Test Drive Kia Rio 3 Pintu Sejak 2012 Hatchback

Tidak mengejutkan Asia

Baru -baru ini, diyakini bahwa mobil Korea, praktis tidak kalah dengan analog Eropa dan Jepang, lebih sedikit dalam tingkat trim yang sama. Dan untuk uang yang sama, Anda dapat membeli bahasa Korea kelas yang lebih tinggi.
 

Saat -saat ini berlalu: Mobil -mobil yang diproduksi di negara kecil Asia memenangkan tempat di bawah sinar matahari dan, tampaknya, memutuskan untuk tidak menyerah kepada para pesaing dalam arti harga.
 

Sekarang, cara -cara Korea adalah produsen Cina yang menawarkan mobil, dilengkapi, untuk uang yang relatif sedikit, sangat murah hati. Tapi apa yang ada di balik kedermawanan ini?

 

Kami mengambil tiga mobil untuk dua mobil Korea dan satu orang Cina dengan takdir yang sangat sulit.
  

Hyundai Verna, muncul di pasar Rusia setahun yang lalu, malu dengan harga sehingga selama beberapa bulan ia menghilang dari salon. Sekarang distributor Hyundai baru telah mengembalikan mobil ke dealer, secara signifikan mengubah harga.
 

Kia Rio tidak menjadi lebih murah, meskipun mungkin itu sepadan. Penjualan bisa sangat besar, tetapi Korea dari CD untuk 450.000 rubel. ... Terutama ketika spektrum yang lebih dimensi dari Izhevsk yang sama dijual di dekatnya dengan uang yang sama.
 

Chery Fora memainkan peran tautan pembuangan, menawarkan lebih banyak (dari konfigurasi ke dimensi) untuk uang yang sama. Setelah membuat jalan dari Kerajaan Tengah ke Kaliningrad, mobil itu menemukan tanah air kedua, yang tidak termasuk dalam rencananya.
 

Hyundai Verna
Di luar

Tidak ada mobil Verna di situs web World Hyundai. Tetapi jangan berpikir bahwa keberadaannya adalah kejutan bagi perusahaan Korea Selatan. Hanya saat berada di Taganrog, aksen ringkas keluar dari jalur perakitan, generasi baru yang diputuskan untuk menyebutkan sebaliknya.
 

Dengan cara yang sama, orang Korea datang dengan Sonata: saat berada di Tagaz mereka terus mengumpulkan versi sebelumnya (yang baru di Rusia disebut NF).

 

Penampilan bukan keuntungan utama Verna. Sedan itu terlihat sederhana dan bijaksana: tidak ada yang bisa memujinya; Namun, tidak, untuk memarahi alasan khusus. Hidung pendek yang bodoh, pakan yang bahkan lebih panjang, busur atap yang halus dan cetakan di sepanjang pintu tidak memungkinkan untuk menonjol dan tidak menyebabkan emosi khusus.
 

Hanya berkat stiker tidak sopan bernama Verna selama pengujian kami terhadap sedan, pandangan yang tertarik telah diperbaiki.
 

Di dalam

Veerny Road Go, kawan -kawan desainer interior! Terlepas dari yang tidak konvensional, tetapi sangat dicintai oleh orang Korea, dua -warna kinerja Torpedo Black Top, bagian bawah cahaya, salon meninggalkan kesan yang menyenangkan.
 

Pertama, kualitas bahan yang digunakan telah berkembang ke tingkat Eropa. Kedua, tidak ada keluhan tentang penyesuaian panel, dan bahkan lebih banyak keluhan tentang suara yang telah mereka buat.
 

Harga
Dalam konfigurasi dasar: dari 348 900 rubel.

Dengan transmisi otomatis: dari 422 900 Rub.

Dalam konfigurasi maksimum: dari 439 900 rubel.
 

Pada awalnya, ketukan ritmik yang menjengkelkan dari sesuatu yang kuat tentang plastik muncul pada fosil kecil. Pound di suatu tempat di dekat kolom kemudi. Ternyata kunci kedua dalam kelompok itu, bergoyang, berjuang melawan konsol pusat
 

Secara ergonomis, salon ini juga cukup modern. Kursi pengemudi tidak memiliki dukungan lateral yang cerah, tetapi kekurangan ini dikompensasi oleh kemampuan penyesuaian yang luas: Selain pengaturan setinggi, Anda dapat menyesuaikan sudut kemiringan bantal.
 

Kolom kemudi hanya bergerak tinggi, yang, pada prinsipnya, tidak mengganggu pria yang nyaman dengan tinggi sedang. Perangkat yang sempurna tidak bersinar dengan banyak informasi: hanya kesaksian odometer.

  

Sedang bergerak

Untuk mengatur Verna, Anda akan membutuhkan ketangkasan tertentu. Kopling panjang -sangat tinggi dan tidak berbeda dalam keinformatifan. Untuk alasan ini, pada menit pertama saya harus bergerak dengan kepahitan opsional.
 

Kebisingan mesin 1,4 liter dalam proses pergerakan meningkatkan daya yang tidak dapat diselenggarakan: Setelah 3.000 rpm, Verna belum berkendara, tetapi sudah cukup melolong dari ketegangan.
 

Tetapi lebih mudah untuk mengendalikan akselerasi, dan jika Anda menutup mata (dalam arti telinga) dengan suara mesin, Anda dapat mempercepat dengan cepat. Dalam kerangka kota, tentu saja. Program dihidupkan dengan jelas: hal utama adalah tidak memelintir motor. Kalau tidak, Verna mematuk dan menjatuhkan momentum.
 

Hyundai Verna 1.4 5 mkpp
(Data pabrikan)

Dimensi (panjang/lebar/tinggi) 4 280/1 695/1 470 mm
Izin Jalan 155 mm
Volume dan daya engine 1,4 liter (97 l.
Percepatan hingga 100 km/jam 12,3 detik
Kecepatan maksimum 177 km/jam
Konsumsi bahan bakar rata -rata 6,2 l/100 km
 

Di jalan raya, sedan dengan percaya diri memegang kecepatan yang paling diizinkan dan jelas siap untuk mempercepat lebih jauh. Mobil berdiri dengan mantap di atas manuver sederhana yang lurus dan tenang. Tetapi ketika mulai hujan, pada basah dan bahkan aspal saya akan kembali dari sisi ke sisi, dan kecepatan harus dikurangi. Kami menghapus ban
 

Suspensi Korea cukup energi -intensif, tetapi secara lebih rinci dari yang kita inginkan, itu menggambarkan setiap aspal kecil yang tidak merata.
 

Total

Ergonomis, kesenangan, dan kemudahan mengemudi di kota adalah kompensasi yang baik untuk penampilan yang tidak ekspresif. Dan setelah harga dasar Verna menurun sebesar 50.000 rubel, mobil menjadi jauh lebih menarik dari sebelumnya.
 

CHERY FORA
Di luar

Campuran yang luar biasa! Benar, mobil Cina dari Majelis Rusia?! Tetapi harga dan daftar Peralatan Fora Chery Standard sangat tertarik. Dia adalah Chery A5 (alias Cheri 21).
 

Nah, sesuai dengan Shilda di bagasi, kami berurusan dengan model A520. Siapa yang tidak menebak: dua simbol pertama dari nomor model, dan dua yang kedua berarti volume mesin.
 

Desain mesin bersifat tradisional dan ketat. Proporsi wajah tampaknya terganggu oleh atau karena garis -garis krom lemak panggangan radiator, harmoni yang melanggar papan nama pabrikan (perisai tempat logo ditempatkan dalam warna tubuh!), Baik karena karena lampu depan yang kasar, dan yang paling percaya diri, karena semua, karena kombinasi semua alasan.

 

Tudung Fora panjang, dan bagannya, sebaliknya, dipotong. Dari sini, Cher tampak agak berat. Tapi semuanya bisa diperbaiki, membuat desainer lebih lancar transisi dari bagian tengah ke kap dan batang.
 

Memperhatikan sejarah penciptaan model QQ, Tiggo dan Amulet, dapat diasumsikan bahwa forum juga memiliki leluhur terkenal. Tetapi tidak ada yang dapat dianggap sebagai pengembangan independen pertama dari Chery Automobile.
 

Di dalam

Light Leather (!) Fora Salon Luas (bahkan untuk mobil kelas golf). Kursi pengemudi pertama -tama senang dengan kehadiran delapan peraturan dalam delapan arah, dan kemudian kecewa: bahkan pada posisi terendah Anda duduk lebih tinggi dari yang dibutuhkan orang dengan tinggi sedang. Nah, kepala pengemudi tinggi berisiko terlalu dekat dengan langit -langit.
 

Harga
Di satu -satunya konfigurasi: dari 384.000 rubel.
 

Gaya sebagai fenomena dalam desain interior yang tidak kami temukan. Semua elemen seolah -olah disusun. Kualitas pemasangan cukup dapat diterima, meskipun celahnya bisa berjalan agak
 

Kombinasi perangkat cukup sederhana, tetapi berbeda dari pesaing dengan adanya indikator dan jam konsumsi bahan bakar. Sudah sesuatu roda kemudi terletak dengan nyaman di tangan dan bahkan memiliki tombol kontrol radio. Kedengarannya penuh waktu dan dua hari (dua poin melawan saingan) terdengar biasa dan tidak memahami bahasa RDS, tetapi memiliki enam disk pengubah CD.
 

Panel kontrol iklim dibuat dalam satu gaya dengan radio: juga ditekankan. Tombol -tombolnya tidak jatuh, tetapi setidaknya dibuat secara akurat.
 

Chery Fora 2.0 Transmisi Manual
(Data pabrikan)

Dimensi (panjang/lebar/tinggi) 4 552/1 750/1 483 mm
Izin Jalan 155 mm
Volume dan daya engine 2.0 L (130 l.
Percepatan hingga 100 km/jam 11 detik
Kecepatan maksimum 185 km/jam
Konsumsi Bahan Bakar (Siklus Suburban) 6.8 L/100 km
 

Sedang bergerak

Motor forum itu istimewa: di bawah kap sedan, yang pertama dari unit Acteco, yang secara khusus dikembangkan oleh perusahaan AVL AVL AVL.

Jika di bawah kap ada 130 liter serupa dalam dimensi model Eropa atau Jepang. dengan., Tidak ada keraguan: di belakangnya memiliki wol GT atau olahraga, anti -sayuran, di sisi jeram plastik, dan dari persimpangan ia meninggalkan yang pertama.
 

Tetapi Acteco 2.0-liter tidak membuat Cheri sangat dinamis, opsi yang dapat diterima, agar tidak terdaftar di ketinggian di belakang. Resmi 11 C hingga ratusan dikonfirmasi sama sekali tidak lebih cepat.
 

Hal utama adalah bahwa mesinnya cukup elastis: tidak menghukum pilihan transmisi yang salah dan hampir kebisingan. Setidaknya tidak mengganggu.
 

Transigns diaktifkan dengan jelas dan tanpa COD. Roda kemudi dan pedal tidak bersinar dengan keinformatifan, tetapi tidak perlu terbiasa dengan karakter ini, mungkin kesimpulan utama setelah tes. Mobil yang jelas dan terasing yang tidak melelahkan pengemudi untuk mobil dari Cina, ini dapat dianggap sebagai pujian.

  

Hanya suspensi yang menghilang. Anda tidak bisa menyebutnya nyaman: Ini terlalu jelas mendapat informasi tentang kualitas permukaan jalan.
 

Pada aspal bergelombang, Chery mulai berayun, dan penyimpangan tunggal ditransmisikan ke tubuh dengan aktivitas yang menakutkan. Plus, gulungan berlebihan di belokan gambar lalai.
 

Tapi remnya baik: cukup jahat dan informatif: setiap milimeter menekan pedal meningkatkan perlambatan.
 

Pada akhirnya

Kejutan tidak berhasil: pemilik potensial forum harus membayar set lengkap yang kaya. Tapi bukan uang, harga mobil sangat baik.
 

Hanya perlu untuk menyadari bahwa semua kekayaan Chery ditujukan untuk memenuhi kebutuhan sekunder pengemudi yang tidak terkait dengan manajemen mobil yang sebenarnya. Itulah handicap yang diberikan Chery kepada para saingan. Secara teknis, forum tidak memukau opsi yang tidak mahal.
 

Kia Rio
Di luar

Tampaknya Rio saat ini berbeda dari generasi sebelumnya ke semuanya secara harfiah. Dan perbedaannya di sini adalah ideologis. Generasi pertama dibuat untuk menaklukkan pasar Amerika, dan langkah kedua menuju Eropa. Selain itu, langkahnya bukan Smoburnoy, tetapi dibuat dengan kehati -hatian dengan kemampuan dan bakatnya.

Orang Korea sendiri memahami betapa suksesnya mobil itu: seluruh rentang model modern Kia dibangun di sekitar desain perintis khusus ini.

 

Kabut persegi ekspresif memberi moncong Rio lapisan keseriusan yang ringan, dan merangkul asli lampu belakang memberikan buritan tolein estetika. Sisi -sisi dan lengkungan roda yang sedikit bengkak, garis -garis tebal atap dan jendela samping senang dengan sisi plastik. Hard dan Eropa!
 

Di dalam

Kami telah melihat banyak detail di Hyundai Verna: setir, tombol menyalakan lampu kabut dan sakelar roda kemudi. Di level trim lainnya, kami juga akan menemukan kesamaan lain, tetapi, secara umum, kesan interior berbeda seperti Eropa dan Amerika.
 

Jika salon cahaya Hyundai mungkin disetujui dalam cahaya baru, maka interior KIA akan menarik cahaya lama. Secara umum, menemukan dirinya di salon hatchback, Anda memahami bahwa pasokan fiksi desainer dan selera gaya tidak hanya menyia -nyiakan penampilannya.
 

Harga
Dalam konfigurasi dasar: dari 399.000 rubel.

Kompleks dengan transmisi otomatis (maksimum): dari 476.000 rubel.
 

Kursi pengemudi yang baik dengan kuat dan andal di sudut -sudut, seperti di Verna, memberikan sejumlah besar penyesuaian. Detail yang tidak terduga: sandaran tangan di kursi pengemudi menyebabkan gelombang kegembiraan. Bagian sederhana dan murah tanpa tinju tinju mentolerir kesan mobil ke kelas di atas. Dan dalam banyak hal pantas.
 

Perangkat yang bergaya dan informatif menyangkut situasi secara ringkas. Mata oranye kuning dari kontrol iklim kontrol yang terletak di bagian bawah konsol pusat mengalihkan perhatian mata saat menyesuaikan, tetapi tidak mengganggu jalan malam. Selain itu, tidak ada keluhan tentang fungsi sistem.
 

Nah, kerugian utama adalah karena model model. Ya, galeri itu sempit, dan batangnya hampir tidak akan mengandung isi troli supermarket B-Class, b-class yang jujur.
 

Sedang bergerak

Lebih mudah dan lebih nyaman untuk menyentuh tes KIA dalam tes daripada di Verna karena satu alasan dangkal: kami mendapat Rio dengan pos pemeriksaan otomatis. Saya harus mengatakan bahwa kotak itu bukanlah berita apa yang empat rentang dan perilaku khas senapan mesin untuk senapan mesin.


Tidak ada omong kosong seperti switching manual, tidak ada kebiasaan olahraga. Tapi dia pergi. Selain itu, ia mengendarai dengan lembut, memilah rentang dan tanpa mengambil terlalu banyak dari Peppy untuk 1.400 meter kubiknya. Dengan kombinasi ini Anda tidak merasa cacat baik di kota atau di luar kota, dan yang paling penting di pompa bensin. Menyiapkan sasis lebih dekat ke netral: bukan untuk mengemudi, tetapi efek pil tidur tidak terjadi. Karakter Kia tenang dan dapat diprediksi, setirnya responsif, dituangkan oleh berat badan listrik yang nyata.
 

Mobil itu bagus di jalan, dan jika kecepatan perlu dikurangi, rem di sini adalah disk dan seefektif di Verna. Siapa yang tidak mengerti, ini adalah pujian.
 

Kia Rio 1.4 Transmisi Otomatis
(Data pabrikan)

Dimensi (panjang/lebar/tinggi) 3 990/1 695/1 470 mm
Izin Jalan 155 mm
Volume dan daya engine 1.6 L (102 l.
Percepatan hingga 100 km/jam 14,5 detik
Kecepatan maksimum 168 km/jam
Konsumsi bahan bakar rata -rata 7,2 l/100 km
 

Pada akhirnya

Penampilan Eropa, perilaku Eropa di jalan semua ini, ditambah dengan peralatan yang kaya dan warna yang kuat dari salinan yang kami dapatkan, memberikan hak untuk menganggap bahwa kepemilikan mobil semacam itu akan nyaman.
 

Rio menyenangkan untuk pindah. Adalah baik untuk datang dan mengaguminya tanpa mempermalukan pandangan orang lain. Tetapi Anda harus membayar uang yang cukup Eropa ini.


Teks: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 121/2007]