Land Rover Discovery LR4 Test Drive Sejak 2009 SUV

Land Rover Discovery 3 Test Drive: Di Jalan Penemuan

Penampilan disko dapat dikenali seratus persen. Proporsi kubik cincang, desain optik yang penuh gaya dan siluet tinggi secara akurat membedakan penemuan Land Rover dari aliran umum.
 
Land Rover berapa banyak suara ini untuk jantung Inggris yang digabungkan! Terlepas dari kenyataan bahwa sampai saat ini, Ford Concern Amerika memiliki perusahaan Inggris yang legendaris, dan sekarang Tata India, merek ini masih dikaitkan dengan semangat aristokrasi Inggris dan sejarah yang kaya. Penampilan brutal, serta karakteristik kereta luncur yang mengesankan, masih memungkinkan Land Rover menjaga sejumlah besar penjualan di Rusia.
Range Rover Rover dan Range Rover Sport yang substansial adalah takdir orang -orang yang sukses: mobil -mobil ini jarang meninggalkan aspal kota, tugas mereka adalah untuk menekankan status pemiliknya. Meskipun mereka mampu lebih banyak. Land Rover Freelander dirancang untuk kelompok sasaran yang sama sekali berbeda. Menjadi lebih murah daripada para pesaingnya, crossover ini memiliki sejumlah keuntungan, salah satunya adalah kebiasaan di luar jalan yang tidak dapat dibanggakan oleh para pesaing Eropa. Defender Hooping Guru: Mungkin salah satu dari sedikit yang dapat bersaing dengan UAZ dan NIVAM kami dalam kondisi sulit. Pada saat yang sama, keunggulan bek Land Rover berdiri di atas aspal.
Tetapi hari ini kita akan berbicara tentang model Land Rover lain, yang disebut Discovery 3. Land Rover ini adalah khatulistiwa dari jajaran merek Inggris, yang menggabungkan keunggulan semua model di atas.
Penampilan disko dapat dikenali seratus persen. Proporsi kubik cincang, desain optik yang penuh gaya dan siluet tinggi secara akurat membedakan penemuan Land Rover dari aliran umum. Dan overlay dan plastik yang tidak dicat pada bumper dan lengkungan roda menunjukkan bahwa dia tidak takut untuk menabrak lumpur.
Di kabin, motif kubik menemukan kelanjutannya dalam desain konsol pusat dan casing pintu. Plastiknya sulit di mana -mana, tetapi tidak dirampas dengan kualitas, dan bahkan dengan mata - jadi secara umum kecantikan! Manajemen iklim diimplementasikan menggunakan tiga tikungan yang nyaman dengan tekstur karet yang menyenangkan. Kursi depan nyaman, profilnya tidak buruk, rentang kontrolnya besar, tetapi jelas tidak ada cukup dukungan lateral. Dashboard kuno dengan digitalisasi kecil tidak bersinar dengan keinformatifan, dan Anda harus meraih tombol Windows. Kalau tidak, ergonomi tanpa kekurangan: simpul pedal tanpa keluhan, roda kemudi yang gemuk terletak dengan baik di tangan, menemukan pendaratan yang nyaman bukanlah masalah. Berkat rak sempit dan cermin eksternal besar, tamasya disko pada ketinggian.
Tiga penumpang tinggi akan ditempatkan dari belakang tanpa masalah. Atap tinggi, pendaratan yang hampir vertikal dan terowongan pusat yang sebenarnya tidak ada memungkinkan Anda untuk menggunakan ruang kosong secara optimal. Discovery Trunk sangat besar sebanyak 1260 liter ruang utilitas. Dan jika Anda melipat baris belakang kursi, maka disko berubah menjadi truk kecil di mana itu bukan dosa untuk mengangkut lemari es atau kabinet.
Untuk pengujian kami mendapat penemuan bensin Land Rover, dilengkapi dengan V8 yang kuat dengan volume 4,4 liter dengan kapasitas 300 hp. dan transmisi otomatis 6-kecepatan. Unit bensin menghasilkan torsi 427 nm, tersedia pada 4000 rpm. Akselerasi yang dinyatakan menjadi ratusan 8,6 detik disko sepenuhnya membenarkan.
  
Tetapi saat menyalip, potensi kawanan 300 tenaga kuda dihancurkan oleh transmisi otomatis, yang jelas ditunda dengan beralih ke yang berkurang, itulah sebabnya detik -detik berharga hilang. Kalau tidak, kotak dengan lancar, tanpa ranting, klik dengan langkah -langkah, tidak mengganggu dengan brengsek dan guncangan ke titik kelima. Ya, dan nafsu makan motor 4,4 liter, seperti juara dalam makan sardel: dalam mode tenang di sepanjang jalan raya pinggiran kota, komputer menunjukkan sekitar 17 liter per 100 km. Dan jika Anda mendorong, maka panah tangki bahan bakar 82 liter mulai berjuang untuk nol dengan kecepatan yang menakutkan, dan 25 L/100 km yang tidak menyenangkan muncul di layar komputer.
Sebagai alternatif dari monster bensin, diesel tenaga 190-tenaga 2,7 liter ditawarkan. Tentu saja, 190 hp Untuk 2,5 ton massa, bukanlah berita bahwa, tetapi 445 nm pada 1900 rpm diberkahi dengan penemuan Land Rover yang cukup baik.
 
Di jalan raya, Disco menunjukkan kehalusan kursus yang mengesankan, yang, ditambah dengan isolasi suara yang sangat baik, membuat SUV ini ideal untuk perjalanan panjang: semua sambungan jalan dan ketidakrataan penemuan yang kecil bukanlah apa -apa, dan penangguhan lebih banyak berlatih dengan margin yang besar . Roda kemudi menyenangkan dengan keinformatifan yang baik dan diucapkan nol jelas, itulah sebabnya pembangunan kembali pada kecepatan dilakukan secara akurat, tanpa penyesuaian yang tidak perlu.
Land Rover merasa nyaman di sepanjang Land Rover. Praktek penangguhan yang sepenuhnya independen seratus persen. Saat berhenti, sistem stabilisasi segera termasuk dalam pekerjaan, menyesuaikan pasokan gas dan mengerem roda yang diinginkan.
 
Pada pergantian disko tidak lagi sebagus garis lurus. Di busur, SUV memanaskan tidak lebih buruk dari kapal pesiar berlayar di Regatta. Meskipun demikian, lintasan yang diberikan dilakukan dengan jelas hingga batas, ketika sumbu depan dihancurkan, yang dapat dengan mudah dipadamkan dengan tekanan jangka pendek pada rem dan gerakan kontrasepsi roda kemudi menuju pembongkaran.
 
Untuk di luar jalan, Land Rover bertanggung jawab atas respons Terran, yang dibuat dalam bentuk sepasang sakelar, pegangan putar dan tombol kuning besar dari sistem bantuan keturunan dari lereng. Disco Trump Card Suspensi pneumatik yang mampu meningkatkan izin hingga 240 mm. Dan overhang pendek memberkahi Inggris dengan salib geometris yang baik. Selain itu, Land Rover memiliki diferensial pusat pengunci diri, kunci roda belakang dan gigi rendah. Namun, itu tidak akan berhasil untuk mengatasi semua hal ini sendiri. Respons medan yang disebutkan di atas bertanggung jawab untuk mengelola semua sistem, yang menawarkan untuk memilih hanya jenis permukaan jalan (rumput, kerikil, salju, lubang, batu), dan semua kontrol diberikan untuk penebusan elektronik.
 
Sayangnya, kami tidak dapat menemukan trek silang dengan panas hampir 30 derajat, tetapi parit disko yang dalam, kunci yang berderit, berlalu dengan sederhana. Ya, dan di tanah pasir longgar Rover tidak menyelamatkan. Dengan ketangkasan pendaki, Discovery 3 memanjat lereng yang mengesankan, dan sistem bantuan selama keturunan dengan hati -hati mengerem roda, mencegah SUV berat untuk mematuk tanah dengan kit tubuh plastiknya.
 
Tidak heran disko 3 telah lama menjadi bingung di jalanan. Penampilan yang representatif, tingkat kenyamanan yang sangat baik, interior yang luas dan kemampuan off -road yang baik menjadikan mobil ini asisten universal yang sangat baik, dengan siapa Anda dapat melakukan perjalanan apa pun, apakah itu perjalanan reguler ke supermarket untuk bahan makanan, mengunjungi pertemuan bisnis yang penting Atau pergi ke hutan untuk barbekyu.
Ruslan Galimov
 
+
Penampilan yang solid
Kemampuan luar biasa
Kelancaran kursus
-
Krains di sudut
Dasbor non -informatif
Dukungan lateral yang tidak mencukupi
 
  
Harga mobil yang diuji adalah 2.145.000 rubel.
Selesaikan tes mobil yang diuji
suspensi pneumatik dengan kontrol elektronik dan sistem respons terran
Kontrol Pesiar
sistem navigasi satelit
Komputer on-board
Kontrol Iklim Otomatis
Atap luke dan alpine
Rem parkir elektronik
kursi pengemudi yang dapat disesuaikan secara elektrik untuk 8 ketentuan
kursi penumpang yang diatur secara elektrik untuk 6 ketentuan
hamparan kulit untuk kursi
memori pengaturan kursi pengemudi
memanaskan kursi depan dan belakang
tujuh kursi dirancang untuk orang dewasa, dalam tiga baris
akhiri kulit dari pegangan gearbox dan pegangan rem parkir
melipat baris kedua kursi (35:30:35)
sandaran kursi pengemudi
Cakram cor 19 inci
sensor parkir depan dan belakang
cermin samping dengan fungsi lipat otomatis
Lampu depan Bixenon
Rel atap
Lampu kabut depan
lampu depan otomatis
Sensor hujan
cermin elektrokromatik -belakang
kaca depan yang dipanaskan
sistem Suara Harman/Kardon Logic7 dengan 13 speaker dan subwoofer aktif
rantai CD bawaan dari 6 disk
tombol kontrol audiosystem untuk penumpang belakang
tombol kontrol audiosystem pada roda kemudi
headphone penumpang belakang
alarm Keamanan Ultrasonik
sistem rem anti-lock 4-channel (ABS) diadaptasi untuk semua jenis permukaan jalan dengan rem berventilasi
excurs Stability System (DSC)
sistem Perlindungan Aktif (mitigasi roll aktif)
bantal frontal, lateral dan jendela untuk melindungi pengemudi dan penumpang
tirai pengaman untuk melindungi kepala penumpang di baris kedua dan ketiga kursi
Spesifikasi
Tubuh
Jenis gerobak tubuh
Jumlah tempat 7
Volume Trunk, L 280/2558
Massa yang dilengkapi, kg 2704
Massa penuh, kg 3230
Panjang, mm 4835
Lebar, mm 1915
Tinggi, mm 1887
Basis roda, mm 2885
Izin Jalan, MM 240
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan longitudinal
Lokasi dan Jumlah Silinder V8
Volume Kerja, CM 4394
Diameter silinder/stroke piston, mm 88.0 x 90.3
Tingkat kompresi adalah 10,5
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 300/5500
Torsi maksimum, NM/RPM 427/4000
Penularan
Gearbox otomatis 6-speed
Drive permanen selesai
Suspensi depan independen, pneumatik, pada tuas transversal ganda, dengan penstabil reptil
Suspensi belakang independen, pneumatik, pada tuas transversal ganda, dengan penstabil reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang disco berventilasi
Ban 255/55 R19
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 195
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 8.6
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 20.9
siklus Negara 11.6
siklus Campuran 15.0
Kapasitas tangki bahan bakar, L 86.3
Bahan Bakar AI-95 Bensin

 
 
 
 

Sumber: Carclub.ru