Jaguar XF Test Drive Sejak 2007 Sedan

Xtra Fitness

Kebugaran pasti menguntungkan Yaguaru untuk keuntungan. Dengan rilis XF, kucing liar itu lebih muda, dan kulitnya pecah lagi. Tidak mungkin melewatkan mobil seperti itu di aliran ...
Xtra Fitness Sederhananya penunjukan surat Jaguar terbaru muncul di pikiran pada kenalan pertama dengan XF. Tren kebugaran yang relatif segar, diterima dalam lingkaran orang -orang bisnis yang sukses dan ambisius dan dirancang untuk membawa pemilik badan ramping dan kesehatan Olimpiade ke standar hidup yang baru secara kualitatif. 10 langkah maju dan bukan langkah mundur - ini adalah moto orang -orang ini yang dibebankan energi.
Dengan cara konseptual seperti itu, sebuah kebaruan diciptakan dari keluarga kucing Jaguar XF. Sebuah perusahaan yang tidak mengalami saat -saat terbaik, itu hanya diperlukan bagi seseorang yang secara mendasar dapat mengubah gagasan suatu merek, yang sampai sekarang dikenal sebagai produsen pameran yang sangat baik untuk gourmets otomatis.
Dan berlari sedikit ke depan, mereka harus menyatakan bahwa lompatan kemenangan dalam tim arus utama ini, yang menciptakan XF untuk periode rekor 3 tahun, adalah sukses!
Tanpa membuka Amerika, katakanlah, tentu saja, kesan pertama konsumen terbentuk dalam penampilan mobil, dan bahwa dosa untuk menyembunyikan desain adalah faktor yang sangat signifikan ketika memilih.
Ya, Jan Kolam (kepala desainer Jaguar, sebelumnya Chief Designer Aston Martin) bekerja dengan ketenaran. Dengan tangan profesionalnya yang ringan, runtuhnya stereotip tentang Jaguar dimulai.
Akan tidak benar untuk diam tentang gagasan pertama Kolama di tempat kerja yang baru. Dan justru simbiosis dari XK Sports Cope dan pendahulu tipe-S XF yang memungkinkan masyarakat mukjizat dalam waktu yang singkat. Juga logis bahwa visualisasi model baru ini dengan lancar terkait dengan penciptaan kepala desainer sebelumnya, kompartemen XK. Tubuh XF memiliki tikungan yang sempurna dan anggun dan kompartemen yang elegan di bagian belakang, baru -baru ini mendapatkan popularitas gila. Berkeliling mobil di belakang dengan niat yang jelas untuk membangun dirinya dalam penerbangan revolusioner dari fantasi tim pencipta, kami memahami bahwa seseorang yang ada, dan Jan Kolam tahu banyak tentang tugas yang dipompa. Ingat setidaknya Aston Martin DB9. Dan dalam hal ini, fokusnya juga sukses. XF Feed, bahkan dalam keadaan statis, cepat, seolah -olah Anda mengamati mobil yang tidak aktif di tempat parkir, tetapi itu terjadi di depan mata Anda ke kejauhan, di luar cakrawala. Setelah melihat tikungan dinamis dari bodi baja, dengan cara, memiliki salah satu koefisien aerodinamis paling efektif (SC 0,29) di kelasnya, kami pindah ke depan mobil. Di sinilah kekerabatan sPORT-COUP HC yang sebelumnya dibuat. Dan itu di bidang pekerjaan ini, menurut pendapat kami, Jan Kolam sedikit santai. Bersamaan dengan tudung dinamis dan agresif yang tidak dapat disangkal, memiliki struktur V yang sangat timbul dari perbedaan tinggi, mata terbuka yang terlalu lebar dari optik depan, tanpa juling predator, yang sebelumnya menunjukkan prototipe C-XF tidak berdaya.
Namun secara umum, efeknya telah tercapai. Tubuh berotot yang pas ke pertempuran untuk kepemimpinan di kelas sedan bisnis, di mana Arya tenang dan kedamaian telah memerintah selama beberapa waktu.
Kami menemukan kelegaan dan otot, dan sekarang saatnya untuk masuk ke dalam jiwa, yaitu, salon, perkembangannya dialokasikan hampir sebagian besar cara yang diluncurkan untuk membuat model. Tugas yang ditetapkan untuk Alistair Welan, kapten interior XF, tidak mudah. Untuk meluncurkan ke pasar mobil sesuatu yang tidak ditawarkan pabrikan pada hari tertentu, tanpa menyerahkan suasana paling berharga dari Jaguar Premium di sepanjang jalan. Menetap di kursi 100 % yang nyaman, dipangkas dengan kulit kelas pertama, pengemudi dari bangunan apa pun akan menemukan posisi yang nyaman untuk dirinya sendiri karena banyak penyesuaian yang dapat diakses dan bahkan dapat mengkonfigurasi iklim mikro yang diperlukan antara bantal tahta dan bantal dan tubuh sendiri, menggunakan beberapa opsi untuk pemanasan dan ventilasi kursi.
Anda akan mengatakan bahwa Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan pengetahuan seperti itu dalam industri otomotif modern, dan Anda akan benar. Dongeng tentang memperoleh ekstasi non -teknologi akan dimulai sedikit nanti. Kami duduk dan melihat. Tidak seperti pendahulunya, S-Type, yang membuat kesan mobil yang luas, tetapi sebenarnya memiliki dimensi ruang tamu yang agak langka, XF memberikan secara maksimal semua ruang bebas demi kenyamanan pemilik. Untuk membuat interior yang luas lebih lapang, tim di bawah bimbingan ketat Walan menurunkan tulang rusuk panel pusat yang paling dekat dengan saddock depan hampir sebanyak 12 cm, memberikan panel siluet miring yang menyenangkan. Dan konsol pusat, yang memisahkan pengemudi dan penumpang depan, sebaliknya, dinaikkan untuk menciptakan sensasi kokpit monolitik, nyaman, sedikit ditaburkan.
Kami membanting pintu, dan di sini diperoleh! Mesin kemajuan teknologi dan rekayasa dan desain yang tidak kompromi dari pemikiran para pencipta. Di terowongan pusat, di tempat di mana kami mencoba menemukan sektor transmisi otomatis, dan hanya tersandung di lingkaran yang dipoles, tenggelam dalam perut panel yang sama, merah darah, mensimulasikan irama jantung yang santai, mulai berdenyut mesin Tombol Mulai dan Berhenti. Menurut beberapa informasi, Apple mengambil bagian dalam pengembangan interior, karena ini persis bagaimana kreasi Steve Jobs, komputer Mac, berdenyut tombol daya. Atau mungkin hanya mengintip?
 
Dan hanya pecahan dari yang kedua memisahkan kita dari kontemplasi representasi ini untuk menekan tombol itu sendiri. Kami juga memulihkan mobil dengan beberapa getaran yang tidak wajar dan, seperti yang secara fungsional meletakkan getaran di seluruh tubuh, menjadi hidup. Ah, ini dia! Rahasia lingkaran yang dipoles di konsol terungkap. Tidak punya waktu lepaskan tangan Anda dari tombol mulai mesin, Anda mulai merasakan dukungan ringan dari telapak tangan dari bawah. Setelah menurunkan mata, Anda melihat bagaimana keping yang keren (dilemparkan dari seng) dari pemilih transmisi otomatis yang secara tidak menarik mengapung keluar dari terowongan. Pada saat yang sama, bersamaan dengan tuas yang rumit dari pos pemeriksaan, deflektor saluran udara menjadi hidup, dengan elegan berbalik di kursi di sekitar poros mereka dan membuka jalan bagi aliran udara.
Semua ini sudah cukup untuk memikat pembeli potensial, tetapi para pengembang bertindak dengan akurasi bahasa Inggris, setelah memblokir salon di bawah bola mata, bahkan sensor sentuh, kontrol langit -langit langit -langit. Untuk menyalakan lampu, bawa tangan Anda ke lampu. Teknologi yang sama digunakan untuk kotak sarung tangan, menempatkan sensor pada fasad kayu dekoratif, dimahkotai dengan torpedo. Tidak seperti Plafones, pembukaannya membutuhkan pukulan yang lebih akurat pada target kecil sensor untuk menghindari pembukaan kompartemen sarung tangan yang tidak dapat diterima, misalnya, dalam proses debu. Untuk menciptakan suasana khusus, bahkan konfigurasi yang paling terjangkau dilengkapi dengan sistem akustik Bowers & Wilkins, yang dapat membanggakan inovasi, seperti tweeter kubah berlian dan difuser cevlavr.
Apakah kamu sudah jatuh cinta? Saatnya melemahkan nyanyian manis dengan sendok massa keji yang diketahui. Dan nama finish adalah namanya. Sayangnya, dengan perubahan cepat dalam konsep umum Jaguar, komposisi bahan dekorasi juga telah berubah. Kurang kulit dan kayu menjadi terlihat, tetapi plastik dengan tekstur dan kualitas yang berbeda ditambahkan secara signifikan. Tapi pencipta seratus persen tidak dapat dicela karena kebohongan di salon ini, semuanya jujur: semuanya terlihat seperti logam atau kayu adalah logam dengan pohon, dan apa yang tampak seperti plastik dan ada plastik. Setelah menebal sedikit cat, saya ingin menambahkan catatan cerah lagi dan melihat bahwa bahkan keberadaan bahan polimer di tempat -tempat yang tidak terduga tidak merusak kesan keseluruhan interior yang menakjubkan. Dan dengan sendirinya, tempat utama adalah tampilan multifungsi, yang memungkinkan Anda untuk mengendalikan dan mengatur semua sistem mobil. Hanya kunci kontrol audio panas yang paling diperlukan dan kontrol kontrol iklim yang dibuat untuk konsol pusat.
Matahari terbenam berdarah tenggelam ke kota, dan sensor cahaya segera mulai bekerja, menimbulkan pukulan pada pukulan dan mencoret semua kesan interior yang berlaku. Mulai sekarang, ini adalah dimensi berbeda yang dengan lancar menyelimuti Anda dengan cahaya pirus lembut. Secara harfiah setiap elemen salon memiliki cahaya ilahi ini dalam gaya tanda-tanda iklan kontra-perekat dari kota besar. Singkatnya, ruang! Perangkat yang tidak terlalu dibaca di siang hari tidak terlalu dibaca pirus. Oleh karena itu, pada siang hari lebih baik untuk bergerak dengan lampu dimatikan.
Bagian terakhir, volume yang paling tidak penting, ingin mencurahkan kucing liar untuk kualitas berjalan. Anda bertanya: kenapa begitu? Faktanya adalah bahwa XF adalah proyek yang lebih desainer. Tidak ada perkembangan terbaru yang digunakan dalam konstruksi platform dan unit daya. Konsep ini tetap menjadi penggerak roda belakang klasik yang tidak berubah dan mesin berbentuk V yang cukup kuat. Peron meskipun dimodernisasi, tetapi diwarisi dari tipe S prekursor, yang mempertahankan elemen kekuatan tubuh. Inggris menyatakan peningkatan kekerasan tubuh sebesar 25 %.
XF 3.0-liter dengan kapasitas puncak 238 L.C. mengunjungi tes kami. Ini adalah unit paling lambat dari semua rentang yang ditawarkan di Rusia (juga tersedia: V8 4.2, V8 4.2 Supercharged, dengan supercharger), tetapi tidak berarti lambat di aliran kota. Berpasangan dengan mesin otomatis 6-kecepatan dari ZF, mesin mentransfer semua potensinya tanpa penundaan yang terlihat dan kegagalan nyata, menunjukkan dinamika percepatan yang sangat baik.
Dalam siklus perkotaan dan dengan kecepatan rendah, roda kemudi yang terlalu kuat pada sudut rotasi kecil terasa kapas dan tidak bersinar dengan umpan balik. Tetapi ada baiknya masuk ke situs yang lebih cepat, karena respons mobil pada roda kemudi menjadi lebih akut dan sensitif. Dan semua ini ada pada suspensi standar. Mungkin yang lebih menarik akan menjadi suspensi opsional dengan peredam kejut kucing yang dikendalikan secara elektronik (Suspensi Teknologi Aktif Komputer), tetapi ini adalah kesempatan untuk tes komparatif yang lebih serius. Ya, dan dinamika rem sangat mengesankan: 3.0-liter XF dilengkapi dengan sistem rem yang sangat baik dengan disk 326 mm.
Setelah mengumpulkan semua fakta bersama, kita sampai pada kesimpulan bahwa kebugaran telah secara tegas pergi ke Yaguar untuk keuntungan. Dengan rilis XF, kucing liar itu lebih muda, dan kulitnya pecah lagi. Tidak mungkin untuk melewatkan mesin seperti itu di sungai, dan untuk kelemahan kecil, mereka kadang -kadang bahkan menarik.
Satu -satunya hal yang diragukan ketika datang ke XF bahkan bukan karakteristik mobil, tetapi pemilik barunya. Bagaimana Tata India akan membuang akuisisi baru? Bisakah Jaguar bertahan tanpa dukungan keuangan dan rekayasa yang kuat dari Ford Concern? Sejauh ini, masa depan perusahaan menimbulkan pertanyaan lebih dari sekadar jawaban. Meskipun apa bedanya ketika Jaguar sudah menawarkan mobil yang indah dan progresif
Dmitry Malygin

+
Desain yang menakjubkan
Suspensi seimbang
Harga
 
-
Bahan akhir yang terpisah
Overhang rendah di kursi belakang
Reaksi menghambat layar sentuh

Harga mobil yang diuji adalah 2 045 000 rubel
Spesifikasi
Tubuh
Jenis sedan tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 500/923
Massa yang dilengkapi, kg 1679
Massa penuh, kg 2215
Panjang, mm 4961
Lebar, mm 2053
Tinggi, mm 1460
Dasar roda, mm 2909
Clearance Jalan, MM 160 160
Mesin
Ketik bensin
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan Jumlah Silinder V6
Volume Kerja, CM 2.967
Diameter silinder/stroke piston, mm 89.0/79.5
Tingkat kompresi adalah 10,5
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 238/6800
Torsi maksimum, NM/RPM 293/4100
Penularan
Transmisi otomatis gearbox 6-speed
Drive belakang
Suspensi depan independen, pada tuas transversal segitiga ganda, adaptif, dengan penstabil reptil
Suspensi belakang independen, 5-lever, adaptif, dengan penstabil reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang disco berventilasi
Ban
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 237
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 8.3
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 15.8
siklus Negara 7.5
siklus Campuran 10.5
Kapasitas tangki bahan bakar, L 69.5
Bahan Bakar AI-95

 

Sumber: Carclub.ru