Jaguar XF Test Drive Sejak 2007 Sedan
Kata benda hidup
Teknologi tinggi tidak mengubah Jaguar menjadi cyborg. Kenalan yang singkat, tetapi masih sangat menarik dengan XF baru mengungkapkan organisasi mental mesin yang halus. Waktu yang muda
Hidung humpbacked di kap mesin dan hidung panggangan radiator, kumis krom di bumper, mata miring dengan pupil canggih dan lenin licik, kucing besar tenang, tetapi menyusun sesuatu. Jika dia membelai dia, dia membunuh, tetapi dengan kaki di ekor bisa marah. Jag seperti pegas terkompresi. Dia tahu bahwa dia tidak terlihat seperti kerabatnya yang asli. Tapi dia juga tahu bahwa namun tidak kalah asli dari mereka. Dan dia memiliki keuntungan serius dari pemuda dan pemukulan energi dengan kunci.
Jika Anda berpikir secara langsung, maka tidak ada kutipan langsung dari klasik Inggris di mobil baru, yah, mungkin profil dengan atap gulung yang cantik. Tapi ini bukan wahyu, bukan? Dan bahasa jahat bahkan mengatakan bahwa Lexus dengan lampu depan dari Legasi menebak secara visual di Jag. Yah, mungkin, dan bagaimana jika XF yang harmonis dan sempurna dirasakan oleh sedan yang dinamis dan cepat, yang demi memberikan kontur sportkup? Bagi saya, lebih baik mengagumi penampilan kucing liar daripada mencari fitur hewan lain di dalamnya. Dan Jag baru sangat indah.
Namun, Jaguar apa pun hari ini, dan sepuluh, tiga puluh, dan enam puluh tahun yang lalu bukan hanya keindahan dan jenis, tetapi juga jiwa, rasa hidup.
Dalam satu sentuhan
Salon menemui saya dengan kemewahan yang terkendali. Semuanya alami di sini: aluminium, dan kayu, dan kulit. Namun, masih ada lebih banyak logam. Dan bahkan seluruh panel depan sepenuhnya dikencangkan ke dalam kulit. Dan juga kursi, pintu, setirnya penasaran: seolah -olah tidak sopan, tetapi pada saat yang sama sangat terkendali.
Meskipun secara alami menyisipkan kayu, interiornya terlihat sangat baik. Teknologi tinggi yang nyata!
Kursi -kursi diatur oleh penggerak listrik, dipanaskan dan berventilasi, helm mata juga dilengkapi dengan pemanasan, dan kolom kemudi membantu naik, memfasilitasi pendaratan. Saya ingin memberikan tip! Sejumlah besar fungsi dipercayakan pada tampilan sensorik: di sini adalah kontrol navigasi, multimediasist, dan iklim mikro, dan semua pemanasan juga dihidupkan dengan jari -jari gaya iPhone. Musik di mobil kami dibuat khusus dengan akustik Audio -Rusia Bowers dan Wilkins dengan sistem suara volumetrik. Mungkin, midbasses dengan diffuser serat karbon dan tweeter aluminium keren, tetapi suaranya entah bagaimana tidak membuat saya terkesan: rupanya, saya belum tumbuh sampai persepsi peralatan level ini.
Di sandaran tangan yang tersembunyi di bawah tutupnya di terowongan pusat hipertrofi dari dapur, konektor antarmuka disembunyikan untuk menghubungkan tiang dan flash drive
Tapi segala sesuatu di kabin sangat mengesankan. Secara khusus, hal -hal yang dilakukan hanya demi pertunjukan. Katakanlah, pembukaan sensorik kotak sarung tangan yang merespons untuk menyentuh lingkaran pada strip kayu yang terletak di atasnya. Dengan cara yang sama, dengan sedikit sentuhan, lampu di langit -langit di langit -langit dekat kaca spion menyala. Tapi lampu gantung di atas penumpang belakang menyalakan cara kuno dengan menekan. Mereka menabung pada chip atau menekankan keunikan posisi pemilik, siapa yang harus mengambil kursi pengemudi tanpa gagal? Mungkin. Selain itu, tidak mungkin bahwa pemilik mobil akan menjadi tamu sofa belakang yang sering: ada beberapa tempat di baris kedua. Jika seseorang berada di depan di depan, maka lutut yang diizinkan di belakangnya akan berusaha untuk menghubungi bagian belakang kursi. Ya, dan langit -langit yang miring, memata -matai kompartemen, berada pada jarak yang terlalu empuk dari kepala.
Oleh karena itu, lebih tepatnya, saya cepat -cepat kembali ke tempat pengemudi, terutama karena sekarang saya memiliki sesi spiritualistik dengan bukti semangat mobil. Saatnya menghembuskan kehidupan ke Jaguar!
Selamat pagi!
Kucing merasakan pendekatan pemilik (tank kunci menyajikannya dengan petunjuk), dan Anda hanya perlu mengambil pegangan, karena kunci segera dibuka. Dan ketika Jaguar Tamer mengemudi, binatang itu mencakup kegembiraan yang menyenangkan: ini adalah satu -satunya cara saya dapat menafsirkan denyut tombol dari tombol start mesin. Klik saya! Dia berteriak, dan aku tidak bisa menolaknya. Pengapian menyala, enam berbentuk V, instrumen dan tampilan, cat biru (darah biru?) Bangun di bawah kap, perangkat dan layar dituangkan dari terowongan pusat dengan lancar naik mesin cuci logam dari pemilih transmisi . Pada saat yang sama, dari sisipan aluminium yang lebar di panel pusat, deflektor iklim mikro muncul. Semuanya, kucing itu akhirnya membuka matanya. Tapi saya sudah disihir: Kebangkitan Jaguar paling mengesankan.
Kursi pengemudi tidak dapat disebut olahraga, terutama nyaman: tidak menekan, tidak menekan dan pada saat yang sama tidak akan memungkinkan Anda untuk makan. Roda kemudi cukup besar, tetapi nyaman, dan yang paling penting indah; Dan roda yang bertanggung jawab atas volume sistem audio dan kepala pergantian stasiun radio, dan temuan ergonomis dalam hidup saya tidak melihat sesuatu yang lebih logis dalam hidup. Hanya moncong krom yang mengerikan, yang menjentikkan saya dari hub, terlihat menyeramkan.
Sofa belakang sempit untuk mobil kelas ini
Luke dengan penggerak listrik dapat dipesan dengan biaya tambahan 38.700 rubel
Anda tidak dapat memanggil pintu belakang bukaan
Manajemen iklim mikro tidak lagi sepenuhnya. Jika Anda mempercayai otomatisasi, cukup atur tombol suhu yang diinginkan pada konsol pusat dan sesuaikan kecepatan kipas. Tetapi jika Anda ingin bereksperimen dengan arah aliran udara, Anda harus menggunakan layanan dari tampilan sensorik, dan agar ini dapat terganggu dari jalan, yang, Anda sendiri pahami, bukanlah comre il faut. Ya, dan dengan musik masalah yang sama, pada umumnya: roda yang begitu dicintai oleh saya di setir jauh dari mahakuasa, dan segala sesuatu yang ada di luarnya, keseimbangan, daftar stasiun, sekali lagi membutuhkan palpasi yang ditingkatkan dari permukaan sensorik layar.
Ngomong -ngomong, jika tiba -tiba layar bosan, itu dapat diberikan kepada screensaver dengan satu menekan tombol, yang beberapa jam dengan binatang melompat ke bendera Inggris disediakan.
Untuk membebaskan kendali! Pada kecepatan idle mesin di kabin, Anda tidak bisa mendengar sama sekali. Tetapi jika harus terengah -engah, semakin dekat ujung panah tachometer yang brilian dipilih ke zona merah skala, semakin tidak puas raungan yang diterbitkan oleh Jag. Tapi apa yang dibuang untuk membuat marah predator? Saatnya membiarkannya pergi ke ruang terbuka jalanan!
Keping pemilih kotak bukan hanya hal kecil yang bergaya, tetapi juga alat yang sangat akurat: beralih di antara mode transmisi terjadi sangat mulia dan lezat dengan irisan lembut. Tetapi tidak perlu bertindak dari rem tangan: itu listrik di sini, dan untuk memulai gerakan itu cukup untuk hanya menekan pedal gas bantalan pada pedal gas itu sendiri akan melemahkan cengkeraman.
Dengan dimensinya, XF secara mengejutkan tidak jelas dan bahkan dengan mesin 3-liter dasar mengherankan kecepatan set kecepatan kecepatan sangat, sangat bagus. Namun, tidak ada lompatan yang menakjubkan, maupun penyedihan plebeian, mesin tidak memungkinkan seluruh tubuh Jagia perwujudan rahmat. Sungguh menakjubkan betapa bijaksana mobilnya!
Benar, saya tidak bisa menyebut kehalusannya luar biasa. Ya, mobil ini dianggap nyaman secara eksklusif, tetapi cukup sulit dalam kenyamanan yang sulit. Dapat dimengerti: tidak mungkin menunggu keajaiban dari mobil, yang menanamkan kebiasaan olahraga dan, untuk makan keindahan, disajikan roda 19 inci dengan karet profil rendah. Tetapi bagi aspal, Jaguar menempel hanya tidak realistis untuk menjadi orang yang sangat menentukan untuk membawa XF ke batas. Tetapi jika Anda masih mencoba melakukan ini, mengumpulkan kemauan menjadi kepalan tangan, maka sistem stabilisasi dijinakkan untuk penjinak yang paling banyak diduga. Tentu saja, itu bisa dimatikan, tetapi apakah perlu? Setuju, untuk merasakan batasan yang biasa di jalan umum lebih dari berisiko.
Rem mesin dibuat dengan margin besar, dan sangat menyenangkan untuk mengendalikan mereka pedal menjadi jelas dengan semi -kumpul -kumpul. Satu -satunya hal yang memalukan saya di Jaga adalah roda kemudi yang ringan, upaya di mana, apalagi, di tikungan berubah melalui algoritma yang tidak dapat saya pahami, maka beratnya berat, lalu tiba -tiba menjadi benar -benar tanpa bobot.
Pembicaraan intim Singkatnya, banyak kilometer tidak akan diperlukan untuk memahami: XF bukan hanya mesin, bukan hanya mekanisme. Jauh lebih dekat dengan makhluk hidup daripada sebagian besar mobil lain. Dia tidak sempurna, hanya ketidaksempurnaannya bukan hasil dari kekurangan apa pun, tetapi konsekuensi dari keberadaan karakter. Itu diresapi dengan cinta, tetapi bukan gairah yang membakar semua yang menghabiskan banyak seperti mobil Italia, tetapi perasaan yang lebih terkendali. Jag tidak menunjukkan emosinya, dia mengekstraknya dari Anda.
Jika kita berbicara tentang hal-hal yang lebih objektif dan nyata, maka XF secara signifikan lebih murah daripada kompartemen 4-pintu CLS yang dekat dalam format kompartemen 4-pintu Mercedes dan cukup sebanding dengan biaya dengan teman sekelas Jerman. Namun, Jaguar adalah semacam chic tanpa warna pop dan, sebagai hasilnya, status khusus. Ditambah mandi dalam konfigurasi dasar.
Ada segalanya, tetapi Anda bahkan bisa lebih
Bahkan dalam konfigurasi awal Lakesher dengan mesin 3 liter 238 liter. Dengan. Untuk 1.900.000 rubel, XF sama sekali tidak terlihat seperti kerabat yang buruk dari keluarga kucing. Enam bantal, sistem stabilisasi, salon kulit dengan elektroregulasi kursi depan, beberapa kulit listrik, kontrol iklim, awalnya musik yang bagus, memerintahkan semua orang dan seluruh tampilan sentuh 7 inci, roda R18, dan sebagainya dalam daftar adalah sangat tidak pandang bulu. Level selanjutnya adalah motor yang sama, tetapi peralatan Premium-Laxheri yang lebih kaya (2.045.000 rubel), termasuk kursi depan yang canggih dengan lebih banyak penyesuaian, akses tanpa kunci, sistem audio lebih menarik dan lebih lanjut tentang hal-hal sepele. Daftar opsi termasuk roda 19 inci, palka, bixenon, kamera tampilan belakang, tuner TV, navigasi, sistem pemantauan zona mati dan gonggongan lainnya.
Nah, yang paling mahal adalah XF dengan V8 4.2 liter. Mesin tanpa harapan mengembangkan 298 kekuatan (dari 2.580.000 rubel), dan modifikasi kompresornya sudah mengeluarkan 416 liter. Dengan. (Setidaknya 3.160.000 rubel). Mahal? Tetapi mesin 8-silinder juga dilengkapi bahkan lebih baik.
Jaguar XF 3.0
data umum
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Sedan, 5/4
Massa lengkap/lengkap, kg
1679/2215
Panjang x lebar x tinggi, mm
4961x1877x1460
Basis, mm
2675
Depan/belakang, trek mm
1559/1571
Diameter belokan, m
11.5
Kecepatan, km/jam
237
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
8.3
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
7.5/15.8
Volume trunk (5/2 tempat), l
500/923
Volume tangki bahan bakar, l
69.5
Mesin
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
Rancangan
bensin, berbentuk V, 6-silinder
Volume kerja, SMZ
2967
Kekuatan, L.S. di RPM
238/6800
Torsi, KGSM di RPM
29.9/4100
Casis
Unit drive
Di roda depan
Penularan
Otomatis 6-ST.
Penangguhan:
Independen, musim semi
depan
pada tuas melintang
di belakang
Mollycent
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
Rem
disk, berventilasi
Mobil
dari 19,54 rubel/km
+
Penampilan yang cerah; kualitas berjalan yang luar biasa; Solusi interior yang menarik
-
Suspensi yang keras
Kirill Brevdo, Foto Maxim Goncharov
Sumber: Majalah membeli mobil [05/2008]
