, semua -rheel drive, yang dapat berguna tidak hanya di luar -jalan, andal, paling sering bingkai, desain, suspensi yang kuat, interior yang tebal dan kapasitas tercatat yang cukup besar. Sekarang kerugiannya: pemeliharaan harga tinggi, kompleks dan mahal, peningkatan konsumsi bahan bakar, jauh dari kemampuan beradaptasi terbaik untuk mengemudi dalam keketatan perkotaan. Dan juga masalah dengan penyimpanan, menambang garasi dimensi yang sesuai, perlindungan terhadap pencurian.
Mari kita melewati api kritik di sisi terkuat dari SUV yang dinyatakan di atas. Siapa yang butuh izin jalan besar di kota? Ya, lubang ditemukan di sini. Tapi, membanjiri hati Anda, ingat seberapa sering Anda harus melewati blok beton di antara roda. Ban besar tidak buruk, cenderung merusaknya di lubang yang sama. Satu jam perhitungan akan didapat ketika tiba saatnya untuk membayar dengan yang baru atau mengganti roda yang ditusuk dengan cadangan sendiri. Full -Wheel Drive akan membantu di jalan yang licin, tetapi lebih baik memilikinya bukan pada roller kereta tinggi, tetapi pada mesin aspal jongkok. Volume besar salon, ternyata, sering - hanya ilusi. Dianjurkan untuk tidak membahas keandalan sasis tanpa fakta. Tetapi fakta bahwa transmisi SUV bercabang mencakup unit -unit mahal dan kompleks baru yang juga dapat pecah benar -benar menjadi fakta.
Kepada orang yang benar -benar menginginkan jip bukan untuk berburu, memancing atau bepergian untuk menanggung sudut, tetapi begitu saja, kami memberikan perhitungan sederhana. Untuk harga Toyota atau Landroover, Anda dapat membeli mobil ringan yang bagus dan di mana -mana. Bahkan Nissan yang relatif murah dapat ditukar dengan impor - bukan yang termurah, pemberitahuan - mobil penumpang dan lapangan.
Oh ya, kami benar -benar kehilangan pertimbangan lain untuk membenarkan penampilan semua yang besar - roda drive di jalan -jalan kota - ini modis dan bergengsi. Seperti kebiasaan untuk mengatakan hari ini keren. Sayangnya, Anda tidak bisa menentang argumen yang begitu bagus. Jadi mereka kembali ke awal penalaran: banyak yang memilih gloss merugikan kepraktisan. Mengikuti mode buta telah melakukan tugasnya. Kendaraan semua -terrain menjadi kurang utilitarian, pembersihan jalan berkurang, roda ditambahkan lebar, karpet di lantai lebih dan fenger, kulit di kursi semakin ringan dan lebih lembut. Menuju mereka dipindahkan berdasarkan mobil - semua - drive roda muncul pada model paling mahal, diameter dan lebar roda meningkat, pembersihan jalan tumbuh. Contoh paling terang adalah Subaru Outbek. Di mana, menarik untuk diketahui, kedua cabang ini akan menyeberang?
Para editor berterima kasih kepada inti helsinki-internal-brib untuk mobil yang disediakan. Informasi tentang penjualan - dalam rubrik dealer.
Nissan Terrano -II adalah SUV yang menjadi alternatif. Contoh yang bagus dari mobil universal.
Toyota-Lendkryuzer, meskipun eksternal gloss, tetap menjadi truk di tuksedo.
Landrover Discovery - Pada dasarnya mobil dengan gaya 4x4.
 
Vadim Kryuchkov,
Igor Solidov
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"