Land Rover Discovery LR4 Test Drive Sejak 2009 SUV
Perbedaan potensial
Produsen otomatis senang membuat mobil legenda. Bagaimanapun, mobil paling baik dijual tepat dalam kemasan dari dongeng yang indah Toyota dan Land Rover memiliki tradisi citra mereka sendiri. Kami memutuskan untuk berkenalan dengan karakter mereka bernama Prado 150 dan Discovery 4.
Seperti yang Anda ketahui, strategi iklan jangka panjang yang ideal secara sistematis dan terus-menerus zombie kesadaran konsumen massa dengan cara apa pun yang indah. Selain itu, untuk kenyataan, ia mungkin tidak memiliki masalah. Akibatnya, pembeli akan menerima nilai yang diragukan dari kesempatan untuk menikmati bergabung dengan legenda. Dalam kasus Toyota, tradisi dirumuskan sebagai keandalan dan kualitas tradisional. Di Land Rover, kami memiliki SUV premium yang diproklamirkan pada ketidakmungkinan. Tampaknya kami tidak disorot untuk membandingkan produk dari dua pendekatan dengan pembangunan mobil legendaris Jepang dan Inggris. Mungkin penulis kalimat ini beruntung, tetapi ia memiliki kebahagiaan untuk berkomunikasi secara bersamaan dengan beberapa teman yang mewakili partai -partai yang bertikai. Salah satunya sangat terobsesi dengan peminum sehingga foto besarnya, dibingkai dalam bingkai yang dirancang secara romantis, mengambil posisi strategis di desktopnya. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa dia tidak memegang gambar foto istri, anak -anak, ibu, dan kerabat lainnya. Jelas bahwa di hadapannya bahkan nama merek seharusnya diucapkan hanya dengan napas. Dan lebih baik tidak mengingat dengan sia -sia sama sekali. Karena frasa kunci Land Rover berubah menjadi waras, yang terdiri dari kehidupan seseorang dengan beberapa diploma pendidikan atas dalam perwakilan khas sekte totaliter, siap untuk menghancurkan otak ke pengharapan pertama. Toyokomanak yang akrab berperilaku hampir sama. Satu -satunya perbedaan adalah bahwa Toyota Land Cruiser dan Toyota Land Cruiser Prado bertindak sebagai ikon di ruang Leninis tentang kesadarannya. Tidak ada foto Prado yang dicintai di atas meja, tetapi dengan busa di mulut untuk membuktikan bahwa pada aspal, Toyota SUV lebih baik daripada sedan yang dipuji BMW dan Mercedes, ini selalu menyenangkan. Dan kapan saja siang atau malam hari. Suatu kali saya memiliki pemikiran liar untuk memperkenalkan dua orang gila ini. Pada saat mereka diwakili satu sama lain, penulis baris ini dengan jelas memahami apa yang harus dirasakan seorang petugas, menekan tombol peluncuran rudal strategis: Saya melepaskan Dunia Ketiga! Pembaca, jika Anda menantikan deskripsi tentang pertarungan berdarah dua fanatik agama akan melangkah lebih jauh, Anda harus mengalami kekecewaan brutal. Para pembela Toyota dan Land Rover sepanjang malam dengan menjijikkan meminum bir dan hanya merendahkan yang mengangguk sebagai tanggapan terhadap slogan -slogan standar Toyota dan Landru. Dan mereka berpisah secara umum hampir teman -teman terbaik. Pertemuan yang menjijikkan itu memunculkan keinginan yang tak kenal lelah untuk menyatukan Land Rover Discovery 4 dan Toyota Prado 150 dan untuk memahami mengapa acara malam itu gagal.
Cukup hanya untuk melihat Land Rover Discovery 4 dan Toyota Prado 150, seperti semuanya, jadi untuk mengatakan, perbedaan konseptual akan ada di telapak tangan Anda. Penampilan penemuan berlapis persegi panjang penuh dengan garis-garis tajam yang ditekankan. Kesan ini hanya sedikit dihaluskan oleh bentuk kaca yang khas dari pintu kelima dan optik kepala, seolah -olah diisi dengan gelembung perak dari lensa bundar. Namun, ini bukanlah kemenangan geometri yang tidak mungkin untuk membuat siapa pun memukau. Secara lahiriah, Discovery 4, pada kenyataannya, tidak lebih dari restyling yang serius dari tubuh dari generasi ketiga sebelumnya dari model. Tapi untuk penggemar foto mobilnya di atas meja, ini bahkan bagus!
Berbicara tentang penampilan Toyota Prado 150, kata baru dapat digunakan tanpa pemesanan dan penjelasan tambahan. Seperti biasa, eksterior Land Cruiser Prado dianggap sebagai versi cahaya dari kakak laki -lakinya Land Cruiser. Tentu saja, kesinambungan desain yang jelas dengan prado sebelumnya dapat dilacak, tetapi tidak lebih. Gambar off -road mesin menonjol melalui cap berotot dari logam sisi, bumer masif visual dan keparahan kontur kaca. Bahkan blok fara, yang depan, yang di belakang, seolah -olah mereka dipompa dengan steroid sehingga bertekstur mereka menggelembung.
Karena kedua Discovery 4, dan Prado 150 juga diposisikan sebagai penjahat yang serius, keduanya dilengkapi dengan tiga turbodiesella, sistem kontrol pneumatik, pemblokir dari semua jenis diferensial dan menurunkan transmisi. Dengan satu gerakan bahkan jari perempuan, Anda dapat secara serius meningkatkan jarak yang sudah cukup besar dari mobil atau memblokir diferensial. Perhatikan bahwa mobil Inggris melakukan latihan untuk duduk dan berdiri lebih cepat. Tampaknya secara teknis mesinnya identik. Tetapi secara harfiah pers pertama pada pedal akselerator akan menempatkan segala sesuatu di tempat-tempat: Land Rover Discovery 4 dilengkapi dengan mesin diesel 245-tenaga kuda terbaru, dan Toyota Prado 150 dengan turbodiesel yang cukup biasa dengan kapasitas 173 hp. Untuk semua kondisi operasi Prado, kemampuan yang terakhir sudah cukup untuk mata, tetapi dengan dinamika penemuan 4, seperti yang Anda tahu, itu tidak dapat dibandingkan dengan definisi. Yang terkejut adalah efisiensi mesin Inggris. Dengan logika, hampir 70 tenaga kuda superioritas harus membutuhkan peningkatan konsumsi bahan bakar juga harus berenergi dari sesuatu. Tapi tidak! Di bawah kondisi pengoperasian dua mobil yang identik (sebuah perjalanan di sepanjang jalan raya pinggiran kota, primer, naksir kemacetan lalu lintas kota, dll.), Motor penemuan yang lebih kuat dengan rata -rata 12,5 liter bahan bakar diesel per seratus kilometer, dan prado di atas kapal Komputer menunjukkan sekitar 14 liter.
Kami membuat reservasi bahwa kami tidak meletakkan tugas -tugas menanam mobil di rawa paling dalam di depan kami. Tetapi mengenai kemampuan off -road mobil, kesan adalah bahwa dalam sebagian besar situasi rata -rata mereka layak satu sama lain. Land Rover secara tegas mengarah di jalan raya, tidak hanya dalam kategori indikator dinamis, tetapi juga dari sudut pandang pengendalian, serta sensasi umum kontak dengan mesin. Anda harus berterima kasih atas ini tidak hanya suspensi yang licik, tetapi juga transmisi otomatis 6-kecepatan adaptif. Toyota tampak lebih sederhana seorang pria tidak hanya saat bepergian. Land Rover tidak akan menjadi Land Rover jika salonnya tidak meyakinkan pemilik mobil setiap menit bahwa dia mengendarai mobil pathos. Jika mobil itu untuk Anda adalah hal utama, kulit adalah peran, semuanya kemungkinan besar akan membeli penemuan tanpa menyalakan motornya. Desain salon terlihat, tentu saja, Bagato, tapi dia seorang amatir. Solusi yang lebih sederhana dari interior Prado tampaknya lebih jujur. Dan mengakomodasi di kursi belakangnya, Anda menemukan bahwa jarak antara lutut Anda dan kursi pengemudi sedikit lebih. Ya, dan tentang kualitas legendaris Land Rover, yang datang kepada kami untuk tes Discovery 4 tidak gagal mengingatkan. Pembongkaran tirai geser, ternyata, adalah kesalahan. Ketika mencoba menempatkannya di tempat, dia meletus banyak suku cadang. Tidak sulit untuk mengatasi detail yang tidak jelas dari interior, tetapi, seperti yang mereka katakan, sedimen tetap ada
Tidak mungkin untuk tidak menyebutkan harga utama untuk kendaraan semua -lintasan ini. Di Land Rover Discovery 4 Land Rover 4 dengan turbodiesel 241-tenaga kuda, Anda dapat memesan dengan harga 2,6 juta rubel, dan label harga dari diesel Toyota Prado 150 mulai dengan 1,8 juta rubel. Apakah ada perbedaan dalam karakteristik konsumen mesin hampir satu juta rubel? Jawab pertanyaan ini dengan seratus persen kepercayaan hanya penggemar fanatik merek
Spesifikasi
Toyota Prado150
Massa (kg) 2125
Volume Trunk (L) 1041834
Volume Mesin Kerja (CM3) 2982
Max. Power (L.S.) 173
Max. Memutar momen (nm) 410
Max. Kecepatan (km/jam) 175
Akselerasi 0100 km/jam (C) 11.7
Lih. Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) 10.4
Harga (juta rubel) dari 1,8
Spesifikasi
Land Rover Discovery 4
Massa (kg) 2486
Volume trunk (l) 2802560
Operasi Mesin (CM3) 2993
Max. Power (L.S.) 241
Max. Putar momen (nm) 600
Max. Kecepatan (km/jam) 180
Akselerasi 0100 km/jam (C) 9.6
Lih. Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km) 11.2
Harga (juta rubel) dari 2,6
Sumber: Majalah Mkombila [Agustus/2010]
