Land Rover Discovery LR4 Test Drive Sejak 2009 SUV

Land Rover Discovery 4

Pria Inggris tidak akan pernah membicarakan beberapa hal, meskipun ini tidak berarti bahwa dia tidak memikirkannya. Tapi kami, saya percaya, mampu menyebut sekop sekop. Jadi, Land Rover Discovery 4 kesan adonan pertama.
Tes Land Rover Discovery 4 diatur langsung di Inggris, atau lebih tepatnya di Skotlandia. Tayangan adalah dongeng, tanpa apa -apa sehingga mereka semua pergi di sisi jalan yang salah. Selain itu, sekarang saya tahu bagaimana meningkatkan penemuan 4 dan mengapa tidak mungkin melakukan ini.
Angka -angka terinspirasi
Bagaimana cara menjelaskan kepada Anda semua pesona Disco 4, jika sebenarnya ini adalah modernisasi terdalam dari model sebelumnya? Jika bahkan secara lahiriah mereka sangat mirip sehingga orang yang belum tahu dapat memikirkan restyling sederhana dalam hal yang berdosa?
Di sini saya akan membiarkan diri saya salah perbandingan secara eksklusif untuk kepentingan kasus ini. Anda tahu, beberapa pria, tentu saja, bukanlah tuan -tuan pada pandangan pertama dengan mudah menentukan ukuran apa yang dimiliki wanita itu. Sementara itu, orang yang tidak berpengalaman dapat, misalnya, tidak dapat membedakan ukuran pertama dari yang kedua. Namun, angka ketiga dengan yang sebelumnya tidak akan membingungkan payudara yang agak besar ini. Dan yang keempat mencolok bahkan bagi mereka yang berpura -pura bahwa hal -hal seperti itu benar -benar tidak menarik baginya. Dengan penemuan cerita yang persis sama. Siapa pun yang tidak dalam subjek mungkin tidak memperhatikan perbedaan antara generasi pertama dan kedua, tetapi generasi ketiga disko jelas dapat dikenali.
Dan angkanya keempat, meskipun mereka dengan yang ketiga dan cerita yang sama sekali berbeda sudah serupa.
Saya pikir Land Rover melakukan segalanya dengan benar. Pada waktu yang sulit bagi industri mobil, sementara yang lain berpikir tentang pelepasan versi yang disederhanakan, Inggris terlibat dalam perfeksionisme. Mereka begitu memoles penemuan 3, yang sekarang mereka benar tentang generasi baru. Selain itu, perubahan luar menjadi sedikit lebih ketat, bumper depan membuat lebih efisien. Dan agar modelnya tidak bingung dengan pendahulu, dia menerima lampu depan LED dan lampu belakang. Terlihat hidup hidup.
Delapan liter untuk dua orang
Mobil-mobil yang sedang menunggu kami di Edinburgh dilengkapi dengan mesin baru: diesel 3.0-liter dengan dua turbocharger atau bensin V8 5 liter. Saya tidak pernah bepergian di negara -negara dengan lalu lintas kiri dan karenanya bergegas duduk di roda kemudi kanan untuk secara fundamental mencekik kecambah ketakutan. Dan sudah meninggalkan tempat parkir, dia bertanya -tanya: motor seperti apa yang saya dapatkan sekarang? Getaran ringan dan nyaris tidak terlihat menyarankan diesel itu. Tetapi saat idle, mesin bekerja dengan sangat pelan, dan selama percepatan situasinya tidak banyak berubah. Ternyata, setelah semua, ia, 3.0 dengan dua supercharges dan torsi 600 nm. Unit yang sangat modern, tinggi. Tetapi tidak mungkin untuk mengatakan bahwa Disco 4 mulai terbang dengan cara yang sama seperti Range Rover Sport dengan Turbodiesel V8. Namun demikian, ini adalah motor yang ramah dan terhormat: bahkan keinginan di seluruh jajaran dan, sebagai hasilnya, percepatan percaya diri dengan kecepatan apa pun. Itu membuat seratus dalam 9,6 detik, yang tidak buruk untuk mobil berat yang besar.
Hal utama adalah timbre
Mesin baru kedua, Gasoline V8, menurut saya lebih menginspirasi. Dan intinya bukan karena dia membubarkan mobil menjadi seratus lebih cepat, dalam 7,9 detik. Fokus dalam Suara: Selama akselerasi, atmosfer 5 liter ini memancarkan murmur mulia yang teredam, tetapi masih dapat dibedakan dengan baik. Ya, ini bukan pekikan ratusan anak babi Bavaria bagi Anda, bukan lolongan pembersih vakum Jepang dalam suara V8 Inggris terdengar trah yang nyata dan aristokrat. Benar, saya akan dapat memilih antara bensin dan diesel, saya masih akan mengambil dinamika kedua lebih dari cukup, dan konsumsi bahan bakar/stroke terasa lebih sedikit/lebih besar. Selain itu, interval interval V6 TD 3.0 adalah 25.000 km, dan pemanasan pra -pemanasan termasuk dalam konfigurasi dasar, yang tidak bisa tidak menyukainya.
Secara umum, Anda dapat berbicara tentang mesin baru penemuan keempat untuk waktu yang lama. Deskripsi teknis mereka terlihat seperti puisi. Misalnya, TD V6 3.0 tidak memiliki pasokan bahan bakar terbalik ke tangki, karena sistem dayanya memasok persis sebanyak yang diperlukan. Piezoforms, di sisi lain, sangat tenggelam di blok sehingga mereka tidak mengganggu dengan klik mereka saat idle. Dan V8 dilengkapi dengan injeksi langsung, dan di setiap nozzle ada beberapa lubang untuk membuat penyemprotan lebih efektif. Dan ini jauh dari semua. Jadi kami memperlambat dan meringkas: mesin baru membawa pengemudi rasa kepuasan yang mendalam, tetapi tidak adrenalin. Dan itu benar. Ya, omong -omong, kedua mesin memiliki peralatan gantung dan sabuk penggerak diisolasi dari air.
Apakah Anda ingin mengemudi? Beli Olahraga
Segala sesuatu dalam penemuan baru dalam kenyamanan. Transmisi otomatis 6-speed yang baru benar-benar berfungsi dengan sangat lembut. Suspensi pneumatik sekarang termasuk dalam kombinasi dasar, dan jika Anda tidak menempatkan roda 20 inci opsional, langkah ini akan cukup lancar. Namun, kemampuan kontrol juga bekerja secara serius pada kontrol. Sistem rem benar -benar menjadi lebih efektif karena cakram berdiameter lebih besar dan kaliper mengambang dua -piston -piston di depan dan Parbulus dari belakang. Selama tes, saya menekan rem beberapa kali agar tidak tergelincir ke kanan, dan saya sangat senang dengan mereka.
Dan sekarang tentang apa yang pantas mendapat kritik. Mencoba mengalahkan hukum fisika, insinyur Inggris dengan keras menyulap penangguhan. Mereka mengurangi jarak antara pusat gulungan suspensi dan pusat gravitasi mobil (sebesar 42 mm di depan dan 62 mm di belakang). Mereka menempatkan penstabil reptil baru, peredam kejut baru dan busing. Namun, dalam pergantian keren cepat di jalan -jalan Skotlandia yang sempit, Discovery 4 masih gila, mengingat: Guy, kami tidak ada di sini di sini. Jika Anda ingin mengemudi, beli Range Rover Sport.
Tentu saja, gulungannya tidak besar untuk SUV, tetapi sekarang saya tidak sabar untuk mengatur konfrontasi disko 4 dengan salah satu pesaing. Saya percaya bahwa pada gilirannya, seorang Jerman mungkin mengabdikannya.
Namun, hal lain jauh lebih menarik: apakah seseorang dapat bersaing dengan penemuan baru di off-road.
Lebih tinggi dari pinggang
Secara tradisional, untuk Land Rover, bagian off -road dari tes sangat mengesankan. Biasanya, dalam foto-foto skala off-road tidak tercermin dan Anda harus mengambil kata-kata saya. Selama pengujian, air di sungai naik dan Fords hampir di sepanjang tepi kap, dan banyak dari rekan -rekan saya yang tidak terlalu canggih dengan mudah membiarkan kapnya dengan gelombang. Dan tidak ada, tidak masalah. Menurut karakteristik kinerja, kedalaman Brod yang mengatasi adalah 700 mm yang belum pernah terjadi sebelumnya pada tingkat maksimum pengangkatan suspensi pneumatik. Namun, saya paling terkejut oleh dalam, sudah digulung oleh kelompok -kelompok sebelumnya, trek tanah liat dengan giliran naik. Saya mengharapkan setidaknya halangan ringan dari mobil, dan dia melewati tempat ini seolah -olah tidak ada yang terjadi. Selain itu, ia bersinar di jalan raya, ban aspal. Jujur, setelah itu, keturunan di sepanjang lereng yang licin dan merayap melalui jembatan kayu miring dengan gantung diagonal tidak lagi terkesan. Namun, di sini kita harus mengakui bahwa semua bagian ini bisa melakukan model sebelumnya dengan keberhasilan yang tidak kurang. Dan suspensi independen dengan elemen pneumo, dan gigi penurunan 2,93: 1 sebelumnya. Serta respons medan sistem elektronik off -road dan sistem descent kontrol keturunan bukit. Namun, dua yang terakhir membaik. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa respons medan, tidak seperti analog, dapat bekerja dalam mode yang berbeda. Mereka dipilih oleh pengemudi tergantung pada kondisinya. Tingkat tergelincir roda yang dapat diterima, pedal gas, kontrol mesin, tingkat suspensi adalah semua departemennya. Jadi, pada generasi saat ini dia ditambahkan posisi pasir lain. Dan batu/kursus kecil meningkatkan program untuk meminimalkan mungkin gulungan saat bergerak di sepanjang batu besar. Sayangnya, pasir tidak memiliki pasir selama presentasi scotts mengalami defisit dengan ini, dan saya tidak akan berbohong secara nyata dalam program Stones, tidak memiliki kesempatan yang cukup untuk merasakan. Tetapi kontrol keturunan bukit dengan jelas diamati. Sistem ini sekarang sendiri memantau kelancaran pelepasan rem. Karena sebelumnya, bagaimana? Pengemudi sebelum keturunan bisa menghilangkan kaki dari pedal, dan sebelum elektronik mulai memperlambat roda, mobil berhasil sedikit mempercepat. Dan sekarang komputer itu sendiri memastikan bahwa pergerakan turun dimulai dengan lancar.
Memori taktil
Jika di luar disko keempat tidak jauh berbeda dari yang ketiga, maka hampir semuanya telah berubah di dalam. Kursi, panel instrumen, konsol pusat, bahan finishing semuanya baru. Menurut direktur LR untuk desain Jerry McGovern, kali ini memberi perhatian khusus pada jahitan dan permukaan untuk membawa sensasi taktil dari komunikasi dengan disko ke tingkat yang baru. Tidak peduli seberapa menyedihkan kedengarannya, dia benar. Plastik keren, kulit yang sangat baik. Dan nubuk bahwa setir dipangkas, saya masih ingat sentuhannya. Sekarang saya mengingatnya setiap kali sulit bagi saya, dan gagasan bahwa kemudi seperti itu di dunia menghangatkan jiwa saya.
Salon yang benar -benar mewah, pendaratan tinggi yang nyaman, banyak ruang untuk penumpang belakang: apa lagi yang bisa Anda inginkan dari interior? Fasilitas untuk mengangkut barang? Baris kedua kursi terbentuk di lantai yang rata (untuk terutama saya akan menjelaskan bahwa dia melakukan ini di bagian, dalam rasio 35/30/35). Kapasitas penumpang yang lebih besar? Ada paket opsional 7 kursi senilai 83.000 rubel, yang mencakup dua kursi tambahan di bagasi, untuk saat ini bersembunyi di lantai, dan AC untuk penumpang belakang. Meskipun, terus terang, saya tidak tahu mengapa jalan, mobil mewah, tujuh kursi tanpa adanya ruang untuk berbagai hal. Pergi perusahaan besar dengan lampu perjalanan konseptual? Temui mitra bisnis di bandara, dan untuk menyewa taksi untuk mengangkut koper mereka? Namun, tampaknya, seseorang masih dibutuhkan, karena tetap ada dalam daftar.
Ngomong -ngomong, sebagai opsi, khususnya, salon dengan versi finish kulit yang lebih baik (85.000 rubel), tinju dingin di sandaran tangan (13.000 rubel), roda kemudi yang dipanaskan (5000 rubel) dan banyak lagi juga ditawarkan. Tetapi, di sisi lain, massa yang bermanfaat dan menyenangkan termasuk dalam peralatan standar termasuk interior kulit, sistem audio Harman/Kardon dengan delapan speaker, sistem pembukaan pintu dan menyalakan mesin tanpa kunci.
Semua ini benar -benar indah, tetapi apa yang saya tidak mengerti adalah mengapa SUV nyata adalah salon yang keren. Atau itu tersirat bahwa kru tidak perlu meninggalkan mobil dan menjadi kotor, karena dia akan lewat di mana pun domba? Tapi kita tahu itu tidak terjadi
Itu mungkin, tetapi tidak perlu
Jadi, Land Rover Discovery, Immortal, seperti Duncan Maclaud, terungkap kepada kami di antara bukit -bukit hijau Skotlandia. Namun, dia datang bukan satu pada saat yang sama diberikan untuk menguji Range Rover Sport yang diperbarui, yang akan kita bicarakan dalam edisi berikutnya. Dan olahraga ini, memiliki suspensi yang hampir sama dengan pahlawan artikel ini, sama sekali tidak dipecat berkat sistem elektronik khusus. Mengapa disko 4 tidak melengkapi sesuatu seperti itu, tidak membawanya dengan sempurna? Ya, karena itu akan menjadi jauh lebih mahal dan, dalam kualitas berjalan, akan mulai bersaing dengan RR Sport. Jadi lebih baik membuat mobil, tetapi tidak perlu. Selain itu, tidak ada orang yang ke konsumen atau produsen. Selain itu, dia sudah baik dari test drive ini, saya masih memiliki aftertaste yang menyenangkan, karena dari wiski Scotlan yang berkelanjutan.
 
Penulis: Savva Safonov, Foto Land Rover
 
   
 

  
 

Sumber: Majalah 4x4 [November /2009]