Jaguar XF Test Drive Sejak 2007 Sedan

X-File

Kecepatan maksimum Jaguar XF baru, menurut pengamatan saya, adalah 100-120 jpg/jam. Atau tiff/h. Saya tidak tahu dalam format Jeeps, Tiffah atau Bitmaps apa yang mereka hapus pelanggar mode kecepatan di Riviera Autobahns. Mereka dapat memahat ulang tahun mereka bahkan di film lama yang bagus. Tetapi saya tahu bahwa jumlah gambar tersebut dalam portofolio Likhach hanya terbatas pada jumlah kamera di sela -sela. Dan saya juga tahu pasti bahwa segera polisi Prancis yang serakah akan mengirim ke kantor editorial dan beberapa foto dengan fisiognomi saya yang terkejut dalam aplikasi untuk tanda terima penalti dengan jumlah yang tidak menyenangkan untuk dibayar.
Pemilik Jaguar XF memiliki saku kiri, seperti yang mereka katakan di bioskop Amerika, tidak bisa dan tidak boleh kosong. Dan untuk radar, dan untuk jip polisi, dan denda dia harus dipersiapkan baik secara moral maupun finansial. Jika Anda ingin naik mobil ini, bayar dan gulung. Perusahaan Jaguar, tampaknya, diri mereka sendiri tidak benar -benar mengerti binatang buas apa yang mereka lepaskan. Dan mengapa, secara umum, penyamaran untuk sedan moderat dan rapi dari mobil pengemudi yang ceroboh dan seperti itu, yang jelas, transplantasi wiser dari XK tidak bisa sia -sia. Dan jika transplantasi jantung dari rangrover XK masih dapat diperdebatkan dengan solid, operasi yang sama dalam kaitannya dengan sedan baru adalah provokasi air murni.
Tentu saja, tidak ada yang akan memprovokasi bisnis publik yang kaku. Bagian dari audiens ini, memiliki selera, masih akan memilih XJ yang lebih luas dan representatif. Bagian dari publik tanpa rasa, tetapi dengan konsep disiplin perusahaan atau hanya dengan konsep, akan membeli apa yang ada dalam tren Rusia yang abadi. Artinya, sesuatu yang amir dan hitam. Jadi Jaguar XF adalah kesenangan dari anak -anak muda ketika kesejukan (dalam hal ini memanifestasikan dirinya dalam jumlah L.S.) dan kekejaman benda itu menghalangi keuntungan lain: fungsional, operasional atau gambar.
XF keren. Bahkan dengan mesin 3 liter, 240-tenaga kuda, mobil itu cukup cepat untuk mengejutkan orang lain dan terkejut dirinya sendiri. Roda kemudi tiga -spoke, yang menghasilkan sedikit lebih dari dua setengah revolusi dari berhenti hingga berhenti, kelopak gigi, mode olahraga kotak sudah cukup untuk petualangan yang sehat. Kami mencatat, bagaimanapun, bahwa perasaan risiko pada XF tidak meningkat secara langsung secara proporsional dengan kecepatan, tetapi dalam perkembangan negatif tertentu. Di sini yang terbaik berperan daripada Jaguar serial lainnya, aerodinamika (0,29 cx). Tetapi di sini juga penting bahwa XF memiliki sifat khas Mobil Solidyak untuk menyembunyikan kilometer cepat dengan tubuh yang padat (di XF itu keluar dari 25 jenis baja dan yang paling tahan lama di kelas), suspensi yang tahan lama dan bahan finishing yang baik: softgrain kulit yang tidak berkinerja alami, aluminium, tungsten, pohon satin Amerika dan teknologi morzine.
XF dengan v8 atmosfer biasa (300 hp), dan terlebih lagi dengan delapan yang memiliki super -rearrangement dan 420 kuda, pasti akan memaksa pengemudi untuk membuat audit pandangan tentang batas kemampuannya. Tidak heran untuk versi super -empuk di terowongan ada kunci khusus dengan gambar bendera balap kotak -kotak. Sobek bendera ini, matikan sepenuhnya sistem stabilitas kursus DSC dan hapus tanggung jawab dari produsen untuk pemborosan Anda.
XF keren, tetapi yang lebih penting, itu keren. Ini seperti iPhone, yang tidak disayangkan untuk membuang atau mendorong dengan iman dan kebenaran yang murah yang melayani Siemens, tanpa Nokia yang mulia, atau bahkan vert yang benar -benar segar. Mereka yang datang dengan XF adalah jalan pemasaran besar, yang tahu psikologi anak laki -laki modern di Balzac Age, yang mana yang utama adalah memiliki trik.
Misalnya: Dalam konfigurasi dasar mesin iPod. Apa yang bukan mencoba -coba? Bahkan yang ini akan cukup untuk promosi iklan yang energik. Tetapi mobil ini memiliki banyak chip (sebagian, omong -omong, terima kasih kepada Apple, yang para ahli berpartisipasi dalam pengembangan program dan desain layar salon). Mereka, secara alami dan logis untuk driver XF, pamer. Kunci tak terlihat tanpa kontak di saku dan tidak adanya kunci pengapian kemarin tampaknya sama fantastisnya dengan pejuang siluman F-117. Hari ini, F-117 dikirim ke hanggar cadangan berdebu, dan kunci yang tidak terlihat untuk biaya, atau lebih tepatnya, dalam semprotan dalam anggaran yang sepenuhnya, model murah. Di XF, penetrasi ke salon tanpa tangan tidak lebih terkejut daripada operasi independen apartemen Kastil Inggris. Program atraksi ini untuk pengguna itu dimulai ketika menekan tombol mulai mesin start. Perbandingan tombol ini dengan defibriller tidak sepenuhnya benar, tetapi meminta garis. Setelah menekannya, mobil menjadi hidup, tombol itu sendiri dituangkan dengan warna merah yang sehat dan mulai berdenyut hampir sampai ketukan jantung pengemudi. Tekan lain pada tombol, dan segala sesuatu di sekitar skala perangkat, penis di terowongan, ruang di sekitar pegangan pintu dicat dengan fosfor biru. Tidak memberi atau mengambil ponsel. Motor mulai bekerja dengan daya penuh. Colokan pada lubang hidung ventilasi, membalikkan porosnya, bersembunyi di kedalamannya, mobil bernafas secara merata dan bebas.
Di bawah tangan kanan, tunggul ajaib terjadi di terowongan pusat, tersisa dari tuas gearbox. Phantom Reflex ambil tuas untuk beralih atau meletakkan mobil di parkir, akan mengejar pengguna selama beberapa waktu. Tetapi para desainer, menurut mereka, melunakkan rasa sakit dari kehilangan organ ini. Dan panel itu sendiri, di mana kontrol baru berada, harus menyarankan asosiasi yang sesuai. Letakkan dengan jari di sepanjang tikungan panel ini, salah satu pencipta yang disiarkan di presentasi, dan Anda dapatkan garis shift antara transmisi kedua dan ketiga. Dia erat, tetapi meyakinkan. Adapun cotroller baru dari program, pengemudi tidak akan menghabiskan banyak waktu untuk menguasai mesin cuci J-drive. Semua manipulasi dengan terjemahan ke P, R, N, D diberikan dengan mudah. Sedikit kesulitan hanya dapat timbul dengan transisi ke mode olahraga, kecuali, tentu saja, Anda perlu sedikit menghancurkan trik kecil keping pemilih sebelum berpaling dari D ke S.
Jenis trik lain dalam semangat novel spionase. Seorang asing tidak pernah membuka kompartemen sarung tangan di kabin, karena peti mati ini adalah rahasia. Dan hanya labu acak dalam target yang ditarik pada panel yang diungkapkan rahasia ini. Lampu depan dari sentuhan yang cukup ringan juga dilengkapi dengan sensor sentuh untuk menyalakan cahaya. Kurangnya tombol tambahan adalah salah satu prinsip ergonomis utama yang menurutnya tempat kerja pengemudi diatur dan, tampaknya, jaminan bahwa pengemudi di XF memiliki yang terbaik di kelas ruang pribadi dengan volume 9 liter. Berapa harganya keputusan untuk menghapus penyesuaian pemanasan kursi dari pinggiran mempengaruhi serasah rekor, saya tidak tahu. Namun, di XF, fungsi menguntungkan pemanasan dan ventilasi titik kelima sekarang harus dicari di menu layar sentuh di bagian kontrol iklim.
Fakta bahwa Jaguar XF adalah proyek desain yang sepenuhnya jelas diakui bahkan oleh pabrikan yang hampir sepenuhnya memberikan mobil kepada tim muda orang -orang kreatif. Dan kita seharusnya tidak terkejut bahwa bahkan informasi tentang menemukan mesin orang lain di zona buta tidak disediakan di sini menggunakan lampu cahaya dangkal (seperti pada Audi Q7 atau Volvo S80), tetapi dengan bantuan ikon dalam bentuk sepasang mobil . Gambar mereka tampak seperti di layar komputer langsung di permukaan cermin samping. Tampaknya itu adalah Yaguar Punny muda bahwa ia disembuhkan ke dalam proyek XF pada waktu produsen peralatan audio Bowers & Wilkins. Dengan demikian, setelah memberi pemilik Jaguar XF alasan lain untuk diet. Faktanya: suara hobi yang curam belum ada di dalam mobil serial apa pun.

Abstrak setelahnya
1: Tidak ada banyak peregangan dalam iklan XF - mobil ini hampir semua yang harus bisa dilakukan oleh kucing sungguhan.
2: Jaguar XF dilengkapi dengan sistem perlindungan pejalan kaki anti-Kiryan. Hood XF bekerja secara otomatis dan sebagai bantal melembutkan pukulan.
3: iPod dan USB, elemen wajib dari sistem infotainment disinkronkan dan dikendalikan melalui layar sentuh mobil.
4: Suspensi pneumatik dengan nama berbicara kucing dan penyesuaian otomatis kekakuan peredam kejut memungkinkan XF untuk berjalan dengan lembut di sepanjang jalan.
Jaguar xf
Mesin - V8 S/C
Volume Kerja (L) 2968 - 4196
Power (l. P. di RPM) 240 di 6800 - 420 di 6250
Momen (nm pada rpm) 293 pada 4100 - 560 pada 3500
Drive belakang
Gearbox 6-speed otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4960/1877/2047
Massa penuh (kg) 2215 - 2330
Kecepatan maksimum (km/jam) 237 - 250
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.35.5
Konsumsi Bahan Bakar, Medium (L/100 KM) 10.8 - 12.6
Harga di Moskow (Rub) 1.865.000 - 3 130 000
Teks: Khasan Ganiev
Foto: Jaguar Cars Ltd.
 

Sumber: "Pilot otomatis"