Jaguar XF Test Drive Sejak 2007 Sedan

Renaisans

Mesin adalah sumber energi mobil. Hatinya. Di Jaguar XF 2010, itu mengalahkan lebih baik dari yang sebelumnya

Sejak Yan Collum menuju Jaguar, urusan perusahaan telah melayang. Dalam rekam jejaknya - model Ford yang legendaris, yang terbaik dari Aston Martin, dan sekarang XK baru, yang menandai era baru dalam sejarah perusahaan. Dia muncul di waktu yang sulit bagi Jaguar, tetapi ternyata sangat baik sehingga peringkat perusahaan itu canggih berkat ulasan yang antusias. Tetapi bahkan setelah itu, XF adalah terobosan nyata.
Untuk mengevaluasi kontribusi Jaguar ke XF dan kontribusi XF ke masa depan perusahaan, tidak cukup untuk menggulir buklet iklan atau membaca beberapa artikel yang bagus di majalah. Juga tidak cukup untuk bertemu dengannya di jalan atau bertemu dengan ruang pertunjukan dealer untuk meletakkan tombol di kabin. Anda bisa merasakan Jaguar hanya bergerak. Jalan untuk XF seperti adegan untuk U2: di sinilah ia menunjukkan yang terbaik dari bakatnya. Dan sekarang, ketika alih-alih mesin 4.2 liter XF dilengkapi dengan V8 5.0 terbaru, kenalan pertama Anda dapat berkembang pesat menjadi cinta.

Besok telah datang hari ini
Jaguar mengundang kami ke Azure Shore untuk mengumumkan sedan model tahun 2010. Penampilan dan salon tidak mengalami perubahan besar, tetapi dua mesin baru muncul di bawah kap: V8 bensin 5 liter dengan volume 5 liter dan turbodiesel 3 liter. Selain itu, Jaguar bersikeras menentukan yang baru, karena perbedaan antara 4.2 V8 sebelumnya dan V8 5.0 baru tidak kurang dari antara ABBA dan AC/DC. Insinyur terkemuka proyek XF, Andrew Haiman, tidak terlalu malas untuk merebut presentasi bukti yang meyakinkan tentang kebaruan mendasar dari mesin 5 liter. Baut. Baut logam panjang adalah satu -satunya detail mesin umum dari masa lalu dan penggantinya. Mereka juga terkait dengan sekolah teknik yang luar biasa Jaguar, namun, mesin baru ini dibuat dengan partisipasi yang lebih besar dari teknologi canggih per liter volume, dan mengingat bahwa ada lebih banyak sentimeter kubik di dalamnya, alasan kegembiraan Haiman menjadi jelas. Ini adalah salah satu mesin 8-silinder terbaik, dan segera Anda akan melihat ini! - Dia bersinar di presentasi. Nah, perbandingan dengan delapan pesaing (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) benar -benar mendukung Jaguar: mesin XF mengembangkan 385 hp. - Ini lebih dari lawan mana pun, dan 515 nm - makna yang sebanding dengan momen mesin 10 -silinder dari BMW M5! Juga mengesankan bahwa dengan peningkatan daya yang signifikan, V8 baru telah menjadi lebih ekonomis dan lebih hijau daripada pendahulunya. Semua ini terdengar sangat menggoda, terutama jika Anda melihat peta rute kami: Awalnya kami menunggu Autobahn yang bahkan, maka jalan -jalan kota dan jalan gunung untuk hidangan penutup. XF memiliki setiap kesempatan untuk membuktikan diri.

Dunia baru
Melompat dan terburu -buru - trik seperti itu tidak lewat dengan Jaguar. Bahkan jika Anda membayangkan bahwa pekerjaan Collum tidak menjatuhkan Anda dan tidak memaksa Anda untuk berjalan di sekitar mobil untuk memuaskan dahaga untuk yang cantik, Anda pasti akan menahan napas di kabin. Saya melakukan eksperimen seperti itu: duduk, keluar dan lagi -lagi berada di belakang kemudi, tetapi setiap kali Jaguar masih menjatuhkan napas. Seolah -olah mengendus atau gemerisik pakaian dapat membatalkan upaya Alistair Welan, penulis XF Interior Design. Lagi pula, ia menciptakan salon ini, berdering dengan kesempurnaan, kemewahan dan sorotan sama sekali tidak untuk seseorang bernafas di dalamnya, kan?
Setelah penampilan, salon adalah kebanggaan lain dari XF. Organisasinya dengan segala cara yang mungkin menekankan tempat prioritas yang duduk di atas kemudi (kata pengemudi lebih cocok untuk XJ). Bagian belakang tidak seluas, misalnya, dalam BMW dari seri ke -5, dan gemuruh sistem pembuangan segera menjadi mengganggu. Profil sofa tidak buruk, tetapi secara umum ini bukan pilihan birokrasi. Anda tidak dapat pergi ke mana pun untuk memahami untuk siapa XF bekerja. Yang utama di sini adalah orang yang memiliki SIM kunci dan pengemudi. Sekitar beruntung ini, seluruh kinerja tiga bagian akan dimainkan: dinamika, kenyamanan dan Jaguar-drive di bawah tirai. Kelebihan Welan adalah bahwa ia mengubah Jaguar pada tahun 180, tanpa mengubah semangat merek. Tradisionalitas ditangkap secara rinci: bau kulit, keheningan absolut, gaya digitalisasi perangkat klasik tanpa keraguan, ini adalah jaguar. Tapi Jaguar baru - kelas bisnis besok. Oleh karena itu, pengaruh kemajuan teknologi dirasakan dalam setiap detail. Misalnya, tombol pembuka adalah sentuhan. Plafon pencahayaan salon bekerja sesuai dengan prinsip yang sama: Anda membawanya ke mereka tangan dan mereka dihidupkan. Ada tampilan sensorik besar di mana semua fungsi layanan cocok, yang memungkinkan untuk meminimalkan jumlah tombol pada konsol pusat. Tentu saja, Jaguardriveselect sangat menarik perhatian - kontrol kontrol magnesium keping di lokasi pemilih senapan mesin yang biasa. Saya yakin bahwa di Jerman mereka sudah menggigit siku bahwa mereka tidak datang dengan pemilih bundar terlebih dahulu. Tapi XF tidak berhenti di situ dan terus mengejutkan. Di sore hari - bahan dekorasi yang solid, kualitas perakitan yang sempurna dan isolasi suara yang sangat baik, dan di malam hari - perangkat pencahayaan pirus yang indah. Tidak ada yang memilikinya, dan ini adalah alasan lain untuk iri Jaguar. Rincian seperti, misalnya, garis datar di panel depan yang diselirukan dengan kulit menciptakan suasana khusus yang unik dari kenyamanan dan keamanan yang hangat. Kami berurusan dengan kasus yang jarang terjadi ketika kekurangan bahkan tidak ingin memperhatikan. Oleh karena itu, beberapa keuntungan lagi dapat dicatat: salon penuh dengan kotak-kotak luas dan pemegang cangkir lainnya, dan bagasi cukup banyak untuk sampai di sana semua stereotip yang tersisa setelah S-thePe.

Elemen xf
Segera setelah pulsa listrik dari berdenyut, seperti jantung yang berdetak kencang, tombol mesin mulai terdengar ke starter dan poros engkol membangun delapan silinder menggerutu, XF berada di elemen asli. Dari aturan -aturan yang terkenal, hanya satu hal yang berfungsi di sini: ambil kesenangan sebanyak yang Anda bisa. Hanya aturan dunia luar, seperti pembatasan kecepatan dan lampu lalu lintas, yang dapat mengganggu ini. Itu mendinginkan semangat saya, tetapi tidak xf. Dia menunggu sedikit sentuhan pedal gas dan bergegas ke depan. Revolusi meningkat dengan cahaya seperti itu, seolah -olah di mesin, tidak ada gesekan. Itu tidak menciptakan kekuatan, hidup itu, sehingga dorongan kuat tersedia di seluruh rentang kecepatan. Dan semakin tinggi langkahnya, semakin banyak rasa terima kasih kepada XF: kecepatan pasti secukupnya. Namun, rentang kecepatan dari 1000 hingga 3000 rpm cukup untuk melangkah lebih cepat dari aliran dan tidak mengalami stres dasar. Dengan demikian, XF membenarkan namanya: Jaguar tidak melihat benjolan, kelinci, cahaya dan ponsel. Ketika lumen terbentuk di depan, tidak ada yang dapat menahan 515 nm. Dalam hal ini, konsumsi bahan bakar berkisar antara 9 hingga 12 liter tergantung pada laju perjalanan.
Di kerumunan kota XF, dimensinya tidak pemalu dan bermanuver dengan ketangkasan hatchback kecil karena tinjauan umum yang baik, kemudi ringan dan mesin momen. Opsi tampilan belakang juga membantu.
Tes paling sulit menunggu kami di malam hari, ketika jalan raya yang panjang dan pertukaran kota yang lambat harus diganti dengan berlari belokan dan jepit rambut yang ketat. Gunung. Apakah sedan bisnis dengan berat 1780 kg siap untuk mereka dengan transmisi otomatis dan daya yang tidak terkendali di roda belakang? Memang, pada akhir tahap kedua, mendarat di kemudi menjadi lebih santai, dan lounge terdengar di speaker. Dunia luar hanya berubah menjadi gambar tanpa suara di belakang kaca. Stres gunung mengancam akan membunuh kenyamanan yang rajin. Atau tidak?
Rezim olahraga untuk transmisi otomatis 6-band dan peredam kejut kontrol listrik dengan cepat mengarahkan XF. Itu tidak menjadi keras atau tajam, itu hanya tegang otot, dari mana gerakannya di sudut memperoleh karakter yang lebih organik. XF persis roda, andal melambat dan menekan kursi di bagian belakang di garis lurus. Dia cepat. Dia suara. Saya yakin itu terlihat bagus di jalan -jalan yang dikelilingi oleh batu -batu yang tajam. Tapi dia bukan XK untuk memberi tekanan pada gas tempat Anda bisa mengemudi dengan tenang. Jika Anda terbawa daya dan sasis dengan pasokan stabilitas kolosal, maka sistem stabilisasi akan dengan cepat memberi tahu bahaya. Selain itu, Frank Hooliganisme di jalan entah bagaimana tidak sesuai dengan cara aristokrat Jaguar.

Jaguar-drive
Tahun model XF 2010 yang diperbarui bukanlah mobil sport. Dan bukan sofa di atas roda. Jaguar ini modern dan asli. Berkat V8 5.0 yang baru, dinamika maksimum mencapai level yang berbeda, tetapi integritas alam, yang diperoleh XF dengan mesin baru, jauh lebih penting. Mantan mesin V8 4.2 itu tidak buruk, tetapi Jaguar menunjukkan kepada kita bahwa dia bisa memberi lebih banyak. Termasuk lebih banyak kenyamanan, kepercayaan diri, dan stabilitas. Dan talenta terbesar XF adalah tidak tergantung pada kondisi tertentu. Dia tidak peduli di mana harus menunjukkan dirinya - di kota, di jalan raya atau di pegunungan. Dalam kondisi apa pun, ia memberikan kesenangan bahwa hanya Jaguar dari Renaissance yang mampu dilakukan.




Spesifikasi
Jaguar xf
XF V8 5.0
Dimensi, mm
4961x1877x1460
Volume trunk, l
540
Massa yang dilengkapi, kg
1780
Jenis mesin
V8
Volume kerja, meter kubik. cm
5000
Max. Power, L.S./RPM
385/6500
Max. momen, nm/rpm
515/3500
Penularan
6-band otomatis
Unit drive
belakang
Max. kecepatan, km/jam
250
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
5,7
Konsumsi bahan bakar (rata -rata), l/100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Foto oleh penulis dan produsen
 

Sumber: Majalah Avtopanorama