Jaguar XF Test Drive Sejak 2007 Sedan
Jaguar XF: Magic vs High-Tex
Inggris tidak akan menolak imajinasi atau perasaan cantik. Pada akhir pekan lalu, seri terakhir Saga tentang Harry Potter menyebabkan rumah penuh di bioskop di seluruh dunia. Versi terbaru dan justru bukan versi terbaru dari sedan kelas bisnis Jaguar XF, yang akan memasuki pasar Rusia pada bulan September, juga merupakan karya Inggris sejati, bukan tanpa sihir.
Ini hanya restyling, tapi apa! Sedan yang akrab, memiliki wajah aneh dengan mata yang melotot, tampaknya mengambil ramuan flip dan di sini hampir ada salinan Jaguar XJ yang tampan.
Athletian Jaguar XFR (di bawah) dapat ditemukan oleh asupan udara besar di bumper depan. Dia terlihat lebih sederhana sebelumnya
Mereka yang mengikuti premier dari pukulan konsep mungkin ingat bahwa kepala lampu yang menyempit ini dan stempel berbentuk baji di kap mesin ditemukan oleh Yaguarovites beberapa tahun yang lalu. Model eksperimental C-XF, yang dibuat dalam gaya ini, muncul di hadapan publik pada tahun 2007, tetapi sedan serial XF Jaguar, yang diluncurkan setahun kemudian, tidak terlihat begitu harmonis.
Di depan, Jaguar XF yang diperbarui mulai sangat menyerupai model kelas XJ yang representatif (dalam gambar hitam). Tapi bagian belakangnya masih tidak ada artinya
Di dekat Jaguar baru yang berdiri di danau di Pegunungan Alpen, desainer terkemuka Wayne Bernes mondar -mandir. Tanpa menunggu pertanyaan tentang apa yang dipaksa untuk mengubah beberapa gaya kontroversial tiga tahun lalu, ia sendiri menjelaskan: maka perusahaan tidak memiliki teknologi yang diperlukan untuk produksi lampu depan yang spektakuler seperti itu. Dan apa yang istimewa dari lampu depan ini? Optik kepala kebaruan cukup luar biasa. Saat ini, banyak perusahaan implan LED ke pabrik blok, tetapi Jaguar telah menemukan teknik yang menarik. Dalam kegelapan, sapuan cahaya ini tampaknya terungkap ke pesawat lain, berubah menjadi tepi yang bersinar dari disk yang tidak terlihat, meninggalkan lebih dalam ke tubuh baja. Detail yang sangat berkesan! Bahkan jaguar XJ andalan terlihat lebih mudah.
Mesin yang diperbarui dapat dibedakan dari bagian belakang versi Dorestyling dalam lampu: sebelumnya, hanya segmen atas yang memasuki tutup bagasi, dan sekarang yang lebih rendah juga. Dan siluet kucing krom di tengah bertambah besar, menjelaskan desainer terkemuka Jaguar Wayne Burges
Tentu saja, saya bukan yang pertama, duduk di belakang kemudi Jaguar, mencatat: Inggris memiliki rahasia sihir. Di jalan raya yang berliku, mobil terbang dan menggeram, bukan sebagai sedan bisnis, tetapi sebagai makhluk ajaib. Saya akan melakukan modifikasi paling kuat dari Jaguar XFR, dilengkapi dengan V8 5 liter dengan kompresor. Sentuhan gas bahkan dengan kecepatan sekitar 200 km/jam terasa sebagai dorongan dari belakang. Dan untuk melepaskan pedal, dan segera memperlambat mesin sehingga secara aktif mesin dapat memperlambat mesin.
Pajak dengan jalur sekunder di jalan raya, saya memeras akselerator sedikit lebih kuat untuk bergabung dengan sungai, dan sedan roda belakang yang kuat, bersiul dengan roda dan menyelipkan ekornya, bergegas ke depan.
Versi maksimum versi XFR terbatas pada 250 km/jam, tetapi mesin 510-horsepower jelas mampu lebih banyak mampu
Orang Yaguarovit memiliki resep sendiri untuk ramuan yang dengannya mereka memberi makan kucing. Di sini harus dijelaskan bahwa atlet dari produsen yang berbeda jauh lebih berbeda satu sama lain daripada hatchback kelas golf. Ambil contoh, BMW M5 di tubuh sebelumnya (kebaruan masih dalam perjalanan). Seolah -olah dia sepanjang waktu untuk mengulangi pemiliknya: Anda adalah seorang pembalap, di sekitar Nürburgring! Tetapi berdasarkan lima yang sama, atlet Alpina B5 yang sama sekali berbeda dengan kompresor V8 (500 hp) diproduksi. Ini adalah semacam jet bisnis. Keinginan reaktifnya tidak mengganggu kenyamanan dan kedamaian para pengendara. Dan Jaguar XFR tidak terlihat seperti satu atau yang lain. Dia seperti makhluk hidup. Itu dapat diyakinkan atau diyakinkan. Dan Anda bisa marah.
Penciptanya mengatakan tentang versi prerestyling bahwa dia terlihat paling baik di sudut tiga perempat di belakang. Kebaruan itu bagus dari semua sisi
Atlet mengambil sifat impulsif ketika mesin pemilih senapan mesin dikonversi menjadi mode olahraga dan di samping itu kunci dengan gambar bendera serat ditekan. Itu membuat peredam kejut yang lebih aktif, dan juga meningkatkan sensitivitas pedal gas. Anda memutuskan semua ini dan Jaguar XFR menjadi mobil yang berbeda. Itu seperti volume pena yang berbelok ke kiri. Motor tidak mengaum, tetapi mendengkur. Dan tidak menarik tubuh. Dorongan bergulir dalam gelombang. Dan suspensi mulai menelan penyimpangan, yang baru saja diberikan dengan pukulan keras.
Secara bersamaan dengan restyling, Jaguar menerima mesin kecepatan delapan, yang menggantikan kotak enam kecepatan. Transmisi baru dibedakan oleh kemampuan untuk dengan cepat melompat turun beberapa langkah ke bawah. Namun, pertama kali Jaguar yang diperbarui akan dikirimkan kepada kami dari transmisi otomatis sebelumnya
Melintasi XFR andalan pada XF dengan atmosfer lima -liter (385 hp), saya berharap bahwa selain kekuasaan, versi ini akan berbeda dalam kehalusan dan penanganan sipil yang lebih besar. Itu tidak ada di sana. Sasis dengan peredam kejut aktif di sini persis sama. Ya, dan mesinnya sama -sama terasa. Pada batas peluang, ia membubarkan sedan hingga 100 km/jam selama 5,7 detik, yang hanya 0,8 detik lebih buruk dari XFR. Cukup bahwa versi ini seharusnya disebut atlet.
Terhadap latar belakang modifikasi bensin senior yang berbeda dalam temperamen eksplosif, kemampuan tampilan versi diesel 3 liter (275 hp), tentu saja, lebih sederhana. Dan sama padatnya dengan versi senior, sasis di sini, sebaliknya, membawa ketidaknyamanan. Mesin menentukan ritme gerakan yang lebih halus, tetapi suspensi bergetar, mencegahnya rileks. Namun, setelah beberapa waktu memahami: Jaguar ini juga lebih cepat daripada aliran utama mobil sehingga Anda tidak boleh bersantai.
Secara resmi perwakilan dari kelas bisnis, XF jauh dari gaya kantor. Pencipta model berusaha membuat sesuatu yang lebih dari sedan ini. Beri dia sebagian kecil aristokrasi. Mereka menekankan bahwa beberapa versi dekorasi interior harus mengusir asosiasi dengan Bentley dan Rolls-Royce yang mewah. Katakanlah, kombinasi kulit biru tua dan coklat muda ... Benar, pilihan lain untuk seorang amatir (di Jaguar dengan kursi raspberry, saya merasa tidak nyaman). Orang Inggris tidak bertele -tele pada kulit panel depan, tetapi menarik perhatian bahwa pucuk pimpinan roda kemudi, terlepas dari level finish, terbuat dari plastik yang agak membosankan di bawah kulit. Solusi aneh, mengingat bahwa secara umum, setir kaya akan kaya: kulit yang layak di tepi, dan pada jarum rajutan roda logam mengendalikan sistem audio dan kontrol pelayaran, terlihat sangat mahal.
Di antara versi dekorasi interior ada juga kombinasi nuansa yang cukup boros, tetapi versi hitam klasik juga, tentu saja, diusulkan
Saat ini, produsen sedan bisnis tidak bertaruh pada sihir, tetapi pada teknologi tinggi. Bahkan, aneh di dalam mobil dengan harga 2-4 juta rubel. Temukan sistem multimedia on -board, lebih rendah dalam kemampuan dan kemudahan penggunaan komputer tablet murah. Pesaing Jaguar sangat maju ke arah ini: Audi A6 baru yang kami uji setengah tahun yang lalu diingat terutama oleh fakta bahwa ada jaringan Wi-Fi di atas mobil, peta satelit dari medan di layar di konsol tengah, Dan beberapa kamera video dipantau di sekitar mesin. Bukanlah berita pencapaian teknis seperti apa dengan standar modern, tetapi tanpa mereka, di abad ke -21, mobil mahal sudah sulit dibayangkan.
Jika ada banyak kayu di Yaguar tahun -tahun sebelumnya, maka logam mendominasi interior XF
Itu adalah sistem multimedia yang merupakan tempat terlemah Jaguar XF. Dan setelah restyling ... tidak ada yang berubah. Bahkan fungsi kontrol iklim yang paling dasar memerlukan pembakaran secara bergantian pada tombol di bagian bawah konsol pusat dan tombol virtual yang ditampilkan di bagian atas pada layar sentuh. Menu mudah dan bingung. Satu -satunya peningkatan dari sudut pandang ergonomi adalah penampilan di bawah tampilan tombol tambahan yang memungkinkan Anda untuk segera beralih ke navigasi, telepon, atau menu utama. Tanpa mereka, antarmuka layar sering fokus.
Sebelum akhir pendaftaran untuk penerbangan di bandara Munich, hanya satu jam dan 100 km jalan setapak tetap. Cukup, dengan mempertimbangkan jalan raya Jerman berkecepatan tinggi. Tetapi keadaan yang tidak terduga melakukan intervensi: jalan, yang, menurut konser penyelenggara test drive, seharusnya membawa kita ke Autobahn ditutup untuk perbaikan. Tampaknya mobil dilengkapi dengan navigator ...
Rute yang diprogram oleh Yaguarovites menyediakan jalur berliku melalui beberapa titik perantara yang indah, tetapi kolega saya dan saya hanya perlu menemukan cara terpendek. Fakta bahwa sistem ini tidak membantu sama sekali, melainkan ikut campur. Terjemahannya tidak selalu berhasil. Tetapi masalah utamanya adalah logika menu yang tidak dapat dipahami lagi. Akibatnya, memaksa pengait melalui beberapa pemukiman yang sama sekali tidak perlu bagi kami, navigasi membawa kami ke bandara Munich setengah jam lebih lambat dari yang direncanakan. Beruntung bahwa orang Jerman pada sikap pendaftaran bereaksi terhadap situasi dengan pemahaman.
Mungkin keuntungan utama Jaguar adalah bahwa, meskipun XF terpisah di antara sedan bisnis lainnya, pembeli tidak harus membayar lebih untuk kepribadiannya. Harga cukup sebanding dengan pesaing Jerman. Versi drestyling sekarang harganya dari 1.850.000 rubel, dan sedan yang diperbarui naik harga hanya 3%. Artinya, pangkalannya akan lebih mahal untuk 50.000 rubel.
Motor yang sama terus dikirim ke pasar Rusia seperti sebelumnya, tetapi orang Eropa sekarang masih akan menerima versi ekonomis dengan mesin diesel 2.2 liter dengan kapasitas 190 hp. (Dia akrab bagi kita oleh Land Rover Freelander, Ford Mondeo dan Citroen C5). Keputusan yang tepat! Pembeli Jaguar Rusia tidak akan tertarik dengan motor sederhana seperti itu
Jaguar XF yang paling terjangkau adalah sedan dengan mesin bensin 3 liter (238 hp) dan otomat. Tidak ada modifikasi seperti itu pada test drive, tetapi, dilihat dari karakteristik teknis, Jaguar semacam itu ditandai dengan karakter yang relatif tenang: hingga 100 km/jam, itu berakselerasi dalam 8,3 detik. Tetapi Jaguar dasar sudah dilengkapi dengan baik: interior kulit, kursi depan, kontrol iklim, enam airbag, esp, sistem audio dan banyak lagi.
Modifikasi dengan mesin diesel 3 liter (275 kekuatan) sekarang harganya dari 2.320.000 rubel, dan dengan atmosfer bensin 5 liter (385 hp) dari 3.070.000 rubel. Untuk andalan Jaguar XFR harus meletakkan setidaknya 4.170.000 rubel.
Ini tidak terlalu mahal, jika Anda benar -benar percaya pada keajaiban Jaguar. Tetapi ada beberapa pembeli yang menyerah pada sihir. Di Rusia, 573 XF Sedan dijual di Rusia untuk seluruh tahun lalu, sementara masing-masing nilai premium Jerman menemukan 5-6 kali lebih banyak pembeli departemen bisnis.
Alternatif
Pesaing paling serius untuk Jaguar XF Basic BMW 523i dapat dikenali dengan mesin 204 hp. Spesimen yang dikumpulkan di Kaliningrad GO di level trim tetap yang memungkinkan Anda mendapatkan peralatan yang baik dengan harga yang lebih murah. Versi bisnis dengan Bixenon, iklim, kulit, dan beberapa lonceng dan peluit lainnya berharga 2.090.000 rubel. Dan ada 523i dalam versi edisi khusus untuk 1.890.000 rubel, meskipun kursi di sini sudah diselirukan dengan kulit buatan, dan peralatannya lebih sederhana. Saya ingin memiliki sedikit lebih banyak kuda? Orang -orang Bavaria memiliki beragam mesin. Dari versi yang relatif terjangkau, perakitan BMW 528i Kaliningrad dalam konfigurasi bisnis untuk 2.290.000 rubel dapat direkomendasikan. Lima teratas adalah versi drive rheel penuh 550i xDrive (407 hp), yang diminta dari 3.240.000 rubel. Tetapi sudah dalam perjalanan dan 560-horsepower m5 yang baru. Di Rusia, harganya 4.500.000 rubel.
Mercedes-Benz E-Class juga memiliki konfigurasi tetap, yang ditetapkan sebagai seri khusus yang dijual lebih murah. Modifikasi E 250 dengan mesin empat silinder dengan volume 1,8 liter dengan supercharger (204 hp) sekarang berharga 1.980.000 rubel. Selain itu, sekarang bahkan sistem navigasi termasuk dalam jumlah ini (tetapi pada saat yang sama selesai dari kursi kulit buatan). Mercedes-Benz E 300 Seri khusus dengan mesin enam silinder atmosfer 3 liter (231 hp), salon kulit, navigasi dan elemen lain dari kehidupan yang indah adalah 2.230.000 rubel, yang hampir 400.000 rubel. Lebih mahal dari kekuatan Jaguar XF. Extreme Mercedes E63 AMG (525 hp) jauh lebih mahal daripada pesaing dari 5.300.000 rubel.
Audi A6 sekarang dijual dengan mesin diesel 3.0 liter (245 hp) atau dengan 300 hp bensin 3.0 TFSI. Selain itu, kedua versi hanya cocok dengan semua -wheel drive. Diesel enam biaya 2.250.000 rubel. untuk 70.000 rubel. Diesel 275-tenaga kuda yang lebih murah. Tetapi dari sudut pandang dinamika, keuntungan 30 hp. Yang mendukung, Jaguar dikompensasi oleh quattro drive dan gain Audi kecil dengan massa. Gasoline 300-Horsepower A6 dijual seharga 2.350.000 rubel. Tetapi harus dicatat bahwa peralatan A6 sedikit lebih sederhana daripada Jerman lainnya dalam seri khusus atau di Jaguar XF.
Alternatif untuk sedan Jerman dan Inggris adalah model premium Jepang. Lexus GS dengan bensin enam liter enam (249 hp), interior kulit, kamera tampilan belakang, sistem kekakuan suspensi berharga 1.947.000 rubel. Dan Infiniti M25 dijual seharga 1,9 juta rubel.
Pavel Elshin
Foto oleh Penulis dan Jaguar
Alternatif Dmitry Gaidukevich
Sumber: Auto.mail.ru
