Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Mata pemilik

Saat ini, saya memiliki Kia Rio pada tahun 2005 dan seterusnya, pengoperasian yang ingin saya sampaikan kepada Anda.
Halo, editor yang terkasih dari majalah yang mengemudi, para pembaca situs yang budiman.
Saat ini, saya memiliki Kia Rio pada tahun 2005 dan seterusnya, pengoperasian yang ingin saya sampaikan kepada Anda. Seseorang akan ingat bahwa Kia Rio yang baru muncul saat dijual. Tepat. Tetapi siapa yang akan berargumen bahwa ada sangat sedikit mobil -mobil ini di jalan kita dan, setelah berbicara dengan karyawan salon, menjadi jelas bahwa orang -orang tidak menerimanya yang tidak adil mahal. Namun, mobil generasi sebelumnya telah terjual habis dan yakin bahwa mobil -mobil ini akan menarik di pasar sekunder. (Salah satu alasan garansi 5 tahun!) Saya akan lebih dekat dengan bisnis.
Mobil itu dibeli baru pada Juli 2005 di salah satu salon Moskow dengan jarak tempuh 40 km. Sekarang pada speedometer 16.000 km. Saya tidak akan menjelaskan konfigurasi secara rinci, saya hanya bisa mengatakan bahwa opsi yang belum pernah terjadi sebelumnya bagi saya, ada AC dan gearbox otomatis. Di mobil saya sebelumnya, di antaranya mobil, Vaz, Gas, Azlk dikunjungi dengan tidak seperti itu, kecuali bahwa gur mendesis di Volga dan jendela di Vaz (meninggal dalam posisi terbuka di -25). Terganggu.
Mobil itu menyukai masalah membelinya diselesaikan. Desain yang menarik, kursi yang nyaman, pendaratan, roda kemudi penyegelan, kantong yang berbeda untuk hal -hal kecil dan bahkan pemantik rokok di bagasi. Saya tidak akan bersembunyi, itu bergerak, saya tidak merokok di dalam mobil dan saya tidak mengizinkan orang lain yang merokok teka -teki di bagasi. Manajer untuk kulkas diminta. Bahwa ini bukan masalah bagi konsumen bukan dengan kata -kata, tetapi dalam praktiknya.
Saya akui segera, kami tidak mencapai 100 km untuk berlari, seperti yang mereka katakan dalam film terkenal, jatuh dengan kuda. Apa yang terjadi pada rem depan tidak akan lagi mengenali. Dan kemudian ada kejutan dalam perjalanan ke polisi lalu lintas, mobil itu mulai bodoh, dan segera dia benar -benar berhenti bergerak di luar angkasa. Hanya panas yang kuat yang menembus salon yang mengatakan bahwa case bau minyak tanah. Kasingnya ternyata ada di rem depan. Ventilasi modern, mereka macet basi. Setelah menelepon pusat layanan, saya diundang untuk berkunjung, di mobil saya. Pendinginan, rem menghasilkan lagi. Untungnya, 10 km ke layanan, mobil melaju.
Rem diperbaiki, tanpa mengakui apa yang dimakamkan anjing itu.
Segera kamar diterima, kupon kemudian menggantikannya di bawah kaca.
Saya pada dasarnya adalah orang yang penasaran. Jadi di sini saya tidak bisa melewati genangan di bawah mobil baru saya. Tepatnya, Tosol. Ditebak dari selang yang retak, bioskop dan tidak lebih. Itu di negara itu. Setelah membungkus selang mobil baru yang rusak dengan pita listrik, kami bergerak di jalur pengembalian Dumber.
Jalan yang akrab menuju layanan. Selang diganti, memegang mobil di tinju, dan saya 5 jam di depan TV.
Semuanya, Anda bertanya? Secara umum - ya. Terlepas dari kejutan saya (dan uang), ketika peredam kejut belakang (suku cadang + pekerjaan sekitar 5.500 rubel terjadi pada 12.000, biaya penggantian blok diam 2400) dan bantalan depan dengan 13.000 (mungkin kasus baji rem yang sangat ).
Itu dia. Terlepas dari masalah yang telah jatuh ke mobil saya dan mobil, mobil dibawa, dan dalam cuaca apa pun. Perjalanan jauh lebih dari 1000 km satu arah tidak melelahkan pengemudi yang tidak penumpang. Yang terencana tidak menghancurkan dompet tidak lebih dari 3.000 rubel per satu.
Seperti mobil, tetapi pertanyaannya masih tetap menjadi pengendara Korea juga, tidak mencapai yang pertama tanpa masalah?
 

Sumber: Majalah "mengemudi"