Tes Drive Jaguar XF sejak 2012 sedan

Renaisans

Mesinnya adalah sumber energi kendaraan. Hatinya. Dalam jaguar xf 2010 model tahun itu berdetak lebih baik dari sebelumnya

Karena desain Jaguar memimpin Yang Kollum, urusan perusahaan naik. Dalam daftar layanannya, model Ford legendaris, yang terbaik dari Aston Martin, dan sekarang XK baru, yang menandai era baru dalam sejarah perusahaan. Dia muncul dalam waktu yang berat untuk Jaguar, tetapi ternyata begitu baik sehingga peringkat perusahaan dinaikkan karena ulasan yang antusias. Tetapi bahkan setelah itu, XF adalah terobosan nyata.
Untuk mengevaluasi kontribusi Jaguar ke XF dan kontribusi XF ke masa depan perusahaan, tidak cukup untuk menggulir buku iklan atau membaca beberapa artikel penerbangan di majalah. Juga, juga tidak cukup untuk memenuhinya di jalan atau berlari ke showroom dealer untuk merusak tombol di kabin. Jaguar penuh hanya dapat dipindahkan. Jalan untuk XF sama dengan adegan untuk U2: Di sinilah ia menunjukkan yang terbaik dari bakatnya. Dan sekarang, ketika alih-alih motor 4,2 liter, XF dilengkapi dengan V8 5.0 terbaru, kenalan pertama Anda dapat tumbuh dengan cepat ke dalam cinta.

Besok datang hari ini
Jaguar mengundang kami untuk Cote d'Azur mengumumkan model tahun sedan XF 2010. Penampilan dan interior tidak mengalami perubahan besar, tetapi di bawah tenda ada dua mesin baru: bensin V8 volume 5 liter dan 3 liter turbodiesel. Selain itu, Jaguar menekankan pada definisi yang baru, karena perbedaan antara mantan 4.2 V8 dan V8 baru 5.0 adalah tidak kurang dari antara ABBA dan AC / DC. Para insinyur terkemuka proyek XF, Andrew Haiman, tidak terlalu malas untuk mengambil bukti presentasi yang meyakinkan dari kebaruan utama dari mesin 5 liter. Baut. Sebuah baut panjang logam adalah satu-satunya keseluruhan bagian dari mesin dari masa lalu dan penggantinya. The Outstanding Engineering School of Jaguar juga berkaitan mereka, tetapi mesin baru dibuat dengan partisipasi yang lebih besar dari teknologi canggih per liter dari volume, dan jika kita menganggap bahwa sentimeter kubik di dalamnya lebih besar, maka alasan emosi Hyman menjadi jelas. Ini adalah salah satu yang terbaik mesin 8 silinder, dan segera Anda akan yakin tentang hal itu! Dia bersinar di presentasi. Nah, dibandingkan dengan delapan pesaing (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) benar-benar mendukung Jaguar: XF mesin mengembangkan 385 hp - Hal ini lebih dari salah satu lawan, dan 515 Nm adalah nilai sebanding dengan mesin 10-silinder BMW M5! Hal ini juga mengesankan bahwa dengan peningkatan yang signifikan dalam kekuasaan, V8 baru telah menjadi lebih ekonomis dan ramah lingkungan dari pendahulunya. Semua suara ini sangat menggoda, terutama jika Anda melihat peta rute kami: Saya menunggu pertama untuk autoban halus, lalu jalan-jalan perkotaan dan jalan gunung untuk pencuci mulut. XF memiliki setiap kesempatan untuk menunjukkan diri mereka sendiri.

Dunia baru
Langsung di belakang kemudi dan terburu-buru - trik seperti tidak lulus dengan Jaguar. Bahkan jika Anda membayangkan bahwa pekerjaan colloma tidak menjatuhkan Anda dan tidak memaksa Anda untuk berjalan di sekitar mobil untuk memuaskan dahaga untuk indah, Anda pasti menyembunyikan napas berada di kabin. Saya telah melakukan percobaan seperti: aku duduk, pergi keluar dan lagi duduk di belakang kemudi, tapi setiap kali Jaguar masih mengetuk napas. Seolah-olah kaki atau gemerisik pakaian dapat dikurangi dengan tidak ada upaya dari Alistair Welana, penulis desain interior XF. Setelah semua, ia bekerja salon ini, dering kesempurnaan, mewah dan Haytech tidak sama sekali sehingga bahwa seseorang bernapas dalam dirinya, bukan?
Mengikuti penampilan salon - kebanggaan lain dari XF. Organisinya sangat menekankan tempat prioritas yang duduk di belakang kemudi (kata pengemudi lebih panjang untuk XJ). Bagian belakang tidak begitu luas, misalnya, dalam BMW dari seri ke-5, dan menyapu sistem pembuangan segera menjadi obsesif. Profil sofa tidak buruk, tetapi secara umum itu bukan pilihan dua tahunan. Anda tidak dapat naik ke mana saja untuk memahami siapa yang bekerja XF. Kepala di sini adalah orang yang memiliki kuncinya dan SIM. Seluruh permainan tiga bagian akan dimainkan di sekitar yang beruntung ini: dinamika, kenyamanan dan jaguar-drive di bawah tirai. Merit Wallan adalah bahwa ia mengubah Jaguar menjadi 180, tanpa mengubah semangat merek. Tradisionalitas dilacak secara detail: Bau kulit, keheningan absolut, gaya digitalisasi klasik perangkat tanpa keraguan adalah Jaguar. Tapi Jaguar adalah kelas bisnis baru besok. Oleh karena itu, efek kemajuan teknis dirasakan dalam setiap detail. Misalnya, tombol pembukaan kotak sarung tangan adalah sensorik. Plafon pencahayaan kabin bekerja pada prinsip yang sama: Berkendara ke mereka tangan dan mereka hidup. Ada tampilan layar sentuh besar, yang sesuai dengan semua fungsi layanan, yang memungkinkan untuk meminimalkan jumlah tombol di konsol tengah. Tentu saja, jaguardriveselect - pengontrol mesin cuci magnetik di situs pemilih yang biasa dari senapan mesin layak mendapat perhatian khusus. Saya yakin bahwa siku sudah menggigit di Jerman bahwa mereka tidak muncul dengan pemilih bulat terlebih dahulu. Tetapi XF tidak berhenti pada ini dan terus mengejutkan. Hari - Bahan akhir lengkap, perakitan kualitas sempurna dan isolasi suara yang luar biasa, dan pada malam hari - backullit pirus yang indah. Jadi tidak ada seorang pun, dan ini adalah alasan lain untuk iri Jaguar. Detail seperti, misalnya, garis halus pada panel depan, tertutup kulit, menciptakan suasana khusus dan keamanan yang unik. Kami berurusan dengan kasus langka ketika kekurangan bahkan tidak ingin memperhatikan. Oleh karena itu, Anda dapat mencatat beberapa keunggulan: salon penuh dengan kotak yang luas dan pemegang cangkir lainnya, dan batangnya cukup banyak sehingga semua stereotip yang tersisa setelah S-tipe pas di sana.

Elemen xf.
Segera setelah pulsa listrik dari berdenyut, seperti jantung berdetak, tombol mesin mulai datang ke starter dan crankshaft membangkitkan delapan silinder tunggul, XF ada di elemen asli. Aturan yang terkenal, hanya satu hal yang berlaku di sini: mengambil begitu banyak kesenangan yang Anda bisa. Ini juga dapat mengganggu aturan dunia luar seperti keterbatasan kecepatan dan lampu lalu lintas. Ternyata debu saya, tetapi bukan XF. Dia menunggu sentuhan sekecil apa pun dari pedal gas dan bergegas dengan penuh semangat. Pergantian meningkat dengan mudah, seolah-olah tidak ada gesekan pada mesin sepenuhnya. Dia tidak menciptakan kekuatan, dia hidup, jadi traksi paling kuat tersedia dalam seluruh rentang revolusi. Dan semakin tinggi langkahnya, semakin berterima kasih XF: kecepatannya pasti sesuai selera. Namun, revolusi berkisar dari 1000 hingga 3000 rpm cukup cukup untuk menggerakkan aliran yang lebih cepat dan tidak menguji tegangan dasar. Dengan demikian, XF membenarkan namanya: Jaguar tidak melihat benjolan, Beshume, mudah dan bergerak. Ketika lumen terbentuk di depan, tidak ada yang bisa menahan 515 nm. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar berkisar antara 9 hingga 12 liter tergantung pada tingkat mengemudi.
Dalam waktu perkotaan, XF tidak ragu-ragu dengan dimensinya dan manuver dengan hype hatchback kecil karena visibilitas yang baik, roda kemudi cahaya dan mesin sesaat. Ruang tampilan belakang opsional membantu.
Tes yang paling sulit adalah menunggu kami di malam hari, ketika jalan raya yang panjang dan persimpangan perkotaan lambat harus diganti oleh sasis dan stiletto sempit. Pegunungan. Apakah sudah siap bagi mereka sedan bisnis dengan berat 1780 kg dengan transmisi otomatis dan daya yang tidak terkendali pada roda belakang? Lagi pula, pada akhir tahap kedua, pendaratan di belakang roda menjadi lebih santai, dan lounge berdering dalam pengeras suara. Dunia luar berbalik ke gambar-gambar diam di belakang gelas. Stres gunung mengancam VMIG untuk menyelesaikan akumulasi kenyamanan yang rajin. Atau tidak?
Rezim olahraga untuk 6-rentang ACP dan peredam kejut yang dipresikan dengan cepat memimpin XF ke dalam arti. Dia tidak menjadi tangguh atau tajam, dia hanya menggegar otot-otot, dari mana gerakannya berubah menjadi lebih organik. XF harus akurasi di roda, perlahan melambat dan menekan ke belakang kursi pada garis lurus. Dia cepat. Dia terdengar. Saya yakin dia terlihat hebat di jalan-jalan ini dikelilingi oleh batu tajam. Tapi dia bukan XK untuk memberi tekanan pada gas di mana Anda bisa berjalan dengan tenang. Jika Anda terbawa dengan kapasitas dan sasis dengan margin stabilitas kolosal, sistem stabilisasi akan sangat cepat mempengaruhi bahaya. Selain itu, hooliganisme jujur \u200b\u200bdi jalan entah bagaimana tidak cocok dengan jaguar secara aristokratis.

Jaguar-drive.
Diperbarui XF 2010 Model Tahun bukanlah mobil sport. Dan bukan sofa di atas roda. Ini adalah Jaguar - modern dan berkembang biak. Berkat V8 5.0 baru, batas dinamika datang ke tingkat yang berbeda, tetapi yang jauh lebih penting adalah integritas alam yang diperoleh XF dengan mesin baru. Mantan motor V8 4.2 tidak buruk, tetapi Jaguar menunjukkan kepada kita apa yang bisa memberi lebih banyak. Termasuk lebih banyak kenyamanan, kepercayaan diri, dan stabilitas. Dan XF bakat terbesar terletak pada kenyataan bahwa itu tidak tergantung pada beberapa kondisi tertentu. Dia tidak peduli ke mana harus memanifestasikan dirinya - di kota, di jalan raya atau di pegunungan. Dalam semua kondisi, ia memberikan kesenangan yang hanya mampu Jaguar Renaissance.




Spesifikasi
Jaguar xf.
XF v8 5.0.
Dimensi, mm.
4961x1877x1460.
Volume bagasi, l
540
Berat, kg
1780
Tipe Engine.
V8.
Volume kerja, kubus. cm.
5000
Maks. Daya, HP / RPM
385/6500
Maks. Momen, nm / rpm
515/3500
Penularan
6-rentang otomatis
Drive unit.
belakang
Maks. Kecepatan, km / jam
250
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
5,7
Konsumsi bahan bakar (sedang), L / 100 km
11,1

Stanislav Goncharenko.
Foto oleh perusahaan penulis dan produsen
 

Sumber: Majalah "autopanoram"