Test Drive Kia Rio 3 Pintu Sejak 2012 Hatchback

Persatuan yang berlawanan

Tidak, ini bukan Rio de Janeiro, seperti yang dikatakan Ostap Bender, nama Rio yang menyenangkan dan penuh gairah tidak sesuai dengan penampilan rendah -rendah. Namun, mereka membelinya untuk keuntungan lain. Hal utama, mungkin, adalah harganya: sekitar 11 ribu dolar untuk yang baru, meskipun dikumpulkan di Rusia, tetapi mobil asing. Hatchback jauh lebih populer daripada sedan: mereka terlihat lebih harmonis dan membutuhkan lebih banyak. Dan mereka hampir sama.
Dengan bertambahnya usia, Rio kehilangan harga yang sangat sedikit (sekitar 10% per tahun) mempengaruhi murahnya layanan dan suku cadang. Pemilik masa depan juga tertarik dengan persyaratan garansi: sejak tahun 2003 telah meningkat menjadi 5 tahun atau 120 ribu km. Tetapi secara umum, mobil yang sukses belum menyingkirkan beberapa penyakit, dan tidak semua kekurangan tersingkir di bawah garansi. Benar, di beberapa tempat dimungkinkan untuk meletakkan sedotan, karena di Rusia mobil ini sudah menjadi tahun kelima, dan pengalaman telah terakumulasi cukup besar.
Mesin meminta sabuk
Untuk pembeli Rusia, masalah pilihan mesin tidak sepadan: Hanya satu setengah -setengah Kia Rio yang pergi dari konveyor perakitan. Satu -satunya penyakit serius dari motor ini terhadap ofensif adalah dangkal: sabuk waktu tidak dapat menahan 80 ribu km yang dilepaskan oleh pabrikan. Kadang -kadang mereka pecah, tanpa melewati 60 ribu. Perhatikan bahwa perbaikan motor dalam kasus ini tidak termasuk dalam jaminan: itu tidak berlaku untuk timing belt. Oleh karena itu, masuk akal untuk mengurangi interval penggantian sabuk hingga 50 ribu km di banyak layanan melakukannya. Video diubah seperlunya, biasanya menjadi 100 ribu km (dengan penggantian sabuk kedua). Tidak ada masalah lain dengan mesin; Kegagalan tunggal terutama terjadi dalam periode garansi, sehingga mereka menghilangkannya secara gratis.
Lilin yang terpisah dari pengeluaran Rusia. Di Rio, mereka melayani rata -rata 10 ribu km dari itu hingga sekarang. Instruksi tersebut menetapkan bensin ke -95, tetapi juga yang ke -92 menambahkan untuk Rio cukup kaya akan aditif.
Overhang depan rendah dan baki aluminium segera menunjukkan perlunya perlindungan mesin baja yang kuat. Itu benar -benar membutuhkannya, dan sebagian besar dari semua kerut (sylphon) dari sistem pelepasan. Ini adalah titik terendah dari garis depan, ini adalah yang paling empuk.
Jaga kopling
Untuk driver yang paling akurat, ini menyajikan hingga 80 ribu km (ini hampir merupakan catatan!), Teko berhasil membakarnya dalam hitungan minggu. Garansi pada simpul adalah solid 3 tahun atau 100 ribu km, tetapi kondisinya tidak termasuk keausan alami dan pelanggaran aturan operasi.
Akar dari semua masalah operasional adalah kesalahan perhitungan dalam ergonomi: momen menyalakan adhesi pada pedal praktis tidak dirasakan. Seorang pengemudi yang berpengalaman, dipandu oleh telinga, akan dengan cepat beradaptasi. Tidak berpengalaman dalam dua akun akan jatuh di atas overlay. Tanda pertama dari masalah adalah penampilan upaya pedal. Ini berarti bahwa minyak pemandu yang meremas bantalan telah digoreng. Jika dengan cara yang sama untuk melangkah lebih jauh, upaya pedal akan menjadi, seperti pada Zil-130. Tahap terakhir menutup kopling: pedal tidak dapat diperas dengan kedua kaki. Mengganti kabel drive, tentu saja, tidak memberikan hasil. Kebetulan tidak hanya overlay terpisah, tetapi juga keranjang, dan logam bahkan meleleh di beberapa tempat. Seringkali, bersama dengan lebih cepat dari jadwal, kopling harus diubah baik dengan fragmen atau roda gila yang terlalu panas.
Tetapi gearbox, baik mekanik maupun otomatis, bekerja hampir tanpa keluhan. Satu kasus perbaikan garansi ICD dikaitkan dengan kegagalan sinkronisasi (gigi pertama atau kedua tidak dihidupkan), tetapi setelah jaminan cacat, tidak ada cacat. Beberapa tahun yang lalu ada masalah dengan memblokir pemilih transmisi otomatis: gigi belakang juga dihidupkan ketika mobil bergerak maju, dari mana kotak itu rusak. Sekarang Rio dengan transmisi otomatis hanya dapat dicela dalam dinamika yang lemah, tetapi tidak dengan tidak adanya keandalan. Minyak di kedua kotak mengganti setiap 40 ribu km: 75W90 GL-4 dalam mekanika dan dexron III dalam mesin.
Dimana padat dan di mana itu kosong
Bantalan hub depan berbentuk kerucut, dengan pra -trial, yang diatur oleh pemilihan mesin cuci. Lebih baik mengubahnya dalam layanan perusahaan, di mana ada tujuan dan perangkat khusus. Bantalan yang disesuaikan secara tidak benar mungkin tidak bertahan sampai yang berikutnya. Jika sang master melakukan segalanya dalam sains, simpul akan berlangsung 100150 ribu km. Bantalan belakang juga berbentuk kerucut, tetapi dengan celah. Hampir setiap orang harus disesuaikan jika Anda merawat rem: untuk membersihkan mekanisme belakang dari debu dan kotoran, drum dengan bantalan harus dilepas. Bantalan belakang melayani lebih dari 100 ribu km.
Saat mengencangkan kacang beroda, jangan berlebihan, jika tidak, Anda berisiko memecahkan benang pada stiletto. Yang lain berhasil menghidupkan stiletto di hub, merobek slot, maka Anda tidak akan turun dengan penggantian stiletto yang sederhana. Momen pengetatan kacang tidak lebih dari 8 kgf.m.
Rem bekerja dengan sempurna, asalkan bantalan bantalan (belakang) dan penggunaan rem tangan secara teratur dibersihkan. Bagi mereka yang lupa untuk meregangkan tuas (biasanya pada mobil dengan transmisi otomatis), kabel dapat mengasamkan dalam satu atau dua tahun atau 3040 ribu km. Dengan sering digunakan, rem tangan hidup sekitar dua kali lebih panjang.
Tetapi ABS tidak bekerja di Rio dengan cara terbaik: efektivitasnya rendah, sedangkan pedal berubah menjadi jackhammer. Dan sistem tidak bersinar dengan keandalan: Setelah dua musim dingin, sensor mulai sampah. Kawat dapat ditekuk baik di konektor dan di lokasi segel di sensor. Oleh karena itu, ada baiknya melindungi antikorus semua tempat yang rentan.
Tidak ada masalah dengan kontrol kemudi. Tidak hanya menyapu, tetapi juga batang batang tanpa keluhan menahan 120150 ribu km.
Suspensi Rio secara keseluruhan tidak menyebabkan masalah dan tidak memerlukan pengeluaran besar, kecuali untuk peredam kejut belakang. Lengan dudukan atas mereka ke tubuh rusak cukup cepat selama 2040 ribu km lari. Mengganti shock absorber yang mahal hanya dirakit, lebih disukai pasangan. Kalau tidak, semuanya ada di level: blok diam belakang melayani lebih dari 150 ribu km, penyangga bola suspensi depan adalah 60100 ribu km (tuas diubah dalam koleksi), bushing dan rak penstabil depan 6080 ribu km. Rak depan (termasuk dukungan mereka) menahan lebih dari 120 ribu km.
Konektor mekar
Anda dapat mematikan baterai dan merokok tanpa masalah, Anda akan membutuhkannya. Baterai tidak tinggal di sini lama. Entah rasa bersalah dari kondisi penyimpanan, atau kekuatan rahasia lainnya, tetapi baterai bertahan selama 6 bulan bertahan, dan kemudian betapa beruntungnya. Spesimen paling sukses meninggal dalam dua tahun.
Rio listrik tidak disesuaikan dengan kondisi Rusia. Sebagian besar konektor tidak dilindungi dari tanah dan kelembaban, sehingga mereka mulai berubah menjadi hijau di musim semi pertama, dan seiring waktu, kontak berubah menjadi debu. Itu bagus jika itu adalah sinyal suara oleh suara dapat ditentukan oleh kekacauan. Dengan pemanasan jendela belakang, prosesnya tertunda. Pada awalnya, konektornya (umum dan memberi daya pada petugas kebersihan belakang) mulai meleleh, kemudian membakar isolasi kabel, dan sebagai hasilnya, plus menutup massa, membakar sekering. Jangan mencoba menempatkan bug dengannya dan tidak jauh dari api. Cukup untuk menghubungkan sirkuit secara langsung, tanpa konektor, dan persimpangan koneksi secara andal dilindungi dari kelembaban.

Sejarah model
1999. Debut model Kia Rio (sedan dan hatchback). Mesinnya adalah bensin, empat silinder, 16-katup: 1,35 L, 62 kW/84 liter. Dengan. (Bukan untuk Federasi Rusia) dan 1,5 L, 76 kW/103 liter. Dengan. Kotak M5 atau A4, Drive Depan.
2003. Restyling. Farah, kap, panggangan radiator, bumper, interior, suspensi telah berubah. Insulasi kebisingan dan getaran meningkat, keselamatan pasif telah meningkat. Mesin 1,5 liter tersedia dalam versi 72 kW/98 liter. Dengan. (untuk Rusia) dan 79 kW/ 108 liter. Dengan.
Anatoly Sukhov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"