Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Menghadap ke barat

Dalam skala global, Kia Motors Korea bukanlah produsen yang terlalu besar. Selama setahun terakhir, 905 ribu mobil diproduksi. Penting bahwa sebagian besar dari mereka diekspor.
Selain itu, jika 326 ribu mobil dijual di pasar luar negeri untuk paruh pertama tahun lalu, maka untuk setengahnya sudah 435 ribu 41% dari semuanya dibuat. Langkahnya mengesankan bahkan di pasar Eropa yang meniup penjualan sebesar 28%, di Rusia, di mana 18 ribu mobil dijual, 50%, secara umum sebesar 45%! Rencana Kia Napoleon pada tahun 2006 mengekspor satu juta mobil (!) Pada tahun 2006. Jadi, model baru diperlukan. Pemutaran perdana musim panas ini Kia Rio.
Dibuat untuk Eropa
Kia dibuka di Frankfurt, markas Eropa dan bahkan pusat desain. Pada akhir tahun depan, pabrik KIA untuk 300 ribu mobil per tahun akan muncul di Slovakia. Konstruksi akan menelan biaya lebih dari satu miliar euro. Semua ini diperlukan bagi perusahaan untuk mengembangkan kesuksesan di pasar Dunia Lama. Mobil apa yang dibutuhkan Eropa?
Menurut pemasar Kia, pertama, dengan desain yang cerah dan mengesankan. Kedua, dengan karakter olahraga dan judi. Ketiga, praktis, nyaman dan luas. Keselamatan dan keramahan lingkungan dipahami. Mohon Euro IV; Pada tes Euroncap, Rio harus menerima empat bintang untuk serangan depan dan lateral dan tiga untuk sikap yang cermat terhadap pejalan kaki. Apakah pemula akan mencapai hasil seperti itu, kita akan segera lihat. Sementara itu, mari kita mulai memilih Rio.
Lebih baik lebih banyak dan lebih baik!
Jadi, sedan atau hatchback? Mereka dulu panjangnya sama. Sekarang hatchback, seperti yang diharapkan di Eropa, hampir kehilangan sejarah belakang dan 250 mm lebih pendek dari sedan.
Secara umum, mantan Rio tidak sempit, tetapi penerus itu jelas lebih luas. Menurut insinyur KIA, semua ukuran yang signifikan dari kabin lebih dari minimal 2, maksimum 83 mm. Kedengarannya, mungkin tidak terlalu meyakinkan, tetapi sebenarnya perbedaannya bahkan 20 mm terlihat jelas. Mereka meyakinkan bahwa Kia Rio lebih luas dari Volkswagen-Polo, Ford-Fieste, Opel-Kors dan Skoda-Fabia di belakang pengemudi setinggi 190 cm dengan nyaman sesuai dengan penumpang 185 sentimeter. Kursi pengemudi dengan penyesuaian tinggi dan kemiringan nyaman bagi orang -orang dari pertumbuhan dan warna yang berbeda. Punggung mendukung tubuh dengan baik di belokan, bantal tidak mengganggu pendaratan, meskipun tinggi mengeluh: mereka pendek. Roda kemudi, tidak seperti banyak pesaing, hanya diatur oleh kecenderungan, tetapi Anda tidak merasa tidak nyaman. Anda tidak harus meraih sakelar atau di belakang tuas gearbox. Kecuali jika rokok yang lebih ringan, tetapi adalah kebiasaan untuk melawan kebiasaan buruk hari ini, di sebelahnya sarang nutrisi tambahan, Anda tidak pernah tahu apa yang harus terhubung.
Tur bagasi senang di bawah lantai cadangan ukuran penuh, dan bahkan pada disk cor. Tidak ada tabung dengan lem, lebih dapat diandalkan daripada roda tambahan yang belum muncul dengan apa pun. Daftar dimensi ban untuk Rio sangat mengesankan: dari 175/70R14 sederhana hingga spektakuler 205/45R16. Ngomong -ngomong, mesin uji adalah Ban Sedang 185/65R14 dan 195/55R15. Sangat mudah untuk merasakan perbedaannya: pada ban dengan profil yang lebih tinggi, jauh lebih nyaman untuk berguling bahkan di sepanjang jalur halus pinggiran kota Paris.
Perhentian berikutnya di bawah kap. Tiga opsi dimungkinkan di sini: mesin bensin 1,4 dan 1,6 liter (senior dengan fase variabel distribusi gas) dan turbodiesel 1,5 liter dengan turbin yang dapat disesuaikan. Yang terakhir berbeda dalam indikator yang sangat mengesankan: 110 hp. dan 235 N.M. Tapi itu cukup untuk berjalan -jalan.
Dengan telinga dan sentuhan
Test drive Kia Rio berada di timur laut Paris, di provinsi dengan nama Shampan tidak memiliki mengemudi. Kami akan merasakan produk pekerja lokal di desa nanti. Sementara itu, seteguk Rio: hatchback biru dengan mesin bensin 1,6 liter dan gearbox mekanik.
Ketika penyesuaian kursi tidak cukup, diselesaikan lama. Saya mengendarai roda kemudi dan cermin: Saya tidak perlu mencari tombol dan kunci. Salon yang kaya dalam konfigurasi ex tidak hanya dua desain hanya, tetapi juga dengan roda kemudi kulit. Anda dapat menemukan kesalahan dengan itu di jahitan dalam itu kasar. Tapi bukan Bentley!
Pedal kopling dengan stroke yang hebat, upaya rendah dan konten informasi rendah. Ngomong -ngomong, drive adalah hidrolik. Mungkin dengan pelatihan yang bagus mengemudi. Tetapi mereka yang belajar mengganti program 20 tahun yang lalu menginginkan lebih sedikit gerakan dan sentuhan yang jelas. Namun, tidak mudah terbiasa terbiasa dengan Anda, jangan terburu -buru. Selain itu, motor menarik dengan baik dari bawah dan mudah beruntung dengan kecepatan 50 km/jam di gigi kelima. Ngomong -ngomong, programnya pendek: pada 100 km/jam pada yang kelima sudah 3000 rpm. Dan di atas 3500 mesin membangkitkan suara keras. Pada kecepatan tinggi, ia tenggelam dalam latar belakang kebisingan umum, tetapi dengan akselerasi yang kuat, mesin tidak membiarkan dirinya dilupakan. Tetapi dibandingkan dengan Rio sebelumnya, masih lebih baik: siap untuk percaya pada 5 dB yang dijanjikan menurunnya kebisingan internal.
Jalur berliku yang sempit tidak memalukan. Untuk cukup, roda kemudi yang tajam (tiga putaran dari berhenti ke halte) menyenangkan dengan sedikit usaha, sambil memberikan hubungan yang baik dengan jalan. Pada persimpangan melingkar gratis, kami sedikit murah: kecepatan dibatasi oleh aturan jelas lebih tinggi daripada yang dapat Anda gambarkan lingkaran. Tapi di sini terlihat jelas: main -main Kia Rio hanya berlaku untuk mode lalu lintas standar. Upaya untuk menyeretnya ke belokan yang terlalu dekat, menambah gas, mengarah ke menggantung roda dalam. Dorongan pada roda, tentu saja, menghilang, mesin mulai meluncur secara merata, dengan cepat kehilangan kecepatan. Aman, tapi sama sekali tidak berjudi. Suspensi pendek yang keras tidak memungkinkan Rio mengayunkan dan memikirkan setiap pengemudi pengemudi, tetapi memungkinkan Anda untuk mewujudkan kualitas kopling tinggi dari ban profil rendah.
Sedan berikutnya dengan mesin yang sama. Ini sedikit berbeda dengan perilaku di jalan, kecuali bahwa ia mentransfer penyimpangan kecil jauh lebih tenang. Namun, dalam banyak hal itu adalah manfaat ban. Harapan bahwa sedan lebih tenang daripada hatchback tidak membenarkan semuanya tentang hal yang sama.
Dan sekarang mesin defisit pada test drive adalah 1,4 liter. Sekilas, Rio hampir tidak kehilangan pembicara bersamanya. Tingkat gigi kotak dan gigi utama sama, ini dikonfirmasi oleh indikasi speedometer dan tachometer. Motor yang sukses hampir tidak kalah dari senior dengan kecepatan rendah, lebih terasa lebih rendah hanya dalam akselerasi setelah 4.500 rpm. Namun, tidak begitu mudah untuk memperhatikan jika Anda tidak segera mentransfer dari satu mobil ke mobil lainnya.
Untuk turbodiesel manis. Ngomong -ngomong, untuk pengemudi yang aktif, dia jauh lebih menarik daripada bensin, dan efisiensinya adalah bonus yang bagus. Mesin ini sepenuhnya membenarkan ekspektasi dan menawarkan akselerasi yang tidak biasa di leaf kecil di kisaran 1700 hingga 4000 rpm. Pada saat yang sama, bahkan para jurnalis cast -Iron kanan tidak dapat mendorong konsumsi bahan bakar rata -rata di atas 8 L/100 km. Kebisingan dan getaran ditekan sebagai pemberontakan di Lapangan Senat. Sayangnya, di Rusia, Kia Rio dan diesel, mungkin, tidak akan tampak tinggi.
Tidak ada keraguan: Di pasar Eropa, Kia Rio yang baru sedang menunggu masa depan yang sukses, dan berencana untuk menjual di Eropa di Eropa pada tahun pertama 40 ribu mobil terlihat sederhana. Nasib Kia Rio di Rusia tidak terlihat sehingga pelangi untuk Korea jelas sedikit mahal. Harga awal konfigurasi dasar LX dengan mesin 1,4 liter dan gearbox mekanik didekati oleh 14 ribu dolar. Mereka tidak berencana untuk mengumpulkan mobil di perusahaan Rusia, juga mengadaptasi suspensi. Faktanya, bagaimanapun, adalah bahwa Kia Rio yang baru adalah langkah besar ke depan dibandingkan dengan fakta bahwa ia berliku kilometer di taman editorial. Ngomong -ngomong, perakitan model sebelumnya di Kaliningrad telah dihentikan

Untuk indikator terbaik di kelas!
Dalam mobil yang murah, biaya mesin sangat signifikan, karena di V-Class Eropa beberapa memungkinkan diri mereka untuk memperkenalkan motor baru. Kia Rio memperoleh dua mesin bensin yang dimodernisasi secara menyeluruh.
1,4 liter unit dengan kapasitas 97 liter. Dengan. Ini tidak ada hubungannya dengan motor mantan Rio. Sebaliknya, ia relatif terhadap penekanan agregat Hyunde 16-katup dengan kursus piston yang berkurang. Sistem resirkulasi baru memungkinkannya untuk masuk ke dalam standar Euro IV dan pada saat yang sama, menurut Kia Motors, menjadi 17,5% lebih kuat daripada teman sekelas.
Mesin 1,6 liter juga memiliki leluhur Hyunde yang terpadu, tetapi dilengkapi dengan regulasi fase distribusi gas, karena itu dapat membanggakan tidak hanya dengan daya tinggi (110 l.), Tetapi juga sangat nyaman untuk pengemudi dengan distribusi dari torsi dengan turnover.
Kedua mesin dengan flap throttle biasa tanpa penggerak listrik dibedakan oleh karakter yang hidup.
 

Anatoly fomin

Sumber: Majalah "mengemudi"